| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Beechcliffe (Keighley) |
1927 |
Herbert Roberts Ltd., Royd Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Beeck (Kr. Heinsberg) |
26.10.1937 |
Weberei Beeckerheide A.-G. |
Das Konkursverfahren wird eingestellt mangels Masse. |
| Beeckerheide (Beeck) |
26.10.1937 |
Weberei Beeckerheide A.-G. |
Das Konkursverfahren wird eingestellt mangels Masse. |
| Beedenbostel (ü. Celle) |
07.06.1999 |
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Ein mit Behinderten besetzter Schulbus wird in Beedenbostel (Kreis Celle) wegen Mißachtung des Rotlichts am Bahnübergang von der Diesellok eines Güterzugs der OHE erfaßt (5 Verletzte). |
| Beelen (ü. Warendorf) |
25.10.2013 |
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Gegen 13:06 Uhr wird in Beelen ein Trecker von einem Zug erfasst. Ein 42-jähriger Mann aus Beelen befuhr mit seinem Trecker mit Anhänger die B64 in Richtung Clarholz. Auf dem Trecker saßen auch seine vier und sechs Jahre alten Kinder. Der Mann beabsichtigte, nach rechts über die parallel verlaufenden Bahnschienen hinweg in einen Wirtschaftsweg abzubiegen. Dabei übersieht er einen Personenzug der NordWestBahn, der sich von hinten nähert. Auf dem Bahnübergang wird der Trecker von dem Zug erfasst. Die Zugmaschine kippt auf die Seite und bleibt auf der Fahrbahn liegen. Der Fahrer erleidet schwere Verletzungen. Er wird mit einem Rettungswagen in ein Krankenhaus gebracht. Die beiden Kinder können an der Unfallstelle ärztlich versorgt werden. Der Zug (VT 643 307) wird im Frontbereich stark beschädigt. Die 40 Fahrgäste müssen mit einem Bus weiterbefördert werden. Der Sachschaden an dem Zug kann noch nicht beziffert werden. Der Schaden an dem Trecker wird auf 10 000 Euro geschätzt. Die B64 muß bis 16:15 Uhr voll gesperrt werden. |
| Beelitz (Mark) |
1894 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Die Landesversicherungsanstalt Berlin beabsichtigt den Bau von vier Heilstätten nahe der Stadt Beelitz. Es sollen zwei Lungenheilstätten und zwei Sanatorien jeweils für Männer und Frauen entstehen. Die LVA ist Rentenversicherungsträger und wird zur Hauptstütze der Tuberkulosebewegung, um der drohenden Rentenlast bei weiter steigender Erwerbsunfähigkeit der versicherten Arbeiterschaft vorzubeugen. |
| Beelitz (Mark) |
1898 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Die Landesversicherungsanstalt Berlin kauft in Beelitz ein Gelände von ca. 140 ha. - In den folgenden Jahrzehnten entsteht in diesem waldgeprägten Landschaftsraum eine moderne Lungenheilstätte, in der vornehmlich Patienten aus dem Berliner Ballungszentrum behandelt werden. |
| Beelitz (Mark) |
1898/02 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Bau des Heizkraftwerks mit zwei stehenden Borsig-Dampfmaschinen, direkt gekuppelt mit Gleichstromgeneratoren |
| Beelitz (Mark) |
1898/02 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Errichtung des ersten Bauabschnitts durch die zu dieser Zeit führenden deutschen Krankenhausarchitekten Heino Schmieden und Julius Boethke. Der Bereich nördlich der Bahn wird für die Lungenheilstätten vorgesehen, der südliche Bereich dient den Sanatorien für die Behandlung nicht ansteckender Krankheiten, wie beispielsweise Verdauungs-, Stoffwechsel- oder Herzkrankheiten. |
| Beelitz (Mark) |
1905/08 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Zweite Bauphase unter der Leitung des bis 1930 verantwortlichen Architekten Fritz Schulz. Den beiden Lungenheilstätten im Norden wird je ein weiteres Gebäude mit 300 Betten hinzugefügt. Mit den auf 1.200 Betten angestiegenen Klinikgebäuden werden auch die Betriebs- und Nebengebäude erweitert. Es entstehen Wohnhäuser für Ärzte, Beamte und Angestellte sowie zusätzliche Wirtschaftsgebäude. |
| Beelitz (Mark) |
1. Weltkrieg |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Die Sanatorien werden als Verwundetenlazarett durch das Rote Kreuz genutzt, der übrige Teil dient als Militärlungenheilstätte. Bis 1919 werden mehr als 12.500 Soldaten in Beelitz versorgt. |
| Beelitz (Mark) |
1921 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Bedingt durch die Bildung von Groß-Berlin im Jahre 1920 steigert sich die Zahl der Heilstättenanträge derart, daß die Heilstätten Beelitz im Folgejahr nur noch Frauen und Kinder aufnimmt und männliche Patienten an anderen Standorten untergebracht werden. |
| Beelitz (Mark) |
10.1923 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Infolge von Wirtschaftskrise und Inflation muß im Laufe der Jahre 1923/24 der Betrieb stark eingeschränkt werden. Im Oktober 1923 werden die nördlich der Bahn gelegenen Lungenheilstätten sogar vorübergehend geschlossen, in den Sanatorien geht die Patientenzahl auf etwa 400 zurück. |
| Beelitz (Mark) |
Mitte 1925 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Die ursprüngliche Belegungsstärke mit über 1.200 Patienten wird wieder erreicht. |
| Beelitz (Mark) |
1926 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Neubau der Zentralwäscherei |
| Beelitz (Mark) |
1928 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Erweiterung um mehr als 55 ha |
| Beelitz (Mark) |
1929 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Aufstellung von zwei Dampfturbinen, verbunden mit zwei Drehstromgeneratoren von der Brown Boveri AG |
| Beelitz (Mark) |
1929/30 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Neubau des Chirurgie-Pavillions auf dem Gebiet der Lungenheilstätte für Frauen |
| Beelitz (Mark) |
1945 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Die Anlage wird militärisches Sperrgebiet und beherbergt das größte Militärhospital der sowjetischen Armee außerhalb der Sowjetunion. |
| Beelitz (Mark) |
1995 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Das Gesamtensemble wird unter Denkmalschutz gestellt. |
| Beelitz (Mark) |
1997 |
Fachklinik für Lungenkrankheiten und Tuberkulose Beelitz Heilstätten |
Das Gebäude der ehemaligen Lungenheilstätte für Männer wird behutsam rekonstruiert und mit dem Betrieb eines Gesundheitsparks, bestehend aus einer neurologischer Rehabilitationsklinik und einer Klinik für angewandete Immunologie, mit neuem Leben erfüllt. |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
1896 |
Gewerkschaft Burbach |
Korte gründet die Gewerkschaft Burbach |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
1898 |
Gewerkschaft Burbach |
Die Gewerkschaft Burbach nimmt in Beendorf die Kaliförderung auf. |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
1898 |
Korte, Gerhard |
Die Gewerkschaft Burbach nimmt in Beendorf die Kaliförderung auf. |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
1900 |
Gewerkschaft Burbach |
Die Gewerkschaft Burbach tritt dem Deutschen Kalisyndikat bei. Korte gehört dem Präsidium an |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
1911 |
Gewerkschaft Burbach |
Die Gewerkschaft Burbach wird in die "Burbach Kaliwerke AG", Magdeburg umgewandelt. |
| Beendorf (ü. Haldensleben) |
|
Gewerkschaft Burbach |
Die Gewerkschaft Burbach erwirbt die Mehrheit der Aktien der "Kaliwerk Krügershall Aktiengesellschaft" und stellt mit Gerhard Korte den neuen Aufsichtsratsvorsitzenden |
| Beerberg (b. Marklissa) |
1867 |
Georg F. Plaetschke |
Gründung |
| Beerberg (b. Marklissa) |
1871 |
Georg F. Plaetschke |
Verarbeitet wurden 90 Ctr. rohes Garn, 50 Ctr. rohe Farbhölzer, 50 Ctr. Knochen; abgesetzt für 450.000 thlr. gebleichtes Garn, für 16.500thlr. gemahlenes Farbholz, für 14.000 thlr. Knochenmehl |
| Beerberg (b. Marklissa) |
1904 |
Meyer-Kauffmann G.m.b.H. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beerfelden (Falken-Gesäß) |
1890 |
Georg Saal, Sägewerk, Bürstenhölzer- und Holzwarenfabrik |
Gründung |
| Beerfelden (Falken-Gesäß) |
15.06.1950 |
Georg Saal, Sägewerk, Bürstenhölzer- und Holzwarenfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Beerfelden (Hetzbach) |
21.06.1902 |
Hetzbach-Beerfeldener Eisenbahn |
Erteilung der Hauptgenehmigung auf 52 Jahre |
| Beerfelden (Hetzbach) |
01.05.1904 |
Hetzbach-Beerfeldener Eisenbahn |
Eröffnung |
| Beerfelden (Hetzbach) |
1954 |
Hetzbach-Beerfeldener Eisenbahn |
Das Eigentum geht von der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) auf die Stadt Beerfelden über. |
| Beerfelden (Hetzbach) |
31.12.1964 |
Hetzbach-Beerfeldener Eisenbahn |
Stillegung |
| Beerwalde (Thür) |
1978 |
---- |
Zusammenstoß eines Güterzugs mit Bus im Nebel in Beerwalde bei km 22,059 (Strecke Meuselwitz - Ronneburg). 1 Toter |
| Beesd (Niederl.) |
25.08.1967 |
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Ein Reisezug stößt bei Beesd auf eingleisiger Strecke mit einem Güterzug zusammen. Der Triebfahrzeugführer und der Schaffner kommen ums Leben, einige Verletzte. |
| Beesedau (Saalkreis) |
1856 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
erbaut durch Braunschweigische Maschinenbauanstalt |
| Beesedau (Saalkreis) |
1856 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
Gründung |
| Beesedau (Saalkreis) |
1875 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
umgebaut durch Braunschweigische Maschinenbauanstalt |
| Beesedau (Saalkreis) |
01.10.1911 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
Betrieb eingestellt, da zu wenig Rübenareal. Die für Kamp. 1911/12 angebauten Rüben werden für Rechnung der Zf. Beesedau in Alsleben a.S. verarbeitet |
| Beesen (Ammendorf) |
1905 |
Wasserwerk Beesen |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Beesenlaublingen (Beesedau) |
1856 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
erbaut durch Braunschweigische Maschinenbauanstalt |
| Beesenlaublingen (Beesedau) |
1856 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
Gründung |
| Beesenlaublingen (Beesedau) |
1875 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
umgebaut durch Braunschweigische Maschinenbauanstalt |
| Beesenlaublingen (Beesedau) |
01.10.1911 |
Zuckerfabrik Beesedau, Ernst & Co. |
Betrieb eingestellt, da zu wenig Rübenareal. Die für Kamp. 1911/12 angebauten Rüben werden für Rechnung der Zf. Beesedau in Alsleben a.S. verarbeitet |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
11.07.1905 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Gegründet unter der Firma "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben" in Alsleben mit einem Kapital von 333.000 Mark |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
14.09.1905 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Eingetragen in Alsleben. |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
1906 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Erhöhung des Kapitals um M 467.000,00 behufs Fortsetzung der Bahn nach Alsleben. |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
1916 |
August Ernst GmbH, Ziegelei |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
25.10.1923 |
Saline Laublingen Akt-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
1925 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Umstellung des Kapitals von M 800.000,00 in gleicher Höhe auf Reichsmark. |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
1925 |
Saline Laublingen Akt-Ges. |
Das Kapital von urspr. M 5.000.000,00 wird umgestellt auf RM 100.000,00. |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
14.02.1925 |
Saline Laublingen Akt-Ges. |
Eingetragen |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
08.09.1942 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben" in "Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben" |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
22.06.1943 |
Saline Laublingen Akt-Ges. |
Letzte ordentliche Haauptversammlung |
| Beesenlaublingen (ü. Könnern, Saale) |
31.08.1943 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Bebitz-Alsleben |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Beesenstedt |
11.09.1902 |
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Ein Rangierer kommt in Schwittersdorf zwischen die Puffer und ist sofort tot |
| Beesenstedt (Sachs.-Anh.) |
11.12.1901 |
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In Beesenstedt fährt ein Güterzug von hinten auf einen im Bahnhof stehenden Güterzug auf. |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1857 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
erbaut [angeblich] durch Hallesche Maschinenfabrik [diese wurde erst 1866 gegr.] |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1857 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
Gründung |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1874 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
umgebaut durch Hallesche Maschinenfabrik sowie [vmtl.] Sangerhäuser Akt.-Masch.-Fabr. und A. Fölsche, Halle |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1922 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1930 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
Stillegung |
| Beesenstedt (Schwittersdorf) |
1931 |
Zuckerfabrik Schwittersdorf |
Die Zuckerfabriken Langenbogen, Helmsdorf und Erdeborn übernehmen die stillgelegte Zuckerfabrik käuflich. |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
01.01.1878 |
C. Buss |
Gründung |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
1884 |
Hermann Schulz |
Gründung |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
1911 |
Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde |
Otto Techow ist am Bau der Kreisbahn Beeskow-Fürstenwalde beteiligt |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
03.06.1911 |
Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde |
Eröffnung der Strecke Fürstenwalde - Bad Saarow-Pieskow |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
20.12.1911 |
Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde |
Eröffnung der Strecken Bad Saarow-Pieskow - Beeskow und Petersdorf - Bad Saarow West |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
01.05.1921 |
Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde |
Eröffnung der Strecke Bad Saarow West - Silberberg Süd |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
01.04.1949 |
Kreisbahn Beeskow - Fürstenwalde |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn (DR) der DDR |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
13.03.1989 |
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Infolge Signalmißachtung stößt mittags der Personenzug Frankfurt/O.-Cottbus im Betriebsbf Beeskow mit einem Güterzug zusammen. Beide Loks entgleisen, zwei Reisezugwagen schieben sich ineinander. 2 Tote, 5 Schwer- und etliche Leichtverletzte. |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
25.07.1991 |
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Bei Beeskow prallt der T 19970 (171 022 des Bw Frankfurt/Oder) mit einem Bus zusammen |
| Beeskow (Bez. Frankfurt, Oder) |
22.10.1999 |
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Ein Lkw wird zwischen Beeskow und Wendisch-Ritz wegen Unachtsamkeit des Fahrers an einem unbeschrankten Bahnübergang von der RB 39046 erfaßt, die entgleist und auf ein Feld rutscht. Der Lkw-Fahrer wird getötet, 4 Reisende, der Lokführer sowie Zugbegleiterin werden teilweise schwer verletzt. |
| Beeston (England) |
Nov. 1844 |
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Eisenbahnunfall in Beeston, Nottinghamshire, mit 2 Toten und 15 Verletzten |
