| Betr.-Nr. |
Zeit |
Ort |
Ereignis |
| 01 005 |
23.05.1929 |
Eichenzell (Hess) |
Der FD 5 (Basel-Berlin) entgleist im Bahnhof Kerzell. Zu schnelle Einfahrt durch gekrümmten Weichenstrang. 14 Verletzte, darunter 1 Schwerverletzte. Die führende Dampflokomotive 01 005 stürzt um. |
| 01 021 |
24.12.1935 |
Großheringen (Thür) |
Bei einem schweren Zugunglück in Großheringen um 19.00 Uhr, sterben 34 Menschen, 17 Insassen werden verletzt. Der verspätete Schnellzug D 44 (Berlin - Basel) fährt auf der Saalebrücke dem Personenzug 825 Erfurt - Leipzig in die Flanke. Beim D 44 (Vorspannlok: 38 3130 ab Weißenfels, Zuglok: 01 021 ab Berlin, Schaden an der Kolbenspeisepumpe) hilft der Lokführer seinem unerfahrenen Hilfsheizer bei der Kesselbeschickung und übersieht das Einfahrvorsignal. Der Lokführer der 01 021, Willy Bande, beteiligt sich nicht an der Signalbeobachtung und reagiert erst nach dem zweiten Notsignal Dechants; er gibt Gegendampf, anstatt die Zusatzbremse zu betätigen. - Beim Prozeß vom 22. bis 26. Juni 1936 erhalten Dechant 15 Monate (mit Anrechnung der Untersuchungshaft) und Bande 7 Monate Freiheitsentzug. |
| 01 033 |
23.08.1954 |
Uelzen (Hann.) |
Der verspätete D 276 (Kopenhagen - Basel; Zuglok: 01 033 vom Bw Hannover) prallt im Bf Uelzen mit ca. 100 km/h auf eine falsch abgestellte Güterzuglokomotive (BR 50). Der Schnellzug schiebt die Güterzuglok etwa 200 Meter vor sich her und entgleist, und die Lok stürzt beim Überfahren einer Weiche auf die rechte Seite. Vier der Wagen entgleisen ebenfalls. Die Heizer der beiden Lokomotiven und der Führer der Güterzuglok springen kurz vor dem Zusammenprall ab und kommen mit dem Schrecken davon. Der 29jährige Lokführer des D-Zugs, Günter Grethe aus Lehrte wird im Führerstand derart eingeklemmt, daß er offenbar sofort tot ist. Seine Leiche kann erst im Laufe des Vormittags geborgen werden. Von den Reisenden des nur schwach besetzten D-Zuges wird einer getötet und 17 werden verletzt, davon einer schwer. Zehn von Ihnen konnten noch im Laufe der Nacht ihre Reise noch fortsetzen, die übrigen wurden in umliegende Krankenhäuser gebracht worden. Die Bahnstrecke ist in beiden Richtungen gesperrt. Der Verkehr wird über Soltau umgeleitet. Ursache ist vmtl. mangelhafte Fahrwegprüfung durch den Fahrdienstleiter. |
| 01 034 |
19.07.1955 |
Krefeld |
Der E 544 (Zuglok: 01 034) fährt in Krefeld-Oppum, Strecke Krefeld-Duisburg, fährt durch einen Fehler des Fahrdienstleiters auf einen Bauzug. 30 Verletzte |
| 01 034 |
25.08.1929 |
Buir (Rheinland) |
Der D 23 (Paris - Warschau) entgleist am Morgen 300 m vor dem Bahnhof Buir zwischen Düren und Köln während einer wandernden Baustelle. Zu schnelle Einfahrt durch gekrümmten Weichenstrang. Die Zuglokomotive 01 034 des Bw Hamm stürzt um und bleibt in Höhe des Stellwerks "Bw" liegen. 13 (14) Reisende wurden getötet, 40 (43) verletzt. Ursachen sind die nicht korrekte Information des Lokführers über die außerplanmäßige Einfahrt ins Nebengleis zu Beginn einer Falschfahrt aufgrund der Sperrung des richtigen Gleises wegen Brückenbauarbeiten und das zu spät vom Lokpersonal erkennbare Einfahrsignal, da dieses durch eine Brücke verdeckt ist. Der Zug kann daher nicht rechtzeitig bremsen und fährt mit 100 km/h in den mit höchstens 50 km/h zu befahrenden Abzweig. Der Lokführer wird bei dem Unfall schwer verletzt, während der leicht verletzte Heizer sich nach dem Unfall bemüht, das Feuer aus dem Kessel zu reißen, um eine Kesselexplosion zu vermeiden. |
| 01 081 |
17.02.1969 |
Ullersricht (Opf) |
Der D 145 (München - Dresden), bespannt mit 01 081 und 01 173, prallt bei Ullersricht auf einen Tanklastzug, der bei Glätte die Schranken durchbrochen hat und erst auf den Schienen zum Stehen kommt. Beide Lokomotiven, der erste Wagen, ein Bahnwärterhaus und der Tankwagen geraten sofort in Brand. Das Personal der Vorspannlokomotive 01 081 wird getötet, und fünf Personen werden zu Teil schwer verletzt. Lokführer und Heizer der 01 173 retten sich im letzten Moment durch einen Sprung von der Lokomotive, sie tragen jedoch schwerste Verletzungen davon. Die 01 081 fährt ausnahmsweise als Leervorspann mit diesem Zug, da sie am Vormittag den ca. 5 Std verspäteten Hauptzug des D 144 (Rostock - Leipzig - München) von Hof nach Regensburg bespannte und auf dem Rückweg nach Hof war. Schäden an der 01 081: Bahnräumer verbogen, Schäden im Bereich der vorderen Pufferbohle, Rauchkammertür stark eingedrückt, beide Windleitbleche weggerissen, 3 Risse im Rauchkammerträger, Indusi-Kasten weggerissen, Schmier- und Dampfleitungen beschädigt, Schäden am rechten Zylinder, linker Hauptluftbehälter weggerissen, starke Schäden am Führerhaus (ausgebrannt), Anstrich-Schäden, Tender-Wasserkasten rechts vorn aufgerissen, 1/3 der Außenwand eingedrückt; Schaden: 130.000, DM. Der wirtschaftliche Grenzwert einer Bedarfsausbesserung würde 18.000,00 DM betragen; die Lok wird am 18.03.1969 Z-gestellt, ausgemustert, im AW Lingen als Ersatzteilspender verwendet und dort zerlegt. 2 Tote, 5 Verletzte. |
| 01 108 |
04.11.1954 |
Hamburg |
Überfahren eines Halt-Signals und Flankenfahrt der allein fahrenden Lokomotive 01 108 mit dem Güterzug Dg 5136 (Zuglokomotiven 50 541 und 41 032) auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Bw Hamburg-Altona und dem Hamburger Hauptbahnhof (Bereich Bf Holstenstraße), wo sie den F 12 "Nord-Expreß" (Kopenhagen - Paris Nord) übernehmen soll. Die Lok kippt nach rechts um und stürzt an der Holtenaustraße vom Bahndamm. Das Lokpersonal wird verletzt, der Heizer schwer. Die Vorspannlok des Güterzugs kippt auf das Ferngleis Hamburg Hbf - Altona, dessen Zuglok entgleist mit drei Achsen Der Lokführer gibt an, er habe die Wachsamkeitstaste gedrückt und die Zusatzbremse betätigt, habe mangelnde Bremswirkung gehabt, drückte beim Überfahren des Hauptsignals die Befehlstaste, um Gegendampf geben zu können. Als er den Güterzug neben/hinter sich kommen sieht, versucht er vergeblich, in Vorwärtsfahrt vor dem Güterzug über die voraus liegende Weiche vor dem Güterzug auf das gemeinsame Gleis zu kommen. Wegen Fahrlässigkeit, unterlassener Bedienung der indirekten Bremse und unerlaubtem Drücken der Befehlstaste wird er zu zwei Monaten Gefängnis verurteilt. |
| 01 158 |
22.12.1939 |
Genthin (Sa.-Anh.) |
Der D 180 fährt auf den Schluß des D 10 auf, nachdem der D 180 (Berlin - Goslar - Kassel - Neunkirchen [Saar]) das Blocksignal bei Bk Belicke in Haltstellung überfahren hat und der D 10 in Genthin (anstelle des folgenden D 180) irrtümlich durch das Stellwerk Genthin-Ost gestellt wurde. 186 Tote und 106 Verletzte zu beklagen sind. Nach diesem Unfall droht der 01 158 (Zuglok des D 180; Indusi defekt; Leihlok des Bw Breslau) die Verschrottung, wird aber wieder im Raw Braunschweig aufgearbeitet. |
| 01 173 |
17.02.1969 |
Ullersricht (Opf) |
Der D 145 (München - Dresden), bespannt mit 01 081 und 01 173, prallt bei Ullersricht auf einen Tanklastzug, der bei Glätte die Schranken durchbrochen hat und erst auf den Schienen zum Stehen kommt. Beide Lokomotiven, der erste Wagen, ein Bahnwärterhaus und der Tankwagen geraten sofort in Brand. Das Personal der Vorspannlokomotive 01 081 wird getötet, und fünf Personen werden zu Teil schwer verletzt. Lokführer und Heizer der 01 173 retten sich im letzten Moment durch einen Sprung von der Lokomotive, sie tragen jedoch schwerste Verletzungen davon. Die 01 081 fährt ausnahmsweise als Leervorspann mit diesem Zug, da sie am Vormittag den ca. 5 Std verspäteten Hauptzug des D 144 (Rostock - Leipzig - München) von Hof nach Regensburg bespannte und auf dem Rückweg nach Hof war. Schäden an der 01 081: Bahnräumer verbogen, Schäden im Bereich der vorderen Pufferbohle, Rauchkammertür stark eingedrückt, beide Windleitbleche weggerissen, 3 Risse im Rauchkammerträger, Indusi-Kasten weggerissen, Schmier- und Dampfleitungen beschädigt, Schäden am rechten Zylinder, linker Hauptluftbehälter weggerissen, starke Schäden am Führerhaus (ausgebrannt), Anstrich-Schäden, Tender-Wasserkasten rechts vorn aufgerissen, 1/3 der Außenwand eingedrückt; Schaden: 130.000, DM. Der wirtschaftliche Grenzwert einer Bedarfsausbesserung würde 18.000,00 DM betragen; die Lok wird am 18.03.1969 Z-gestellt, ausgemustert, im AW Lingen als Ersatzteilspender verwendet und dort zerlegt. 2 Tote, 5 Verletzte. |
| 01 180 |
29.04.2017 |
Bochum |
Die 01 180 entgleist mit einer Achse während Rangierarbeiten im ehemaligen Bw Bochum-Dahlhausen anläßlich der Jubiläumsveranstaltung "50 Jahre DGEG" |
| 01 202 |
01.06.2014 |
Neustadt (Weinstr) |
Die 01 202 entgleist im Bw Neustadt/W. mit der vorderen Laufachse des Lokdrehgestells, wird aber am gleichen Tag wieder eingegleist. Die Lok erleidet beim Entgleisungsvorgang keine weiteren Schäden. |
| 01 202 |
05.03.2015 |
Göschenen (Schweiz) |
Durch einen Extrazug mit den deutschen Dampfloks 01 202 und 01 1066 über den Gotthard ins Tessin, der für die Fahrt durch den 15 Kilometer langen Gotthardtunnel eine Elektrolokomotive mitführt, kommt es im Tunnel zu einer starken Verqualmung, vmtl. weil die Dampfloks entgegen der Vorschrift arbeiten. Nach der Einfahrt des folgenden ICN 878 in den Tunnel dringen die Rauchgase über die Klimanlage ins Innere des Zuges, was zu starken Belästigungen der Passagiere führt. In der Annahme, der Zug würde brennen, geraten einige Passagiere gar in Panik, wollen den Zug stoppen und ihn verlassen. In Erinnerung an den kurz vorher passierten Dampfzug gelingt es dem Zugpersonal, die Passagiere wieder zu beruhigen. Im Bahnhof Göschenen legt der ICN einen Zwischenhalt ein. Alle Wagentüren werden geöffnet und der Zug durchgelüftet. Mit rund 20-minütiger Verspätung kann er dann wieder in Richtung Norden weiterfahren. |
| 01 202 |
10.2006 |
Untervaz (Schweiz) |
Die Lok 01 202 hat einen Unfall auf einer neu eingebauten Weiche im Bahnhof Untervaz im Dreischienen-Areal der Rhätischen Bahn. Bei der ersten Kontrolle werden keine gravierenden Schäden festgestellt. |
| 01 202 |
28.04.2018 |
Trier |
Bei einem Dampflok-Festival in Trier gerät um 13.52 Uhr ein Mann unter die Lokomotive 01 202, wird von Tender erfaßt und mit einem Bein eingeklemmt und dabei schwer wird verletzt. Aus noch ungeklärten Gründen fällt er bei dem Dampfspektakel ins Gleisbett des Gleises 13A |
| 01 202 |
Sept. 2007 |
Göschenen (Schweiz) |
Anläßlich der Fahrten zum Gotthardbahn-Jubiläum mit einem dampflok-bespannten Zug kommt es zu einer Auslösung der Sprinkleranlage in der Re 484 des nachfolgenden IR. Ursache ist die Verqualmung von Tunnels auf der Bergstrecke. Die 01 202 ist auf der Fahrt mit dabei. |
| 01 207 |
23.06.1976 |
Zossen (Bez. Potsdam) |
Der mit 01 2207 bespannte D 371 ("Pannonia-Express", Berlin ? Sofia) prallt auf einem Bahnübergang mit einem Bus der Sowjetarmee zusammen. Näheres ist nicht bekannt. |
| 01 217 |
15.06.1939 |
Mittelgrund (Elbe) |
Entgleisung des D 148 (Berlin - Prag - Preßburg) gegen 11.20 Uhr bei Einfahrt Mittelgrund auf ablenkender Weiche wegen zu hoher Geschwindigkeit nach Mißachtung des zweiflügeligen Einfahrtssignals. Zuglokomotive: 01 217 (Bw Dresden-Altstadt). Der Tender und die folgenden Wagen mit Stahlaufbauten werden an der Lokomotive vorbeigeschoben und bleiben relativ unbeschädigt, während ein Ditter-Klasse-Wagen mit Holzkasten zertrümmert wird. Warum der Lokführer nicht bremst, kann nicht ermittelt werden, da die Lokmannschaft und ein Berliner Lokführer, der zwecks Erwerb der Streckenkenntnis auf der Lok mitfährt, ums Leben kommen. Die Lokomotive stürzt auf die linke Seite, der Postwagen, ein Personenwagen 3. Klasse und der Speisewagen werden teilweise ineinandergeschoben. 14 Tote. 26 Verletzte. Beide Gleise sind für mehrere Stunden gesperrt. Bei der Bergung helfen Feuerwehren und Wehrmachtsangehörige. Zwei Hilfszüge kommen aus Dresden und einer kommt aus Aussig. Gegen 16.00 Uhr wird wieder eingleisiger Betrieb aufgenommen. |
| 01 228 |
Aug. 1963 |
Appelhülsen (Westf) |
Zusammenstoß des E 523 (Zuglok: 01 228, Lokführer: Felix Buer, Heizer: Jürgen Munzar, Bw Osnabrück Hbf) mit einem PKW (Lloyd 600 "Alexander") im Bf Appelhülsen (Nordseite). Die Insassen, ein älteres Ehepaar und deren zwei Enkel) kommen ums Leben. Der Schrankenwärter hatte nach Durchfahrt des entgegenkommenden E 3548 den E 523 vergessen und die Schranken wieder geöffnet. Er nimmt sich nach dem Unfall das Leben. |
| 01 516 |
19.12.1973 |
unbekannt |
Triebwerksschaden an der 01 1516 vor D 176 (Dresden - Berlin, mit Vorspann einer 118) bei 120 km/h. Nach dem Auslaufen des linken Treibstangenlagers gehen Treibstange, Kreuzkopf und Kreuzkopfgleitbahn verloren. Die Lok wird im Raw Meiningen wieder repariert. |
| 01 516 |
27.11.1977 |
Bitterfeld (Sa.-Anh.) |
Kesselzerknall der Ersatz-Lok 01 1516 für den D 567 in Bitterfeld, besetzt mit Personal vom Bw Leipzig-West. Für die Lokomotive des Bw Berlin-Ostbahnhof (letzte Zwischenuntersuchung 06.12.1976 - 07.01.1977 im Raw Meiningen; L0 17.05.-16.06.1977, 122 Stehbolzen gewchselt; stand seit zwei Tagen als warme Reserve im Bw Berlin-Lichtenberg) trotz Hinweis der Lokleitung kein Wasser genommen worden. Zwischen Jüterbog und Lutherstadt Wittenberg wurde für Bitterfeld ein Wasserhalt verlangt, nachdem ein solcher in Lutherstadt Wittenberg abgelehnt worden war. Bei der Einfahrt in den Bitterfelder Bahnhof war der Wasserstand dann jedoch schon soweit gesunken, und das noch im Kessel vorhandene Wasser schwappt, bedingt durch die Bremsung des Zuges, nach vorn, legt die stark überhitzte Feuerbüchsdecke frei und strömt wieder über diese zurück. Durch die plötzliche Verdampfung reißt die geschwächte Feuerbüchse ein. Der Kessel der Lok schleudert Glut in einen auf dem Nachbargleis einfahrenden Reisezug, von dem sofort zwei Wagen brennen, reißt sich von der vorderen Unterstütung los und stürzt zirka 40 Meter vor die Lok auf das Gleis, wobei der Kessel sich mit einer Schiene kalt-verschweißt (sie mit beim Bergen des Kessels mit herausgetrennt werden). Dabei wird auf einer Länge von ca. 40 Metern das Bahnsteigdach und auf einer Länge von ca. 60 Metern die Fahrleitung beschädigt. Das Lokpersonal und sieben weitere Personen kommen ums Leben, 50 werden verletzt. - Das selbe Lokpersonal hatte in der ersten Hälfte des selben Tages schon die Leipziger 03 121 vor D 562 nach Berlin trockengeheizt, was gerade noch rechtzeitig - vermutlich bei Übergabe der Lok - an den Schmelzpropfen bemerkt worden war. |
| 01 519 |
24.04.2000 |
Tübingen (Neckar) |
Die 01 519 entgleist kurz nach der Rückkehr aus Meiningen im Bahnhof Tübingen bei der Fahrt in ein Nebengleis infolge einer Spurerweiterung. Sie wird im selben Monat zurück nach Meiningen gebraucht, um die Unfallschäden zu beseitigen |
| 01 535 |
13.09.1971 |
Bergerdamm (ü. Nauen) |
Der D 163 (Zuglok: 01 535) fährt beim Bahnhof Berger Damm in eine ausgebrochene Rinderherde. |
| 01 1052 |
27.04.1954 |
Hanau (Main) |
Der von der Südseite von Hanau Hbf ausfahrende P 2755 der Odenwaldbahn (Zuglok: 38 2189) fährt dem in der Gegenrichtung durchfahrenden, 20 Minuten verspäteten F 211 (Italien-Skandinavien-Expreß Basel - Großenbrode, Lok 01 1052 des Bw Bebra) in Steinheim (Main) in die Flanke. Die Fahrstraße war für den F-Zug zur Fahrt auf die Kinzigtalbahn (Richtung Hanau-Nordseite / Bebra) eingestellt. Der Lokführer des P hatte zwar Ausfahrt, jedoch zeigte das Lichttagessignal vor der Steinheimer Mainbrücke "Halt", und er fährt dem entgegenkommenden F-Zug am Hafenplatz in die Flanke. Dabei stürzen die Lokomotive des Fernschnellzugs und zwei Wagen die Böschung hinab; die Lokomotive des Personenzugs kippt auf die linke Seite. 4 Tote, 65 Verletzte. Der Lokführer des Personenzugs gibt an, am Lichtsignal geblendet worden zu sein. Die Lokomotive wird trotz schwerster Schäden im AW Braunschweig wieder aufgebaut. |
| 01 1066 |
05.03.2015 |
Göschenen (Schweiz) |
Durch einen Extrazug mit den deutschen Dampfloks 01 202 und 01 1066 über den Gotthard ins Tessin, der für die Fahrt durch den 15 Kilometer langen Gotthardtunnel eine Elektrolokomotive mitführt, kommt es im Tunnel zu einer starken Verqualmung, vmtl. weil die Dampfloks entgegen der Vorschrift arbeiten. Nach der Einfahrt des folgenden ICN 878 in den Tunnel dringen die Heizgase und der Qulam über die Klimanlage ins Innere des Zuges, was zu starken Belästigungen der Passagiere führt. In der Annahme, der Zug würde brennen, geraten einige Passagiere gar in Panik, wollen den Zug stoppen und ihn verlassen. In Erinnerung an den kurz vorher passierten Dampfzug gelingt es dem Zugspersonal, die Passagiere wieder zu beruhigen. Im Bahnhof Göschenen legt der ICN einen Zwischenhalt ein. Alle Wagentüren werden geöffnet und der Zug durchgelüftet. Mit rund 20-minütiger Verspätung kann er dann wieder in Richtung Norden weiterfahren. |
| 01 1066 |
20.08.2006 |
Pinneberg (Holstein) |
Die 01 1066 vor dem Schnellzug "Hans-Christian Andersen" auf der Fahrt nach Odense erleidet gegen 7.30 Uhr beim Verlassen des Bahnhofs Pinneberg einen Lagerschaden, wodurch sich die linke Treibstange verbiegt. Die Reisenden werden mit Bussen an ihr Ziel gebracht. Die Strecke wird eingleisig gesperrt, die Treibstange wird abgebaut, und gegen 15.00 Uhr wird die Lok nach Langefelde zurückgeschleppt. - Die Lokomotive war noch mim Mai im Werk Meiningen. |
