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Carl Heinz Ziese
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| Name | Carl Heinz Ziese |
| Ortssitz | Elbing (Westpr) |
| Art des Unternehmens | Ingenieur |
| Anmerkungen | 1848-1917, Schiffsmaschineningenieur bei Schichau in Elbing. Er absolvierte nach der Schulausbildung eine Lehre bei "Schweffel & Howaldt" in Kiel. Bei "John Elder & Co." in Schottland wurde er in den Entwicklungsprozeß der Compound-Dampfmaschine einbezogen, diese Konstruktion hat ihn auch später intensiv beschäftigt. Er war später Schwiegersohn von Ferdinand Schichau. |
| Quellenangaben | Wikipedia [Tödt: Krupps des Ostens (2012) 33] |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1913 |
| THEMA | Leben und Werk |
| TEXT | Wenn irgendwo ursprüngliches verständnisvolles Zusammenarbeiten später zur Fortführung der guten Überlieferungen geführt hat, so ist es bei der Firma Schichauwerke der Fall, wo der Mitarbeiter und spätere Schwiegersohn des Begründers, des "Vaters" Schichau, der Ingenieur Ziese in dessen Fußtapfen eintrat. Geboren in Moskau als Sohn eines Maschinenfabrikanten, trat er, als seine Mutter nach dem Tode des Vaters nach Kiel übergesiedelt war, bei der dortigen Maschinenfabrik von "Schweffel & Howaldt" als Lehrling ein. Darauf ging er nach England und Schottland, wo er auf der Elderschen Werft in Glasgow dem Schiffbau näher trat, und besuchte alsdann die Berliner Gewerbe-Akademie, um Ingenieur- und Schiffbauwesen zu studieren. Nach Abschluß seiner Studienzeit trat er 1873 in den Dienst der Werft von Ferdinand Schichau, wo seine Kraft ein weites Gebiet zur Betätigung fand und wo auch sein Aufstieg erfolgte. Er veranlaßte zunächst die Werft, den Bau von Torpedobooten aufzunehmen, durch deren Herstellung die Firma in allen Teilen der Welt bekannt wurde. Nachdem 1874 der erste größere Passagierdampfer vom Stapel gelaufen war, ging Ziese daran, die erste Compound-Schiffsmaschine zu konstruieren, die 1877 Lei dem ersten Torpedoboote der russischen Kriegsflotte und 1878 bei den deutschen Kanonenbooten "Habicht" und "Möwe" verwandt wurde. Der Dreifach-Expansionsmaschine folgten die erste in Deutschland und zwar auch von Ziese konstruierte Vierfach-Expansionsmaschine und die Compound-Lokomotive. Diese letztere Konstruktion brachte Ziese in Deutschland überhaupt erst zur Einführung. Neben dieser konstruktiven Tätigkeit ging der geschäftliche Ausbau des Werkes einher. 1889 erfolgte die Errichtung eines Schwimmdocks in Pillau, 1890 die Anlage der Werft in Danzig, 1897 (nach Schichaus Tode) die Errichtung einer eigenen Stahlgießerei in Elbing. Wie geschäftliche und technische Fortschritte gleichmäßig gepflegt wurden, geht u. a. daraus hervor, daß schon 1900 die Werft das 100. Torpedoboot für die deutsche Flotte abliefern konnte. Allmählich ging Ziese dazu über, sich auch dem Bau von großen Kriegs- und Handelsschiffen zuzuwenden, so daß heute auf der Werft neben Dampfbaggern, Kabeldampfern, Turbinen, Maschinen und Lokomotiven alle Arten von Fahrzeugen erbaut werden. Der unermüdlichen Arbeitskraft Zieses ist es zu verdanken, daß das Werk nicht nur auf seiner früheren Höhe geblieben ist, sondern einen Aufstieg genommen hat, der es an die Spitze der deutschen Werften gestellt hat. Zahlreiche Anerkennungen wurden Ziese zuteil. Abgesehen von einer Reihe von Orden wurde ihm von der Königlichen Technischen Hochschule zu Danzig die Würde eines Doktors der Ingenieurwissenschaften ehrenhalber verliehen, eine Auszeichnung, die ihm, dem verdienstvollen Ingenieur und bahnbrechenden Schiffbauer, unter den sonstigen zahlreichen Auszeichnungen wohl die wertvollste dünken wird. |
| QUELLE | [Deutsche Industrie 1 (1913) IV 63] |
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