| Bega (Lippe) |
05.08.1957 |
Stuhlindustrie Begatal, Müller & Co. KG |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Bei jing (Peking) |
1974 |
Degussa China Co. Ltd. |
Mit der Gründung der Degussa China Ltd., Hongkong, für die Märkte Hongkong, China und Macau baut die Degussa ihre Aktivitäten in Fernost weiter aus. |
| Beienbach (Sieg) |
04.06.1883 |
Grube Schnellenberg |
Das Königliche Oberbergamt in Bonn verleiht dem Steiger Hermann Lersch II in Niederdielfen das Recht zum Schürfen von Eisenerz im Gebirge Hennseifen bei Beienbach. Lersch gründet die Gewerkschaft Schnellenberg. |
| Beienbach (Sieg) |
11.1883 |
Grube Schnellenberg |
Hermann Lersch II bekommt auch das Schürfrecht auf Blei- und Kupfererze verliehen. |
| Beienbach (Sieg) |
1892 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube fördert und verkauft Spateisenstein im Gesamtwert von 2.157,66 Mark. Abnehmer sind die Johanneshütte in Siegen und die Haardter Hüttengewerkschaft in Weidenau. 20.455 kg Blei- und Nickelerze im Gesamtwert von 2.461,23 Mark gehen nach Frankfurt, Fa. L. B. Goldberg Söhne. |
| Beienbach (Sieg) |
1899 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube seither gehört zur "Gewerkschaft Häuslingstiefe" |
| Beienbach (Sieg) |
1899 |
Grube Schnellenberg |
Umstellung vom Stollenbetrieb auf Schachtbetrieb. Ende des Jahres 1899 erreicht man eine Teufe von 12 m. |
| Beienbach (Sieg) |
31.12.1900 |
Grube Schnellenberg |
Es wird eine Teufe von 63 m erreicht. - Die erste Sohle wird bei 70 m geschlagen. Auf den ersten 18 Metern ist der Schacht oval gehauen und mit einer rechteckigen Verzimmerung und einer 60 cm starken Ziegelvermauerung versehen. Die innere Schachtweite beträgt 4,6 m x 2,9 m. Bald entstehen ein eiserner Förderturm, von der Rasenhängebank bis zu den Seilscheiben 27 m hoch, mit einem 20 m über der Hängebank angebrachten Plateau mit eiserner Brücke zum Wagenabzug. |
| Beienbach (Sieg) |
07.1902 |
Grube Schnellenberg |
Der Betrieb wird wegen fehlender Betriebsmittel eingestellt. |
| Beienbach (Sieg) |
1903 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube kommt zu den Gewerken, den Fabrikanten Arnold Steffen (Weidenau) und Paul Hoffmann (Eiserfeld). |
| Beienbach (Sieg) |
1905 |
Grube Schnellenberg |
Angliederung an die Gewerkschaft Kur-Köln |
| Beienbach (Sieg) |
04.1906 |
Grube Schnellenberg |
Arnold Steffen und Paul Hoffmann nehmen den Betrieb wieder auf. |
| Beienbach (Sieg) |
1910 |
Grube Schnellenberg |
Vereinigung von "Schnellenberg I-IV", "Bismark", "Kleeblatt", "Gutglück", "Zufälligglück", "Gutehoffnung" (alle Beienbach) und "Erzvater" (Nauholz) |
| Beienbach (Sieg) |
1912 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube läuft voll Wasser |
| Beienbach (Sieg) |
1913 |
Grube Schnellenberg |
Einstellung der Förderung, da die Grube voll Wasser ist |
| Beienbach (Sieg) |
21.10.1919 |
Grube Schnellenberg |
Die Grube mit einem geschätzen Gesamtwert von 296.000 Mark geht an den "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation in Bochum" über. |
| Beienbach (Sieg) |
31.05.1922 |
Grube Schnellenberg |
Stillegung des Bergwerks untertage |
| Beienbach (Sieg) |
31.10.1923 |
Grube Schnellenberg |
Stillegung des Bergwerks übertage |
| Beienbach (Sieg) |
1955 |
Grube Schnellenberg |
Seither Nutzung der Anlage als Wassergewinnungsanlage |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1821 |
Heinrich Friedrich, Blechwarenfabrik |
Gründung |
| Beierfeld (Erzgeb) |
02.11.1862 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Geburt von Otto Victor Junghanns, dem Gründer der Firma, in Oelsnitz (Erzgeb) als Sohn des Strumpfwirkermeisters und späteren Gastwirts Friedrich August Junghanns |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1884 |
Hermann Junghanns |
Gründung |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1887 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Otto Junghanns tritt in den Betrieb seines Bruders Hermann Junghanns als Teilhaber unter der Firmenbezeichnung "Gebrüder Junghanns" ein. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1888 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Brüder Hermann und Otto Junghanns ("Gebrüder Junghanns") trennen sich nach einem Jahr wieder. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
15.01.1889 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Otto Junghanns gründet eine eigene Klempnerei im Haus seiner Schwiegermutter (Verzinnerei Rudolph). Es ist das alte "Zinnhäusel" am Markt. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1891 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Otto Junghanns erwirbt das Anwesen an der Heinrich Heine Straße 14 von Ernst Ludwig Unger. Das im Anwesen befindliche Gebäude wurde 1890 erbaut und ist das ehemalige Kontorgebäude. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1894 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Erster Werktattanbau |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1895 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Beginn der Herstellung von Kutschlaternen |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1898 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Anschaffung einer "Gasolinanlage", welche Gas zum Löten, für die Beleuchtung des Betriebes und zum Betreiben eines Gasmotors liefert. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1898 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Beginn der Herstellung von Flügelradlaternen |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1898 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Das Anwesen an der Heinrich Heine Straße 14 wird durch Zukäufe von Nachbargrundstücken von Hermann Seidel bzw. Gutsbesitzer Walther erweitert. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1898 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Werkstattanbau von 1894 wird um ein Stockwerk erhöht. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1901 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Otto Junghanns wird Gemeindeältester und Mitglied des Gemeinderates. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1905 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Das Wohnhaus im Anwesen Heinrich-Heine-Straße 20 wird errichtet. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1909 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Für die Stanzerei wird eine neue Werkstatt erbaut. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1912 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Bau des dreistöckigen Fabrikgebäudes unter Einbeziehung des Anbaues von 1909 im Anwesen an der Heinrich-Heine-Straße 18. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1912 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Betrieb wird an das Elektrizitätsnetz angeschlossen. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1912 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Gleichzeitig mit dem Fabrikanbau eine "Transistorturbine" [Francis-Turbine?] von der Chemnitzer Maschinenfabrik eingebaut. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
03.12.1912 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der älteste Sohn Friedrich Junghanns seine Tätigkeit als Kaufmann in der Firma nach neunjähriger Ausbildungszeit in Chemnitz, Leipzig und Mannheim. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1916 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Wasserturbine wird ausgebaut. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1916 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Sohn Max Junghanns tritt als Lehrling in die Klempnerei der Firma ein. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1917 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Beginn der Herstellung von Handgranatenbechern |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1919 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Einrichtung einer Schlosserei |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1919 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Fertigstellung des Packereianbaus neben der Villa |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1920 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Sohn Otto Junghanns jun. beginnt nach dreieinhalbjähriger Lehrzeit bei der Erzgeb. Schnittwerkzeugfabrik, seine Tätigkeit in der Schlosserei. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1925 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Einführung der gezogenen Ventilschmierkannen |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1926 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Otto Junghanns nimmt seine vier Söhne Friedrich, Emil, Otto und Max in die Firma auf. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1926 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Umwandlung in eine OHG nach Aufnahme der vier Söhne von Otto Junghanns |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1930/32 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Auftragslage geht durch die Weltwirtschaftskrise um 50 % zurück, und die Belegschaft sinkt auf 18 Beschäftigte bei nur 3 Tage Wochenarbeitszeit. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
13.08.1932 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Gründer der Firma, Otto Junghanns, stirbt im Alter von 70 Jahren. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1935 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Erneuerung der Außenfassade des Betriebes |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1936 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Stanzerei wird durch einen einstöckigen Anbau mit Flachdach erweitert. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1937 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Produktion von Notbeleuchtungslaternen aus Aluminium beginnt. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1937 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Neubau der Schlosserei und Bau eines Luftschutzkellers |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1939 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Es wird ein Betriebsgarten durch Gartengestalter Muttenthaler auf der anderen Seite der Heinrich-Heine-Straße gegenüber der Firma angelegt. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1941 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Es werden alle Pressen mit Einzelantrieb durch Elektromotoren ausgestattet. Damit wird die Transmission in der Stanzerei entfernt. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1942 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Betrieb wird vom Reichswirtschaftsministerium als kriegsentscheidend eingestuft, so daß seitdem nur noch Öl- und Schmierkannen für die Wehrmacht hergestellt werden. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
Ende 1942 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Bis Ende des Jahres werden 13 Betriebsangehörige zur Wehrmacht eingezogen, so auch Geschäftsführer Emil Junghanns. Ferner werden Mitarbeiter in andere Betriebe dienstverpflichtet und eine Anzahl verheirateter Frauen tritt für die Abwesenden in den Betrieb ein. Die Kriegswirtschaft erfordert die Herstellung von Reibetrommeln. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
22.02.1943 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Joachim Junghanns, der Sohn des Geschäftsführers Emil Junghanns, fällt südlich des Ladogasees. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1945 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Siegfried Junghanns tritt als Werkzeugmacher ein. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
14.04.1945 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Völliger Stillstand des Betriebes |
| Beierfeld (Erzgeb) |
03.10.1945 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Mitinhaber der Firma Max Junghanns stirbt in französischer Kriegsgefangenschaft. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
30.06.1946 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Der Volksentscheid vom 30.06.1946 beläßt den Betrieb in Privateigentum. Die beiden Söhne von Friedrich Junghanns, Siegfried und Gerhard, sind nunmehr die einzigen männlichen Nachkommen der Firma in der dritten Generation. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1947 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Gerhard Junghanns tritt nach seiner Rückkehr aus amerikanischer Kriegsgefangenschaft als kaufmännischer Angestellter wieder in die Firma ein. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1957 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Mitinhaber Friedrich Junghanns verstirbt, und Otto Junghanns jun. verbleibt als alleiniger Inhaber. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1962 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Aufnahme einer staatlichen Beteiligung. Dieser Anteil unterliegt der Verwaltung und Kontrolle durch den "VEB Sturmlaternenwerk Beierfeld". |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1962 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Produktion umfaßt Artikel der Möbelindustrie wie Rückwandklammern, Bodenträger und -hülsen, Tischwinkel und Möbelgleiter sowie Kartonnieten. Für die Motorradindustrie werden Schutzhülsen in verschiedenen Größen und für viele andere Betriebe des Kreises Zulieferteile hergestellt. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1972 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Überführung in "Volkseigentum" und Umwandlung des Betriebes in den "VEB Beschläge- und Metallwaren". Der erste Betriebsdirektor wird der bisherige Inhaber Otto Junghanns jun. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1981 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Im Zuge der Spezialisierung schließen sich mehrere Möbelbeschlagsbetriebe zum "VEB Möbelrollen Elterlein" zusammen, dessen Betriebsteil III (Beierfeld) von 1981 bis 1990 unter Leitung von Frau Colditz und Andreas Goldhahn steht. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
nach 1990 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Firma geht durch Rückführung der Treuhand an den Urenkel Wolfgang Ficker, der die Firma unter der Bezeichnung
"Metallwaren Wolfgang Ficker GmbH" führt |
| Beierfeld (Erzgeb) |
1996 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Firma ist erloschen. |
| Beierfeld (Erzgeb) |
Sept. 2011 |
Otto Junghanns, Blechwarenfabrik |
Die Beierfelder Junghanns-Villa fällt in sich zusammen |
| Beiermühle (Siebenlehn) |
1911 |
Moritz Clausnitzer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
21.01.1272 |
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Erste schriftliche Erwähnung Beiersdorfs. Markgraf Johann von Brandenburg erklärt, daß die Streitigkeiten mit dem Bischof und dem Capitel wegen gewisser Jurisdiktions- und Zehentrechte im Lande Budissin beigelegt seien. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1409 |
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Petrus Colowas, zu Beyersdorf gesessen, wird als Besitzer des Ortes erstmalig schriftlich genannt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1419 |
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Das Eidbuch im Bautzener Stadtarchiv gibt Auskunft, daß das Dorf Abgaben an das Bautzener Schloß zu entrichten hatte. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