| 01 1066 |
2000 |
Norddeich (Ostfriesl) |
Die 01 1066 rammt den Prellbock in Norddeich. Die Lok kommt nicht zu Schaden; es gibt nur wenige Leichtverletzte. |
| 01 1067 |
Jan. 1945 |
Eschwege (Hessen) |
Die 01 1067 erleidet eine Flankenfahrt in Eschwege und wird danach ausgemustert |
| 01 1080 |
17.03.1969 |
Hattstedt (Nordfriesl) |
Entgleisung des bereits 130 Minuten verspäteten D 133 (Hamburg-Altona - Westerland, Zuglok 012 080-8) bei Hattstedt in einer Sand- und Schneewehe. Die Lok entgleist bei km 128,188 mit der vorderen Laufachse, und der Zug kommt nach 940 m zum Stehen. |
| 01 1087 |
April 1968 |
Paderborn (Westf) |
Die Lok erleidet eine Flankenfahrt in Paderborn und wird abgestellt |
| 01 1094 |
20.06.1959 |
Lauffen (Neckar) |
Der E 867 (Tübingen - Würzburg) prallt auf einem beschrankten Bahnübergang mit einem überfüllten Omnibus (für 59 Personen zugelassen, beförderte aber 71 Fahrgäste)zusammen; die Schranke wurde zu spät bedient, und die niedergehende Schranke wurde vom Omnibus unterfahren. Der Linienbus vom einem Zug mit 80 km/h erfaßt und 400 m mitgeschleift. 45 Tote (davon 37 innerhalb von 24 h), 35 Verletzte |
| 01 1100 |
10.08.2001 |
Wrist (Kr. Steinburg) |
Schwerer Triebwerksschaden an der Lok 01 1100 (infolge des "gefressenen" linken Treibstangenlagers völlig verbogene Treib- und vordere Kuppelstange) auf einer Leerfahrt von Neumünster nach Hamburg bei der Einfahrt in den Bahnhof Wrist bei nur 20 km/h (infolge eines Signal-Halts) |
| 02 101 |
03.04.1939 |
Rothenstadt (b. Weiden., Opf) |
Kesselzerknall der 02 101 bei Rothenstadt vor D-Zug. Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels |
| 03 045 |
19.10.1962 |
Ströhen (ü. Sulingen) |
Unfall an dem technisch nicht gesicherten Bahnübergang unmittelbar südlich des Bahnhofes Ströhen-Wagenfeld (Strecke Bünde - Bassum) um 17.36. Der E 451 (Frankfurt - Bremen), Zuglok: 03 045 vom Bw Bremen Hbf im Abschnitt Bielefeld - Bremen, stößt mit einem mit Sand beladenen Lastzug zusammen, dessen 27jähriger Fahrer bei dem Unfall den Tod findet. Die 03 045 kommt anschließend ins AW Braunschweig zur L2 und steht ab 19.12.1962 wieder beim Bw Bremen Hbf im Einsatz. |
| 03 046 |
28.09.1963 |
Paderborn (Westf) |
Unfall der 03 046 in Paderborn mit Flankenfahrt mit einem Kabinentender (BR 50). Die Lok entgleist und neigt sich auf die rechte Seite. |
| 03 048 |
26.05.1959 |
Gau-Algesheim |
Der D 1118 (Frankfurt/M - Paris Ost, Zuglok: 03 048) entgleist bei der Einfahrt in den Bf Gau-Algesheim mit Lok und 6 Wagen auf einer Weiche. Die Lok fällt um, 2 Wagen neigen sich stark zur Seite. Der Lokführer kommt ums Leben, 7 Reisende werden leicht verletzt, 1 Reisende wird in das Krankenhaus Ingelheim eingeliefert. Die Hauptgleise 1 - 4 werden gesperrt. Ab 1.30 Uhr Durchfahrt in beide Richtungen durch Gleis 5 möglich. Umleitungen über rechte Rheinseite. Der D 1118 wird zwischen Gau Algesheim und Kaiserslautern durch Omibusse ersetzt. 200 Meter hinter der letzten Weiche, die mit 40 km/h befahren werden durfte, entgleist die Lok. Da die Indusi ausgeschaltet und der Schreibstreifen im Geschwindigkeitsmesser seit längerer Zeit abgelaufen ist, kann nicht mit Sicherheit geklärt werdenh, ob der Zug zu schnell fuhr. Ausgelöst wurde die Entgleisung mit größter Wahrscheinlichkeit durch eine zu hohe Geschwindigkeit, in Verbindung mit Mängeln am Oberbau. Das entgleiste Drehgestell schob Schotter zu Sand zusammen. Dadurch wurde der Widerstand so groß, daß der Drehzapfen abbrach. Das Drehgestell überschlug sich und lag dann neben dem ersten Wagen hinter der Lok. Die 03 048 (Bw Saarbrücken) wird ausgemustert; es erhält als Ersatz die 03 104 vom Bw Darmstadt |
| 03 054 |
22.12.1947 |
Neuwied (Rhein) |
Beim Zusammenstoß des D 269 (Freiburg - Dortmund) mit dem D 48 mit 10 km/h bei Neuwied-Irlich auf der Strecke Niederlahnstein - Neuwied kommen um 18.32 Uhr 42 (41) Menschen ums Leben, 116 (75) werden verletzt. Der Unfall ereignet sich nördlich der Wied-Brücke (Behelfsbrücke) in einer Gleisverschlingung. Der D 269 hat das vmtl. unbeleuchtete Haltsignal überfahren, nachdem er das Vorsignal in Warnstellung wahrgenommen hatte; die Vollbremsung auf der Brücke kommt zu spät. Die 03 054 des D 269 stürzt auf die rechte Seite am Fuß des Bahndamms |
| 03 061 |
26.03.1964 |
Hamburg |
Entgleisung der 03 061 auf einer Gleissperre im Bahnhof Hamburg-Altona bei einer Rangierfahrt zur Wagengarnitur des E 1777. Beide Laufachsen und die erste Kuppelachse entgleisen. - Ersatzlok ist die 03 088; der Zug fährt mit 7 Minuten Verspätung ab. Infolge der nur mit 1 Vorreiber verschlossener Rauchkammertür (Lok war zum Rohrblasen vorgesehen), die in Itzehoe aufschlägt, macht die Lok auf diesem Streckenabschnitt schlecht Dampf. |
| 03 070 |
11.12.1968 |
Fürstenwalde (Spree) |
Zwischen Fürstenwalde/Spree und Berkenbrück entgleisen in Kilometer 49,58 der Strecke Berlin - Frankfurt/Oder fünf SZD-Wagen des D 103 Berlin - Moskau mit allen Achsen infolge mehrerer Schienenbrüche, die Zuglok 03 070 bleibt im Gleis. |
| 03 083 |
01.08.1978 |
Berlin |
Der Tender der 03 2083 entgleist mit beiden Drehgestellen auf der Einfahrweiche des Einfahrgleises zur Est Berlin-Lichtenberg in Höhe des Wärterstellwerkes W 4. |
| 03 083 |
01.08.1978 |
Berlin |
Der Tender der Lokokomotive 03 083 entgleist mit beiden Drehgestellen auf der Einfahrweiche des Einfahrgleises zur Est Berlin-Lichtenberg in Höhe des Wärterstellwerkes W 4. |
| 03 095 |
31.05.1963 |
Brandenburg (Havel) |
D 112 mit 03 095 (Bw Berlin Ostbf) stößt in Brandenburg Hbf mit der umsetzenden 50 3654 (Bw Brandenburg) zusammen. |
| 03 109 |
16.05.1934 |
Langwedel (Kr. Verden, Aller) |
Der D 131 (Wesermünde - Dresden) entgleist auf ablenkender Weiche. Ursache ist die Nichtbeachtung einer Langsamfahrstelle mit auf Ablenkung stehender Weiche. Der Tender der Lokomotive (03 109) stellt sich quer und zertrümmert das Führerhaus. Der Packwagen schleudert nach links gegen das Gleis, die folgenden drei Reisezugwagen brennen aus. Am stärksten wird der Speisewagen zerstört, in dem sich nur vier Gäste befinden. Ursache des Brandes ist vmtl. der Herd des Speisewagens, und von dort greifen die Flammen auf die übrigen Wagen über. 3 Tote, 9 Verletzte |
| 03 121 |
10.07.1973 |
Leipzig |
Entgleisung des D 703 Leipzig im Bahnhof Leipzig-Leutzsch infolge überhöhter Geschwindigkeit. Auf Grund der angespannten Betriebssituation an diesem Tag faährt der Zug in Leutzsch nicht planmäßig über das Bahnsteiggleis 1, sondern über das Gleis 3. Am Einfahrsignal wird dem Zug "Fahrt mit Geschwindigkeitsbegrenzung auf 40 km/h" signalisiert. Der Lokführer bemerkt das Signal jedoch zunächst nicht. Als er das Signal bemerkt, versucht er den Zug noch abzubremsen. Mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h statt der signalisierten 40 km/h befährt der Zug die in der Einfahrt liegenden doppelte Kreuzungsweiche. Die Lok 03 121 neigt sich beim Befahren der auf Abzweig liegenden Weiche ab, entgliest auf der nächsten nach links abbiegenden Weiche, fährt in das am Ende der Weichenstraße befindliche Fahrdienstleiterstellwerk und stürzt um. 4 Tote und 25 Verletzte, darunter der Lokführer. - Die 03 121 wird mit dem Rahmen der Dresdener 03 070 im Raw Meiningen wieder aufgebaut. |
| 03 126 |
um 1940 |
Saalfeld (Saale) |
Unfall mit 03 126 im Raum Saalfeld. Die Lok steht mit Beschädigungen an der Frontschürze und abgerissenen Stirnlampen im Bw Saalfeld |
| 03 135 |
26.06.1967 |
Hamburg |
Flankenfahrt in den D 166 am Abzweig Hamburg-Berliner Tor (Zuglok: 03 135, Bw Wittenberge), als ein S-Bahnzug nach der Mißachtung eines haltzeigenden Signals dem D-Zug in die Flanke fährt. Die zwischen Bergedorf und Hamburg-Berliner Tor auf selben Gleis verkehrenden Fern- und S-Bahn-Züge werden im Bf Hamburg-Berliner Tor wieder ausgefädelt. Der um 5 Min verspätete D 166 hat freie Fahrt durch den Bf Berliner Tor. Obwohl das Ausfahrsignal für die S-Bahn, die den Fahrweg des D 166 kreuzen muß, auf "Halt" steht, fährt der Triebwagenführer der S-Bahn (ohne Abfahrauftrag?) ab. Er drückt außerdem die Befehlstaste der Indsi, da er eine Signalstörung am "Halt" zeigenden Signal vermutet und somit eine Zwangsbremsung verhindert. Als er die Gefahr erkannte, leitet er eine Schnellbremsung ein; trotzdem erfolgt der Zusammenstoß in Höhe des vierten Wagens des Schnellzugs. Bei dem Unfall stürzen vier Wagen des D-Zuges und ein Wagen des S-Bahnzuges um. Insgesamt entgleisen sechs Wagen des D-Zuges. 23 Verletzte |
| 03 174 |
20.03.1939 |
Greiffenberg (Uckerm) |
Kesselzerknall der 03 174 zwischen Angermünde und Greiffenberg bei km 78,5 (= 1 km vor Greiffenberg) vor D 17. Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels, der Kessel bleibt aber auf dem Fahrgestell. Die Lokomotive entgleist bei 110 km/h mit allen Radsätzen mit Ausnehme der ersten Drehgestellachse, und der Zug kommt nach 180 m zum Stehen. 2 Tote und 2 Verletzte, die Toten sind der Lokomotivführer und der Heizer. Die Lokomotive wurde ausnahmsweise nicht mit oberschlesischer, sondern mit Ruhrkohle gefeuert, so daß es Probleme mit dem Dampf-Machen gab. Der Heizer drosselte die Förderung der Speisepumpe und stellte sie dann ganz ab. Zum Zeitpunkt der Explosion waren beide Speisepumpen in Betrieb. Die Lok wird danach (als erste ihrer Baureihe) ausgemustert. |
| 03 205 |
25.02.1956 |
Borna (ü. Oschatz) |
Flankenfahrt des infolge Sichtbehinderung durch Nebel verspäteten D 94 (Zuglok: 03 205 vom Bw Leipzig West) mit dem verspäteten Dg 7137 (Lokomotiven: 58 1648 und 52 1355) in Bornitz, verursacht durch verfrühte Gleisfreigabe (Strecke Leipzig - Dresden). Die Kreuzung des Dg 7137 wird in Absprache mit dem Streckendispatcher von Riesa nach Bornitz verlegt. Der durch den ablenkenden Weichenstrang auf Gleis 1 einfahrende Dg in Doppeltraktion hält verfrüht 400 m vor dem Ausfahrsignal und blockiert einen Gleisübergang des Bahnhofs. Der seit 6.30 Uhr anwesende Dienststellenleiter des Bahnhofs schickt daraufhin einen Weichenwärter zu den Lokpersonalen (Heizer) mit der Anweisung, den Zug bis zum vorschriftsmäßigen Halteplatz vor dem Ausfahrsignal vorzuziehen, womit sich der Fahrdienstleiter, danach über diese Maßnahme informiert, einverstanden erklärt, obwohl er inzwischen feststellt, daß der Dg grenzzeichenfrei steht. Er nimmt dann den D 94 an und stellt die Durchfahrt. Das Lösen der Bremsen des Dg dauert ca. 10 Minuten, bis sich der Zug sich zum Vorziehen in Bewegung setzt. Die Zuglok rollt mit geschlossenem Regler, deren Personal hat wegen der Dampfentwicklung der hart arbeitenden Vorspannlok keine Sicht. Die Vorspannlok fährt mit 5 - 10 km/h über das Signal in die Einfahrweiche und dem gerade mit 50 - 60 km/h passierenden D 94 in die Flanke. 43 Tote, 55 Verletzte. Bei der 03 205 wird das vordere Drehgestell abgerissen, und der rechte Zylinder wird zerstört; sie erhält eine L 4 im Raw Karl-Marx-Stadt. - Verurteilt werden der Bahnhofsvorsteher wegen Einmischung in den Zugbetrieb, der Fahrdienstleiter, der die Rangierfahrt zuließ, der Zugführer (Rangierleiter ohne Abstimmung mit dem Fahrdienstleiter) und der Heizer der Vorspannlok wegen Übermittlung des verbotswidrigen Rangierauftrags. |
| 03 223 |
15.08.1966 |
Lauenbrück (Nieders) |
Der E 760 und der E 843 stoßen frontal zusammen. Beide Züge wurden nach einer Weichenstörung auf das selbe Überholgleis umgeleitet. 28 Verletzte. Die vordere Pufferbohle der 03 223 wird zerstört. |
| 03 226 |
02.06.1960 |
Papenburg (Ems) |
Die 03 226 stößt E 734 (Emden - Mönchengladbach) gegen 8.10 Uhr mit ca. 110 km/h und überhöhter Geschwindigkeit an eine Strebe der beweglichen Eisenbahnbrücke über den Sielkanal bei Papenburg. Der Zug wurde über das Überholgleis geleitet und kurz vor der Sielkanalbrücke wieder auf das Hauptgleis zurückgeführt. Durch die überhöhte Geschwindigkeit kommt die Lok derart ins Schwanken, daß sie mit der Lokführerseite gegen die Klappbrücke stößt. Beim Anprall wird der Lokführer Bernhard Kaiser aus Salzbergen tödlich verletzt. Der Heizer bleibt unverletzt. Die Lok bleibt auf den Gleisen, sodaß der Zug nicht entgleist. Im Zug wird ein Fahrgast leicht verletzt. |
| 03 250 |
13.11.1973 |
Frankfurt (Oder) |
Die Zuglokomotive 03 2250 des D 246 "Leningrad-Express", Leningrad ? Paris) fährt beim Umsetzen auf einen Postwagen auf. |
| 03 259 |
22.01.1942 |
Klecken (Kr. Harburg) |
Zusammenstoß von 18 302 und 03 259 im Bahnhof Klecken |
| 03 1013 |
13.09.1962 |
Hamm (Westf) |
Betriebsunfall im Bahnhof Hamm (Westf): Die 03 1013 fährt führerlos nach einer Zugtrennung am Einfahrsignal bei nicht angezogener Handbremse und nicht völlig geschlossenem Heißdampfregler in Richtung Bahnhof. Sie stürzt mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h am Ortsgüterbahnhof um. - Es folgt eine Hauptuntersuchung in Braunschweig vom 22.10 bis 04.12.1962. |
| 03 1046 |
01. oder 10.10.1958 |
Wünsdorf (Kr. Zossen) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 03 1046 im Bahnhof Wünsdorf vor dem D 78 (Balt-Orient-Express, von Dresden nach Berlin), kurz vor Beginn des Rekonstruktionsprogramms für die BR 03.10. Der Langkessel reißt auf. Ursache ist ein Härteriß durch Materalermüdung des aus St 47K gefertigten Kessels. Der Lokführer kommt ums Leben; der Heizer überlebt. Die Lokomotive und drei Wagen des D 78, dessen Insassen unverletzt bleiben, entgleisen, wie auch vier Wagen des im Nachbargleis stehenden Güterzuges Dg 6209, letztere durch die Druckwelle. Der vordere Langkesselschuß fliegt 450 m weit und beschädigt ein Gebäudedach, der obere Teil des hinteren Langkesselschusses durchschlägt das Dach eines Holzschuppens, setzt fünfmal auf und durchbricht in 300 Meter Entfernung einen Bretterzaun. Teile der Heiz- und Rauchrohre werden 350 m entfernt aufgefunden, die Rauchkammertür fliegt in Fahrtrichtung 100 Meter weit. - Die 03 1077 und 03 1088 erhielten bereits 1957 Ersatzkessel. Die 03 1046 wird 1959 in das Rekonstruktionsprogramm einbezogen. |
| 03 1057 |
25.11.1963 |
Fürstenberg (Havel) |
Der D 24 entgleist bei einer geschätzten Geschwindigkeit von 55 - 70 km/h in einer mit 40 (oder 50) km/h befahrbaren Weiche vor der nur eingleisig befahrbaren Havelbrücke, weil der Lokführer eine Verspätung herausfahren will. Die Lokomotive (03 1057; hatte am 22.08.1963 in Sachsenhausen einen Bagger gestreift) kippt zunächst nach links, schaukelt sich auf, taumelt anschließend nach rechts und gleitet mit dem Führerhaus am Brückenträger entlang und stürzt nach Passieren der Brücke nach rechts um. Lediglich der dem Tender folgende Postwagen stellt sich quer. (nach anderen Quellen: Die Lokomotive, der Post- und der Schlafwagen stürzen um.) Durch das Umstürzen der Lokomotive werden der Lokführer, der Lokheizer und ein Lokfahrmeister tödlich verletzt. |
| 03 1060 |
Jan 1951 |
Mainz |
Flankenfahrt der 03 1060 (Bw Ludwigshafen) vmtl. in Mainz Hbf |
| 03 1078 |
07.10.1965 |
Sandförde (Vorpomm) |
Beim D 24 (Malmö ? Berlin) der im Winterfahrplan 1965/66 abweichend über Pasewalk und nicht über Neubrandenburg geführt wird, missachtet der Lokführer der 03 1078 in dichtem Nebel das haltzeigende Ausfahrsignal und stößt mit dem P 669 Pasewalk ? Ueckermünde zusammen. Lokführer und Heizer der Zuglok des P 669 kommen ums Leben, 30 Personen werden verletzt. |
| 03 1078 |
27.06.1977 |
Lebus (Oder) |
Im Haltepunkt Lebus stößt der ab Booßen fehlgeleitete D 1918 Zittau - Stralsund mit dem Güterzug 50101 aus Kietz kommend zusammen. Bilanz: 29 Tote, davon 26 Reisende und 7 Verletzte. Die beiden Lokomotiven (132 200-7 des Güterzuges und 03 1078 des Schnellzugs) und mehrere Waggons werden völlig zerstört. Ursache: menschliches Versagen, begünstigt durch fehlende Sicherungsanlagen in Booßen, welche nach 1945 von den Russen demontiert worden waren. Unter den Toten sind Lokführer Heinz Goletzke, der Lokheizer Klaus Mickelun (beide Bw Stralsund) und der Triebfahrzeugbeimann Weber aus Wriezen von der Lok 132 200. Im ersten Wagen des D 1918 sollte eigentlich ein Kinderferientransport mitfahren, der aber glücklicherweise ausfiel. Die Rettungskräfte wagen sich nicht an die Lok heran, da eine Kesselexplosion der Dampflok befürchtet wird. Die Schuld an dem Unglück trug ein auf W1 Bf Booßen Dienst habender Weichenwärter. Er hatte 17.50 Uhr die 12 Stdn-Nachtschicht übernommen und zwischen 19.30 Uhr und 23.30 Uhr nur das Zugmeldebuch und Telefongespräche zu führen gehabt. Dann lief Dg 61180 vom Rbf Frankfurt/O. in Gleis 2 ein und blieb dort stehen, weil Kietz mangels Platz den Zug weigerte. Die Lok des Dg fuhr daraufhin zurück nach Frankfurt/O. Um 0.45 Uhr wies Fdl Booßen den Wärter an, die Fahrstraße für eine Lz aus Ri Kietz nach Gleis 4 zu legen und zu sichern. Nachdem der Wärter die Verrichtung gemeldet hatte, ohne jedoch Weiche 3 in Schutzstellung, d.h. auf gerade gelegt zu haben, schlief er ein. 1.05 Uhr kam die Lz an. Fdl leitete die Lok in seinem Bahnhofsbezirk (B 2) auf Gleis 2, um sie bei dem abgestellten Dg bis zur Durchfahrt des D 1918 stehen zu lassen. Etwa gleichzeitig erhielt Fdl die Vorausmeldung für D 1918, und er beauftragte telefonisch den Wärter, die Fahrstraße zu legen und zu sichern. Der aus dem Schlaf gerissene Wärter dachte, er hätte das schon erledigt, was insofern stimmte, als er Weiche 3 in Ablenkung belassen hatte. |
