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Hellmuth Butenuth
| Name | Hellmuth Butenuth |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Spandau |
| Art des Unternehmens | Maschineningenieur |
| Anmerkungen | 1898 - 1990. Automobil-Entwicker. Betrieb bis 1952 eine Lkw-Fabrik in Berlin-Haselhorst. Entwickelte aus einem Ford-Dreiliter-Vierzylindermotor einen Dampfmotor (n= 2000 - 2500 U/min, 45 - 52 PS, Drehmoment: 22 m*kg bei n= 1500 U/min, mittlerer Druck: 4 - 7 atü, Einlaßventil im Zylinderkopf, später mit Schlitzauslaß). |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Hellmuth_Butenuth [12 atü, Rundschau des Dampfers Bussard 4/2014, S. 7] |
| Zeit |
Ereignis |
| 19.02.1898 |
Geburt von Hellmuth Butenuth in Dortmund |
| 1920 |
Hellmuth Butenuth beginnt sein Maschinenbaustudium an der TH Hannover |
| 1923 |
Hellmuth Butenuth entwickelt den später "Kommissbrot" genannten Kleinwagen Hanomag 2/10 PS. - In den folgenden Jahren nimmt er selbst an zahlreichen Autorennen und Langstreckenfahrten teil, um die Leistungsfähigkeit des Kleinwagens zu demonstrieren |
| 1923 |
Hellmuth Butenuth gründet gemeinsam mit Karl Pollich und Fidelis Böhler ein eigenes Unternehmen, die "Butenuth Fahrzeugwerke AG" (Bufag) |
| 1924 |
Die von Hellmuth Butenuth gegründete "Butenuth Fahrzeugwerke AG" wird von der HANOMAG übernommen |
| 29.06.1927 |
Hellmuth Butenuth nimmt mit einem Hanomag 2/10 PS am Eröffnungsrennen des Nürburgrings teil und fährt die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden |
| 1927 |
Hellmuth Butenuth gewinnt das Feldbergrennen in der Klasse Rennwagen bis 500 ccm |
| Ende 1920er |
Hellmuth Butenuth wird technischer Direktor der HANOMAG |
| 1933 |
Hellmuth Butenuth wird Leiter der Hanomag-Generalvertretung für Berlin und Brandenburg mit Niederlassungen in Berlin-Wilmersdorf und Berlin-Halensee |
| 2. Weltkrieg |
Butenuth rüstet Nutzfahrzeuge von Ford mit Dampfmotoren aus |
| 1946 |
Gründung der "Berliner Dampfmotoren Gesellschaft" (vmtl. durch Butenuth) |
| 1948 |
Butenuth gründet in Berlin-Spandau das "Econom-Werk" zur Herstellung wirtschaftlicher Kommunalfahrzeuge, von Nahverkehrstransportern und Fahrzeugen für die Trümmerbeseitigung. Als Antrieb dienen Zweizylinder-Motoren mit 28 PS von MWM (Motorenwerke Mannheim), Zwei- und Dreizylinder-Deutz-Motoren mit 30 und 45 PS, 4-Zylinder Kämper-Diesel mit 65 PS und 90 PS Ford-Motoren; mit Achtgang-Prometheus-Getrieben, Achsen von Ford und Aufbauten der Berliner Karosseriefabrik Gaubschat |
| 1955 |
Butenuth wird Mitglied im "Automobilclub von Deutschland". Dort ist er als Sportleiter, Vizepräsident und danach als Präsident und Ehrenpräsident tätig |
| 1959 |
Butenuth wird Vorsitzender des Verbandes des Kfz-Handwerks in Berlin und Mitglied im Gesamtvorstand des Zentralverbandes des Kfz-Handwerks (bis 1964) |
| 1961 |
Butenuth wird Vorstandsmitglied der Deutschen Verkehrswacht |
| 20.08.1990 |
Hellmuth Butenuth stirbt in Berlin |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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