29.08.1489 |
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Hans v. Rechenberg auf Oppach wird mit Beyersdorf und Zubehör belehnt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1495 |
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Die Meißner Bistumsmatrikel gibt Auskunft über die Kirchenorganisation unserer Gegend. So gehört Beiersdorf zum Archidiakonat Oberlausitz, Sedes Löbau und ist Filialkirche von Oppach. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1514 |
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Ein kulturhistorisch wertvoller Abendmahlkelch mit alttschechischer Inschrift gelangt durch böhmische Exulanten in die Kirche. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1559 |
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Einführung der Reformation in Sachsen, nachdem bereits Anfang des 16. Jahrhunderts böhmische Exulanten den Ortsteil Schmieden gegründet haben. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1566 |
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Die Einwohnerschaft unseres Dorfes besteht aus 21 "Besessene Mann" und 15 Gärten. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1579 |
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Beiersdorf wurde selbständige Kirchfahrt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1598 |
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Aus vielen Aufgekauften Bauerngütern entstehen 1598/99 2 Ritterguter, an Einwohnern aber finden wir nur noch 8 Hüfner, 11 Gärtner und 2 Häusler. Hinzu kommen 3 Mahlmühlen und eine Brettmühle. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1658 |
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Schulamt und Pfarramt werden getrennt, zuvor war der Pfarrer auch Schulleiter. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1660 |
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Beiersdorf bekommt seinen ersten selbständigen Lehrer. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1662 |
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Der betrunkene Hans Kasper von Rechenberg wird nach einen Streit im Kretscham von Siegmund von Gersdorf auf Kittlitz niedergestochen. Ein mittelalterliches Steinkreuz bezeichnet die Stelle des Zweikampfes. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1720 |
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Der Soldat Johann Herberg bringt die erste Kartoffel nach Beiersdorf. Der Wechsel zum Handweberdorf ist nun endgültig vollzogen. Die Handweberei wird im Ort zum Haupterwerb. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1735 |
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Einweihung der 1. Schule |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1755 |
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Erbauung der Kirche |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1780 |
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Johann Georg Weynhardt betätigt sich, ohne eine eigentliche wissenschaftliche Ausbildung erhalten zu haben, als praktischer Arzt in Beiersdorf mit wechselndem Erfolg. Er baut eine Heilanstalt und fördert das Hebammenwesen. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
19.07.1781 |
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Gründung des Kirchenchors |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1793 |
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Herr M. Johann Christoph Luther war Pfarrer an der hiesigen Kirche. Der Pastor war ein direkter Nachkomme des Bruders von Dr. Martin Luther. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1797 |
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Die älteste Jahreszahl an einem kulturhistorisch wertvollen Türstock. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1799 |
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Bau der Wegenhardtschen Krankenanstalt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
27.04.1812 |
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Der Kretscham (Erbgericht) brennt ab. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1818 |
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Anna Dorothea Mildner ist in der Gemeinde als Bademutter tätig. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1821 |
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Das jetzige Pfarrhaus wird erbaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
12.03.1834 |
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Die Schule brennt vollkommen nieder. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
25.10.1835 |
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Die neue Schule wird eingeweiht. Zu dieser Zeit sind 230 Kinder schulpflichtig. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1837 |
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Beiersdorf hat 220 Häuser und ca. 1200 Einwohner. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1840 |
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Die erste gedruckte Ortschronik von Carl Leberecht Haase erscheint. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1848 |
Gebrüder Ay |
Gründung |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1849 |
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Die revolutionären Erhebungen in Dresden strahlen auch bis in den Ort aus. Viele Beiersdorfer gehören dem progressiven "Vaterlandsverein" in Neusalza -Spremberg an, der sich vornehmlich aus Vertretern des aufstrebenden Bürgertums zusammensetzte. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1855 |
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Bau der jetzigen Kirche. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1858 |
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Die Maschinenfabrik Ay entsteht. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1872 |
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Der Christnachtgottesdienst wird eingeführt. Die Kirche erhält zwei gläserne Kronleuchter. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1876 |
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Die freiwillige Feuerwehr wird gegründet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1877 |
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Das Feuerwehrdepot wird gebaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1879 |
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Das Schützenhaus wird gebaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1882 |
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Auf dem Bieleboh wird der Aussichtsturm und ein Restaurationsgebäude errichtet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1883 |
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Der Aussichtsturm und die Gasstätte auf dem Bieleboh werden eingeweiht. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1886 |
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Am zweiten Pfingstfeiertag brennt der Kretscham durch Blitzeinschlag nieder. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1888 |
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Die erste Syenitschleiferei wird in Beiersdorf errichtet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1890 |
Gebrüder Ay |
Carl Friedrich Adolf Ay wird Alleininhaber |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
31.10.1892 |
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Festfahrt der neu erbauten Schmalspurbahn Taubenheim - Dürrhennersdorf. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
03.09.1896 |
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Frau Prinzessin Mathilde, königliche Hoheit, Herzogin zu Sachsen, besuchte von Taubenheim aus den Bieleboh. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1897 |
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Die neu erbaute Orgel wird eingeweiht. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1899 |
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Die Postagentur wird an Herrn August Wilhelm Henke übertragen. Die Gemeinde zählt 8 Bauerngüter, 16 Gartennahrungen und 233 Häuslernahrungen. Der Ort hat 1506 Einwohner. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1902 |
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Grundsteinlegung zum Bau einer neuen Schule. Die Urkunde wird bei einer würdevollen Feier in den Grundstein gelegt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
05.10.1903 |
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Die neue Schule (jetzige) wird eingeweiht. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1904 |
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Die neue Schulordnung tritt in kraft. Die Schule wird sechsklassig und hat von nun an drei Lehrer. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1906 |
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Der gesamte Ort erhält elektrisches Licht bis Ortsausgang. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1907 |
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Die neu errichtete Eisengießerei von Oswald und Oskar Hohlfeld beginnt mit der Produktion. Damit zeichnet sich eine grundlegende Wandlung der wirtschaftlichen Struktur im Ort ab. Der Stundenlohn eines Arbeiters beträgt 21 Pfennig. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1908 |
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Das Gemeindeamt wird gebaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1909 |
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Der Tannenhof, eine Einzugsstätte für Alkoholkranke (jetziges Altenheim) wird gebaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1911 |
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Es erscheint die gedruckte Chronik von Beiersdorf von P. Kluge. Ein Kornblumentag wird durchgeführt (Verkauf von Losen, Ansichtskarten - der Erlös wurde für die neuen Kirchenglocken gespendet). |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
28.08.1912 |
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Kirchturm- und Glockenweihe in Beiersdorf. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1913 |
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Es wird ein weiterer Kornblumentag durchgeführt. Der Erlös kommt bedürftigen Kriegsveteranen zu gute. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1915 |
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Die Vereinigung der Oberlausitzer Handweber (Sitz Beiersdorf) wird gegründet und macht sich um den Erhalt der Hausweberei verdient. Beiersdorf hat zu dieser Zeit noch 8 Baumwoll-Hauswebereien. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1. Weltkrieg |
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Ende des I. Weltkrieges. 45 Männer fielen in den letzten vier Jahren. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
31.10.1919 |
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Am Morgen bleibt kurz vor der Haltestelle ein Zug aus Dürrhennersdorf, gezogen von einer I K, im nassen Schnee stecken. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1922 |
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Der Posaunenchor wird gegründet, vorher gab es die Kirchenposaunisten. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1929 |
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Jakobs Gaststätte - jetzt "Amselgrund" brennt ab. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1936 |
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Das Freibad wird erbaut. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1945 |
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Vom sowjetischen Kommandanten werden Herr Fritz Förster, als Bürgermeister, und Herr Paul Knobloch als Stellvertreter ernannt. Die Bodenreformkommission wird gebildet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
01.04.1953 |
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Die Eisengießerei wird 1. Volkseigener Betrieb und vom Motorenwerk Cunewalde als Teilbetrieb übernommen. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
30.06.1953 |
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Die Weberei Förster wird enteignet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
09.04.1954 |
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30 Einwohner gründen unter Vorsitz von Herrn Walter Behnisch die AWG (Arbeiterwohngemeinschaft). |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
30.06.1954 |
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Es erfolgt der erste Spatenstich zum Bau der AWG (Arbeiter Wohngemeinschaft). |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
17.07.1954 |
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Glockenweihe - Beiersdorf erhält 3 neue Glocken. Die Weihe findet mit einem Festumzug statt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1957 |
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Durch Arbeitsleistungen im Rahmen des NAW´s (Nationales Aufbauwerk - unentgeltliche Leistungen der Bevölkerung) wird bis 1958 ein Sportplatz und drei Bushaltestellen (Gebirge, AWG und Neulauba) geschaffen. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
12.03.1958 |
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Gründung der LPG (Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft) "Am Bieleboh" durch Herrn Walter Ludwig, Herrn Paul Hühnlich, Herrn Ernst Pursche und deren Ehefrauen. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1960 |
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Nach dem Tode des praktischen Arztes, Herrn Dr. Großer, wird eine staatliche Arztpraxis eingerichtet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1962 |
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Dorffest |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1965 |
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Das gesamte Gebäude des Rittergutes wird wegen Einsturzgefahr gesperrt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1969 |
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Der Ort erhält eine Gemeindeschwester. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
05.10.1969 |
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Richtfest am Schulergänzungsbau. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
04.1972 |
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Alle noch vorhandenen Betriebe werden volkseigen. Es wird das 700. Ortsjubiläum gefeiert. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1975 |
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Es erfolgt die Sprengung des ehemaligen Rittegutes. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
03.1975 |
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Der erste Spatenstich zum Bau einer Kegelbahn erfolgt. Die Initiatoren waren Herr Manfred Matthes und Herr Gerfried Kammel. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
05.1976 |
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Die Kegelbahn wird eingeweiht. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1979 |
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VEB Lautex wird aufgelöst, alle Arbeiter müssen nach Schönbach in ein neu errichtetes Werk. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1983 |