| 04 001 |
03.04.1939 |
Rothenstadt (b. Weiden., Opf) |
Kesselzerknall der 02 101 bei Rothenstadt vor D-Zug. Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels |
| 05 001 |
02.03.1943 |
Ashausen (Nieders) |
Der Fronturlauberzug Sf 2149 (Aalborg - München) mit zusätzlichen Wagen für den öffentlichen Reiseverkehr (Zuglok: 05 001) stößt bei km 155,2 um 23.05 Uhr mit der umsetzenden Lokomotive 93 543 des N 8432 zusammen. Beide Lokomotiven stürzen um. 6 Tote, ca. 25 Verletzte. Der Neuaufbau der 05 erfolgt im RAW Braunschweig vom 08.04. bis 20.10.1943 |
| 05 001 |
30.06.1952 |
Neuss (Rhein) |
Flankenfahrt des D 97 (Zuglok: 05 001) und des Sonderzugs "Klingender Rheinländer" (Zuglok: 50 2485, Bw Hohenbudberg oder Köln-Eifeltor) als Betriebsausflug der Belegschaft der "Jakob Krebs" aus Anrath am Abzweig Erftkanal in Neuß, wo nach kurzem Aufenthalt aufgrund einer Betriebsstörung aufgrund einer falschen Befehlsübermittelung mit geringer Geschwindigkeit. Beide Loks tragen Tages-Falschfahrsignale (rote Scheibe oben). Folge: 50 Leicht- und 2 Schwerverletzte. Die 05 001 stürzt dabei um (daraufhin vom 10. Juli 1952 bis 15. Januar 1953 z im AW Braunschweig; L0 von 16.01. bis 20.02.1953), ebenfalls mindestens zwei Wagen des Sonderzuges. |
| 05 001 |
Aug. 1939 |
Berlin |
Die 05 001 fängt beim Heranfahren an einen Zug im Lehrter Bahnhof plötzlich Feuer. Die Triebwerksteile glühen aus und verbiegen sich teilweise bis zur Unbrauchbarkeit. Ursache sind vom Triebwerk hochgeschleuderte Ölansammlungen an der Kesselverkleidung. Die Lokomotive muß vom 30. August ubs 5. Oktober ins RAW Braunschweig |
| 08 1001 |
25.12.1954 |
Flöha (Sachsen) |
Lokführer Paul Zesewitz und Heizer Rudolf Pfau erhalten im Dienstplan 4a (Tag 1) des Bw Dresden-Altstadt den Auftrag, die liegengebliebene 08 1001 aus Flöha abzuholen. Sie fahren zunächst mit der 38 1782 nach Karl-Marx-Stadt, wo die Lok gewendet und restauriert wird, ehe sie gegen 15.00 Uhr nach Flöha zurückkehren. Nach dem Ölen der zahlreichen Schmierstellen der französischen Maschine hat die P8 alle Mühe, die kalte 08 1001 über den Oederaner Berg zu schleppen, so daß ein großer Teil der Tendervorräte der Zuglok verbraucht sind, ehe die Überführungsfahrt gegen 20.00 Uhr in Dresden-Altstadt ankommt. |
| 12 006 |
25.10.1939 |
Sankt Valentin (N.-Ö.) |
Der D 54 entgleist um 18.55 Uhr im Bf St. Valentin. Der Zug (Zuglok: 12 006 ex 214.06) durchfährt einen abzweigenden Weichenstrang trotz Unterrichtung des Lokführers mit zu hoher Geschwindigkeit. Wegen besetzter Gleise soll der D 54 in zweifacher Ablenkung über Gleis 5 geleitet werden; zwar abgebremst, aber für die zweite, sehr ungünstig angelegte Ablenkung - ebenfalls nach rechts, aber zum Einbiegen nach links - fährt der Zug noch zu schnell [Ritzau]. Unter 17 Toten befinden sich acht Angehörige der Deutschen Wehrmacht und neun Zivilpersonen, darunter der weltberühmte Chirurg Prof. Dr. Anton Freiherr von Eiselsberg. 84 Verletzte |
| 13 7008 |
11.02.1921 |
Leipzig |
Der von Dresden kommende P 472 überfährt um 13.40 Uhr im Hauptbahnhof am Bahnsteig 19 den Prellbock. Die ersten beiden Wagen 4. Klasse fahren aufeinander und werden zertrümmert. Vorspannlok: VIII 2 Nr. 113 "Innsbruck", Zuglok: VIII V2 Nr. 624. Eine Reisende wird getötet und ca. 50 Personen verletzt. - Zunächst wird der Lokführer festgenommen, aber am 19.02. wieder entlassen, da als Ursache Mängel an der Luftdruckbremse festgestellt werden. |
| 17 220 |
10.1941 |
Herford (Westf) |
Vermutlich durch falsche Weichenstellung überfährt die 17 220 vor E 116 (Erfurt - Kassel - Altenbeken - Hamm - Münster) einem Prellbock und bleibt leicht geneigt im Erdreich auf einem Bahndamm stehen. |
| 17 269 |
24.11.1943 |
Torgau (Elbe) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 17 269 vor SF 2181 (Schnellzug für Fronturlauber) in Torgau: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 17 273 |
19.08.1926 |
Leiferde (Nieders) |
Der D 8 (Berlin - Hannover - Köln) entgleist gegen 2.03 Uhr zwischen den Bahnhöfen Meinersen und Leiferde bei 85 km/h durch verbrecherisches Lösen und Verschieben einer Schiene. Der vorher fahrende D 174 entgleist mit einer Achse, gleist sich jedoch wieder ein. Die Lokomotive des D 8 (17 273) fällt auf die rechte Seite, Pack- und Postwagen entgleisen, der siebte Wagen (ein Schlafwagen) schiebt sich in den sechsten, in dem die meisten Opfer sind. Ein Schlafwagen schiebt sich in einen Sitzwagen; dort gibt es die meisten Toten. 21 Tote, 3 Verletzte - Die Täter sind die Landstreicher namens Willi Weber (22) und Otto Schlesinger (21), die den Packwagen ausrauben wollen. Sie haben mit gestohlenem Oberbauwerkzeug die Stoßverbindung gelöst, um den Zug zum Entgleisen zu bringen. Sie werden in einem am 03.11.1926 beginnenden Prozeß beim Schwurgericht Hildesheim zum Tode verurteilt; [Stat. Angaben DR]: [Todes-]"Urteil ist rechtskräftig". Ende Mai 1927 werden sie aufgrund eines Gnadengesuches zu lebenslanger Haft begnadigt. |
| 17 408 |
31.07.1928 |
Dinkelscherben (b. Augsburg) |
Ein schweres Zugunglück in Dinkelscherben bei Augsburg: der BP 911 fährt infolge falscher Weichenstellung auf den G 7535. Die Lokomotive 17 408 zertrümmert einen Güterwagen völlig und stürzt auf die rechte Seite. Ursache: Fehlerhafte Arbeiten bei Modernisierung der Stellwerkanlagen sowie Unaufmerksamkeit des Weichenwärters. 16 Todesopfer, 48 Verletzte |
| 17 416 |
23.10.1908 |
Augsburg |
Der starken Gleisbelegung in Augsburg Hbf wegen soll der G 2338 gegen 20.00 Uhr bereits in Augsburg-Hochzoll durch den nachfolgenden Schnellzug 89 überholt werden. Dazu soll der bereits vor dem Ausfahrsignal wartende Güterzug über das Einfahrsignal zur Fahrt in das zwischen den Richtungsgleisen gelegene Überholgleis zurücksetzen. Da der zurückliegende Blockabschnitt bereits für den D 89 freigegeben war, prallt dieser vor dem Einfahrsignal auf den wieder anfahrenden G 2338 auf. Die Schnellzuglok (S 3/5 N, Nr. 3327) entgleist und stürzt nach rechts vom Bahndamm, der nachfolgende Gepäckwagen wird hinten und der nachfolgende Schafwagen wird an der vorderen Stirnseite stark beschädigt. 2 Tote: Kaufmann Böttger (Frankfurt a. M.) und Oberingenieur Probst (München), 2 Schwer- und mehrere Leichtverletzte. Sachschaden: 48.000 Mark und Personenschaden 212.000 Mark. - Weichenwärter Weber wird zu drei Monaten Gefängnis, Turmwärter Knoll zu einem Monat Gefängnis verurteilt. |
| 17 1003 |
um 1915/16 |
Luckenwalde (Brandenb) |
Entgleisung der Schnellzuglokomotive (wahrscheinlich) "Halle 1103" (spätere 17 1003) vmtl. in Luckenwalde. Sie fuhr wohl infolge falscher Weichenstellung in eine Gleisbaustelle ohne verlegten Oberbau. |
| 17 1125 |
undatiert |
Calberlah (ü. Gifhorn) |
Entgleisung der 17 1125 bei Calberlah/Allerbüttel. Die Lok entgleist und neigt sich leicht nach rechts; vmtl. Prellbock überfahren |
| 17 1213 |
30.04./01.05.1925 |
Stargard (Bez. Danzig) |
Zwischen den Stationen Swaroschin und Preußisch-Stargard bei km 403/4 im polnischen Korridor entgleist um 23.40 Uhr der D-Zug D 4 Königsberg-Berlin. Die Lokomotive Danzig 1115 stürzt nach rechts die Böschung hinunter. 29 Menschen finden dabei den Tod, 18 werden schwer verletzt. Drei der neun Reisezugwagen werden völlig zerstört und stürzen von 8 m hohen Bahndamm. - Polizeikommissar Grzybek stellt anfangs ein verbrecherisches Attentat als Ursache fest: Es seien vier Schrauben entfernt und drei davon in einen Wald geworfen worden, was später von polnischer Seite dementiert wird. Die wahre Ursache bleibt unbekannt. |
| 18 002 |
17.04.1945 |
Dresden |
Bei einem Bombenangriff der 8. Bomberflotte der US-AAF mit 572 Maschinen, dem letzten Angriff auf das Stadtgebiet, werden über den Rangierbahnhöfen 1385 Tonnen Sprengbomben und 150 Tonnen Brandbomben abgeworfen. Erst dabei wird der Bahnverkehr durch Dresden wirksam unterbrochen. Die 18 002 im Bw Dresden-Altstadt wird im Bereich Langkessel und Rahmen vollkommen zerstört |
| 18 006 |
10.09.1936 |
Dresden |
Die 18 006 rollt in die Schiebenbühnengrube des Bw Dresden Altstadt. Sie wird durch Winden an der Pufferbohle wieder angehoben. |
| 18 107 |
23.06.1928 |
Ummendorf (Württ) |
Entgleisung des D 135 (Zuglok: 18 107) im Bf Ummendorf mit 31 Verletzten. Der Zug fährt zu schnell in eine Gleisverbindung beim Verlassen des Bahnhofs in Richtung Biberach, wo wegen Oberbauarbeiten (Austausch der württembergischen Bauform D gegen Reichsbahnoberbau mit S-49-Schienen) nur das Gegengleis befahrbar ist. Der Zug erhielt den Befehl zur Vorbeifahrt am halt-zeigenden Ausfahrsignal bereits in Aulendorf, um einen Betriebshalt in Ummendorf zu vermeiden. Der Zug überfährt die Langsamfahrscheibe (360 m vor dem Gleiswechsel) und beginnt erst 140 m vorher zu bremsen. Die Lokomotive entgleist mit 80 km/h im Gegenbogen einer Weiche mit 180 m Radius (zulässige Geschwindigkeit: 45 km/h) und stürzt nach links vom Bahndamm. Die Wagen neigen sich zur Seite, bleiben aber im Gleisköper stehen. |
| 18 118 |
24.12.1950 |
Tullau (b. Schwäbisch Hall) |
Entgleisung der allein fahrenden 18 118 bei der nur eingleisig befahrbaren Tullauer Brücke nach Überfahren des Hp 0 zeigenden Signals und eines Entgleisungsschuhs. die Lok neigt sich stark nach rechts gegen eine Felswand. Kein Personenschaden, der Lokführer erleidet einen Schock |
| 18 118 |
26.09.1953 |
Hausen im Tal (Donau) |
Frontalzusammenstoß auf der Donautalbahn bei Hausen. Der Freiburger Eilzug (Zuglok 18 118) überfährt gegen 17.00 Uhr das Ausfahrtsignal des Bf Hausen und stößt mit einem entgegenkommenden Personenzug, bespannt mit 75 031, zusammen. Da der Lokführer des Eilzugs seinen Fehler bemerkte und anhielt, ist der Zusammenprall mäßig, die Fahrzeuge entgleisen nicht, 19 Reisende werden nur leicht verletzt. Die Personale der beiden Züge wurden durch Angehörige des Hausener Bahnwärterpostens 22 mit roten Fahnen gewarnt. |
| 18 302 |
22.01.1942 |
Klecken (Kr. Harburg) |
Zusammenstoß von 18 302 und 03 259 im Bahnhof Klecken. Die 18 302 befindet sich auf einer Werksprobefahrt; sie stürzt von einem hohen Bahndamm 15 m in die Tiefe und wird schwer beschädigt. - 1943 wird sie im RAW Bremen wieder instand gesetzt. |
| 18 406 |
30.01.1929 |
Sünching (Opf) |
Der 80 Minuten verspätete D 155 (Wien - Berlin, Zuglok: 18 406 vom Bw Regensburg) fährt gegen 1.50 Uhr auf den Gz 7037 auf. Das Ausfahrsignal des Vorbahnhofs und das Einfahrsignal von Sünching wurden bei dichtem Nebel und Rauhreif in Haltstellung überfahren. Die letzten Wagen des Güterzugs werden zerstört; die Schnellzuglok erleidet geringe Schäden. 4 Tote, 24 Verletzte |
| 18 406 |
30.01.1929 |
Regensburg |
Die 18 406 vor D 155 fährt in einer Rauhreifnacht bei Regensburg auf einen Güterzug auf |
| 18 416 |
16.06.1918 |
Großkarolinenfeld (Obb) |
Entgleisung des D 51, Balkanexpreß, geführt von S 3/6 Nr. 3619 bei Einfahrt Großkarolinenfeld, Strecke München-Rosenheim. Von einem mit Holz beladenen Wagen des vorausfahrenden Güterzuges 2257 war infolge nachlässiger Verladung und Befestigung ein Rundholz (Schleiholz) vom Wagen "Nürnberg 59058" zwischen die Schienen gefallen, von der Lok des D 51 erfaßt und 500 m bis zur Einfahrweiche des Bahnhofs mitgerissen worden. Dort verkeilt sich das Holz, die Lokomotive fährt von dort noch 129 m weiter, und der Zug entgleist. Die Lokomotive stürzt um und liegt quer im Gleis. Die nachfolgenden Wagen graben sich zum Teil tief in den Boden und neigen sich zur rechten Seite. Nur einige Verletzte. Aus Dankbarkeit für die schnelle Reaktion des Lokführers bei der Bremsung sammeln die Reisenden für ihn 700 Mark Belohnung. |
| 18 431 |
07.01.1918 |
Bruchmühlbach-Miesau (Pfalz) |
Gegen 00:30 Uhr fährt ein Fronturlauberzug bei starkem Schneegestöber zwischen Bruchmühlbach und Hauptstuhl auf einen Güterzug auf. 21 Soldaten kommen ums Leben, 87 werden teils schwer verletzt. Die Schnellzuglok (pfälzische S 3/6 Nr. 347) wird an der Stirnseite und im Führerhausbereich beschädigt. - Andere Quellen nennen 31 Tote und 131 Verletzte. Auch genannt: 35 Tote und 81 Schwerverletzte bzw. 33 Tote und 121 Verletzte. |
| 18 432 |
02.02.1917 |
Homburg (Saar) |
Entgleisung des D 32 nach einem Fliegerangriff zwischen Homburg und Limbach. Die Zuglok, eine pfälzische S 3/6 Nr. 348, wird auf der linken Seite beschädigt, und das Führerhaus ist abgetrennt. |
| 18 441 |
27.08.1928 |
Wildpoldsried (Oberallgäu) |
Entgleisung der Zuglokomotive (18 441) des D 179 (Friedrichshafen - Lindau - Nürnberg - Eger) bei Wildpoldsried (Allgäubahn). Ursache ist vmtl. ungenügender Oberbau in Verbindung mit den mangelhaften Führungseigenschaften der S 3/6-Drehgestelle mit vier starren Einzelfedern. |
| 18 442 |
31.08.1926 |
Unterloquitz (Thür) |
Entgleisung der ersten Drehgestellachse der 18 442, Zuglok des D 237 (Stuttgart - Berlin) bei einer Geschwindigkeit von ca. 72 km/h. Die Lokomotive läuft nach der Entgleisung noch ca. 500 m weiter. Geringer Sachschaden. Ursache sind vmtl. Arbeiten an der Gleisbettung. |
| 18 447 |
17.04.1917 |
Nannhofen (Obb) |
Flankenfahrt des D 53 Augsburg - München (Zuglok: S 3/6 Nr. 3630) in Nannhofen mit dem rangierenden Eilgüterzug mit Personenbeförderung Nr. 926 gegen 22.00 Uhr. Die Personenwagen des Eilgüterzuges werden zerstört, 30 Tote, 80 meist schwer Verletzte. Der Eilgüterzug soll in Nannhofen einen Güterwagen an der Rampe zur Entladung abstellen. Hierzu muß das Gegengleis für den verspäteten Schnellzug gequert werden. Der D-Zug überfährt bei Schneegestöber das "Halt" zeigende Einfahrsignal und kollidiert mit den Personenwagen des Eilgüterzuges. Zu dieser Zeit werden die Fahrt-Begriffe an Vor- und Hauptsignalen durch weiße Lichter signalisiert. Das Lokpersonal des D-Zugs sah nicht das rote Signallicht, sondern die weiß erleuchteten Fenster der Personenwagen auf dem Gleis und hielten diese für das Signal. Die Lok stürzt nach rechts um und reißt den Tender und den Postwagen mit sich; der folgende elsässer CCi wird halb zertrümmert. Das Drehgestell der Lok wird abgerissen, Schäden an den Nieerdruckzylindern, der Steuerung und dem Triebwerk; Kessel und Rahmen bleiben unbeschädigt. - Als Folge dieses Unfalls werden die weißen Signallichter durch grüne ersetzt. |
| 18 452 |
13.06.1918 |
Diedorf (Kr. Augsburg) |
Im Bahnhof Diedorf, Strecke Augsburg-Ulm, fährt der Dg 6130 (Zuglok: S 3/6 Nr. 3635) auf den Ng 2318. Der Gepäckwagen des Durchgangsgüterzugs bäumt sich auf und schiebt sich über den Tender der Zuglokomotive, die im Gleis bleibt. 3 Tote, zahlreiche Verletzte |
| 18 454 |
23.10.1918 |
Donauwörth (Schwaben) |
Der D 49 von Augsburg (Zuglok: S 3/6 3637) fährt infolge Signalmißachtung dem G 2638 nach Ingolstadt in die Flankel Die Lok bleibt im Gleis, einige Güterwagen werden völlig zertrümmert. 6 Verletzte |
| 18 470 |
24.10.1929 |
Nürnberg |
Der D 39 (München - Berlin, Zuglok: 18 470) stößt während zeitweisen Falschfahrbetriebes bei Streckenbegradigungsarbeiten in Reichelsdorf frontal mit dem D 389 (Nürnberg - München, Zuglok: 38 3351) zusammen. Ausfahrsignal in Haltstellung bei wurde unklarer Befehlserteilung überfahren. 4 Tote, 32 Verletzte. Der Tender der S 3/6 steigt hinten auf, und der nachfolgende Postwagen schiebt sich darunter; die Lok ist im Bereich der Pufferbohle und des vorderen Rahmenteils beschädigt, und sie wird repariert. |
| 18 488 |
26.12.1944 |
Vorra (Pegnitz) |
Schwerer Aufstoß des D 248 (Zuglok: 18 488) auf der Strecke Nürnberg - Bayreuth |
| 18 491 |
18.03.1944 |
Ungerhausen (Unterallgäu) |
Zwischen Memmingen und Unterhausen werden die Gleisanlagen bei einem Luftangriff derart beschädigt, daß die 18 491 entgleist und über den Bahndamm stürzt. |
| 18 499 |
08.09.1927 |
Oberdachstetten (Kr. Ansbach) |
Der D 90 (München - Hamburg, Zuglok: S 3/6 Nr. 3700) entgleist auf einer defekten doppelten Kreuzungsweiche. Mutmaßlich ist ein vom vorherfahrenden Zuge herabgefallenes Eisenstück von der Lokomotive ([Ritzau]: Mängel der Lokomotivkonstruktion) des Schnellzugs erfaßt worden. 10 Verletzte. Die Lokomotive bleibt auf der rechten Seite liegen und erleidet Schäden am rechten Niederdruckzylinder, am Laufwerk und am Tender. Auch einige Wagen werden beschädigt. |
| 18 499 |
14.12.1927 |
Hochstadt (Main) |
Der Gz 6021 fährt im Bf Hochstadt-Marktzeuln auf Z 34659 auf, und der D 40 (Zuglok: 18 499 vom Bw Nürnberg Hbf) fährt in die Trümmer hinein. Die Lok rutscht eine kleine Böschung herunter und bleibt aufrecht im Erdreich stecken; die geringfügigen Beschädigungen am Drehgestell und am Bremsgestänge können ohne großen Aufwand behoben werden. Ursache: Mangelhafte Fahrstraßenprüfung. 8 Verletzte |
| 18 502 |
10.06.1928 |
Siegelsdorf (Mfr) |