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Der Bieleboh hat 100jähriges Jubiläum. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
1993 |
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Die Schule begeht ihr 90jähriges Bestehen. Auf dem Gelände des gesprengten Rittergutes wird ein Park neu gestaltet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
01.1995 |
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Es wird eine Verwaltungsgemeinschaft mit Oppach gebildet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
20.05.1995 |
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Die Einweihung der Parkanlage erfolgt und wird durch den Bürgermeister, Herrn Rudolf, durchgeführt. Das 1. Parkfest findet statt. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
06.1996 |
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Die freiwillige Feuerwehr begeht ihr 120. Bestandsjubiläum. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
08.1996 |
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Die Zentralkläranlage Rodewitz wird eingeweiht. Beiersdorf wird an diese angeschlossen. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
02.1997 |
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Die Gemeinde wird in das sächsische Dorfentwicklungsprogramm integriert. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
03.1997 |
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Geschäftseröffnung der Quelle-Agentur (Teichert). |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
05.1997 |
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Die Bergwirtschaft auf dem Bielboh wird nach vollendeter Rekonstruktion mit dem alljährlich stattfindenden Pfingstkonzert wiedereröffnet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
08.1997 |
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Der Metallbaubetrieb Gebr. Frindt GbR wird eröffnet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
11.1997 |
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Das Flurneuordnungsverfahren des Gemeindegebietes der Gemeinde Beiersdorf wird eingeleitet. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
01.1998 |
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Beiersdorf erhält flächendeckend Telefonanschlüsse. |
| Beiersdorf (Oberlausitz) |
05.1998 |
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Nach erfolgter Rekonstruktion wird nun wieder eröffnet. |
| Beiersdorf (ü. Grimma) |
1870 |
Hugo Wiessner |
Gründung |
| Beigaum (Indien) |
26.05.1966 |
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In den frühen Morgenstunden entgleiste ein Zug von Banglapore nach Poona. Nachdem der Chefingenieur der Eisenbahn den Unglücksort besichtigt hatte, nannte er das absichtliche Entfernen einer Schienenlasche als Unglücksursache. 22 Tote, 21 Verletzte |
| Beighton (Yorksh) |
30.09.1848 |
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Auf der Manchester Sheffield-Lincolnshire Eisenbahn stürzten sämtliche 20 vollendeten Bögen des noch nicht ganz vollendeten Rother-Viadukts plötzlich zusammen. Vier Arbeiter wurden unter den Trümmern begraben, wovon nur einer mit schweren Verletzungen davon kam. Die Toten sind George Belcliffe, Henry Whiteman und James Mott. Ein Beben, wahrscheinlich in Folge des Nachgebens des Fundaments, war zuerst am Pfeiler des neunzehnten Bogens bemerkt worden. Der Viadukt besteht aus zusammen 36 Bögen und ruht auf tonigem Untergrund. Vmtl. starker Regen und Hochwasser des Fluses lösten eine Absenkung von 15,5 inches seit Baubeginn aus. Die Brückentrümmer im Fluß führen zu einem Stau und einer Überschwemmung. Ursache für den Einsturz ist die unzureichende Fundamentierung der Pfeiler. |
| Beilen (Niederl.) |
1913 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Oranje |
Gründung |
| Beilen (Niederl.) |
1985 |
Cooperatieve Aardappelmeelfabriek Oranje |
Kauf durch den Unternehmer Hennie van der Most, der dort ein überdachtes Spielparadies "Speelstad Oranje" einrichtet. |
| Beilngries |
05.1981 |
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Drei junge Burschen aus Wolfsbuch und Arnbuch verunglücken im Mai tödlich auf der Kreisstraße KEH 1 zwischen Riedenburg und Pondorf. |
| Beilngries (Opf) |
1678 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
An Stelle der abgebrannten Braustätte, die von den Eichstätter Fürstbischöfen in ihrem Schloße Hirschberg schon seit unvordenklicher Zeit errichtet war, wird ein umfangreiches Brauereigebäude mit einigen Nebengebäuden am Fuße des Berges errichtet. |
| Beilngries (Opf) |
1803 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
Die Besitzung geht durch die Säkularisation wie alle sonstigen Güter der Fürstbischöfe auf den Bayerischen Staat über. |
| Beilngries (Opf) |
1817 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
Die Besitzung kommt zum Fürstentum Leuchtenberg |
| Beilngries (Opf) |
1852 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
Nach Wegzug des Herzogs von Leuchtenberg kommt das Anwesen wieder in bayerischen Staatsbesitz |
| Beilngries (Opf) |
1856 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
Der Vater von Heinrich und Max Prinstner erwirbt die Brauerei aus bayerischem Staatsbesitz |
| Beilngries (Opf) |
1896 |
J. B. Prinstner, Brauhaus Hirschberg |
Die Brauerei erhält eine vollständig neue Sudeinrichtung, neue Lagerkeller mit Kühlanlage. |
| Beilngries (Opf) |
1912 |
J. B. Prinstner, Kunstmühle Pfraundorf |
Die Mühle wird vollständig neuzeitlich von der Firma "Amme, Gieseke und Konegen" in Braunschweig für halbautomatischen Betrieb eingerichtet. Neben Silo und vollständiger Putzerei laufen 6 Walzenstühle, 2 Gänge, 3 Plansichter nebst den dazu gehörigen Gries- und Dunstputzmaschinen |
| Beilngries (Opf) |
02.10.1957 |
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Am Morgen des 02.10.1957 prallt ein Nahverkehrszug Beilngries - Neumarkt bei Gösselthal nahe Beilngries auf einem unbeschrankten Bahnübergang mit einem Milchkannen-Lkw zusammen, dessen Fahrer den sich mit etwa 40 bis 50 km/h nähernden Zug trotz dessen Pfeif- und Läutesignalen nicht beachtet hat. Fahrer und Beifahrer des Lkw werden leicht verletzt. Der Lkw wird völlig zerstört und 2000 l Milch ergießen sich über den Bahndamm; die Zuglok entgleist. |
| Beilngries (Opf) |
2010 |
Adolf Bühler |
Bühler erwirbt "Schmidt-Seeger" in Beilngries, ein globaler Hersteller von Einrichtungen zum Trocknen, Lagern und Behandeln von Getreide; führender Hersteller von Mälzereianlagen. |
| Beilrode (b. Torgau) |
1872 |
L. Bettega & Co. |
Gründung |
| Beilstein (Mosel) |
1903 |
Kloster Maria Engelport |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beimerstetten (Schw. Alb) |
09.10.1968 |
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Der Hellas-Expreß bleibt zwischen Ulm und Beimerstetten mit blockierten Bremsen liegen; er muß nach Ulm zurückgeschleppt werden, wo ein Wagen mit Bremsgestängeschaden abgehängt wird. |
| Beimerstetten (Schw. Alb) |
07.03.1973 |
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Die Lokomotive 194 042 überfährt einen Prellbock, stützt einen Abhang hinunter und bleibt dort auf dem Dach liegen. - Nach der Bergung wird zunächst eine Ausmusterung der schwerst beschädigten Lok überlegt, nachdem im AW München-Freimann der Schaden begutachtet worden war. Da sich das AW Bremen bereit erklärt einen neuen, modernisierten Lokkasten anzufertigen, wird die 194 am 13. März 1975 (nach der Fertigstellung der 194 125) in den Norden geschickt. Von dort kehrt sie zum Jahresende wieder zurück und bekommt in Freimann die elektrische Einrichtung eingebaut. Am 17. Oktober 1976 wird sie wieder eingesetzt. |
| Beinstein (Kreis Waiblingen) |
1904 |
Fr. Schnell Geheime Mühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beinstein (Kreis Waiblingen) |
1927 |
Remstal-Quellen |
Übernahme der Remstal-Quellen (Beinstein) durch Mineralbrunnen Überkingen-Teinach |
| Beira (port. Provinz) |
1910 |
Minas do Valle do Vouga |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beirut (Libanon) |
01.02.1876 |
L'Orange, Prosper |
Geburt von Prosper L'Orange in Beirut als Sohn des Mediziners Rudolf Heinrich L’Orange |
| Beirut (Libanon) |
1957 |
Société d'Electricité d'El Bared |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beirut (Libanon) |
1958 |
Société d'Electricité d'El Bared |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beirut (Libanon) |
1959 |
Société d'Electricité d'El Bared |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beisagola (Litauen) |
April 1916 |
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Frontalzusammenstoß der bayerischen C VI Nr. 1598 und der preußischen P 6 [vmtl.: Erfurt] 2109 in Litauen auf der Militäreisenbahn. Die Rauchkammern und Pufferbohlen werden eingedrückt. |
| Beiseförth (Hess) |
13.08.1870 |
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Weichensteller Paul Riemenschneider wird von einer leer zurückfahrenden Lokomotive bei seiner zu bedienenden Weiche auf dem Bahnhof Beiseförth überfahren und getötet. |
| Bekasi (Indonesien) |
1994 |
Th. Goldschmidt, Aktiengesellschaft |
In Bekasi bei Jakarta in Indonesien baut die Th. Goldschmidt AG für den fernasiatischen Markt eine neue Produktionsstätte für Tenside auf. Die Unternehmung beginnt zunächst als Lohnproduktion. |
| Bela pec (Weißenfels) |
1897 |
Aktien-Gesellschaft Stahlwerke Weißenfels, vorm. Göppinger & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bela pec (Weißenfels) |
1904 |
Aktien-Gesellschaft Stahlwerke Weißenfels, vorm. Göppinger & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bela pec (Weißenfels) |
1905 |
Aktien-Gesellschaft Stahlwerke Weißenfels, vorm. Göppinger & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bela pec (Weißenfels) |
1906 |
Aktien-Gesellschaft Stahlwerke Weißenfels, vorm. Göppinger & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Belacoba (Indien) |
20.11.2006 |
---- |
Eine Bombe explodiert in einem Zug in der Nähe des Bahnhofs Belacoba in West Bengal, Indien, tötet 7 Personen und verletzt 53. |
| Belá nad Radbuzou (Weißensulz) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Weißensulz |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Belá nad Radbuzou (Weißensulz) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Weißensulz |
Schließung |
| Belden (Kalifornien) |
25.11.2014 |
---- |
Ein mit Getreide beladener Güterzug entgleist im Feather River Canyon nordöstlich von Oroville. 12 Wagen entgleisen und stürzen teilweise in die Schlucht. Der Unfall ereignet sich gegen 3.30 Uhr auf der Union Pacific-Strecke nahe des Highway 70 und der Rich Bar Road in Plumas County. Ursache ist ein Schienenbruch. Die Strecke wird als Hoch-Risiko-Bereich für Entgleisungen angesehen, weil dort in den kommenden Jahren ein Zuwachs an mit Rohöl beladenen Zügen zu den Ölraffinierien an der Küste erwartet wird. |
| Beldorf (ü. Itzehoe) |
Aug. 1986 |
Bundesbahndirektion Hamburg |
Die Bundesbahnstrecke Neumünster - Heide - Büsum und die Bundesstraße 204 queren gemeinsam bei Grünental mit einer neuen kombinierten Eisenbahn- und Straßenhochbrücke den Nord-Ostsee-Kanal. Die Konstruktion ist eine dreifeldrige pfostenlose Strebenfachwerkbrücke aus Stahl mit einer Gesamtstützweite von 405,16 m. Die Feldweiten betragen in den Randöffnungen 109,08 m und über dem Kanal 187,00 m. In Längsrichtung ist der Durchlaufträger das Bauwerkssystem. Die Konstruktionshöhe beträgt bei einer Systemhöhe von 15,5 m rund 17 m und die Brückenbreite 18,3 m, bei einem Achsabstand der 1,0 m breiten Fachwerkhauptträger von 14,45 m. Der Fachwerkknotenabstand ist 15,58 m. Das Gleis liegt beweglich gelagert direkt auf der orthotropen Fahrbahnplatte. Gebaut wurde der Brückenüberbau, der aus 3500 t Stahl besteht, im Freivorbau. Die bisherige Brücke aus dem Jahre 1892 muß wegen Baufälligkeit abgebrochen werden. |
| Belecke (Westf) |
1800 |
Wassermühle Stütings Mühle |
Bau der Mühle |
| Belecke (Westf) |
1911 |
Phoenix Aktien-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Abteilung Westfälische Union, Belecke |
Lieferung von 4 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Beles |
10.11.1970 |
---- |
Zwischen den Bahnhöfen Belval und Beles prallen zwei Güterzüge aufeinander. Drei Bahnmitarbeiter werden verletzt, einer davon schwer |
| Belém (b. Lissabon) |
1928 |
Zuckerfabrik Belem, Lergipe |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Belém (Belem) |
1868 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Der US-amerikanische Konsul richtet in Belém das erste Straßenbahnunternehmen ein. Nach ihm werden die Bahnen "bondes" genannt |
| Belém (Belem) |
01.09.1869 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die erste normalspurige Dampfstraßenbahn ("bondes"), eine der ersten in Brasilien, geht in Betrieb. Sie verbindet Largo da Sé ao Largo mit Nazaré |
| Belém (Belem) |
1870 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Manoel Bueno erwirbt die Dampfstraßenbahn und bildet die "Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense". Im selben Jahr entstehen Pferdestraßenbahnen mit einer Spurweite von 750 mm |
| Belém (Belem) |
1883 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Es bestehen 30 km Straßenbahnlinien mit Dampf- und mit Pferdebetrieb |
| Belém (Belem) |
Mai 1894 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Bestellung des Elektrizitätswerks bei "Siemens & Halske" |
| Belém (Belem) |
Okt. 1894 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Baubeginn des Elektrizitätswerks |
| Belém (Belem) |
Febr. 1896 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Inbetriebnahmne des Elektrizitätswerks |
| Belém (Belem) |
25.07.1905 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die "Pará Electric Railways and Lighting Company", in London am 25.07.1905 registriert, kauft die "Companhia Urbana" und beauftragt das englische Unternehmen "J. G. White & Co.", London, mit dem Bau eines elektrischen Straßenbahnetzes. |
| Belém (Belem) |
15.08.1906 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
"J. G. White & Co.", London, beginnt mit dem Bau eines elektrischen Straßenbahnetzes. |
| Belém (Belem) |
21.07.1908 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Ende des Pferdstraßenbahnbetriebs |
| Belém (Belem) |
1928 |
Zuckerfabrik Belem, Lergipe |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Belém (Belem) |
27.04.1947 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Ende des Straßenbahnbetriebs aus finanziellen Gründen |
| Belém (Brasilien) |
1868 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Der US-amerikanische Konsul richtet in Belém das erste Straßenbahnunternehmen ein. Nach ihm werden die Bahnen "bondes" genannt |
| Belém (Brasilien) |
01.09.1869 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die erste normalspurige Dampfstraßenbahn ("bondes"), eine der ersten in Brasilien, geht in Betrieb. Sie verbindet Largo da Sé ao Largo mit Nazaré |
| Belém (Brasilien) |
1870 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Manoel Bueno erwirbt die Dampfstraßenbahn und bildet die "Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense". Im selben Jahr entstehen Pferdestraßenbahnen mit einer Spurweite von 750 mm |
| Belém (Brasilien) |
1883 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Es bestehen 30 km Straßenbahnlinien mit Dampf- und mit Pferdebetrieb |
| Belém (Brasilien) |
Mai 1894 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Bestellung des Elektrizitätswerks bei "Siemens & Halske" |
| Belém (Brasilien) |
Okt. 1894 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Baubeginn des Elektrizitätswerks |
| Belém (Brasilien) |
Febr. 1896 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Inbetriebnahmne des Elektrizitätswerks |
| Belém (Brasilien) |
25.07.1905 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die "Pará Electric Railways and Lighting Company", in London am 25.07.1905 registriert, kauft die "Companhia Urbana" und beauftragt das englische Unternehmen "J. G. White & Co.", London, mit dem Bau eines elektrischen Straßenbahnetzes. |
| Belém (Brasilien) |
15.08.1906 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
"J. G. White & Co.", London, beginnt mit dem Bau eines elektrischen Straßenbahnetzes. |
| Belém (Brasilien) |
21.07.1908 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Ende des Pferdstraßenbahnbetriebs |
| Belém (Brasilien) |
27.04.1947 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Ende des Straßenbahnbetriebs aus finanziellen Gründen |
| Belfast (Maine) |
1819 |
Belfast Foundry Co. |
Gründung |
| Belfast (Nord-Irland) |
1790 |
Victor Coates & Co. |
Gegründet um 1790 als "Coates & Young" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1797 |
Royal Victoria Hospital |
Eröffnung des Belfast Fever Hospital and General Dispensary an der Factory Row (seit 1799 in der West Street und seit 1817 in der Frederick Street) als Ursprungs-Institution |
| Belfast (Nord-Irland) |
1811 |
Samuel Boyd & Co., Belfast Foundry |
Gegründet in der Donegall Street |
| Belfast (Nord-Irland) |
1820 |
John Rowan & Sons Ltd. |
Gegründet um 1820 in Doagh / County Antrim |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.02.1822 |
Thomson, James |
Geburt von James Thomson in Belfast als älterer Bruder des späteren Lord Kelvin (1824-1907) und Sohn eines Universitätsprofessors in Glasgow. |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.06.1824 |
Thomson, William |
Geburt von William Thomson in Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.07.1830 |
Phoenix Foundry Co. Ltd. |
Geburt von William Henry Shaw (Mitgründer der Phoenix Foundry in Australien) in Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.05.1831 |
Harland, Edward James |
Geburt von Edward James Harland in Newborough bei Scarborough (Yorkshire) als sechstes von zehn Kindern von Dr. William Harland und seiner Frau Anne, die Tochter von Gowan Pierson aus Goathland, Yorkshire. |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.11.1834 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Geburt von Gustav Wilhelm Wolff in Hamburg als Sohn des jüdischen Kaufmanns Moritz Wolff und seiner Frau, Fanny Schwabe. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1844 |
John Rowan & Sons Ltd. |
Umzug des Werkes nach Belfast in die York Street |
| Belfast (Nord-Irland) |
1846 |
Harland, Edward James |
Edward Harland macht eine Lehre in der Maschinenfabrik "Robert Stephenson & Co." in Newcastle upon Tyne. - Danach arbeitet er in Glasgow und wieder in Newcastle. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1847 |
Royal Victoria Hospital |
Das Belfast Fever Hospital and General Dispensary trennt sich vom General Dispensary und wird zum Belfast General Hospital. |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.05.1847 |
Pirrie, William James |
Geburt von William James Pirrie in Quebec |
| Belfast (Nord-Irland) |
1849 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Gustav Wilhelm Wolff verläßt Hamburg und lebt in Liverpool bei seinem Onkel, Gustav Christian Schwabe, einem Finanzmann. Er erhält seine Ausbildung am Liverpool College und macht eine Lehre in der Maschinenbaufirma "Joseph Whitworth & Company" in Manchester. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1850 |
John Rowan & Sons Ltd. |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus um 1850 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1853 |
Robert Hickson & Co., Eliza Street Ironworks |
Robert Hickson beginnt den Schiffbau |
| Belfast (Nord-Irland) |
Dez. 1854 |
Harland, Edward James |
Harland zieht nach Belfast, ermutigt durch Gustav Christian Schwabe, und wird als Betriebsleiter der Werft von Robert Hickson in Queen's Island beschäftigt. Hier wird er für sein strenges Management und verbesserte Facharbeit, durch beschnitteten Löhne und durch Rauchverbot bekannt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
Dez. 1854 |
Robert Hickson & Co., Eliza Street Ironworks |
Harland zieht nach Belfast, ermutigt durch Gustav Christian Schwabe, und wird als Betriebsleiter der Werft von Robert Hickson in Queen's Island beschäftigt. Hier wird er für sein strenges Management und verbesserte Facharbeit, durch beschnitteten Löhne und durch Rauchverbot bekannt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1855 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Gustav Wilhelm Wolff erwirbt das Vertrauen seines Arbeitgebers "Joseph Whitworth & Company" und wird deren Repräsentant auf der Weltausstellung in Paris |
| Belfast (Nord-Irland) |
1857 |
Harland & Wolff Ltd. |
Harland beschäftigt Gustav Wilhelm Wolff, den Neffen von Gustav Schwabe, als seinen persönlichen Assistenten. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1857 |
Harland, Edward James |
Harland beschäftigt Gustav Wilhelm Wolff, den Neffen von Gustav Schwabe, als seinen persönlichen Assistenten. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1858 |
Harland, Edward James |
Edward James Harland kauft eine kleine Werft auf Queen's Island von seinem Arbeitgeber Robert Hickson. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1858 |
Robert Hickson & Co., Eliza Street Ironworks |
Edward James Harland kauft eine kleine Werft auf Queen's Island von seinem Arbeitgeber Robert Hickson. |
| Belfast (Nord-Irland) |
01.11.1858 |
Harland & Wolff Ltd. |
Edward James Harland kauft eine kleine Werft auf Queen's Island von seinem Arbeitgeber Robert Hickson und gründet die Vorgängerfirma "Edward James Harland & Company". |
| Belfast (Nord-Irland) |
01.11.1858 |
Harland, Edward James |
Edward James Harland kauft eine kleine Werft auf Queen's Island von seinem Arbeitgeber Robert Hickson und gründet die Vorgängerfirma "Edward James Harland & Company". |
| Belfast (Nord-Irland) |
1860 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der "Majestic" (bis 1950 in Chile genutzt) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1860 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Venetian für die Bibby Line |
| Belfast (Nord-Irland) |
1860 |
Harland & Wolff Ltd. |
Harland erhält ein Patent für Verbesserungen bei der Konstruktion und der Abdeckung von Decks von Schiffen und anderen Schwimmkörpern |
| Belfast (Nord-Irland) |
1860 |
Harland, Edward James |
Harland erhält ein Patent für Verbesserungen bei der Konstruktion und der Abdeckung von Decks von Schiffen und anderen Schwimmkörpern |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.04.1861 |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung aus "Edward James Harland & Company" durch Edward James Harland (1831?1895) und den in Hamburg geborenen Gustav Wilhelm Wolff (1834?1913, Neffe von Gustav Schwabe, seit seinem 14. Lebensjahr in Großbritannien), der voller Teilhaber wird. |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.04.1861 |
Harland, Edward James |
Umwandlung aus "Edward James Harland & Company" durch Edward James Harland (1831?1895) und den in Hamburg geborenen Gustav Wilhelm Wolff (1834?1913, Neffe von Gustav Schwabe, seit seinem 14. Lebensjahr in Großbritannien), der voller Teilhaber wird. |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.04.1861 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Gründung durch Edward James Harland (1831?1895) und den in Hamburg geborenen Gustav Wilhelm Wolff (1834?1913, Neffe von Gustav Schwabe, seit seinem 14. Lebensjahr in Großbritannien) |
| Belfast (Nord-Irland) |
08.11.1861 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Geburt von George Clark in Paisley als Sohn des Fadenfabrikanten James Clark und Jane Smith. Jane ist die Tochtere eines Glasgow Reeders, der die City Line gegründet hatte. - George erhält seine Erziehung auf der Merchiston Castle
School in Edinburgh (wo James Craig, Northern Irelands first Primier-Minister auch usgebildet wurde), und er Macht eine Lehre bei "Harland & Wolf" in Belfast. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1862 |
Harland & Wolff Ltd. |
Der 15jährige William James Pirrie (*31.05.1847 in Quebec +07.06.1924) beginnt als Zeichner-Lehrling bei "Harland & Wolff". - Zwölf Jahre später wird er Teilhaber. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1862 |
Pirrie, William James |
Der 15jährige William James Pirrie (*31.05.1847 in Quebec +07.06.1924) beginnt als Zeichner-Lehrling bei "Harland & Wolff". - Zwölf Jahre später wird er Teilhaber. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1863 |
Combe-Barbour Ltd. |
Einführung der Seiltransmissionen im Dampfmaschinenbau durch James Combe |
| Belfast (Nord-Irland) |
30.07.1869 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erster Auftrag der "White Star Line" zum Bau neuer Schiffe |
| Belfast (Nord-Irland) |
1870 |
Harland & Wolff Ltd. |
Walter Henry Wilson wird General-Manager des Werks |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.08.1870 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Oceanic (Jungfernfahrt am 2. März 1871. Es ist das erste Linienschiff der White Star Line. - H+W wird 88 weitere Schiffe für White Star bauen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1871 |
Harland & Wolff Ltd. |
Harland erhält ein Patent für "Apparate zum Schiffsantrieb" |
| Belfast (Nord-Irland) |
um 1871 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der SS Baltic, später Veendam (am 6. Februar 1898 gesunken) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1871 |
Harland, Edward James |
Harland erhält ein Patent für "Apparate zum Schiffsantrieb" |
| Belfast (Nord-Irland) |
08.06.1871 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Atlantic (am 1. April 1873 gesunken) |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.10.1871 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Adriatic. Jungfernfahrt am 11. April 1872 |
| Belfast (Nord-Irland) |
18.06.1872 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Celtic. Jungfernfahrt am 24. Oktober 1872 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1874 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Germanic (verschrottet 1950) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1874 |
Harland & Wolff Ltd. |
Walter Henry Wilson wird Teilhaber. - In den 1870er Jahren kommen noch zwei weitere hinzu. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1874 |
Harland & Wolff Ltd. |
William James Pirrie wird Teilhaber bei "Harland & Wolff" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1874 |
Pirrie, William James |
William James Pirrie wird Teilhaber bei "Harland & Wolff" |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.06.1874 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Britannic (1903 verschrottet) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1877 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
George Clark eröffnet als 17jähriger eine eigene Werft mit dem Kapital seines Onkels George Smith |
| Belfast (Nord-Irland) |
1878 |
Harland & Wolff Ltd. |
Harland erhält ein Patent für "Verbesserungen an Schraubenpropellern" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1878 |
Harland, Edward James |
Harland erhält ein Patent für "Verbesserungen an Schraubenpropellern" |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.10.1879 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS British Crown (Stapellauf 1879). - 1887 in "Amsterdam" umbenannt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1880 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der Maschinenfabrik |
| Belfast (Nord-Irland) |
1880 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Gründung durch die früheren "Harland & Wolf"-Mitarbeiter Frank (oder Francis) Workman (24 Jahre alt) und den 19jährigen George Clark als Limited Company (Aktiengesellschaft). Beide haben gute familiäre Beziehungen zu anderen Schiffbauunternehmungen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1881 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Das Unternehmen gerät ein Jahr nach seiner Gründung in Zahlungsschwierigkeiten, jedoch gelingt es Workman über seine Verbindungen zur Smith Familie, der die Reederei City Line in Glasgow gehört, einen Neubauauftrag für eine Viermastbark mit Schraubenantrieb zu bekommen. Dieser Auftrag führt zum Bau von Schwesterschiffen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.01.1881 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS British Queen (Stapellauf 1880). - 1915 in "Onega" umbenannt und 1918 durch ein Torpedo versenkt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
10.08.1881 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Coptic. Jungfernfahrt am 16. November 1881 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1880er |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau von vier neuen Schiffbauplätzen in Ergänzung zu den schon bestehenden sechs Helligen. Der neue Teil der Werft wird als North Yard und der ältere Teil als South Yard bezeichnet. Die Werft beginnt den Bau der ersten Stahlschiffe. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1883 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Doric. 1906 in "Asia" umbenannt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1884 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ionic. - 1908 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.12.1885 |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine public company und Bildung der "Queen's Island Shipbuilding and Engineering Co." als Antwort auf die von der Regierung vorgeschlagenen Handelsbeschränkungen. Eintragung der Gesellschaft am 19. Dezember |
| Belfast (Nord-Irland) |
1886 |
D. & W. Grant |
Gegründet durch die beiden Brüder D. und W. Grant, welche die stillgelegten Anlagen der Firma "John Rowan & Sons Ltd." in der York Street übernommen hatten |
| Belfast (Nord-Irland) |
1886 |
John Rowan & Sons Ltd. |
Stillegung des Werkes, die Anlagen wurden von den Brüdern D. & W. Grant übernommen |
| Belfast (Nord-Irland) |
1886 |
No. 1 Pumping Station |
Lieferung von 2 50-PS-Dampfmaschinen durch Victor Coates & Co., Belfast; Baujahr: ca. 1886 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1888 |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung von "Harland & Wolff" in eine limited company und Rückbenennung aus "Queen's Island Shipbuilding and Engineering Co". G. W. Wolff wird zum Direktor ernannt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1888 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Umwandlung von "Harland & Wolff" in eine limited company und Rückbenennung aus "Queen's Island Shipbuilding and Engineering Co". G. W. Wolff wird zum Direktor ernannt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Harland & Wolff Ltd. |