Der D 47 (Zuglok: 18 502 vom Bw Würzburg) entgleist in Siegelsdorf. Ursache ist die nicht einwandfreie Ausführung von Gleisarbeiten (nicht beseitigter Höhen-Fehler nach Änderung der Gleislage und zu steile Anrampung zwischen altem und bearbeitetem Gleis), Wechsel vom bayerischen Schienenprofil FX auf das Reichsbahn-Profil S 49, angebliche Mängel am Laufwerk des Drehgestells der S 3/6 (Sechspunkt-Abstützung) und überhöhte Geschwindigkeit (100 km/h statt der zulässigen 80 km/h). Die Lokomotive verliert ihr Drehgestell, fällt vom Bahndamm und bleibt mit den Rädern schräg nach oben liegen. Der Heizer springt ab und überlebt, der Lokführer kommt ums Leben. 24 (27) Tote, von den 103 Verletzten werden 16 ernstlich verletzt. - Bei den letzten 18 gelieferten S 3/6-Lokomotiven (von Henschel geliefert) wird die Rahmenabstützung zur Verbesserung der Laufeigenschaften auf Vierpunktabstützung abgeändert - bei den Drehgestellen bleibt die Einpunkt-Abstützung am Drehzapfen erhalten, nur die Einzelfedern werden durch weichere ersetzt. |
| 18 504 |
30.05.1926 |
Camburg (Saale) |
Entgleisung der ersten Drehgestellachse der Zuglok des FD 80 (Berlin - München) bei einer Geschwindigkeit von ca. 80 km/h. Die Lokomotive 18 504 läuft nach der Entgleisung noch 673 m weiter und nimmt keinen nennenswerten Schaden. Ursache ist vmtl. eine Gleisverwerfung nach Oberbauarbeiten. |
| 18 510 |
19.03.1939 |
Hirschaid (Ofr) |
Die Lokomotive 18 510 rammt bei Posten 26 auf der Strecke Strullendorf - Hirschaid einen Lkw. Die Lok weist Schäden im Frontbereich auf. |
| 18 517 |
03.07.1928 |
Ulm (Donau) |
Entgleisung des D 59 (Karlsruhe - München) bei der Einfahrt in den Bahnhof Ulm. Die Zuglok 18 517 entgleist mit Schleppachse und Tender und dem nachfolgenden Postwagen. Der gebremste, 343 t schwere Zug drängt den vorderen Teil von hinten her aus den Gleisen. Ursache: Mängel der Lokomotivkonstruktion [Ritzau] bzw. provisorische Lage des gerade in Arbeit befindlichen Gleises [Lüdecke]. |
| 18 519 |
07.07.1928 |
Amstetten (Württ) |
Entgleisung eines Tenderdrehgestells der Zuglokomotive 18 519 (Bw München Hbf) des nachgeschobenen D 59 bei einer Geschwindigkeit von 38 km/h auf der Geislinger Steige. Vermutlich ist die Zugkraft der S 3/6 wegen Schleuderns stark vermindert, und der Zug läuft auf die Schiebelok (T 20) auf, und die Querkräfte in einer Linkskurve führen zur Entgleisung. [Ritzau]: Entgleisung wegen Mängeln der Lokomotivkonstruktion. Geringer Sachschaden. |
| 18 538 |
16.02.1939 |
Olching (b. München) |
Der Schrankenwärter beim Bahnhof Olching am Bahnübergang "Ritter-von-Epp-Straße" (später: Hauptstraße) öffnet nach Passieren eines Zuges Ri München am BÜ ca. 100 m westlich des EG Bf Olching (Ri Augsburg) versehentlich die Schranken vorzeitig. Der Personenzug 851 passiert mit etwa 90 km/h kurz nach 7.30 Uhr den Bahnhof und stößt mit dem LKW-Anhänger des Olchingers Karl Gleißner (Mitfahrer: Johann Papst aus Esting) zusammen. Die Insassen des LKW kommen mit dem Schrecken davon. Der vom Unteren Werk der Holzstoff-Fabrik in Richtung Olching fahrende LKW-Fahrer erkannte die Gefahr durch den herankommenden Zug, er beschleunigt, und die Zugmaschine kann noch das Gleis überqueren. Der Personenzug München - Augsburg - Würzburg ist mit der Dampflok 18 538 bespannt und hat eine Elektrolok (E 04 13) als Vorspann. Die erste Lok erfaßt den Anhänger, entgleist und kommt 120 Meter weiter kurz vor dem Amperkanal auf dem zweiten Gleis zum Liegen. Die Dampflok wird mit Tender und dem Bahnpostwagen zur Seite gedrückt und kippen um. Deren Lokführer und Heizer aus Darmstadt kommen ums Leben. Vier Bedienstete auf der E-Lok flüchten sich in den rückwärtigen Teil der Lok und erleiden Verletzungen. - Der 36jährige Schrankenwärter Georg Nauder aus Eichenau wird später zu sechs Monaten Gefängnis als allein Schuldiger verurteilt. |
| 18 616 |
03.07.1928 |
Ulm (Donau) |
Entgleisung des D 59 (Karlsruhe - München) bei der Einfahrt in den Bahnhof Ulm. Die Zuglok 18 517 entgleist mit Schleppachse und Tender und dem nachfolgenden Postwagen. Der gebremste, 343 t schwere Zug drängt den vorderen Teil von hinten her aus den Gleisen. Ursache: Mängel der Lokomotivkonstruktion [Ritzau] bzw. provisorische Lage des gerade in Arbeit befindlichen Gleises [Lüdecke]. |
| 18 618 |
19.03.1939 |
Hirschaid (Ofr) |
Die Lokomotive 18 510 rammt bei Posten 26 auf der Strecke Strullendorf - Hirschaid einen Lkw. Die Lok weist Schäden im Frontbereich auf. |
| T 18 1001 |
24.08.1926 |
Jüterbog (Brandenbg) |
Die Versuchsfahrt der Lokomotive T 18 1001 muß in Jüterbog abgebrochen werden, da die hintere Laufachse heißgelaufen ist. - Der Schaden wird im Bw Jüterbog behoben. |
| 19 010 |
27.12.1956 |
Leipzig |
Im Bw Leipzig West stößt auf dem Kohlenhof am Schuppen 3 die Dresdener 39 003 auf die 65 1043 (Bw Reichenbach). Deren Regler öffnet sich durch den Aufstoß, und sie fährt gegen die 19 010 aus Zwickau. |
| 19 016 |
28.03.1923 |
Boxberg (Baden) |
Eisenbahnunfall in Boxberg-Wölchingen, wo D 37 um 23.56 Uhr mit einem vorausfahrenden Güterzug zusammenstößt. Ein Toter und zwei Verletzte sind die Folgen dieses Unfalls. Der Zug erhält in Osterburken wegen der Last des Zuges (Beistellung des Flügelzuges von Heidelberg in Osterburken) zur Beschleunigung auf den Steigungsabschnitten bei Eubigheim und Gerlachsheim bis Würzburg eine Vorspannlok. Bei dieser handelt es sich um eine der drei dem Bw Heilbronn erst 1920 zugeteilten P 8 Frankfurt 2536 - 2538 (spätere 38 3079 - 3081), die bereits der Bauart EZA mit zurückversetztem Dom entsprechen. Zuglok ist eine der fünf sächsischen XX HV (spätere DRG-Baureihe 19.0), die zwischen 1922 und 1924 probeweise beim Bw Stuttgart-Rosenstein beheimatet ist und auch im Schnellzugdienst nach Würzburg läuft. Die 38.10 kippt nach rechts zur Seite und lehnt sich an die Böschung. Die sächsische XX HV Nr. 206 (später: 19 016) entgleist auch und neigt sich leicht nach links. |
| 19 023 |
unbekannt |
Chemnitz |
Entgleisung eines Schnellzugs, bespannt mit 19 023, nach Spurerweiterung durch Hitze in Chemnitz-Nikolaiverstadt. Die Lokomotive bleibt aufrecht im Gleis, die folgenden Schnellzugwagen neigen sich nach rechts. |
| 19 1001 |
12./13.10.1944 |
Offensen (Kr. Northm.) |
Die Lokomotive 19 1001 wird bei einem Bombenangriff auf das Bw Hamburg-Altona schwer getroffen. - Zu Kriegsende steht sie in Offensen (Strecke Göttingen - Bodenfelde) |
| 22 022 |
06.07.1967 |
Langenweddingen (Sachs.-Anh.) |
Unfall am Bahnübergang der Fernverkehrsstraße 81 in Langenweddingen gegen 08.05 Uhr. Da sich ein Schrankenbaum in einer parallel zur Eisenbahnstrecke verlaufenden Fernmeldeleitung der Deutschen Post verfängt (dieses Problem war bekannt), lassen sich die Schranken nicht senken, und der Zug P 852 (Zuglok 22 022) von Magdeburg nach Thale stößt mit einem Minol-Tanklastzug, der 15.000 Liter Leichtbenzin geladen hat, zusammen. Statt das bereits gezogene Einfahrsignal für den Zug P 852 auf Halt zu stellen, versucht der Fahrdienstleiter des zuständigen Stellwerkes Lof die Schranken zu schließen. Durch den Zusammenprall mit dem Personenzug explodiert der Tanklastzug und setzt den Zug sowie das Bahnhofsgebäude in Brand. 94 Tote, darunter 44 Schulkinder und der Lastwagenfahrer. Dem Heizer gelingt es, die Lokomotive abzukuppeln und wegzufahren. Im April kam es infolge durchhängender Drähte zur ersten ernsten Störung, wodurch die Schranke offen blieb. Bei zunehmender jahreszeitlicher Erwärmung häuften sich die Störfälle, ohne daß etwas unternommen bzw. die Umbaufrist eingehalten wurde. Unverständlich ist auch die mangelhafte Eigeninitiative des örtlichen Personals einschließlich des Dienststellenleiters. Eine Vorschrift, die Schranken zu schließen, bevor die Ein- oder Durchfahrt auf der noch eingleisigen Strecke frei gegeben wurde, bestand zwar offenbar nicht, aber nachdem dort das Abläutesystem durch telefonische Zugmeldung ersetzt worden war, hatte die RBD Magdeburg für den Zeitpunkt des Schließens ... - Der Schrankenwärter und der Fahrdienstleiter werden zu Freiheitsstrafen von je fünf Jahren verurteilt. |
| 23 021 |
Juli 1975 |
Crailsheim (Jagst) |
Entgleisung der 23 021 im Bf Crailsheim. Dabei wird die Vorlaufachse verbogen, und die Lok wird am 22. Juli von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| 23 027 |
Frühj. 1974 |
Heidelberg (Neckar) |
Die Lokomotive 023 027-6 prallt im Bahnhof Heidelberg Hbf infolge falscher Weichenstellung auf eine abgestellte Reisezuggarnitur. Die Lok erleidet starke Rahmenschäden, insbesondere im Bereich der vorderen Pufferbohle und des Rauchkammerträgers. Die Windleitbleche werden stark beschädigt. Sie wird am 13.02.1974 von der Ausbesserung zurückgestellt und am 9. Juni 1974 ausgemustert. (Entweder am 12. FEBR. oder 12. MÄRZ) |
| 23 037 |
26.06.1971 |
Crailsheim (Jagst) |
Die 23 037 führt im Bw Crailsheim infolge Wasserüberreißens mit der Vorlaufachse und allen Treibachsen in die Grube der Drehscheibe II des Bw Crailsheim |
| 23 040 |
30.04.1975 |
Lauda-Königshofen (Baden) |
Die Lokomotive 23 040 entgleist in Lauda beim Rangieren und wird daraufhin am 1. Mai 1975 auf "z" gestellt |
| 23 053 |
11.05.1970 |
Beckingen (Saar) |
E 1855 in (durch Unwetter) abgerutschte Böschungsmassen gefahren, entgleist und mit begegnendem P 4864 zusammengestoßen, dessen letzte Wagen stürzen die Böschung hinab. 5 Tote, 3 Verletzte. Die Zuglok 23 053 wird am folgenden Tag von der Ausbesserung zurückgestellt |
| 23 073 |
Anf. Febr. 1975 |
Lebach (Saar) |
Bei der 023 073-0 (Bw Saarbrücken) wird auf der Fahrt von Lebach nach Völklingen die Feuerbüchse ausgeglüht. Sie wird daher am 06. Februar von der Ausbesserung zurückgestellt |
| 23 080 |
24.09.1958 |
Urft (Eifel) |
Die Lzw 17130 (23 080 des Bw Krefeld, auf dem Weg ins AW Trier) stößt vor Nettesheim auf der Strecke Köln- Trier mit dem N 3515 (Zuglok: 38 2965) zusammen. Die Lz hat in Gronrechtsmühle das Hp 0 anzeigende Signal überfahren und die anschließende Weiche aufgeschnitten. 8 Tote, 17 Verletzte. - Die 23 080 befindet sich nach dem Unfall von 06.04.1959 bis 06.04.1960 zur L0 im AW Frankfurt-Nied. |
| 23 082 |
15.04.1971 |
Trier |
Die 023 082-1 stößt im Bf Trier Hbf infolge falscher Weichenstellung frontal mit einer V 260 zusammen. Wegen der kurzen verbleibenen Kesselfristen (6 Monate) wird die Dampflok von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| 23 105 |
27.12.1971 |
Trier |
Die 023 105-0 wird bei einem Unfall im Bw Trier von einer entgleisten Wagengarnitur an der Tender-Rückseite beschädigt und daraufhin am 03.01.1972 von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| 23 1019 |
18.08.2017 |
Chemnitz |
Unfall der Lokomotive 23 1019 des Lausitzer Dampflokclubs auf dem Gelände des Sächsischen Eisenbahnmuseums Chemnitz-Hilbersdorf neben dem Reiterstellwerk während des stattfindenden 26. Heizhausfestes gegen 21.11 Uhr. Der Sonderzug 20988 von Nossen über Dresden nach Chemnitz-Hilbersdorf überfährt bei einem schweren Unwetter den Gleisabschluß und entgleist mit den ersten vier Radsätzen. Ein parkendes Kleintransport-Kfz wird total zerstört. Die Schäden an der Lokomotive sind im fünfstelligen Bereich. Keine Personenschäden. |
| 23 1069 |
07.10.1975 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 0009 (Bw Angermünde) fährt im Bw Berlin-Schöneweide auf die abgestellte 35 1069 (Bw Wittenberg) auf. |
| 23 1097 |
26.08.2002 |
Chemnitz |
Am Morgen des Montags nach dem Hilbersdorfer Heizhausfest, ereignet sich im SEM ein Rangierunfall, bei dem vor allem 35 1097, 52 8039 und einige Begleiterwagen schwer beschädigt werden. Der Unfall entsteht beim Zusammenstellen zweier Zugteile für die Rücküberführung der Gastfahrzeuge nach Glauchau (IG 58 3047) bzw. Eisenach (IGEW). Die 23 1097 erleidet Schäden im Bereich der Rauchkammer; für sie ist der Unfall für das vorläufige Einsatzende. - Seit 2008 ist die Lok wieder im Einsatz. |
| 34 7775 |
13.07.1905 |
Schlema (Erzgeb) |
Bei der Einfahrt in den Bahnhof Niederschlema (Strecke Schwarzenberg-Zwickau) entgleisen gegen 12 Uhr die Lokomotive und mehrere Wagen eines Güterzuges aus Stein. Die Lok Nr. 444, eine sächs. Illb, steht quer zum Gleis, die beiden nachfolgenden Wagen kippen um und werden stark beschädigt. Dabei werden der Schaffner getötet und zwei weitere Eisenbahner (ein Heizer und ein Oberschaffner) verletzt. Als Ursache wird ein Hindernis in einer Weiche vermutet, so daß diese nicht richtig gestellt werden konnte; oder die Lokomotive hat wegen ihrer besonderen Bauart die Weiche aufgeschnitten [Annaberger Wochenblatt]. |
| 36 1004 |
11.02.1921 |
Leipzig |
Entgleisung des P 472 in Leipzig Hbf, verursacht durch Bremsversagen. Vorspannlok: VIII 2 Nr. 113 "Innsbruck", Zuglok: VIII V2 Nr. 624. 1 Toter, 50 Verletzte |
| 37 002 |
09.10.1918 |
Craiova |
Entgleisung eines Schnellzuges bei Craiova infolge eines Dammrutsches. Der Zug ist mit zwei preußischen P 6-Lokomotiven bespannt; die zweite ist die "Frankfurt 2101". Die nachschiebenden Wagen klappen den den Tender der "2101" über das Führerhaus. Die Anzahl der Opfer ist unbekannt |
| 37 106 |
April 1916 |
Beisagola (Litauen) |
Frontalzusammenstoß der bayerischen C VI Nr. 1598 und der preußischen P 6 [vmtl.: Erfurt] 2109 in Litauen auf der Militäreisenbahn. Die Rauchkammern und Pufferbohlen werden eingedrückt. |
| 38 261 |
30.08.1964 |
Werdau (Sachsen) |
Flankenfahrt des Dg 6482 (Rositz - Werdau - Gutenfürst, Zuglok E 94 017) mit der rangierenden 38 261 (für den P 4612 nach Schwarzenberg) auf Weiche 106 am südlichen Kopf des Bahnhofs Werdau gegen 3.15 Uhr. Die vom Bw kommende 38 hat das Gleissperrsignal Hs 30 überfahren und die Weiche 101 aufgefahren und kommt auf Weiche 106 im Fahrweg des Dg zum Stehen. Die Dampflok stürzt nach rechts vom Bahndamm und bleibt an einem Fahrleitungsmasten hängen; der 59jährige Lokführer und er 39jährige Heizer (beide Bw Werdau) kommen ums Leben. Die Lok des mit 54 km/h fahrenden Güterzugs entgleist mit allen Achsen, die vier nachfolgenden O-Wagen der DB mit Briketts stürzen vom Leubnitztal-Viadukt, und die folgenden Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der Lokführer des Güterzugs bleibt unverletzt. Die 38 261 wird 1965 ausgemustert; die E 94 wird wieder instandgesetzt. Der Sachschaden beträgt 161.000 MDM (darunter: Lokomotiven: 110.000 Mark, Wagen: 20.000 Mark, Oberbau: 20.000 Mark, Flur: 5.000 Mark) |
| 38 1617 |
26.11.1960 |
Bennigsen (Deister) |
Ein Eisenbahnunglück auf der Strecke von Hannover nach Hameln fordert bei Bennigsen zehn Todesopfer (der Lokführer des Bauzugs, 9 Arbeiter, davon 6 Italiener; sie sind auf dem Führerstand, um sich aufzuwärmen), drei Schwer- und drei Leichtverletzte. Der Güterzug Dg 7803 (Rüsselsheim - Hamburg, Zuglok: BR 50) hatte an der Hilfsabzweigstelle Lauseberg ein Blocksignal überfahren und prallt auf einen Bauzug (Zuglok: 38 1617, am Folgetag Z-gestellt). Der Lokführer hatte dem Heizer beikm Kohlevorziehen geholfen und daher das Signal nicht rechtzeitig erkannt. |
| 38 1772 |
19.04.1987 |
Epfenhofen (Baden) |
Die 38 1772 entgleist zu Ostern bei einem Einsatz auf der Einfahrweiche des Bahnhofs Epfenhofen (Wutachtalbahn) schwer, so daß sie für den Rest der Saison nicht mehr eingesetzt werden kann. Neben erheblichen Fahrwerksschäden an der Lok ist auch der preußische Kastentender beschädigt und nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu reparieren. Daher erhält die Lok einen Wannentender. |
| 38 1786 |
um 1970 |
Löbau (Sa) |
Entgleisung der 38 1786-4 in Richtung Löbau |
| 38 1910 |
09.02.1946 |
Opladen (Rheinland) |
Die 38 1910 des Bw Opladen stürzt mit einem aus 19 mit Stahlschienen beladenen Güterwagen sowie einem Begleitwagen bestehenden Güterzug bei Opladen auf der Strecke nach Wuppertal durch einen Brückeneinsturz in die Wupper. Das Hochwasser der Wupper hatte nach tagelangen Regenfällen die Fundamente der im Krieg gesprengten und behelfsmäßig wiederaufgebauten Wupperbrücke unterspült. Dabei sterben der Lokführer und Heizer, der Zugbegleiter im Begleitwagen hinter der Lok sowie ein Brückenwächter, der am Südkopf der Brücke seinen Unterstand hat. |
| 38 1960 |
20.02.1964 |
Eberswalde-Finow |
Beim Umsetzen im Bf Eberswalde fährt die 38 1960 einer Wagengruppe in die Flanke |
| 38 1980 |
vor 2. WK |
Nordhausen (Thür) |
Flankenfahrt von 38 1980 und 64 018 vmtl. in Nordhausen |
| 38 2145 |
09.07.1939 |
Marktredwitz (Ofr) |
Zwischen Block Reutlas und Marktredwitz fährt der D 25 (München - Berlin) um 3.05 Uhr auf einen abgerissenen Zugteil (10 Wagen) des Dg 6293. Beide Lokführer des in Doppeltraktion (Lokomotiven 38 2401 und 2145) fahrenden Schnellzuges und ein Heizer werden getötet, mehrere Reisende z.T. schwer verletzt. Eine Lokomotive bleibt in Schräglage an der Böschung des Brückenopfs hängen, mehrere Güterzugwagen stürzen vom Viadukt ab. Der Güterzug stand am Einfahrsignal des Bahnhofs Marktedwitz, die Zugtrennung erfolgte beim Anfahren, aber der vordere Zugteil erhielt keine Zwangsbremsung, da der zerrissene Bremschlauch hochschnellte und den Lufthahn schloß. Der Schlußbremser des Güterzugs konnte den folgenden Schnellzug zwar warnen, dieser konnte nicht mehr anhalten. |
| 38 2145 |
10.07.1939 |
Marktredwitz (Ofr) |