Edward Harland scheidet aus der Werft aus und überläßt G. W. Wolff und W. J. Pirrie die Unternehmensleitung. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Harland & Wolff Ltd. |
Eröffnung des Alexandra Dock für Schiffsreparaturen |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Majestic. - 1914 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company. Harland wird der Leiter, mit Wolff, Wilson und Pirrie als seine Kollegen als Eigentümer. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Harland, Edward James |
Edward Harland scheidet aus der Werft aus und überläßt G. W. Wolff und W. J. Pirrie die Unternehmensleitung. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1889 |
Pirrie, William James |
Umwandlung in eine limited liability company. Harland wird der Leiter, mit Wolff, Wilson und Pirrie als seine Kollegen als Eigentümer. |
| Belfast (Nord-Irland) |
01.05.1889 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (*07.02.1873), der Konstrukteur der "Titanic" (mit dem Schiff untergegangen), beginnt seine Lehre, wobei der in 3 1/2 Jahren die einzelnen Produktionsbereiche durchläuft. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1890 |
D. & W. Grant |
Um 1890 Aufnahme des Baus von Kleindampfmaschinen, genannt 'Belfast Engine' |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.04.1890 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Michigan. Jungfernfahrt am 24 Juni 1890. - Später umbenannt in USAT "Kilpatrick", "Acropolis", "Washington", "Great Canton". 1924 in Italien verschrottet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
29.08.1890 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mississippi. Jungfernfahrt am 28. Oktober 1890. - Umbenannt in USAT "Buford"; in Japan verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1891 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Die Werft, die bisher ihre Maschinen von "Rowan & Sons" und anderen bezogen hatte, beginnt im "wee yard" den eigenen Schiffsmaschinenbau. |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.12.1891 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Massachusetts. Jungfernfahrt 24. April 1892. - Umbenannt in "Sheridan"; im Oktober 1923 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1892 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Bovic. - 1928 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1892 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mohawk. Jungfernfahrt im April 1892. - 1946 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1892 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Naronic. - Im März 1893 auf See vermißt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1892 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
G. W. Wolff wird Parlamentsabgordneter für Belfast (bis Januar 1910) |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.01.1892 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Manitoba. Jungfernfahrt am 15. April 1892. - 1926 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
Nov. 1892 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews wird nach seiner Lehre technischer Zeichner |
| Belfast (Nord-Irland) |
1893 |
A. Travers & Co., Britannia Works |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.01.1893 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mobile. - Später umbenannt in Sherman, Calawaii. Verschrottet in Japan 1933 |
| Belfast (Nord-Irland) |
28.12.1893 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Gothic. - 1926 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1894 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Persia. - Umbenannt in Minnewaska und später USAT Thomas; 1929 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1895 |
Harland & Wolff Ltd. |
Nach dem Tod von Sir Edward Harland wird William James Pirrie bis zu seinem Tode 1924 der Vorsitzender der "Harland & Wolff" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1895 |
Pirrie, William James |
Nach dem Tod von Sir Edward Harland wird William James Pirrie bis zu seinem Tode 1924 der Vorsitzender der "Harland & Wolff" |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.11.1895 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Armenian. - 1915 durch Torpedo versenkt |
| Belfast (Nord-Irland) |
24.12.1895 |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Edward James Harland, 1st Baronet, in Glenfarne Hall im County Leitrim |
| Belfast (Nord-Irland) |
24.12.1895 |
Harland, Edward James |
Tod von Edward James Harland, 1st Baronet, in Glenfarne Hall im County Leitrim |
| Belfast (Nord-Irland) |
1896 |
Harland & Wolff Ltd. |
Großbrand im North Yard. Die darauf folgenden Umbauten ermöglichen den Bau von großen Schiffen dort. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1896/97 |
Pirrie, William James |
W. J. Pirrie wird Oberbürgermeister von Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.05.1896 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Canada. Jungfernfahrt am 1. Oktober 1896 |
| Belfast (Nord-Irland) |
10.09.1896 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pennsylvania. Jungfernfahrt am 30. Januar 1897. - Am 20.01.1919 in USS Nanesmond umbenannt; 1924 versenkt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1897 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Derbyshire für die Bibby Line. - 1931 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1897 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Gaika. - 1929 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1897 |
Pirrie, William James |
Mitglied des Irish Privy Council |
| Belfast (Nord-Irland) |
1898 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Cymric. - Gesunken am 13. April 1916 |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.04.1898 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS New England. Jungfernfahrt am 30. Juni 1898. - Im November 1913 umbenannt in Romanic; verschrottet 1922 |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.11.1898 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Afric. Jungfernfahrt am 8. Februar 1899. - Torpediert und gesunken am 12. Februar 1917 vor Eddystone Rock |
| Belfast (Nord-Irland) |
1899 |
Royal Victoria Hospital |
Planung des Krankenhauses durch die Architekten Henman und Cooper aus Birmingham |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.01.1899 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Oceanic |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.03.1900 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Minnehaha. Jungfernfahrt am 7. Juli 1900. - Torpediert und versenkt durch U-Boot U 48 on 7. Sept. 1917 |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.05.1900 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Commonwealth. Jungfernfarht am 4. Oktober 1900. - Seit 1904 als Canopic |
| Belfast (Nord-Irland) |
1901 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews wird Leiter des Konstruktionsbereichs und Mitglied der "Institution of Naval Architects" |
| Belfast (Nord-Irland) |
04.04.1901 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Celtic. Jungfernfahrt am 26. Juli 1901. - Schiffbruch am 10. Dezember 1928 bei Roche's Point, Cobh, Irland |
| Belfast (Nord-Irland) |
06.07.1901 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Walmer Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.08.1901 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Athenic. Jungfernfahrt am 13. Februar 1902 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1902 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der WSL Corinthic. - 1932 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1902 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Mitglied der "Institution of Mechanical Engineers", der "Society of Naval Architects and Marine Engineers" (New York) und ein Ehrenmitglied der "Belfast Association of Engineers" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1902 |
Pirrie, William James |
Wahl zum Unionskandidaten für Süd-Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.08.1902 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Iowa. - Umbenannt in Bohemia, später Empire Bittern und schließlich USS Artemis. 1944 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
21.08.1902 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Cedric. Jungfernfahrt am 11. Februar 1903. - 1932 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1903 |
Royal Victoria Hospital |
Das Belfast General Hospital wird von der Frederick Street zur Grosvenor Road verlegt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
22.05.1903 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ionic. - 1930 in Japan verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
21.11.1903 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Baltic. - 1933 in Japan verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.12.1903 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Kenilworth Castle. Im Mai 1904 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1904 |
Victor Coates & Co. |
Bau einer stehenden 4000 PS Dreifachexpansionsmachine / Newcastle on Tyne Tramway |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.12.1904 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Mamari |
| Belfast (Nord-Irland) |
1895-1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
In dieser Zeit werden 35 Passagierdampfer auf der Werft gebaut. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der SS "Manipur". - Am 01.02.1906 für die Brocklebank Line für die Fahrt nach Calcutta. 1915 durch die britische Regierung gekauft. Umgewandelt in HMS Sandhurst. 1917 in Sca Flow durch eine Kesselexplosion zerstört. In Dover Dover beschädigt und repariert. 1947 verschrottet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Leiter der Planungsabteilung |
| Belfast (Nord-Irland) |
23.02.1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Aragon. Jungfernfahrt am 14. Juli 1905. - 1917 nach Torpedierung gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.04.1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der D/S Amerika. - Umbenannt in USAT America, dann USAT Edmund B. Alexander und schließlich USS America. 1957 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
28.09.1905 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der TSS Nieuw Amsterdam. Jungfernfahrt am 7. April 1906. - Im Februar 1932 in Japan verschrottet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Rohilla. - Verloren vor Whitby am 30. Oktober 1914. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Harland & Wolff Ltd. |
G. W. Wolff zieht sich aus "Harland & Wolff" zurück |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Harland & Wolff Ltd. |
W. J. Pirrie wird zum Peer ernannt und behält die Kontrolle über "Harland & Wolff" bis zu seinem Tode 1924. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Pirrie, William James |
Ernennung zum Pear |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Pirrie, William James |
W. J. Pirrie wird zum Peer ernannt und behält die Kontrolle über "Harland & Wolff" bis zu seinem Tode 1924. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Royal Victoria Hospital |
Fertigstellung |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Victor Coates & Co. |
Die Firma wird geschlossen |
| Belfast (Nord-Irland) |
1906 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
G. W. Wolff zieht sich aus "Harland & Wolff" zurück |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.09.1906 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Adriatic. Jungfernfahrt am 8. Mai 1907. In Japan 1935 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Combe-Barbour Ltd. |
Fusion mit der Firma "William Fairbairn" zur "Fairbairn Lawson Combe Barbour Ltd." vor 1907 Firmierung als "Combe Barbour - Branch of Fairbairn Lawson Combe Barbour Ltd., Belfast" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
"John Brown & Co." wird der Mehrheits-Anteilseigner, was keinen großen Einfluß auf die Unternehmensführung hat. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
Der North Yard wird umgebaut, um sehr große transatlantische Linienschiffe zu bauen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
Pirrie überredet die White Star Line, die drei großen Dampfer "Olympic", "Titanic" und "Gigantic" (gebaut als "Britannic") zu bestellen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der USS Republic |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Betriebsdirektor und überprüft die Baupläne für die "Olympic" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1907 |
Pirrie, William James |
Pirrie überredet die White Star Line, die drei großen Dampfer "Olympic", "Titanic" und "Gigantic" (gebaut als "Britannic") zu bestellen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
30.04.1907 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erteilung des Konstruktionsauftrags zum Bau der "Titanic" durch Bruce Ismay, dem leitenden Direktor der "Oceanic Steam Navigation Company", besser bekannt als "White Star Line" |
| Belfast (Nord-Irland) |
1908 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Laurentic. Im Januar 1917 durch Mine versenkt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1908 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Megantic. - In Japan 1933 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1908 |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine private company |
| Belfast (Nord-Irland) |
1908 |
Pirrie, William James |
Pirrie wird Pro-Kanzler der Queen's University, Belfast (bis 1914) |
| Belfast (Nord-Irland) |
30.07.1908 |
Harland & Wolff Ltd. |
Auftrag der White Star Line zum Bau der "Titanic" |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.01.1910 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Edinburgh Castle. Fertigstellung am 28. April 1910, Jungfernfahrt im Mai 1910 |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.05.1910 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pakeha. Fertigstellung am 20. August 1910 |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.10.1910 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Olympic. Jungfernfahrt am 14. Juni 1911 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von Werften in Glasgow: Die Werft der "London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co." in Middleton und Govan New Shipyard, einschließlich von Govan Old Yard von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. Die drei benachbarten Werften werden verschmolzen und umgebaut, so daß zusammen sieben Schiffbauplätze, ein Ausrüstungsbecken und umfangreiche Werkstätten entstehen. "Harland & Wolff" spezialisiert sich hier auf den Bau von Tankern und Frachtschiffen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1911 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
G. W. Wolff wird Ehrenbürger von Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.04.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Nomadic, Tenderschiff für RMS Titanic und RMS Olympic in Cherbourg |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.04.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Traffic. - 1941 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.05.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Der Dampfer "Olympic" ist fertig ausgestattet und verläßt Belfast. |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.05.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Titanic" |
| Belfast (Nord-Irland) |
31.05.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Titanic, Olympic-Klasse. Jungfernfahrt am 10. April 1912. - Am 15. April 1912 2:20 Uhr Ortszeit gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
29.06.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Zealandic. Jungfernfahrt am 30. Oktober 1911. - 1941 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
23.11.1911 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Arlanza. Im September 1912 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.12.1912 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ceramic. Fertiggestellt am 5. Juli 1913 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1913 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pittsburgh. Seit 1922 in Betrieb. - Umbenannt in Pennland, 1942 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
10.04.1913 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Katoomba. - Später als Columbia. Am 22. August 1959 an ein japanisches Abwrackunternehmen verkauft |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.04.1913 |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Gustav Wilhelm Wolff in seinem Londoner Haus, 42 Park Street. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London beigesetzt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.04.1913 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Tod von Gustav Wilhelm Wolff in seinem Londoner Haus, 42 Park Street. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London beigesetzt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
Okt. 1913 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Alcantara. Am 29. Februar 1916 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
Jan. 1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Belgenland, ursprünglich SS Ceric. 1917 als Belgic IV fertiggstellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
29.01.1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Euripides. Jungfernfahrt am 1. Juli 1914. - 1932 Umgebaut und umbenannt in MS Akaroa 1932. 1954 in Antwerpen verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.02.1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Britannic" (bestellt als "Gigantic"). - Sie wird ab 1915 als Hospitalschiff eingesetzt, läuft am 21.11.1916 bei der griechischen Insel Kea auf eine Mine und sinkt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.02.1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der HMHS Britannic, verbesserte Olympic-Klasse. - 1916 durch eine Mine versenkt |
| Belfast (Nord-Irland) |
09.07.1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Justicia als SS Statendam. Im April 1917 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.11.1914 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stap der RMT Almanzora. Im September 1915 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.04.1915 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Monitors HMS Abercrombie United Kingdom, Abercrombie-class. - 1927 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1916 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von "A. & J. Inglis" in Pointhouse |
| Belfast (Nord-Irland) |
um 1916 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung eines kontrollierenden Anteils an der Werft von "Davis and William Henderson & Co." in Partick. Dort wird ein Dieselmotorenwerk für seegängige Motorboote errichtet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
um 1916 |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von "Archibald McMillan & Son" in Dumbarton. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1917 |
Harland & Wolff Ltd. |
Der Mehrheitsanteil geht von John Brown auf die "Royal Mail Group" über. Das führt zu Bestellungen von Passagier-Linienschiffen für die "Royal Mail Line". |
| Belfast (Nord-Irland) |
1917 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Regina. Seit 1919 im Passagierdienst; umbenannt in Westerland. - 1947 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1918 |
Harland & Wolff Ltd. |
Inbetriebnahme der SS Varentia, Schwesterschiff der SS Venusia |
| Belfast (Nord-Irland) |
1918 |
Harland & Wolff Ltd. |
Indienststellung der SS Venusia. Das erste Frachtschiff, das von der Cunard Line bei Harland & Wolff bestellt wird |
| Belfast (Nord-Irland) |
1919 |
Harland & Wolff Ltd. |
Eröffnung der östlichen Werft "East Yard" mit 85 acres (344.000 qm). Sie ist eine der größten Werften, die in Großbritannien während des Ersten Weltkriegs begonnen wurden. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1919 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Übernahme durch die "Northumberland Shipbuilding Co." |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.09.1919 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Arundel Castle. - 1959 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.11.1919 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Maine" als erstes Schiff der N-Type |
| Belfast (Nord-Irland) |
1921 |
Pirrie, William James |
Ernennung zum Viscount |
| Belfast (Nord-Irland) |
18.11.1922 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der TSS Veendam. Jungfernfahrt am 18. April 1923. Gebaut für die Holland America Line Rotterdam ? New York. In Baltimore, Maryland 1953 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1923 |
Combe-Barbour Ltd. |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaus im Werk 'Falls Foundry' in Belfast |
| Belfast (Nord-Irland) |
1923 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Die Werft macht 3 Millionen Pfund Verlust, und die "Northumberland Shipbuilding Co." kann ihre Schuldverschreibungszinsen nicht bedienen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.02.1923 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Mooltan |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.04.1923 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Maloja |
| Belfast (Nord-Irland) |
01.09.1923 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Minnewaska |
| Belfast (Nord-Irland) |
1924 |
Harland & Wolff Ltd. |
Zurückbildung in eine public company |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.04.1924 |
Edenderry Spinning Company |
Eintragung als Private limited company |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.06.1924 |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Lord William James Pirrie an Lungenentzündung auf einer Geschäftsreise auf dem Schiff vor Kuba |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.06.1924 |
Pirrie, William James |
Tod von Lord William James Pirrie an Lungenentzündung auf einer Geschäftsreise auf dem Schiff vor Kuba |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.09.1924 |
British Broadcasting Corporation |
BBC radio station at Belfast opens. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1925 |
A. Travers & Co., Britannia Works |
Stillegung des Werkes um 1925 |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.07.1925 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Asturias. Am 21. Februar 1926 fertiggstellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.01.1926 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Carnarvon Castle. Jungfernfahrt am 16. Juli 1926 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1927 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Alcantara. - 1958 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1927 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Bau der "Bermuda". Das größte je hier gebaute Schiff ist mit vier Dieselmaschinen und innovativer Technik ausgerüstet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1927 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Schadenersatzprozeß der Anteilseigner gegen die "Northumberland Shipbuilding Co." als Mutterunternehmen, welches unter anderem wegen Betrugs und Unterschlagung durch Erstellung falscher Übernahmeprospekte und zur Klärung der damit verbundenen Haftungsklauseln verklagt wird. |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.06.1927 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Laurentic. - Torpediert und gesunken am 3. November 1940 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1928 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Im Zuge des Prozesses gegen die "Northumberland Shipbuilding Co." verliert die Werft jegliche Kreditwürdigkeit. |
| Belfast (Nord-Irland) |
März 1928 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Befriedigung der Gläubiger der alten Firma für rund ein Drittel ihres Wertes durch Unterstützung durch die Regierung. Die Werft wird mittels eines Management-Buy-out wird unter der Führung von William Strachan unter dem Namen "Workman, Clark" wiedereröffnet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
06.06.1929 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Lochness. Seit Juli 1929 in Dienst. 1973 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
04.07.1929 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Llangibby Castle. Jungfernfahrt am 5. Dezember 1929 |
| Belfast (Nord-Irland) |
06.08.1929 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Britannic. - 1960 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.11.1929 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Winchester Castle. Jungfernfahrt am 24. Oktober 1930 |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.12.1929 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MS Achimota. Am 29. November 1932 als TSMV Wanganella ausgeliefert |
| Belfast (Nord-Irland) |
29.04.1930 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Warwick Castle. Jungfernfahrt am 30. Januar 1931. - Versenkt durch U-413 am 14. November 1942 unter dem Kommando von Gustav Poel |
| Belfast (Nord-Irland) |
Nov. 1930 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Kurzzeitige Schießung der Werft |
| Belfast (Nord-Irland) |
Ende 1930 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Strachan schlägt einen Zusammenschluß von "Workman, Clark" mit "Harland & Wolff" vor. |
| Belfast (Nord-Irland) |
Anfang 1930er |
Harland & Wolff Ltd. |
Der Vorsitzende Lord Kylsant wird Anfang der 1930er Jahre wegen Betrugs verhaftet. Frederick Rebbeck übernimmt dessen Amt, und seine erste Aufgabe ist, mit den Schulden klar zu kommen, was an den frisierten Kassenbüchern, die Lord Kylsant hinterläßt, liegt. Er erreicht ein dreijähriges Moratorium auf die Schulden der Gesellschaft bis zum 31. Dezember 1934. |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.06.1931 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Georgic (Staplleauf: 1931). - 1961 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1932 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Highland Patriot. - Kriegsverlust am 1. Oktober 1940 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1932 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der TS Duchess of Hamilton. - 1974 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1934-36 |
Harland & Wolff Ltd. |
Die Gesellschaft verkauft ihre unerwünschten Werften am Clyde an die "National Shipbuilders Security" zusammen mit Teilen der Anlage auf Queen's Island für andere Zwecke. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1934 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Als letztes Schiff läuft die "Acavus" vom Stapel |
| Belfast (Nord-Irland) |
Okt. 1934 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Waipawa |
| Belfast (Nord-Irland) |
1935 |
Harland & Wolff Ltd. |
"Harland & Wolff" erwirbt die südliche Werft (South yard) von "Workman, Clark & Co.". Diese wird die "Victoria Yard". Die bisherige South Yard wird die Abercorn Yard; die North Yard wird die Queen's Yard und die East Yard wird zur Musgrave yard. Die Victoria Yard bleibt bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs 1939 unbenutzt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
Febr. 1935 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Wairangi |
| Belfast (Nord-Irland) |
23.03.1935 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Tod von Sir George Clark in seinem Haus, Dunlambert, Fortwilliam Park. Er wird am 26. März auf dem Stadtfriedhof von Belfast beigesetzt. |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.07.1935 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Stirling Castle. Jungfernfahrt am 7. Februar 1936 |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.10.1935 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Kreuzers HMS Penelope (97) United Kingdom, Arethusa-class-Kreuzer. - Am 18. Februar 1944 gesunken |
| Belfast (Nord-Irland) |
28.11.1935 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Athlone Castle. Jungfernfahrt am 22 Mai 1936 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1936 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Power, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
1936 |
Harland & Wolff Ltd. |
Beginn eines Tochterbetriebs zur Herstellung von Flugzeugen zusammen mit "Short Brothers", genannt "Short & Harland". Deren erster Auftrag ist für 189 Handley Page Hereford Bomber, gebaut unter Lizenz von Handley Page für die Royal Air Force. - Während des Zweite Weltkriegs baut diese Gesellschaft Short Stirling Bomber. |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.01.1936 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MS Dunnottar Castle. Jungfernfahrt am 10. Juli 1936. - Später unter dem Namen Victoria |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.03.1936 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Dunvegan Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.09.1936 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Walmer Castle. am 30. November 1936 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1937 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Integrity, British Tanker Company, 1937 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1937 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Security, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
1937 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau des Tankers British Destiny, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
23.09.1937 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Cape Town Castle. am 31. März 1938 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1938 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Fidelity, British Tanker Company, 1938 |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.03.1938 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Kreuzers HMS Belfast United Kingdom, Town-class. - Ausgemustert 24. August 1963, Museumsschiff seit Oktober 1971 |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.06.1938 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Durban Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