Der D 25 entgleist auf der Brücke über den Krösseinbach bei Marktredwitz nach Auffahren auf liegengebliebene Güterzugwagen. Nach einer Zugtrennung des vorausfahrenden Dg 6293 gegen 3.00 Uhr bleibt ein Teil der Wagen auf der Brücke stehen. Durch Fehler im Zugmeldeverfahren und zu spät gegebenem Nothaltesignal fährt der Schnellzug auf die Wagen auf. Die Vorspannlokomotive stellt sich quer und kommt mit der rechten Seite auf der Brücke zu liegen. Die Zuglok stürzt nach rechts die Böschung am Brückenkopf hinab. Das Personal der Hofer Vorspannlok (entweder 38 2199 oder 38 2145) kommt ums Leben, desgl. der Lokführer der Zuglok 38 2345 (Bw Regensburg). Im nachfolgenden Postwagen werden 11 Postbedienstete verletzt. Reisende kommen nicht zu Schaden. |
| 38 2189 |
27.04.1954 |
Hanau (Main) |
Der von der Südseite von Hanau Hbf ausfahrende P 2755 der Odenwaldbahn (Zuglok: 38 2189) fährt dem in der Gegenrichtung durchfahrenden, 20 Minuten verspäteten F 211 in Steinheim (Main) in die Flanke. Die Fahrstraße war für den F-Zug zur Fahrt auf die Kinzigtalbahn (Richtung Hanau-Nordseite / Bebra) eingestellt. Der Lokführer des P hatte zwar Ausfahrt, jedoch zeigte das Lichttagessignal vor der Steinheimer Mainbrücke "Halt", und er fährt dem entgegenkommenden F-Zug am Hafenplatz in die Flanke. Dabei stürzen die Lokomotive des Fernschnellzugs und zwei Wagen die Böschung hinab; die Lokomotive des Personenzugs kippt auf die linke Seite. 4 Tote, 65 Verletzte. Der Lokführer des Personenzugs gibt an, am Lichtsignal geblendet worden zu sein. |
| 38 2195 |
05.04.1935 |
Unterschleißheim (Obb) |
Entgleisung der 38 2195 (Bw München Hbf) in Lohhof. Die Lokomotive neigt sich stark auf die linke Seite. |
| 38 2199 |
10.07.1939 |
Marktredwitz (Ofr) |
Der D 25 entgleist auf der Brücke über den Krösseinbach bei Marktredwitz nach Auffahren auf liegengebliebene Güterzugwagen. Nach einer Zugtrennung des vorausfahrenden Dg 6293 gegen 3.00 Uhr bleibt ein Teil der Wagen auf der Brücke stehen. Durch Fehler im Zugmeldeverfahren und zu spät gegebenem Nothaltesignal fährt der Schnellzug auf die Wagen auf. Die Vorspannlokomotive stellt sich quer und kommt mit der rechten Seite auf der Brücke zu liegen. Die Zuglok stürzt nach rechts die Böschung am Brückenkopf hinab. Das Personal der Hofer Vorspannlok (entweder 38 2199 oder 38 2145) kommt ums Leben, desgl. der Lokführer der Zuglok 38 2345 (Bw Regensburg). Im nachfolgenden Postwagen werden 11 Postbedienstete verletzt. Reisende kommen nicht zu Schaden. |
| 38 2243 |
09.04.1956 |
Hamburg |
Die Itzehoer 38 2243 vor P 2704 (Itzehoe über Altona-Güterbahnhof nach Harburg) fährt beim Bf Hamburg-Holstenstraße einem VT 12 als Et 842, der ein haltzeigendes Signal überfahren hat, in die Flanke. Der Triebwagen entgleist und neigt sich zur Seite, lehnt sich an eine Signalbrücke an und stürzt deshalb nicht auf die Holtenaustraße. |
| 38 2243 |
27.02.1943 |
Libau (Lettland) |
Die 38 2243 (Bw Libau/RVD Riga im Osteinsatz) überfährt einen Prellbock (ohne genaue Ortsangabe). Ein Foto zeigt die Lok (Bw Dünaburg/RVD Riga) nach einer Entgleisung nach Überfahren eines Gleisabschlusses; unklar, ob es sich um das selbe Ereignis handelt. |
| 38 2345 |
10.07.1939 |
Marktredwitz (Ofr) |
Der D 25 entgleist auf der Brücke über den Krösseinbach bei Marktredwitz nach Auffahren auf liegengebliebene Güterzugwagen. Nach einer Zugtrennung des vorausfahrenden Dg 6293 gegen 3.00 Uhr bleibt ein Teil der Wagen auf der Brücke stehen. Durch Fehler im Zugmeldeverfahren und zu spät gegebenem Nothaltesignal fährt der Schnellzug auf die Wagen auf. Die Vorspannlokomotive stellt sich quer und kommt mit der rechten Seite auf der Brücke zu liegen. Die Zuglok stürzt nach rechts die Böschung am Brückenkopf hinab. Der nachfolgende Postwagen neigt sich zur Seite. Das Personal der Hofer Vorspannlok (entweder 38 2199 oder 38 2145) kommt ums Leben, desgl. der Lokführer der Zuglok 38 2345 (Bw Regensburg). Im nachfolgenden Postwagen werden 11 Postbedienstete verletzt. Reisende kommen nicht zu Schaden. |
| 38 2401 |
09.07.1939 |
Marktredwitz (Ofr) |
Zwischen Block Reutlas und Marktredwitz fährt der D 25 (München - Berlin) um 3.05 Uhr auf einen abgerissenen Zugteil (10 Wagen) des Dg 6293. Beide Lokführer des in Doppeltraktion (Lokomotiven 38 2401 und 2145) fahrenden Schnellzuges und ein Heizer werden getötet, mehrere Reisende z.T. schwer verletzt. Eine Lokomotive bleibt in Schräglage an der Böschung des Brückenopfs hängen, mehrere Güterzugwagen stürzen vom Viadukt ab. Der Güterzug stand am Einfahrsignal des Bahnhofs Marktedwitz, die Zugtrennung erfolgte beim Anfahren, aber der vordere Zugteil erhielt keine Zwangsbremsung, da der zerrissene Bremschlauch hochschnellte und den Lufthahn schloß. Der Schlußbremser des Güterzugs konnte den folgenden Schnellzug zwar warnen, dieser konnte nicht mehr anhalten. |
| 38 2579 |
05.01.1947 |
Burg (b. Magdeburg) |
Am Einfahrsignal Burg bleibt der aus 36 Wagen bestehende Zug Ru 1068 wegen einer Zugtrennung liegen; die Zugstange des 12. Wagens war gebrochen. Der Zug fährt dann mit nur elf Wagen in den Bahnhof ein. Der Stellwerkswärter ist nicht auf seinem Posten, und es findet keine Zugschlußbeobachtung statt. Er meldet dennoch dem Fahrdienstleiter, der Zug sei mit Schluß eingefahren, was der Fahrdienstleiter wegen der Kürze des Zuges bezweifelt. Der P 1307 aus Richtung Möser fährt bei km 118,9 auf den liegengebliebenen Zugteil auf. Die rückwärts fahrende Lokomotive 38 2579 und die beiden letzten, mit Weizen beladenen Wagen des Güterzuges entgleisen. Zwei Soldaten der Begleitmannschaft werden verletzt. |
| 38 2600 |
01.07.1954 |
Kühren (Holst) |
Ein entgegenkommender Eilzug prallt um 17.52 Uhr im Bf Kühren infolge falscher Weichenstellung auf den dort haltenden fahrplanmäßigen Personenzug aus Kiel. Der Lokführer des Eilzugs wird schwer und ein Insasse des aus neun modernen Wagen bestehenden Eilzugs leicht vereletzt. (Auch genannt: 1 Toter, 34 Verletzte). Der Tender des Eilzugs wird von den Rädern losgerissen und schiebt sich mit seinen oberen Teilen in den Personenwagen. Im Personenzug werden die beiden ersten Wagen ineinandergeschoben und völlig zertrümmert. Ein 12jähriges Mädchen stirbt am folgenden Tag. Schaden: 20.000 DM. - Der Bahnhofsbeamte wird zu 3 Monaten auf Bewährung und 300 DM Geldbuße verurteilt. |
| 38 2668 |
20.12.1954 |
Wallersdorf (Ndbay) |
Der Viehzug V 5654 stößt mit dem Dsth 19905 (leerer Schotterzug) auf eingleisiger Strecke bei Wallersdorf (Strecke Landshut (Bay) - Plattling) zusammen. Im Bf Landau will ein in Ausbildung im Betriebsdienst befindlicher 18jähriger Betriebsassistentenanwärter bei einer kurzen Abwesenheit des Fdl dem bereits angenommenen Viehzug eigenmächtig Einfahrt geben, stellt jedoch versehentlich das Ausfahrsignal. Vom Fahrdienstleiter auf seinen Fehler aufmerksam gemacht, stellt er nunmehr irrtümlich das Ausfahrsignal für Gleis 4, in dem sich der Schotterzug befindet, auf Fahrt, was der Fahrdienstleiter zu spät bemerkt. Beteiligte Lokomotiven: 38 2668 (Bw Landshut) und 56 565 (Bw Plattling). 6 Tote, 1 Verletzter. - Beide Beteiligten werden angeklagt und verurteilt. |
| 38 2888 |
29.03.1960 |
Wriezen (b. Bad Freienwalde) |
Die 38 2888 fährt mit drei Lokachsen in die Drehscheibe des Bw Wriezen |
| 38 2955 |
18.12.1954 |
Dortmund |
Durch ein schweres Eisenbahnunglück am Hauptbahnhof werden 15 Personen getötet und 71 Verletzte, 34 davon schwer. Der ausfahrende N 2903 (Zuglok: 38 2955; danach ausgemustert) stößt mit dem einfahrenden Eki 4224 (Kindersonderzug) zusammen; falsche Weichenstellung im Zusammenhang mit Bauarbeiten. |
| 38 2965 |
24.09.1958 |
Urft (Eifel) |
Die Lzw 17130 (23 080 des Bw Krefeld, auf dem Weg ins AW Trier) stößt vor Nettesheim auf der Strecke Köln- Trier mit dem N 3515 zusammen. Die Lz hat in Gronrechtsmühle das Hp 0 anzeigende Signal überfahren und die anschließende Weiche aufgeschnitten. |
| 38 3095 |
28.05.1929 |
Würzburg |
Unfall in Würzburg zwischen Sanderau und Heidingsfeld: Abends kurz nach 9 Uhr stößt auf der Ostseite der Heidingsfelder Brücke der von Würzburg kommender Personenzug P 392 nach Lauda auf einen auf freier Strecke abgerissenen Güterzugsteil auf. Vom Personenzug stürzt die Lokomotive (38 3095 des Bw Lauda) um; vom Güterzug entgleisen 8 Wagen und stürzen teilweise um; vier der Güterwagen geraten in Brand. Der Lokomotivführer und 27 Reisende erleiden Verletzungen. Die vorzeitige Freigabe der Strecke durch einen Stellwerkswärter in Sanderau hatte den Unfall verursacht, der viel schwerere Folgen hätte haben können, wenn der Zusammenstoß mitten auf der Mainbrücke erfolgt wäre. - Von den wegen des Unfalls Angeklagten bekommen der Stellwerkswärter, ein junger Mann, und der Zugführer des Personenzuges (weil er nach dem Abreißen des Zugsteils nicht selbst an der nächsten Fernsprechstelle die Sperrung des Geleises veranlaßt hatte) an Stelle verwirkter Freiheitsstrafen Geldstrafen von 300 bzw. 200 Mark. Der Materialschaden des Zusammenstoßes beläuft sich nach Angabe der Bahnbehörde auf 300.000 Mark. Eine Anzahl der verletzten Passagiere erheben außerdem Schadenersatzansprüche an die Bahn. - Die P 8 wird repariert und bleibt bis 1960 im Bw Lauda. |
| 38 3096 |
13.07.1938 |
Königshofen (b. Lauda) |
Im Bahnhof Königshofen (Baden) stoßen der gegen 10.15 Uhr durchfahrende D 116 (Breslau - Saarbrücken) mit 38 3096 (Bw Lauda) und eine von 58 542 gezogene Rangierabteilung frontal zusammen. Bei dem Aufstoß werden die Lokomotive des D-Zugs (deren Tender richtet sich hinten auf) und der vorderste Personenwagen des D-Zugs stark beschädigt und die beiden Lokomotivheizer sowie zwei Reisende des D-Zugs (eine Frau und eine Arbeitsdienstmaid) schwer verletzt. Die beiden Lokomotivführer und etwa zwanzig Reisende des D-Zugs erleiden leichtere Verletzungen. Ärztliche Hilfe ist bald zur Stelle. Die Verletzten werden in die Krankenhäuser in Bad Mergentheim, Lauda und Tauberbischofsheim eingeliefert. Der Sachschaden ist bedeutend. Die Untersuchung ist im Gange. Der Zugverkehr wird durch den Unfall nicht weiter gestört. Der D-Zug und die Rangierabteilung des Güterzuges treffen bei einem Gleiswechsel aufeinander. Dabei hat der D-Zug wegen Passierens einer Baustelle zum Glück verminderte Geschwindigkeit, als er die Station Königshofen durchfahren will. Die beiden Züge geraten aber doch so schwer aneinander, daß die Lokomotiven schwer beschädigt und aus den Gleisen gehoben werden. Der Tender der D-Zug-Maschine wird ebenfalls aus dem Gleis gedrückt und bäumt sich hinten auf. Schwer beschädigt wird auch der erste D-Zug-Personenwagen, aus dessen erstem Abteil nur mühsam ein schwer verletztes Mridchen gezogen werden kann. Vom Güterzug, dessen Lokomotive und Tender ebenfalls schwer beschädigt sind, wird ein Packwagen auf einen Leerwagen geschoben. Der im Packwagen befindliche Packmeister erleidet dabei keine Verletzungen. |
| 38 3130 |
24.12.1935 |
Großheringen (Thür) |
Bei einem schweren Zugunglück in Großheringen um 19.00 Uhr, sterben 34 Menschen, 17 Insassen werden verletzt. Der verspätete Schnellzug D 44 (Berlin - Basel) fährt auf der Saalebrücke dem Personenzug 825 Erfurt - Leipzig in die Flanke. Dieser verläßt gerade das Überholungsgleis und quert dabei den Fahrweg des D 44. Beim D 44 (Vorspannlok: 38 3130 ab Weißenfels, Zuglok: 01 021 ab Berlin) hilft der Lokführer Kurt Dechant aus Weißenfels seinem unerfahrenen Hilfsheizer Gutjahr bei der Kesselbeschickung der P8 und übersieht daher das Einfahrvorsignal (Situation durch Bauarbeiten am Brückenbauwerk zur Saalbahn verändert) in Warnstellung. Eine Bremsung nach Wahrnehmung des halt-zeigenden Hauptsignals kann den Aufprall nicht verhindern. Der Lokführer der Zuglok, Willy Bande, beteiligt sich nicht an der Signalbeobachtung und reagiert erst nach dem zweiten Notsignal Dechants; er gibt Gegendampf, anstatt die Zusatzbremse zu betätigen. - Beim Prozeß vom 22. bis 26. Juni 1936 erhalten Dechant 15 Monate (mit Anrechnung der Untersuchungshaft) und Bande 7 Monate Freiheitsentzug. |
| 38 3218 |
01.01.1942 |
Goslar (Harz) |
Lokomotive 38 3218 (Bw Halberstadt) fährt in die Drehscheibe des Bw Goslar und neigt sich stark auf die Seite. |
| 38 3240 |
21.03.1953 |
Prisdorf (b. Pinneberg) |
Ein Pkw wird von einem Zug (Zuglok: 38 3240) erfaßt. Die Schranken waren nicht geschlossen. 2 Tote, keine Verletzten. |
| 38 3297 |
04.11.1959 |
Halle (Saale) |
In Halle/S Hbf herrscht Nebel, als die Lokomotiven vom P 611 und der P 1478 frontal zusammenstoßen. 65 1021 (Halle P) und 38 3297 (Eilenburg) werden erheblich beschädigt. |
| 38 3321 |
Herbst 1943 |
Minsk (Rußland) |
Entgleisung der 38 3321 (Bw Kroleoschina?) bei Minsk infolge eines Partisanenanschlags |
| 38 3351 |
24.10.1929 |
Nürnberg |
Der D 39 (München - Berlin, Zuglok: 18 470) stößt während zeitweisen Falschfahrbetriebes bei Streckenbegradigungsarbeiten in Reichelsdorf frontal mit dem D 389 (Nürnberg - München, Zuglok: 38 3351) zusammen. Ausfahrsignal in Haltstellung bei wurde unklarer Befehlserteilung überfahren (Ausfertigung des Befehls A für Falschfahrt war mißverständlich [Ritzau]). 4 Tote, 32 Verletzte. Das Vorlaufdrehgestell der 38.10 wird an die vordere Kuppelachse geschoben, Rahmen und Stangen sind verbogen; die Lok wird daraufhin ausgemustert. Der Tender der S 3/6 steigt hinten auf, und der nachfolgende Postwagen schiebt sich darunter; die Lok ist im Bereich der Pufferbohle und des vorderen Rahmenteils beschädigt, und sie wird repariert. |
| 38 3669 |
24.07.1946 |
Burg (b. Magdeburg) |
In Burg (an der auf ein Gleis zurückgebauten Strecke Helmstedt - Berlin) hält der Dg 6725, ein "Interessenzug" der Besatzungsmächte, zum Wasserfassen. Er hat dort auch von 19.24 bis 19.40 Uhr einen Kreuzungshalt mit dem P 364, der verspätet ist. Der Lokführer des 6725 entdeckt einen Schaden an seiner Lokomotive und arbeitet vier Stunden an der Beseitigung. Alle Gleise des Bahnhofs sind besetzt. Am Einfahrsignal wartet der Dg 6729, und der Bf Möser bietet den Dstp 1305 an. Dieser wird angenommen und stößt auf den Schluß des 6729, bei dem vier gedeckte US-Güterwagen entgleisen. Auch die Lokomotive (rückwärts fahrende 38 3669, mit defekter Lichtmaschine, daher ohne elektrischer Beleuchtung) des Dstp und der nachfolgende Gepäckwagen entgleisen. 3 Reisende und 4 Eisenbahner werden verletzt. Der Dstp hätte an der Blockstelle Detershagen zurückgehalten werden müssen. - Dieser Blockwärter und der Schlußschaffner des Güterzugs weden am 03.08.1946 von einem Militärtribunal zu je sechs Jahren Arbeitslager verurteilt. |
| 38 3700 |
um 1960 |
Bayern |
Unfall der 38 3700 des Bw Ingolstadt. Die Stirnseite (Pufferbohle und Rauchkammertür) ist stark beschädigt. |
| 38 3716 |
Febr. 1932 |
Fulda (Hess) |
Die 38 3716 (Bw Fulda) überfährt einen Gleisabschluß und kommt auf dem Bahnhofsvorplatz in Fulda zum Stehen |
| 38 3756 |
05.09.1937 |
Holzheim (Rhein) |
Wegen eines Gleisschadens verunglückt um 8.30 Uhr in Holzheim bei Neuss der Sonderzug 3823, bestehend aus 17 preußischen Abteilwagen (Zuglok: 38 3756), der katholische Pilger nach Kevelaer bringen soll. Ursache ist die mangelhafte Ausführung von Gleisarbeiten ohne Geschwindigkeitseinschränkung. Diese wurde nicht signalisiert, da alle Regelzüge in Holzheim halten, und da der Bahnmeister nicht mit dem (mit 70 km/h) ohne Halt durchfahrenden Sonderzug rechnete. Im nicht verfestigten Schotter entgleist die Lokomotive und neigt sich zur Seite. Der erste Wagen wird völlig zertrümmert. 17 Menschen kommen ums Leben, 35 werden verletzt. - Die meisten Opfer wurden am 8. September 1937 auf dem Friedhof in Rommerskirchen beerdigt. |
| 38 3775 |
25.12.1959 |
Thiergarten (Hohenz) |
Frontalzusammenstoß des P 3400 (Sonntagsplan) mit dem P 3421 mit den Lokomoiven 75 048 und 38 3775 auf der Donaubrücke bei Thiergarten (Strecke Sigmaringen - Immendingen). Der Lokführer der Tenderlok wird getötet, beide Heizer und ein Zugführer werden schwer verletzt. Lok- und Zugführer des P 3421 haben den Kreuzungsaufenthalt in Thiergarten nicht abgewartet. Der erste Wagen schiebt sich auf die 75 048. Im anderen Zug entgleisen die beiden ersten Wagen |
| 38 3996 |
1942 |
Orscha (Weißrußl) |
Die 38 3996 entgleist nach einem Partisanenanschlag zwischen Minsk und Orscha. Sie neigt sich nach links, kippt aber nicht um. |
| 39 003 |
27.12.1956 |
Leipzig |
Im Bw Leipzig West stößt auf dem Kohlenhof am Schuppen 3 die Dresdener 39 003 auf die 65 1043 (Bw Reichenbach). Deren Regler öffnet sich durch den Aufstoß, und sie fährt gegen die 19 010 aus Zwickau. |
| 39 041 |
16.04.1945 |
Eisenach (Thür) |
Die 39 041 erhält in Eisenach einen Bombenvolltreffer. - Sie wird nicht repariert |
| 39 079 |
1932 |
Dortmund |
Entgleisung der 39 079 im Bw Dortmund Hbf. Sie hat vmtl. einen Gleisabschluß überfahren und steht mit der Vorlaufachse im weichen Boden. |
| 41 032 |
04.11.1954 |
Hamburg |
Überfahren eines Halt-Signals und Flankenfahrt der allein fahrenden Lokomotive 01 108 mit dem Güterzug Dg 5136 (Zuglokomotiven 50 541 und 41 032) auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Bw Hamburg-Altona und dem Hamburger Hauptbahnhof (Bereich Bf Holstenstraße), wo sie den F 12 "Nord-Expreß" (Kopenhagen - Paris Nord) übernehmen soll. Die Lok kippt nach rechts um und stürzt an der Holtenaustraße vom Bahndamm. Das Lokpersonal wird verletzt, der Heizer schwer. Die Vorspannlok des Güterzugs kippt auf das Ferngleis Hamburg Hbf - Altona, dessen Zuglok entgleist mit drei Achsen Der Lokführer gibt an, er habe die Wachsamkeitstaste gedrückt und die Zusatzbremse betätigt, habe mangelnde Bremswirkung gehabt, drückte beim Überfahren des Hauptsignals die Befehlstaste, um Gegendampf geben zu können. Als er den Güterzug neben/hinter sich kommen sieht, versucht er vergeblich, in Vorwärtsfahrt vor dem Güterzug über die voraus liegende Weiche vor dem Güterzug auf das gemeinsame Gleis zu kommen. Wegen Fahrlässigkeit, unterlassener Bedienung der indirekten Bremse und unerlaubtem Drücken der Befehlstaste wird er zu zwei Monaten Gefängnis verurteilt. |
| 41 032 |
09.04.1956 |
Hamburg |
P 2704, bespannt mit 38 2243, fährt von Itzehoe über Altona-Güterbahnhof nach Harburg. In Altona fährt Et 842 ab, überfährt ein Signal und wird von 38 2243 im Mittelstück getroffen. Der Triebwagenzug lehnt sich an eine Signalbrücke an und stürzt deshalb nicht auf die - Holtenaustraße. |
| 41 150 |
20.10.1996 |
Nördlingen (Bay) |
Entgleisung der 41 1150 in Nördlingen. Die Lokomotive fährt über die Flankenschutzweiche hinaus in den Schotter |
| 41 182 |
28.03.1958 |
Arnstadt (Thür) |
In Arnstadt stoßen beim Lokwechsel die Lokomotiven vom und zum P 3050 zusammen, 65 1038 und 41 182 (beide Arnstadt) werden beschädigt. |
| 41 230 |
08.07.1959 |
Obermaßfeld-Grimmenthal (Thür) |
Lokomotive 41 230 entgleist beim D 104 mit 5 Achsen im Bf Grimmenthal |
| 41 308 |
1957 |
Deutschland |
Die im Bw Osnabrück beheimatete Lokomotive überfährt einen Prellbock, gräbt sich ins Erdreich und kommt aufrecht zum Stehen |
| 41 309 |
08.09.1945 |
Uelzen (Hann.) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 41 309 in Uelzen: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 41 322 |
01.03.1966 |
Bremen |
In Bremen Rbf fährt die Lokfahrt Lz 18429 (Lokomotive 50 1396) aus Gleis 163 und in den Fahrweg des De 5890 (Bananenzug von Bremerhafen Seehafen nach Nürnberg Rbf, Zuglok 41 322). Beim Güterzug blieb die Bremswirkung im Wagenzug aus, weil sich ein Fremdkörper in der Hauptluftleitung festgesetzt hatte und nur die Lokomotive bremste. Die 41 322 kippt auf die rechte Seite. |
| 41 329 |
29.04.1970 |
Bernau (b. Berlin) |
Der Dg 51163 (Zuglok 52 8192) stößt im Bf Bernau mit der umsetzenden 41 329 von P 530 zusammen |
| 42 822 |
04.09.1946 |
Bad Friedrichshall (Württ) |
Infolge mangelhafter Befehlsübermittlung und Fahrwegprüfung, einer Verkettung unglücklicher Umstände und bei Nebel wird in Bad Friedrichshall-Jagstfeld um 23.07 Uhr die von Heilbronn nach Mannheim Rbf als Lz fahrende Lokomotive 42 822 (vmtl.) des Bw Mannheim Rbf auf das gesperrte Gleis nach Bad Wimpfen geleitet und stürzt über die östlichen Widerlager der gesprengten Neckarbrücke auf den darunter liegenden Fahrbergweg. Der Mannheimer Lokführer und zwei außer Dienst mitfahrende Zugschaffner aus Heidelberg werden getötet, der Heizer schwer verletzt. |
| 42 1482 |
20.12.1944 |
Hausach (Schwarzw) |
Entgleisung eines Proviantzugs der Wehrmacht mit 43 Wagen aus Richtung Triberg bei der Einfahrt in den Bahnhof. Der Zug fuhr wegen versagender Bremsen mit überhöhter Geschwindigkeit. Ein Teil der Wagen gerät in Brand. Zuglok ist vmtl. die in Haltingen beheimatete 42 1482; sie fährt mit dem Tender voraus uns stürzt auf die Seite. Lokführer und Heizer sowie der Zugführer, ein Stabsintendant und zwei Soldaten kommen ums Leben |
| 42 1893 |
12.10.1951 |
Cochem (Mosel) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 42 1893 vor Dg 6562 nach Frankreich zwischen Klotten und Cochem: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. Es ist der letzte Unfall dieser Art bei der Deutschen Bundesbahn. |
| 44 081 |
16.04.1946 |
Eisleben (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 44 081 mit einem Güterwagen mit sowjetischen Soldaten sollte wegen der hohen Streckenbelegung an den Schluß des P 592 angehängt werden, wird aber auf Weisung des sowjetischen Begleitkommandos mit dem Zug nicht gekuppelt und folgt als ungesicherte Zugfahrt. Die 44er verliert den 592 fährt in Helfta auf den am Standort des Einfahrsignales A des Bf Eisleben in km 36,9 der Strecke Halle - Sangerhausen auf den im falschen Gleis (Eisleben - Oberröblingen/See) haltenden P 592 auf. Der am Schluß des Zuges laufende Packwagen wird auf den davor befindlichen Personenwagen aufgeschoben, und beide Wagen werden vollständig zertrümmert, die Stirnwand des nächstfolgenden Personenwagens wird eingedrückt. 23 oder 24 Tote (17 sofort, 6 später im Krankenhaus), 16 Schwer- und 23 Leichtverletzte. - Als hauptverantwortlich für das Unglück wird der Führer der Schiebelok bezeichnet, denn er hat es unterlassen, die Lok vorschriftsmäßig an den vorausfahrenden Personenzug anzukuppeln. Ebenfalls für schuldig werden der Aufsichtsbeamte des Bahnhofes Röblingen sowie der Zugschaffner des Personenzuges befunden. Alle drei werden von einem sowjetischen Militärgericht zu hohen Freiheitsstrafen verurteilt und verschwinden in einem Straflager; möglicherweise werden sie aber auch sofort in ein sowjetisches Lager gebracht. |
| 44 088 |
15.09.1947 |
Gräfenroda (Thür) |
In der Steigung zwischen Gräfenroda und Gehlberg bleibt ein Zug liegen. Er soll in zwei Teilen nach Oberhof gebracht werden. Beim Ansetzen der 44 088 an den zweiten Zugteil (9 Wagen) rollt dieser das Gefälle hinab bis Plaue, wo sie in einem Stumpfgleis entgleisen, wobei vier Wagen zertrümmert werden. Die Handbremsen in diesem Zugteil waren nicht angezogen. |
| 44 154 |
14.08.1962 |
Unterbreizbach (Rhön) |
Entgleisung eines 1204 t schweren Rohsalzzuges aus Berka (Werra) zwischen Vacha und Unterbreizbach. 44 154 sollte ursprünglich allein vier Talbot-Wagen (Grenzlast) über die fast 40 o/oo geneigte Strecke befördern. Um den aus 15 Wagen bestehenden Zug nicht teilen zu müssen, werden die 44 353 als Vorspannlok und die 44 811 zum Nachschieben (diese bis zur Sünnaer Höhe) eingesetzt. Da vergesssen wurde, die Luftleitung zwischem dem vierten und fünften Wagen wieder zu verbinden, hat der Zug nur 15 statt der vorgeschriebenen 48 Bremshundertstel. Der durchgehende Zug durchbricht um 21.58 Uhr den Prellbock in Richtungs Philippsthal. Die Loks bohren sich in den Erdboden. Zwei Lokführer und ein Heizer springen ab, der andere Heizer erleidet Kopfverletzungen. Auch die Wagen entgleisen. |
| 44 197 |
03.01.1964 |
Seebergen (Thür) |
Schwerer Zusammenstoß im Bf Seebergen zwischen Dg 6072 (Lok 44 197) und P 837 (Lok 42 356 [sic - evtl. die 41 256?]) |
| 44 300 |
30.04.1980 |
Hohen Neuendorf (b. Berlin) |
Die Lokomotive 44 0300 fährt bei Hohen Neuendorf auf im Gleis liegende Schwellen |
| 44 344 |
07.12.1969 |
Ehrang (Kr. Trier) |
Die 044 344-0 fährt vorwärts in die Drehscheibengrube (westliche Drehscheibe) im Bw Ehrang. Die vorletzte Kuppelachse bleibt am Rand der Grube hängen, Führerhaus-Bereich und Tender bäumen sich auf. Die Drehbühne bleibt unbeschädigt |
| 44 354 |
19.07.1972 |
Haarhausen (Thür) |
In Haarhausen stoßen P 3061 und Dg 65432 frontal zusammen. 65 1060 (Arnstadt) und 44 0354 (Nordhausen) werden stark beschädigt. Die 65er wird als zweite Lokomotive ihrer Baureihe z-gestellt. |
| 44 452 |
14.09.1975 |
Angermünde (Brandenb) |
Die Lokomotive 44 0452 entgleist beim Fahren auf die Drehscheibe des Bw Angermünde |
| 44 452 |
17.08.1976 |
Stendell |
Lokomotive 44 0452 als Lzv 58174 fährt auf der Strecke Stendell - Passow in eine im Gleis befindliche Rinderherde und entgleist mit der Laufachse. Zehn Rinder werden getötet |
| 44 453 |
14.08.1962 |
Unterbreizbach (Rhön) |
Entgleisung eines 1204 t schweren Rohsalzzuges aus Berka (Werra) zwischen Vacha und Unterbreizbach. 44 154 sollte ursprünglich allein vier Talbot-Wagen (Grenzlast) über die fast 40 o/oo geneigte Strecke befördern. Um den aus 15 Wagen bestehenden Zug nicht teilen zu müssen, werden die 44 353 als Vorspannlok und die 44 811 zum Nachschieben (diese bis zur Sünnaer Höhe) eingesetzt. Da vergesssen wurde, die Luftleitung zwischem dem vierten und fünften Wagen wieder zu verbinden, hat der Zug nur 15 statt der vorgeschriebenen 48 Bremshundertstel. Der durchgehende Zug durchbricht um 21.58 Uhr den Prellbock in Richtungs Philippsthal. Die Loks bohren sich in den Erdboden. Zwei Lokführer und ein Heizer springen ab, der andere Heizer erleidet Kopfverletzungen. Auch die Wagen entgleisen. |
| 44 454 |
10.01.1963 |
Wegeleben (Ostharz) |
In Wegeleben stoßen die Ng 9656 und Dg 7380 zusammen, 50 3604 (Bw Halberstadt) und 44 454 (Bw Halle G) werden erheblich beschädigt. |
| 44 532 |
24.06.1959 |
Geisenheim (Rheingau) |
Überführung der im AW Offenburg hauptuntersuchten Dampflok 44 532 nach Duisburg-Wedau durch Lokführer Willy Saalberg und Reservelokführer Rudi Pfau als Heizer (beide Bw Duisburg-Wedau). Die Fahrt kann erst einige Tage später nach der Reparatur der hinter Geisenheim gebrochenen inneren Schieberstange im Bw Koblenz-Mosel fortgesetzt werden. |
| 44 546 |
03.09.1970 |
Nordhausen (Thür) |
Im Einfahrbereich des Bw Nordhausen stoßen 65 1040 und 44 0546 (beide Nordhausen) zusammen. |
| 44 630 |
12.02.1960 |
Eisenach (Thür) |
Zusammenstoß von Lokomotive 44 630 mit P 9431 im Bf Eisenach |
| 44 811 |
05.09.1969 |
Marksuhl (Thür) |
Flankenfahrt von Lok 120 190 und 44 811 (Bw Vacha) im Bf. Marksuhl. Die 44 811 stürzt um, der Beimann der 120 wird getötet. |
| 44 854 |
13.05.1969 |
Oberrohn (Thür) |
Zwischen Oberrohn und Ettenhausen entgleisen 13 Kaliwagen des Dg 7214 (Zuglok 44 854) |
| 44 916 |
09.11.1967 |
Essen (Ruhr) |
Die 44 916 überfährt in Essen-Borbeck einen Prellbock und kippt nach links auf das Streckengleis. Sie wird am selben Tage mit dem 90-t-Kran "Essen 6670" und dem 57-t-Kran "Essen 6660" wieder ins Gleis gehoben |
| 44 982 |
22.02.1955 |
Eisenach (Thür) |
Flankenfahrt von Dg 7113 (Zuglok 44 982) mit Rangierlok 58 1942 im Bf Eisenach |
| 44 1207 |
21.04.1967 |
Straußfurt (Thür) |
Bei einem Zusammenstoß der Lokomotiven 44 1207 und 44 1539 wird die 44 1207 im Frontbereich schwer beschädigt: Der Rahmen ist stark verbogen und verwunden, Pufferträger und vorderer Teil der Rahmenwangen sind abgebrannt. Der Kessel hat sich um ca. 150 mm nach vorn verschoben. Da Raw Meiningen schlägt daher die Ausmusterung vor. |
| 44 1211 |
02.07.1970 |
Ehrang (Kr. Trier) |
Die 044 212-9 prallt in Ehrang auf einen Güterzug, weil die Weiche nicht richtig gestellt werden kann. Die Lok wird an Pufferbohle und Rauchkammer beschädigt und gerät nach rechts in Schräglage. |
| 44 1235 |
04.03.1976 |
Hohensaaten |
Durch Auffahren auf einen stehenden Zug im Bf Saaten-Neuendorf (Strecke Bad Freienwalde - Angermünde) klettert ein Packwagen auf die Lok 44 0235 |
| 44 1368 |
25.09.1946 |
Rastatt (Baden) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 44 1368 in Rastatt: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 44 1405 |
05.10.1973 |
Marl (Westf) |
Zusammenstoß des D 632 (Flensburg - Düsseldorf, Zuglok 110 360-5) mit der rangierenden Dampflokomotive 44 1405, die durch falsche Weichenstellung auf das Hauptgleis geraten ist. Der Aufprall erfolgt mit ca. 80 km/h; kurz danach fährt der Dg 5535 aus der Gegenrichtung in die Trümmer. 8 Tote, 61 Verletzte |
| 44 1514 |
07.10.1946 |
Nürnberg |
Explosion des Kessels der Lokomotive 44 1514 in Nürnberg: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 44 1539 |
21.04.1967 |
Straußfurt (Thür) |
Bei einem Zusammenstoß der Lokomotiven 44 1207 und 44 1539 wird die 44 1207 im Frontbereich schwer beschädigt. |
| 44 1576 |
08.12.1973 |
Eberswalde-Finow |
Die Lokomotive 44 0576 fährt im Bf Eberswalde auf drei im Gleis liegende Stahlrollen. Die Lok ist blockiert |
| 44 1591 |
19.06.1956 |
Bad Salzungen (Werra) |
Flankenfahrt von Dg 7244 (Lok 44 1591) mit einer Rangierabteilung im Bf Bad Salzungen |
| 44 1614 |
11.11.1972 |
Seddin (b. Potsdam) |
Die Lokomotive 44 0614 fährt dem Tde 46102 mit 118 309 vom Bw Grunewald in die Flanke |
| 44 1616 |
12.03.1981 |
Berlin |
Flankenfahrt von 44 0616 mit 120 257 (Bw Pankow) im Bf Berlin-Pankow. Der Tender entgleist, und der Wasserkasten wird aufgerissen |
| 44 1618 |
22.10.1960 |
Erfurt |
Die Lokomotive 44 1618 entgleist beim GHag 6079 in Erfurt-Bischleben mit drei Wagen. |
| 44 1639 |
06.12.1943 |
Heydebreck (Oberschlesien) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 44 1639 vor Güterzug bei Heydebreck: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 45 023 |
24.07.1963 |
Offenburg (Baden) |
Nach einer Meßfahrt mit der V 200 104 entgleist die 45 023 gegen 19.00 Uhr im Bw Offenburg mit allen sieben Lok- und vier Tenderachsen bei sehr geringer Geschwindigkeit. Ursache sind gebrochene Schwellen. Nur ein Teil des Bremsgestänges wird beschädigt |
| 50 003 |
09.07.1976 |
Oberhausen (Rheinl) |
Die Lokomotive 050 003 durchbricht die Schuppen-Rückwand des Bw Oberhausen-Osterfeld Süd, als ein Schuppenarbeiter sie nach einem Wasserschlag nicht mehr rechtzeitig anhalten kann. Die Lok wird kaum beschädigt. |
| 50 113 |
03.11.1947 |
Gardelegen (Sachs.-Anh.) |
Zugtrennung des Interessenzugs 8505 aus Berlin Stettiner Bf (Zugloks 50 113 [Vorspann] und 50 331 des Bw Braunschweig) zwischen Jävenitz und Gardelegen. Zwischen den beiden Lokomotiven ist ein Brigadewagen; hinter den Lokomotiven ein Brigadewagen, 41 leere G-Wagen, 1 Gepäckwagen und 17 leere G-Wagen. Die letzten 17 Wagen reißen ab. Da der Lufthahn des Packwagens teilweise und der des folgenden G-Wagens völlig geschlossen ist, tritt keine Bermswirkung ein. Als der vordere Zugteil 4 km nach der Zugtrennung hält, laufen die abgerissenen Wagen auf. Sehcs Wagen entgleisen, vier werden beschädigt. - Bereits in Dallgow-Döberitz kam es zu einer Zugtrennung, und beide Zugteile wurden durch eine Notkupplung verbunden, und die Luftleitung konnte nicht gekuppelt werden. |
| 50 116 |
04.08.1943 |
Kaiserslautern |
Eisenbahnunfall in Kaiserslautern, bei dem die Lokomotiven 50 116 (Bw Bingerbrück) und 50 2296 (Bw Worms) scher beschädigt werden. Bei der 50 116 ist die Rauchkammer stark eingedrückt, der Barrenrahmen ist vor der Rauchkammer eingebrochen, der Pufferbohlenbereich ist zertrümmert, Zylinderschäden, Führerhaus zerstört. - Diese Lok wird nicht ausgebessert, sondern durch Verfügung 21.1219 Fuvl der RBD Frankfurt am 22.03.1947 ausgemustert. Der Tender wird für die 50 1518 weiterverwendet. |
| 50 123 |
08.03.1941 |
Groß Strehlitz (Schles.) |
Kesselexplosion bei der Lokomotive 50 123 in Groß-Strehlitz. Die stählerne Feuerbüchsendecke wird durchgedrückt. Ursache ist Wassermangel |
| 50 135 |
06.03.1970 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Die 50 3504 (Bw Güsten) entgleist mit P 1467 bei Staßfurt in einer Schneewehe im Harzvorland |
| 50 154 |
12.11.1985 |
Spornitz (Meckl.) |
Der P 18387, bespannt mit 50 3640 (Bw Wittenberge), fährt bei Spornitz auf einen Tank-Lkw. |
| 50 193 |
09.06.1972 |
Calbe (Saale) |
Der Ng 65715 mit 50 3696 (Bw Güsten) prallt bei Calbe (S) West auf einen Traktor. |
| 50 217 |
11.03.1972 |
Osterwieck (Harz) |
Der Gmp 67764, bespannt mit 50 3700 (Bw Halberstadt), fährt bei Osterwieck in eine Schneewehe und entgleist. |
| 50 217 |
24.05.1972 |
Ströbeck (b. Halberstadt) |
Bei Ströbeck prallt der Ng 67751 mit Lokomotive 50 3700 (Bw Halberstadt) auf eine Baumaschine. |
| 50 235 |
23.02.1972 |
Medewitz (Mark) |
Ng 65762 mit 50 3553 (Bw Roßlau) fährt in Medewitz auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 245 |
06.03.1970 |
Ilberstedt (Anhalt) |
Die Lokomotive 50 3580 entgleist mit P 652 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Ilberstedt |
| 50 245 |
06.03.1970 |
Ilberstedt (Anhalt) |
Die Lokomotive 50 3580 entgleist mit P 652 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Ilberstedt |
| 50 245 |
14.12.1969 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
In Staßfurt entgleisen aus dem Ng 65700 Lok 50 3580 (Bw Güsten) und acht Wagen. |
| 50 245 |
14.12.1969 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
In Staßfurt entgleisen aus dem Ng 65700 Lok 50 3580 (Bw Güsten) und acht Wagen. |
| 50 245 |
30.06.1971 |
Cochstedt (b. Aschersleben) |
In Cochstedt stößt der Üg 76794, bespannt mit 50 3580 (Bw Güsten), mit einer Wagengruppe zusammen. |
| 50 245 |
30.06.1971 |
Cochstedt (b. Aschersleben) |
In Cochstedt stößt der Üg 76794, bespannt mit 50 3580 (Bw Güsten), mit einer Wagengruppe zusammen. |
| 50 248 |
06.03.1970 |
Börnecke (ü. Blankenburg, Harz) |
Die Lokomotive 50 3558 (Bw Halberstadt) entgleist mit P 1297 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Börnecke |
| 50 248 |
21.02.1981 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
In Oschersleben prallt eine ablaufende Wagengruppe auf den einfahrenden Dg 54771, 50 3558 (Bw Halberstadt) wird beschädigt. |
| 50 248 |
21.04.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird 50 3558 (Bw Halberstadt) erheblich beschädigt |
| 50 314 |
08.10.1966 |
Dortmund |