1939 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Trust, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.03.1939 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Andes. Im September 1939 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.08.1939 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Formidable (67) United Kingdom, Illustrious-class. - 1956 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
12.10.1939 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Pretoria Castle. - Später HMS Pretoria Castle, dann RMMV Warwick Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
06.08.1940 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Korvette HMS Gentian United Kingdom, Flower-class. - 1947 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
22.08.1940 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Black Ranger British-Royal-Fleet-Auxiliary-Ensign.svg. - 1979 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
30.11.1940 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des U-Boot-Depotschiffs HMS Adamant United Kingdom. - 1970 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
12.12.1940 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flotten-Hilfsschiffs Brown Ranger British-Royal-Fleet-Auxiliary-Ensign.svg. - 1975 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1941/42 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der MV British Bombardier, gebaut als Empire Fusilier, fertiggestellt als Empire Bombardier. - 1959 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.01.1941 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Korvette HMS Anchusa United Kingdom, Flower-class. - 1960 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
15.02.1941 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Korvette HMS Bergamot United Kingdom, Flower-class. - 1974 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
25.08.1941 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Empire Grace. Fertiggestellt im April 1942 |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.11.1941 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Unicorn (I72) United Kingdom. - 1959 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1942 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Merit, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
1942 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Vigilance, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.08.1942 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Kreuzers HMS Black Prince, später HMNZS Black Prince United Kingdom, Dido-class. - 1962 in Osaka verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
24.11.1942 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Athelqueen als Empire Benefit, später Mariverda. - 1961 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
12.12.1942 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Landungsboots HMS Boxer United Kingdom. - 1958 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1943 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Patience, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.06.1943 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Campania (D48) United Kingdom, Nairana-class escort carrier. - 1955 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
29.07.1943 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Kreuzers HMS Ontario, später HMCS Ontario, Royal Canadian Navy, Minotaur-class-Kreuzer. - 1960 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.11.1943 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Glory (R62) United Kingdom, Colossus-class. - 1961 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1944 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Durango |
| Belfast (Nord-Irland) |
1944 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Waiwera |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.05.1944 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Warrior (R31) United Kingdom. - Später HMCS Warrior und ARA Independencia Argentina, Colossus-class. - 1971 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.11.1944 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMCS Magnificent (CVL 21) Royal Canadian Navy, Majestic-class. - 1965 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
30.12.1944 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Empire Abercorn |
| Belfast (Nord-Irland) |
1945 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der British Might, British Tanker Company |
| Belfast (Nord-Irland) |
10.01.1945 |
---- |
An einem dunklen, nebligen Morgen mußte der 7.10-Uhr-Arbeiterzug aus Bangor am Einfahrsignal von Ballymaccaret am Rande von Belfast halten. Auf ihn fuhr der 7.40-Uhr-Triebwagen aus Holywood auf. Obwohl dessen Geschwindigkeit angeblich nur 12 bis 16 km/h betragen hatte, wurde der letzte Wagen des Arbeiterzuges stark beschädigt. Einige Trümmerteile dienten schließlich dazu, entlang der Strecke ein Feuer anzuzünden, um auf diese Weise die Rettungsarbeiten zu erleichtern. Der Triebwagenführer wurde später von der Anklage der fahrlässigen Tötung freigesprochen, da der Untersuchungsrichter feststellte, daß das Unglück durch "Ausfall eines Signals und durch Nebel, der die Sicht des Lokführers stark beeinträchtigte", verursacht worden war. Der offizielle Bericht jedoch schlußfolgerte, daß der aus Holywood kommende Zug, der nach der Vorschrift "Halten und Weiterfahren" seine Fahrt fortgesetzt hatte, viel zu schnell gefahren war. Es wurde sogar in Betracht gezogen, daß in dem ersten, überfüllten Wagen die Fahrgäste höchstwahrscheinlich neben oder hinter dem Triebwagenführer standen. In einem späteren Zivilprozeß entschied ein Richter, daß die Eisenbahngesellschaft wegen Fahrlässigkeit bei der Anwendung der Vorschrift "Halten und Weiterfahren" für schuldig befunden wird, da "auch andere Verfahrensweisen praktikabel waren und zur Anwendung hätten kommen können". 21 Tote, mehr als 40 Verletzte |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.02.1945 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der HMCS Bonaventure. - 1971 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
27.02.1945 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMCS Bonaventure (CVL 22) Royal Canadian Navy, Majestic-class. - 1971 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
22.09.1945 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der HMS Hercules (R49) United Kingdom, später INS Vikrant, indische Majestic-class, Vervollständigung und Veränderungen 1957?61, Museumsschiff seit 1997 |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.03.1946 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Eagle (R05) United Kingdom, Audacious-class. - 1978 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.11.1946 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Athenic. Jungfernfahrt am 1. August 1947 |
| Belfast (Nord-Irland) |
22.04.1947 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Centaur (R06) United Kingdom, Centaur-class. - Verschrottet 1973 |
| Belfast (Nord-Irland) |
19.08.1947 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Pretoria Castle. - Später als SS S.A. Oranje |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.10.1947 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Edinburgh Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
10.04.1948 |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Parthia. Erstes Passagier-/Frachtschiff, das von der Cunard Line bei Harland & Wolff in Auftrag gegeben wird |
| Belfast (Nord-Irland) |
22.06.1948 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Bulwark (R08) United Kingdom, Centaur-class. - 1981 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1949 |
Harland & Wolff Ltd. |
Auslieferung der RMS Magdalena. - Das Schiff läuft am 25. April 1949 auf der Jungfernfahrt in Rio de Janeiro auf Grund und scheitert. |
| Belfast (Nord-Irland) |
24.08.1949 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Bloemfontein Castle. - 1989 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
05.04.1951 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Rhodesia Castle. Am 6. Oktober 1951 fertiggestellt |
| Belfast (Nord-Irland) |
21.06.1951 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Kenya Castle. - Später als SS Amerikanis, 2001 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
05.04.1952 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Braemar Castle |
| Belfast (Nord-Irland) |
11.1952 |
Harland & Wolff Ltd. |
Auslieferung der MV Cedric |
| Belfast (Nord-Irland) |
1953 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Cretic, completed in 1953 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1954 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Loch Gowan |
| Belfast (Nord-Irland) |
21.01.1954 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Iberia. Jungfernfarht am 28. September 1954 |
| Belfast (Nord-Irland) |
17.08.1954 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Southern Cross. Ausgeliefert am 23. Februar 1955. - 2003 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1955 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der Port Melbourne |
| Belfast (Nord-Irland) |
07.06.1955 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Reina Del Mar. Geliefert im April 1956; Jungfernfahrt am 3. Mai 1956 |
| Belfast (Nord-Irland) |
1956 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der TSS Duke of Lancaster |
| Belfast (Nord-Irland) |
1957 |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Loch Loyal |
| Belfast (Nord-Irland) |
14.02.1957 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Fregatte HMS Blackpool United Kingdom, später HMNZS Blackpool, Whitby-class. - 1978 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
24.12.1957 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Pendennis Castle. Jungfernfahrt am 1. Januar 1959. - 1980 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1959 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der SS Manchester Miller |
| Belfast (Nord-Irland) |
26.02.1959 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Ulster Star. - 1979 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
Juli 1959 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Amazon. Jungfernfahrt im Januar 1960 |
| Belfast (Nord-Irland) |
20.10.1959 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Aragon. Jungfernfahrt am 29. April 1960 |
| Belfast (Nord-Irland) |
16.03.1960 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Canberra. Jungfernfahrt am 6. Juni 1961. - 1997 verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
13.04.1960 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Arlanza |
| Belfast (Nord-Irland) |
1961 |
Harland & Wolff Ltd. |
Hersteller von Schiffsdieselmotoren und Getriebeturbinen bis zu größten Leistungen; Erbauer von Dieselmotoren und horizontalen, gasmaschinen-betriebenen Zentrifugalkompressoren für Industriezwecke; Grauguß-Gußteile bis zu 100 tons and Spärogußteile bis 20 tons. |
| Belfast (Nord-Irland) |
März 1962 |
Harland & Wolff Ltd. |
Sir Frederick Rebbeck tritt zurück. Sein Nachfolger wird J. S. Baillie als Vorsitzender |
| Belfast (Nord-Irland) |
1963 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Amphibien-Kriegsschiffs HMS Fearless United Kingdom. In Betrieb seit 1965. - Dient im Falklandkriegr 1982 und wird 2007 in Belgien verschrottet |
| Belfast (Nord-Irland) |
1966 |
Harland & Wolff Ltd. |
Die Werft hat bis 1966 6 Millionen Pfund Schulden, die sich im Laufe einiger Jahre angehäuft haben. Die Regierung ernennt Sir John S. Mallabar, um zu helfen, mit den Schulden unzugehen. |
| Belfast (Nord-Irland) |
Sept. 1966 |
Harland & Wolff Ltd. |
Indienststellung der Fregatte HMNZS Waikato der Royal New Zealand Navy, Leander-class. - 2000 als künstliches Riff in der Bay of Islands, Neuseeland, versenkt |
| Belfast (Nord-Irland) |
1969 |
Harland & Wolff Ltd. |
Die bis 1966 angehäuften 6 Millionen Pfund Schulden führen zum Bau eines neuen Baudocks, welches das größte in Europa ist. Es wird 1969 eröffnet. |
| Belfast (Nord-Irland) |
1975 |
Harland & Wolff Ltd. |
Die britische Regierung übernimmt alle Anteile. Die Werft wird nicht verstaatlicht, weil sie eine eine besondere von der Regierung unterstützte Werft ist. Das verschlechtert die Beziehungen zwischen Harland & Wolff und den Werften auf der britischen Hauptinsel. |
| Belfast (Nord-Irland) |
12.10.1978 |
---- |
Eine Bombe der IRA explodiert in einem Zug beim Bahnhof Belfast Central, bevor er vollständig evakuiert ist. Eine Frau kommt ums Leben |
| Belfast (Nord-Irland) |
1980 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der MF Galloway Princess (Werft-Nr. 1713) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1980 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der MF St Anselm (Bau-Nr. 1715) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1981 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der MF St Christopher (Bau-Nr. 1716) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1981 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der MF St David (Bau-Nr. 1717) |
| Belfast (Nord-Irland) |
1989 |
Harland & Wolff Ltd. |
Reprivatisierung durch ein Management/Employee Buy-Out in Partnerschaft mit dem norwegischen Schiffs-Magnaten Fred Olsen. Die neue Gesellschaft firmiert als "Harland & Wolff Holdings Plc." |
| Belfast (Nord-Irland) |
04.05.1990 |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flotten-Hilfsschiffs RFA Fort Victoria British-Royal-Fleet-Auxiliary-Ensign.svg |
| Belfast (Nord-Irland) |
1996 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung der Glas Dowr, FPSO conversion |
| Belfast (Nord-Irland) |
1996 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung des Tankers Knock An |
| Belfast (Nord-Irland) |
1997 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung der Schiehallion, neugebaut FPSO |
| Belfast (Nord-Irland) |
1998 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung der Bideford Dolphin, Umbau in Halb-Unterwasserschiff |
| Belfast (Nord-Irland) |
1999 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung der Borgland Dolphin; Umbau in Halb-Unterwasserschiff |
| Belfast (Nord-Irland) |
2000 |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau des Bohrschiffs Glomar CR Luigs |
| Belfast (Nord-Irland) |
2000 |
Harland & Wolff Ltd. |
Lieferung des Bohrschiffs Glomar Jack Ryan |
| Belfast (Nord-Irland) |
01.02.2011 |
Harland & Wolff Ltd. |
Die Werft gewinnt den Vertrag zur Wiederherstellung der "SS Nomadic" (ab 1911 Tender-Schiff für die White-Star-Line-Schiffe in Cherbourg) |
| Belfast (Nord-Irland) |
06.08.2019 |
Harland & Wolff Ltd. |
Das Unternehmen ist zahlungsunfähig und stellt Insolvenzantrag. Der norwegische Eigner, Dolfin Drilling hat selbst finanzielle Schwierigkeiten. Das Geld reiche nicht, um sich um lukrative Aufträge zu bewerben. - Die Werft hat zuletzt Millionen-Verluste geschrieben |
| Béjar (Spanien) |
1897 |
Wasserkraftanlage Bejar |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Béjar (Spanien) |
1901 |
Wasserkraftanlage Bejar |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