Zwischen Dortmund-Sölde und Dortmund-Aplerbeck fährt der aus Richtung Dortmund-Sölde kommende Erzzug 6486 aus Salzgitter nach Dortmund-Hörde (mit zwei Lokomotiven bespannt) um 2.28 Uhr mit etwa 50 - 60 km/h auf den G 6940 (Soest - Wanne-Eickel) kurz hinter dem Bahnübergang Schlagbaumstraße/Abteistraße. Der Fahrdienstleiter hatte die Strecke vorzeitig freigegeben; er steht unter Alkoholeinfluß mit 2,68 o/oo Blutalkohol. Die beiden Lokomotiven des Erzzugs, 50 314 (Bw Dortmund Rbf, Vorspannlok) und 50 1631 (Bw Hamm, Zuglok), stürzen den Bahndamm herunter, und deren Führerhäuser werden völlig zerstört. 3 Tote, 1 Schwer- und 1 Leichtverletzter (das Personal der Hammer Lok: Heizer Gerhard Lüttgen aus Bockum-Hövel und Lokführer Willi Eggers kommt ums Leben; auf der Vorspannlok: wird der Lokführer Rudolf Vogel (52) aus Dortmund schwer verletzt, sein Heizer Helmut Hochgeschürz (34) aus Witten stirbt auf der Unfallstelle). Der Lokführer des Dg 6940 (Lokomotive 50 321 vom Bw Wanne-Eickel) bleibt unverletzt, weil er sich zur Zeit des Aufpralls am Signalfernsprecher befindet, um mit dem Fahrdienstleiter zu sprechen; sein Heizer kommt mit Prellungen davon. |
| 50 321 |
08.10.1966 |
Dortmund |
Zwischen Dortmund-Sölde und Dortmund-Aplerbeck fährt der aus Richtung Dortmund-Sölde kommende Erzzug 6486 aus Salzgitter nach Dortmund-Hörde (mit zwei Lokomotiven bespannt) um 2.28 Uhr mit etwa 50 - 60 km/h auf den G 6940 (Soest - Wanne-Eickel) kurz hinter dem Bahnübergang Schlagbaumstraße/Abteistraße. Der Fahrdienstleiter hatte die Strecke vorzeitig freigegeben; er steht unter Alkoholeinfluß mit 2,68 o/oo Blutalkohol. Die beiden Lokomotiven des Erzzugs, 50 314 (Bw Dortmund Rbf, Vorspannlok) und 50 1631 (Bw Hamm, Zuglok), stürzen den Bahndamm herunter, und deren Führerhäuser werden völlig zerstört. 3 Tote, 1 Schwer- und 1 Leichtverletzter (das Personal der Hammer Lok: Heizer Gerhard Lüttgen aus Bockum-Hövel und Lokführer Willi Eggers kommt ums Leben; auf der Vorspannlok: wird der Lokführer Rudolf Vogel (52) aus Dortmund schwer verletzt, sein Heizer Helmut Hochgeschürz (34) aus Witten stirbt auf der Unfallstelle). Der Lokführer des Dg 6940 (Lokomotive 50 321 vom Bw Wanne-Eickel) bleibt unverletzt, weil er sich zur Zeit des Aufpralls am Signalfernsprecher befindet, um mit dem Fahrdienstleiter zu sprechen; sein Heizer kommt mit Prellungen davon. |
| 50 323 |
01.11.1964 |
Langhagen (Meckl) |
Der Schnellzug D 1193 Berlin-Lichtenberg - Rostock (Lokführer Alfred Wagner) kollidiert im Bf Langhagen, Strecke (Berlin-) Neustrelitz-Lalendorf(-Rostock) um 20.20 Uhr bei einer Geschwindigkeit von 105 km/h mit entgleisten Güterwagen. Ein Güterzug (bespannt mit mit einer Dampflok BR 50, vmtl. 50 323) auf dem Nebengleis hat ein Haltesignal überfahren, einen Prellbock weggeschoben und ist dabei entgleist. 44 Tote und 258 Verletzte. Die hohe Zahl an Opfern ist auch durch den Einsatz von Reisezugwagen mit Holzaufbauten bedingt. - Die Strecke wurde 1945/46 völlig demontiert; das Teilstück wurde erst im April 1961 wieder befahrbar, die Gesamtstrecke seit 1.10.1964 abschnittsweise zweigleisig. Das Personal des Güterzugs erhält mehrjährige Gefängnisstrafen. Eigenmächtigkeiten des Rangierpersonals, Rangierfahrten ohne die vorgeschriebene Signalgebung, Nichtbeleuchtung der Sh 2-Scheibe bei Nacht u.a.m. War das alles auch nicht unfallkausal, warf es dennoch ein Schlaglicht auf die örtliche Betriebsabwicklung und die nachlässigen Kontrollen seitens des Dienstvorstehers und des Bahnamtes. Am 1.11.1964 fuhr Ng 7913, Lok mit Tender voran, gegen 20.15 Uhr vom Anschlußgleis eines Kieswerkes in das "Überholgleis 4" des Bfs Langhagen ein. Danach erteilte Fdl dem Tf den Auftrag, bis zum Halt zeigenden Ausfahrsignal vorzuziehen, um die Durchfahrt des D 1193, Berlin-Rostock, abzuwarten. Das Signal des in Fahrtrichtung gesehen linken Nachbargleises zeigte für den Schnellzug grün; der im Tender beschäftigte Heizer verwechselte die Signale beim Heranfahren und rief dem Tf zu: "Nun haben wir doch freie Ausfahrt!" Daraufhin beschleunigte Tf und beachtete nicht, daß sie, statt in das Durchgangsgleis einzubiegen, geradeaus in das Stumpf- bzw. Schutzgleis liefen. |
| 50 331 |
03.11.1947 |
Gardelegen (Sachs.-Anh.) |
Zugtrennung des Interessenzugs 8505 aus Berlin Stettiner Bf (Zugloks 50 113 [Vorspann] und 50 331 des Bw Braunschweig) zwischen Jävenitz und Gardelegen. Zwischen den beiden Lokomotiven ist ein Brigadewagen; hinter den Lokomotiven ein Brigadewagen, 41 leere G-Wagen, 1 Gepäckwagen und 17 leere G-Wagen. Die letzten 17 Wagen reißen ab. Da der Lufthahn des Packwagens teilweise und der des folgenden G-Wagens völlig geschlossen ist, tritt keine Bermswirkung ein. Als der vordere Zugteil 4 km nach der Zugtrennung hält, laufen die abgerissenen Wagen auf. Sehcs Wagen entgleisen, vier werden beschädigt. - Bereits in Dallgow-Döberitz kam es zu einer Zugtrennung, und beide Zugteile wurden durch eine Notkupplung verbunden, und die Luftleitung konnte nicht gekuppelt werden. |
| 50 334 |
18.04.1969 |
Köthen (Anh) |
In Köthen fährt Lok 50 3521 (Bw Güsten) auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 337 |
30.10.1952 |
Wendhausen (Kr. Braunschw) |
Zusammenstoß einer von Braunschweig kommenden Lokomotive mit einem aus Richtung Fallersleben kommenden leeren Kohlezug (Zuglok: 50 337) zwischen den Bahnhöfen Dibbesdorf-Hondelage und Wendhausen um 5.35 Uhr, nahe der Autobahnunterführung. Drei Wagen des Zuges entgleisen. Ein "Oberzugführer" [= OberLOKführer"?] wird getötet, und 7 Eisenbahnbeamte werden teilweise schwer verletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf 123.000 DM. Die einzeln fahrende Lokomotive 50 552 sollte den Zug im Bahnhof Dibbesdorf-Hondelage abwarten, bekam fälschlicherweise durch den 35jährigen Fahrdienstleiter einen Abfahrauftrag als Signal Zp9 (mangels Ausfahrsignalen). |
| 50 342 |
09.10.1980 |
Berlin |
In Berlin-Schöneweide fährt die Lokomotive 50 3516 auf 50 3519 (beide Bw Schöneweide Verschiebebf) auf. |
| 50 368 |
24.04.1955 |
Holzwickede (Westf) |
Ein verlorengegangener Puffer bringt in Holzwickede um 3.55 Uhr einen aus Richtung Schwerte kommenden Güterzug mit Lok 50 368 zum Entgleisen. Die Lok neigt sich nach rechts zur Seite. |
| 50 380 |
12.11.1969 |
Mulmke (Sachs.-Anh.) |
In Mulmke entgleisen die Lokomotive 50 3501 (Bw Halberstadt) und zwei Wagen des P 2158. |
| 50 398 |
10.01.1963 |
Wegeleben (Ostharz) |
In Wegeleben stoßen die Ng 9656 und Dg 7380 zusammen, 50 3604 (Bw Halberstadt) und 44 454 (Bw Halle G) werden erheblich beschädigt. |
| 50 398 |
17.03.1971 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3604 (Bw Halberstadt) entgleist mit allen Achsen. |
| 50 418 |
20.11.1971 |
Prödel (Sachs.-Anh.) |
In Prödel stoßen der Ng 84788 und der P 413 zusammen, 50 3665 (Bw Magdeburg) und 110 350 (Bw Magdeburg) werden beschädigt. |
| 50 424 |
12.03.1972 |
Bornhausen (Harz) |
In der Nähe der Blockstelle Klingenhagen hat sich ein Schienenbus festgefahren. Er wird mit Hilfe eines Klima-Schneepflugs und der 050 424 befreit. |
| 50 448 |
03.10.1968 |
Magdeburg |
Der Ng 8603 stößt in Magdeburg-Brückfeld mit einer Rangierabteilung zusammen, 50 3516 des Bw Magdeburg-Rothensee und 55 5416 werden beschädigt. |
| 50 448 |
09.10.1980 |
Berlin |
In Berlin-Schöneweide fährt die Lokomotive 50 3516 auf 50 3519 (beide Bw Schöneweide Verschiebebf) auf. |
| 50 456 |
15.07.1975 |
Crailsheim (Jagst) |
Flankenfahrt im Bf Crailsheim an der Ostseite, unmittelbar vor dem Stellwerk I. Die 50 456 entgleist, und der Tender neigt sich zur Seite. |
| 50 460 |
24.10.1963 |
Münster (Westf) |
Gegen 01.19 Uhr fährt ein Güterzug im Bahnhof Mecklenbeck durch falsche Weichenstellung (oder Überfahren eines Signals?) auf ein Stumpfgleis, und die Lokomotive 50 460 fährt über das Gleisende bis zur querenden Amelsbürener Straße hinaus. Dabei durchfährt die Lok ein Bahnwärterhaus und kommt erst mitten auf dem Bahnsteig zum Stehen. Da sich der Schrankenwärter gerade draußen aufhält, wird bei dem Unfall niemand ernsthaft verletzt, auch das Lokpersonal kommt mit dem Schrecken davon. |
| 50 484 |
Dez. 1955 |
Sankt Goarshausen (Rhein) |
Entgleisung der Lokomotive 50 484 im Bf St. Goarshausen nach Überfahren eines Gleisabschlusses. Die Lok wühlt sich ins Erdreich und neigt sich nach rechts |
| 50 491 |
05.09.1969 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
50 3549 (Bw Güsten) fährt in Halberstadt auf 50 3570 (Bw Halberstadt) auf. |
| 50 491 |
26.05.1971 |
Tessin (b. Rostock) |
Bei Tessin prallt der Ng 65822 mit 50 0067 (Bw Rostock) auf einen Traktor. |
| 50 492 |
10.10.1951 |
Unterschüpf (Baden) |
Die Lz-fahrende Lokomotive 50 492 des Bw Lauda überfährt im Bahnhof Unterschüpf das Einfahrsignal und prallt auf im Gleis stehende Güterwagen einer Rangierabteilung, von welcher der Packwagen den Bahndamm hinab stürzt. Lokomotive des Hilfszugs ist die 50 433. |
| 50 513 |
vmtl. 1958 |
Datteln (Westf) |
Unfall der 50 513 in Datteln. Die Lok (noch mit großen Windleitblechen) entgleist und wird an der linken Seite stark beschädigt; der linke Zylinder wird abgerissen. |
| 50 539 |
05.11.1975 |
Angermünde (Brandenb) |
In Angermünde fährt die Lokomotive 50 0050 (Bw Pasewalk) auf den Dg 51559 auf. |
| 50 541 |
04.11.1954 |
Hamburg |
Überfahren eines Halt-Signals und Flankenfahrt der allein fahrenden Lokomotive 01 108 mit dem Güterzug Dg 5136 (Zuglokomotiven 50 541 und 41 032) auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Bw Hamburg-Altona und dem Hamburger Hauptbahnhof (Bereich Bf Holstenstraße), wo sie den F 12 "Nord-Expreß" (Kopenhagen - Paris Nord) übernehmen soll. Die Lok kippt nach rechts um und stürzt an der Holtenaustraße vom Bahndamm. Das Lokpersonal wird verletzt, der Heizer schwer. Die Vorspannlok des Güterzugs kippt auf das Ferngleis Hamburg Hbf - Altona, dessen Zuglok entgleist mit drei Achsen Der Lokführer gibt an, er habe die Wachsamkeitstaste gedrückt und die Zusatzbremse betätigt, habe mangelnde Bremswirkung gehabt, drückte beim Überfahren des Hauptsignals die Befehlstaste, um Gegendampf geben zu können. Als er den Güterzug neben/hinter sich kommen sieht, versucht er vergeblich, in Vorwärtsfahrt vor dem Güterzug über die voraus liegende Weiche vor dem Güterzug auf das gemeinsame Gleis zu kommen. Wegen Fahrlässigkeit, unterlassener Bedienung der indirekten Bremse und unerlaubtem Drücken der Befehlstaste wird er zu zwei Monaten Gefängnis verurteilt. |
| 50 552 |
01.01.1952 |
Braunschweig |
Frontalzusammenstoß zweier Güterzüge in Dibbesdorf auf der eingleisigen Nebenbahn Fallersleben - Braunschweig, an der zwei Loks der Baureihe 50, u.a. 50 552 vom Bw Braunschweig Vbf beteiligt ist. Zumindest ein Zug besteht aus OOtz-Selbstentladewagen. |
| 50 552 |
30.10.1952 |
Wendhausen (Kr. Braunschw) |
Zusammenstoß der von Braunschweig kommenden leer fahrenden Lokomotive 50 552 mit einem aus Richtung Fallersleben kommenden leeren Kohlezug (Zuglok: 50 337) zwischen den Bahnhöfen Dibbesdorf-Hondelage und Wendhausen um 5.35 Uhr, nahe der Autobahnunterführung. Drei Wagen des Zuges entgleisen. Ein "Oberzugführer" [= OberLOKführer"?] wird getötet, und 7 Eisenbahnbeamte werden teilweise schwer verletzt. Der Sachschaden beläuft sich auf 123.000 DM. Die Leerlokomotive sollte den Zug im Bahnhof Dibbesdorf-Hondelage abwarten, bekam fälschlicherweise durch den 35jährigen Fahrdienstleiter einen Abfahrauftrag als Signal Zp9 (mangels Ausfahrsignalen). |
| 50 575 |
19.02.1968 |
Neustadt (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3652 (Bw Wittenberge) fährt in Neustadt (Dosse) über einen Gleisabschluß und entgleist mit allen Achsen. |
| 50 582 |
18.11.1946 |
Haldensleben |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 582 in Haldensleben vor G 1101. Die Feuerbüchse reißt infolge eines Härterisses neben Schweißnaht auf; Kesselstahl: St 47K |
| 50 617 |
08.07.1963 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Rothensee fährt die 94 917 Bw Magdeburg-Rothensee auf 50 3507 (Bw Brandenburg) auf. |
| 50 624 |
07.01.1985 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Bei Altengrabow prallt der Ng 63783, bespannt mit 50 3707 (Bw Magdeburg), auf einen Sattelschlepper. |
| 50 655 |
12.09.1961 |
Hermsdorf (Thür) |
Bei Hermsdorf-Klosterlausnitz entgleisen Schlußlok 50 3620 (Bw Gera) und vier Wagen des Dg 6655. |
| 50 657 |
24.10.1980 |
Kirch Jesar (Meckl.) |
Die Lokomotive 50 0045 (Bw Wismar) streift in Kirch-Jesar den Dg 82887 bei der Kreuzung. |
| 50 694 |
14.01.1946 |
Thurow (ü. Neustrelitz) |
Der mit 1415 t Zucker (als Reparationsgut) beladene Dg 7451 von Tangermünde nach Stettin (Zuglok: 50 694, mit Vorspannlok) soll im Bf Thurow (ehemalige Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Bahn) mit einem anderen Bedarfszug kreuzen. Wegen des Schneetreibens kann der Fahrdienstleiter die Weiche 6a/b nicht umstellen, das Einfahrsignal bleibt auf "Halt". Ein Vorsignal ist nicht vorhanden, das Hauptsignal ist unbeleuchtet, und der streckenkundige Lokführer der Vorspannlok 93 146 erkennt das Signal sehr spät und bremst stark ab. Hierdurch entgleist der Zug auf Weiche 1. Die Vorspannlok entgleist. ferner der Packwagen und elf Güterwagen, von denen fünf völlig zertrümmert werden. Man vermutet, daß die Zuglok (BR 50) die Vorspannlok aus dem Gleis drückte. |
| 50 734 |
18.03.1971 |
Rövershagen (Meckl) |
In Rövershagen entgleist 50 0055 (Bw Rostock) beim Umsetzen mit allen Tenderachsen. |
| 50 743 |
16.06.1973 |
Löcknitz (Vorpomm.) |
Die Lokomotive 50 0056 (Bw Pasewalk) vom P 7235 entgleist in Löcknitz mit allen Achsen nach Auffahrt auf Gleisabschluß. |
| 50 786 |
04.02.1966 |
Heimenkirch (Allgäu) |
Der Ng 8418 (Lokomotive 50 786 und 18 Güterwagen) prallt auf beschranktem Bahnübergang der Bundesstraße 32 zwischen Röthenbach und Heimenkirch mit einem Omnibus der Deutschen Bundespost zusammen. Die Zuglok entgleist; Schranke vorzeitig geöffnet. Wegen des Morgennebels sieht der Lokführer den Bus erst, als dieser 40 m vom Bahnübergang entfernt ist. 5 Tote, 26 (oder 35 [dpa]) Verletzte; der Busfahrer erleidet einen Schenkelbruch und einen schweren Nervenschock. Der Schrankwärter wird sofort seines Postens enthoben. Er kann keinen Grund dafür nennen, warum er die Schranken nicht geschlossen hat; auf Fragen zuckt er immer nur verstört mit den Schultern und ruft unmittelbar nach dem Unfall "Ich bringe mich um, ich bringe mich um"; er wird in Schutzhaft genommen und nachmittags wieder auf freien Fuß gesetzt. Die Lokomotive 38 3432 an der Unfallstelle ist vmtl. die Zuglok des Lindauer Hilfszugs. |
| 50 814 |
29.11.1949 |
Lahnstein (Rhein) |
Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein). |
| 50 824 |
05.10.1979 |
Oebisfelde |
In Oebisfelde fährt die Lok vom Tem 41463, die 120 248, auf die abgestellte 50 3623 (Bw Oebisfelde) auf. |
| 50 824 |
09.08.1982 |
Loburg |
Der Ng 63783, bespannt mit 50 3623 (Bw Magdeburg), prallt bei Loburg auf einen Traktor. |
| 50 846 |
23.07.1941 |
Kenzingen (Baden) |
Kesselexplosion bei der Lokomotive 50 846 in Kenzingen vor einem Güterzug. Der Langkessel aus St 47K wird fast vollständig zerstört. Der hintere Schuß ist völlig vernichtet, die Rauchrohre reißen aus der Feuerbüchs-Rohrwand und werden nach vorn gebogen. Auch der Führerstand wird zerstört. Rauchkammer-Bereich und Lauf- und Triebwerk bleiben weitgehende unbeschädigt. Ursache ist ein Härteriß in der Schweißnaht |
| 50 872 |
26.09.1951 |
Northeim (Hannover) |
Der Dg 7102 fährt im Bahnhof auf den nicht grenzzeichenfrei stehenden Dg 6818 auf. Beteiligt: 50 872 des Bw Northeim; die Lok entgleist und neigt sich nach rechts, das Führerhaus wird völlig zerstört, der Tender stürzt um. |
| 50 872 |
31.01.1970 |
Königshofen (b. Lauda) |
Zwischen Königshofen (Baden) und Bad Mergentheim stößt gegen 7.30 Uhr bei Nebel N 2702 (Lauda - Niederstetten, Zuglok 050 872) mit einer Üg (Zuglok 050 807) frontal zusammen, da der Fahrdienstleiter in Königshofen dem N 2702 irrtümlich freie Fahrt gab. Beide Loks (Bw Heilbronn, Personal Lauda) werden z-gestellt und 1971 ausgemustert. |
| 50 881 |
03.10.1972 |
Braunichswalde (Thür) |
Frontalzusammenstoß von Güterzug N 63921 mit Zuglok 50 1881-7 (Tender voraus) und der Wismut-Lok V 200 502 bei Braunichswalde vor einem 800 t schweren Wismut-Zug; beide mit Selbstentladewagen. Der Tender der Dampflok bäumt sich leicht auf und zerdrückt das Führerhaus, wo Lokführer und Heizer sterben. EinWagen schiebt sich gegen die Rauchkammer. Der erste Wagen hinter der Diesellok wird in zwei Hälften zerdrückt udn stellt sich senkrecht. |
| 50 901 |
15.07.1982 |
Wechselburg (Sachs) |
Bei Wechselburg prallt der Ng 85364 mit 50 3658 (Bw Glauchau) mit einem Mähdrescher zusammen. |
| 50 901 |
30.05.1969 |
Köthen (Anh) |
Nach Überfahren einer Gleissperre in Köthen entgleist 50 3658 (Bw Güsten) mit allen Achsen. |
| 50 903 |
22.02.1972 |
Köthen (Anh) |
In Köthen stoßen der E 340 mit 118 039 (Bw Berlin Ostbf) und die Lokomotive 50 3506 (Bw Güsten) zusammen. |
| 50 957 |
30.12.1971 |
Hersbruck (Mfr) |
Bei Hersbruck (Strecke Nürnberg-Schnabelwaid) prallt eine Lz (Lok 212 379) frontal auf einen Güterzug (Zuglok: 050 957-0), nachdem der Lokführer der Lz im Halbschlaf versehentlich auf Rückwärtsfahrt geschaltet hat und in die falsche Richtung fährt. 2 Tote, keine Verletzten. Die Dampflokomotive wird am 18.04.1972 ausgemustert |
| 50 972 |
15.09.1973 |
Rostock |
In Kassebohm fährt der Lgo 59794, bespannt mit 50 0008 (Bw Wittenberge), dem Piw 7151 mit 110 510 (Bw Rostock) in die Flanke. |
| 50 996 |
11.09.1971 |
Welsleben (Kr. Schönebeck) |
Bei Welsleben prallt der P 1643, bespannt mit der 50 3636 (Bw Eilsleben), auf einen Lkw. |
| 50 996 |
21.10.1970 |
Wanzleben (Börde) |
50 3636 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben auf einen Traktor. |
| 50 996 |
21.12.1972 |
Klein Wanzleben (Börde) |
Der P 1644, bespannt mit 50 3636 (Bw Eilsleben), prallt bei Klein Wanzleben mit einem Bus zusammen. |
| 50 1000 |
21.09.1980 |
Calbe (Saale) |
In Calbe (S) Ost fährt der Dg 52703 der Schlußlok Dg 57710 in die Flanke, 50 3511 (Bw Güsten) und 250 021 (Bw Halle P) werden beschädigt. |
| 50 1008 |
11.06.1958 |
Siersleben (Mansfeld) |
Der Sdz 19721 mit Lokomotive 50 3518 (Bw Güsten) fährt in Siersleben auf den P 524 auf. |
| 50 1008 |
27.05.1969 |
Klieken (Sachs.-Anh.) |
In Klieken stoßen der Dg 6813 mit 50 3518 (Bw Güsten) und ein Arbeitszug zusammen. |
| 50 1024 |
18.08.1956 |
Hohenbudberg (Rheinland) |
Flankenfahrt der 50 1024 (noch mit Wagner-Windleitblechen) und der 55 3812 im Rbf Hohenbudberg in Höhe des Stellwerks HOF. Die BR 50 neigt sich auf die linke Seite, die G 8.1 stürzt nach rechts um, und deren Tender entgleist, bleibt aber aufrecht. Hilfslok ist vmtl. die 50 2290 |
| 50 1041 |
03.12.1969 |
Altenweddingen (Kr. Wanzleben) |
Bei Altenweddingen prallt der P 1631 mit 50 3702 (Bw Eilsleben) mit einem Lkw zusammen. |
| 50 1041 |
06.03.1981 |
Neustadt (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3702 (Bw Stendal) entgleist vor Ng 60847 in Neustadt (Dosse) mit allen Achsen nach Überfahren einer Gleissperre. |
| 50 1044 |
19.02.1948 |
Michendorf (Brandenbg) |
Dem Personenzug 533 (ab Seddin um 22.58 Uhr) nach Michendorf folgt die Lokomotiv-Leerfahrt Lzg 19081, ab Seddin 23.38 Uhr. Da bis 23.57 Uhr die Rückmeldung der Lzg aus Michendorf ausbleibt, fragt der Fahrdienstleiter aus Seddin beim Wärter des Stellwärks "Mwt" in Michendorf nach. Diese steht ca 10 Minuten vor dem Einfahrsignal Michendorf, macht sich aber nicht bemerkbar. Dieser erhält von seinem Fahrdienstleiter den Auftrag, das Bleisiegel der elektrischen Streckentastensperre zu lösen und zurückzublocken. Für die Lzg 19081 wird zurückgeblockt, Seddin bietet den Güterzug 19493 an, der von Michendorf angenommen wird, und der Wärter stellt sein Einfahrsignal auf "Fahrt frei" für den 19493, obwohl dort noch die Lzg steht. Bei km 29,65 (Strecke Berlin - Wiesenburg) stößt der Güterzug auf die Lokomotive. Diese wird leicht beschädigt, die Zuglok 50 1044 des Güterzugs schwer. Drei Güterwagen werden zertrümmert. 6 Eisenbahner erleiden leichte Verletzungen. |
| 50 1052 |
1950 |
Aulendorf (Württ) |
Ein Durchgangsgüterzug (Zuglok: 50 1052) von Aulendorf nach Ulm fährt durch Unachtsamkeit eines Weichenwärters über einen Gleisabschluß, und die Lokomotive rutscht die Böschung herunter. Die Rauchkammer gräbt sich ins Erdreich. Das Lokpersonal kommt nicht zu Schaden. Bei der Bergung werden Kessel und Fahrgestell getrennt durch einen 90-t-Kran angehoben. Die Lokomotive wird im AW Esslingen repariert. |
| 50 1064 |
01.03.1978 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die 50 0040 des Bw Angermünde auf den P 15102 auf. |
| 50 1071 |
19.08.1972 |
Roßlau (Elbe) |
In Roßlau Gbf stoßen der Ng 65740, bespannt mit 50 3536 (Bw Magdeburg), und die 106 313 (Bw Roßlau) zusammen. |
| 50 1073 |
05.03.1960 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3541 des Bw Magdeburg-Rothensee als Lz 18595 prallt bei Altengrabow mit einem Kettenfahrzeug zusammen. |
| 50 1091 |
07.02.1959 |
Berlin |
50 3529 Bw Magdeburg-Rothensee fährt in Berlin-Charlottenburg Gbf auf Dg 6630 auf. |
| 50 1092 |
07.10.1975 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 0009 (Bw Angermünde) fährt im Bw Berlin-Schöneweide auf die abgestellte 35 1069 (Bw Wittenberg) auf. |
| 50 1094 |
16.12.1969 |
Wanzleben (Börde) |
Ng 63797 mit 50 3657 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben mit einem Traktor zusammen. |
| 50 1106 |
30.12.1974 |
Magdeburg |
Die Lokomotive 50 3576 (Bw Güsten) fährt in Magdeburg-Rothensee auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 1120 |
01.05.1970 |
Calbe (Saale) |
Die Lokomotive 50 3670 (Bw Güsten) fährt in Calbe (S) West auf Ng 65744 auf. |
| 50 1126 |
05.02.1965 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3528 (Bw Brandenburg) wird bei einer Entgleisung schwer beschädigt. |
| 50 1126 |
06.03.1970 |
Wegeleben (Ostharz) |
Die Lokomotive 50 3528 (Bw Halberstadt) als Hilfslok entgleist bei Wegeleben in einer Schneewehe im Harzvorland |
| 50 1260 |
18.11.1981 |
Neutrebbin |
In Neutrebbin entgleist die Lokomotive 50 0011 (Bw Angermünde) mit fünf Achsen nach Überfahren einer Gleissperre, |
| 50 1274 |
06.12.1973 |
Schwedt (Oder) |
Die Lokomotive 50 0035 (Bw Angermünde) entgleist in Schwedt nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 1286 |
05.03.1968 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 3517 (Bw Roßlau) überfährt in Berlin-Schöneweide einen Gleisabschluß. |
| 50 1286 |
26.01.1966 |
Stendal |
Im Bw Stendal stoßen Lok 50 3517 (Bw Güsten) und 50 3595 (Bw Oebisfelde) zusammen. |
| 50 1303 |
06.03.1970 |
Baalberge (ü. Bernburg) |
Die Lokomotive 50 3672 (Bw Güsten) entgleist in einer Schneewehe im Harzvorland bei Baalberge als Lz 93742. |
| 50 1303 |
24.03.1970 |
Dessau |
Die 50 3672 (Bw Köthen) entgleist mit Ng 65787 in Dessau-Mosigkau mit allen Achsen. |
| 50 1320 |
21.08.1980 |
Neubukow (Meckl) |
Der Ng 65812, bespannt mit Lokomotive 50 3554 (Bw Wismar), prallt bei Neubukow auf einen Traktor. |
| 50 1330 |
01.08.1963 |
Halle (Saale) |
In Halle Gbf fährt der Dg 6944 mit 50 3505 (Bw Güsten) auf Dg 7972 auf. |
| 50 1345 |
11.06.1969 |
Plaidt (Bez. Koblenz) |
Der einfahrende P 3622 beachtet das haltzeigende Einfahrsignal des Bf Plaidt nicht stößt und mit dem ausfahrendem P 3625 zusammen. 120 Verletzte |
| 50 1367 |
26.08.1977 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Der Ng 63772, bespannt mit 50 3668 (Bw Magdeburg), prallt bei Altengrabow auf einen Traktor. |
| 50 1368 |
04.11.1958 |
Dessau |
In Dessau Gbf fahrt der Dg 7371 mit Lokomotive 50 3522 des Bw Köthen einer ablaufenden Wagengruppe in die Flanke. |
| 50 1396 |
01.03.1966 |
Bremen |
In Bremen Rbf fährt die Lokfahrt Lz 18429 (Lokomotive 50 1396) aus Gleis 163 und in den Fahrweg des De 5890 (Bananenzug von Bremerhafen Seehafen nach Nürnberg Rbf, Zuglok 41 322). Beim Güterzug blieb die Bremswirkung im Wagenzug aus, weil sich ein Fremdkörper in der Hauptluftleitung festgesetzt hatte und nur die Lokomotive bremste. Die 41 322 kippt auf die rechte Seite. |
| 50 1407 |
14.06.1971 |
Groß Pankow |
Die Lokomotive 50 0012 (Bw Wittenberge) als Lz prallt bei Groß-Pankow auf einen Traktoranhänger. |
| 50 1433 |
24.02.1977 |
Hornstorf (Meckl.) |
Die Lokomotive 50 0015 (Bw Wismar) stößt bei Hornstorf auf einen Traktor. |
| 50 1437 |
02.06.1980 |
Perleberg (Brandenbg) |
Bei Perleberg prallt der Dg 53872, bespannt mit 50 3638 (Bw Wittenberge), auf einen Tieflader. |
| 50 1437 |
08.08.1985 |
Wittstock (Dosse) |
Der Dg 50873, Zuglok: 50 3638 (Bw Wittenberge), prallt bei Wittstock auf einen Lkw. |
| 50 1448 |
09.01.1967 |
Dresden |
In Dresden-Altstadt entgleist die 50 3508 (Bw Dresden Altstadt) mit allen Achsen. |
| 50 1448 |
16.08.1964 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer schweren Entgleisung wird 50 3508 (Bw Güsten) erheblich beschädigt. |
| 50 1459 |
21.11.1944 |
Hamburg |
Bei einem Bombenangriff auf den Rangierbahnhof Wilhelmsburg wird die Lokomotive 50 1459 leicht beschädigt. |
| 50 1483 |
19.03.1970 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3699 (Bw Roßlau) entgleist mit allen Achsen. |
| 50 1497 |
06.09.1959 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Buckau fahrt die 50 3515 (Bw Güsten) auf Sdz 19905 (Militärzug) auf. |
| 50 1497 |
19.02.1960 |
Giersleben |
In Giersleben fahrt Ng 8179 mit 50 3515 (Bw Güsten) auf Gag 7953 auf. |
| 50 1499 |
29.06.1967 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Der Dg 6502, bespannt mit 50 3643 (Bw Rostock), fährt in Primerburg auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 1499 |
29.12.1967 |
Tessin (b. Rostock) |
In Tessin fahrt Ng 8617 mit 50 3643 (Bw Rostock) über einen Gleisabschluß, Lok und Packwagen entgleisen. |
| 50 1517 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 1517 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer |
| 50 1562 |
29.11.1949 |
Lahnstein (Rhein) |
Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein). |
| 50 1598 |
08.06.1969 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3678 (Bw Roßlau) wird bei einer Entgleisung schwer beschädigt. |
| 50 1598 |
14.05.1962 |
Dresden |
In Dresden-Friedrichstadt läuft eine ablaufende Wagengruppe der 50 3678 (Bw Dresden-Friedrichstadt) in die Flanke. |
| 50 1598 |
25.10.1944 |
Neumünster |
Unter der Lokomotive 50 1598 wird durch eine Bombe der Bahndamm in Neumünster weggesprengt. Die Lok nimmt kaum Schaden. |
| 50 1602 |
11.06.1969 |
Plaidt (Bez. Koblenz) |
Der einfahrende P 3622 beachtet das haltzeigende Einfahrsignal des Bf Plaidt nicht stößt und mit dem ausfahrendem P 3625 zusammen. |
| 50 1605 |
09.09.1959 |
Flensburg |
Im Bahnhof Flensburg Hbf Unfall einer Rangiereinheit, bestehend aus der Lokomotive 50 1605 und einem Schnellzugwagen, der zweispurig fährt und entgleist. Die Lokomotive kommt nicht zu Schaden. |
| 50 1605 |
vor Sept. 1965 |
Flensburg |
Vermutlich bei einer Rangierfahrt entgleist infolge falscher Weichenstellung in Flensburg Hbf ein Reisezugwagen. Beteiligte Lokomotive: 50 1605 |
| 50 1626 |
02.02.1975 |
Nachterstedt (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3637 (Bw Güsten) fährt in Nachterstedt-Hoym auf den Dg 87477 auf. |
| 50 1629 |
04.03.1974 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3512 (Bw Halberstadt) entgleist in Oschersleben mit allen Achsen vor Ng 61748. |
| 50 1631 |
08.10.1966 |
Dortmund |
Zwischen Dortmund-Sölde und Dortmund-Aplerbeck fährt der aus Richtung Dortmund-Sölde kommende Erzzug 6486 aus Salzgitter nach Dortmund-Hörde (mit zwei Lokomotiven bespannt) um 2.28 Uhr mit etwa 50 - 60 km/h auf den G 6940 (Soest - Wanne-Eickel) kurz hinter dem Bahnübergang Schlagbaumstraße/Abteistraße. Der Fahrdienstleiter hatte die Strecke vorzeitig freigegeben; er steht unter Alkoholeinfluß mit 2,68 o/oo Blutalkohol. Die beiden Lokomotiven des Erzzugs, 50 314 (Bw Dortmund Rbf, Vorspannlok) und 50 1631 (Bw Hamm, Zuglok), stürzen den Bahndamm herunter, und deren Führerhäuser werden völlig zerstört. 3 Tote, 1 Schwer- und 1 Leichtverletzter (das Personal der Hammer Lok: Heizer Gerhard Lüttgen aus Bockum-Hövel und Lokführer Willi Eggers kommt ums Leben; auf der Vorspannlok: wird der Lokführer Rudolf Vogel (52) aus Dortmund schwer verletzt, sein Heizer Helmut Hochgeschürz (34) aus Witten stirbt auf der Unfallstelle). Der Lokführer des Dg 6940 (Lokomotive 50 321 vom Bw Wanne-Eickel) bleibt unverletzt, weil er sich zur Zeit des Aufpralls am Signalfernsprecher befindet, um mit dem Fahrdienstleiter zu sprechen; sein Heizer kommt mit Prellungen davon. |
| 50 1651 |
24.10.1964 |
Bremen |
Bei der Abzweigung Hastedt, Strecke Bremen-Syke, fährt die Lz 18402 dem E 526 in die Flanke. 7 Tote, 9 Verletzte. Die einzeln fahrende Lok 50 4027 fährt auf dem Gütergleis Bremen-Osnabrück, das in Bremen-Hastedt flankenschutzlos in die Hauptbahn Bremen-Osnabrück mündet. Infolge grober Fahrlässigkeit beachtet der Tf das in Warnstellung befindliche Vorsignal nicht, verwechselt sein auf "Halt" stehendes Signal an der Abzweigung Hastedt mit dem daneben stehenden, "Fahrt" zeigenden Signal für den E 526 und fährt mit nahezu unverminderter Geschwindigkeit dem durchfahrenden E 526 in Höhe des dritten Wagens in die Flanke. Dabei stürzen der dritte und vierte Wagen um, prallen gegen den zwischen den Hauptgleisen verlaufenden Mittelträger der Brücke und werden schwer beschädigt. Der dritte Wagen, ein "Silberling", knickt ein und wird total zerstört; die 50 4027 entgleist mit allen Achsen und kippt gegen einen Brückenpfeiler. - Sie wird aufgrund der HVB-Verfügung 21.213 Fau 759 am 01.09.1965 ausgemustert und im AW Bremen verschrottet |
| 50 1664 |
um 1965 |
Crailsheim (Jagst) |
Entgleisung der 50 1664 im Bf. Crailsheim infolge vorzeitiger Weichenstellung. - Bein Anheben mit dem Lukas-Gerät kippt durch einen Bedienungsfehler die Lokomotive um. |
| 50 1668 |
11.06.1952 |
Eltville (Rhein) |
Entgleisung der 50 1668 im Vorfeld des Bahnhofs Eltville. Sie neigt sich auf die rechte Seite, stürzt aber nicht um |
| 50 1683 |
Dez. 1962? |
Nordrhein-Westfalen |
Unfall der 50 1683 (Bw Köln-Eifeltor). Vordere Pufferohle und Vorlaufachse werden zerstört. - Die Lokomotive wird im darauffolgenden Jahr ausgemustert |
| 50 1687 |
28.08.1951 |
Tostedt (Nieders.) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 1687 in Tostedt: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. |
| 50 1713 |
29.11.1949 |
Lahnstein (Rhein) |
Gegen 0.20 Uhr stößt im Bahnhof Niederlahnstein der aus Richtung Neuwied hernannahende Durchgangsgüterzug Dg 6652 (Zuglok 50 1713) mit der zum Wassernehmen vorfahrenden Lokomotive des Dg 6696 zusammen. Der Rangiermeister gab der Lok den Auftrag zum Vorfahren, ohne Fahrdienstleiter und Weichenwärter davon zu verständigen. Fast gleichzeitig fährt aus der Gegenrichtung der Leergüterzug Lgo 10281 auf diese Trümmer, dessen Lokomotive nach rechts vom Bahndamm stürzt und auf der Seite liegen bleibt. Dabei werden ein Eisenbahnbediensteter getötet und drei verletzt. Es entsteht beachtlicher Sachschaden. Beteiligt sind drei Lokomotiven der Baureihe 50: neben der 50 1713 (Bw Köln-Kalk Nord) die 50 814 und 1562 (beide Bw Oberlahnstein). Die beiden durchgehenden Hauptgleise sind voraussichtlich bis 21.00 Uhr gesperrt. Die auf dieser Strecke verkehrenden Schnellzüge werden über die linke Rheinstrecke umgeleitet. Ursache des Unfalls ist unterlassene Verständigung zwischen einzelnen Bediensteten. |
| 50 1757 |
1956 |
Hamburg |
Flankenfahrt in der Nähe des Hamburger Hauptbahnhofs. Beteiligt ist die die 50 1757 vom Bw Hamburg-Rothenburgsort |
| 50 1764 |
01.01.1968 |
Welden (Kr. Augsburg) |
Am Neujahrstag bleibt eine vierteilige VT 95/VB l42-Garnitur nach über 24 Stunden anhaltenden Schneefällen auf der Fahrt von Welden nach Augsburg in einem vollständig zugeschneiten Streckenabschnitt stecken. Es dauert einige Zeit, bis die Dampflok 50 1764 von Augsburg zur Hilfe kommt und die Triebwagengarnitur abschleppen
kann. |
| 50 1768 |
09.06.1981 |
Wittstock (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3610 (Bw Wittenberge) entgleist in Wittstock nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen. |
| 50 1812 |
02.04.1960 |
Prödel (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3526 des Bw Magdeburg-Rothensee fährt mit Ng 8530 in Prödel auf einen Gleisabschluß und entgleist mit allen Achsen. |
| 50 1812 |
29.04.1971 |
Köthen (Anh) |
In Köthen stößt der Dg 52743, bespannt mit 50 3526 (Bw Güsten), und die abgestellte 244 063 (Bw Leipzig West) zusammen. |
| 50 1828 |
11.02.1976 |
Passow (ü. Angermünde) |
Die 50 0028 (Bw Angermünde) entgleist vor ihrem Ng bei Passow mit allen Achsen. |
| 50 1839 |
25.10.1966 |
Neukünkendorf (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 5026 (Bw Angermünde) entgleist in Neukünkendorf mit allen Achsen. |
| 50 1876 |
27.03.1968 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird 50 3525 (Bw Güsten) erheblich beschädigt. |
| 50 1912 |
01.12.1969 |
Wittenberge (Prign) |
In Wittenberge fährt die 50 5007 (Bw Wittenberge) auf V 15 2081 (Bw Wittenberge) auf. |
| 50 1951 |
19.03.1971 |
Groß Ammensleben (Sachs.-Anh.) |
Der Dg 88834 streift in Groß Ammensleben den Dg 85783, 50 3647 (Bw Oebisfelde) wird beschädigt. |
| 50 1959 |
30.07.1979 |
Passow (ü. Angermünde) |
Der Dg 44404 mit 50 0039 (Bw Angermünde) fährt in Passow auf einen Gleisabschluß, die Lok entgleist mit vier Achsen. |
| 50 2046 |
02.11.1964 |
Plau (Mecklenburg) |
In Plau am See stößt die 50 3669 (Bw Parchim) mit einem Nahgüterzug zusammen. |
| 50 2046 |
09.02.1977 |
Pasewalk |
Die Lokomotiven 50 0047 und 106 805 (beide Bw Pasewalk) stoßen in Pasewalk zusammen. |
| 50 2046 |
25.07.1965 |
Blumenthal (ü. Pritzwalk) |
Die Lokomotive 50 3669 (Bw Parchim) prallt mit Dg 7518 bei Blumenthal auf einen Panzer und kippt dabei zur Seite. |
| 50 2059 |
22.11.1948 |
Cochem (Mosel) |
Eisenbahnunfall im Kaiser-Wilhelm-Tunnel, ausgelöst durch eine Kohlenstaubexplosion, die den Führerstand der Dampflokomotive (vmtl. 150 Z 2059, Mietlok bei der SWDE) des D 21 (Paris Gare de l'Est - Luxemburg - Koblenz Hbf) in Brand setzt. Die Karbidlampe der Führerstandsbeleuchtung setzte vmtl. ein Luft-Kohlenstaubgemisch in Brand. Durch die überlegte Handlungsweise des Lokomotivführers August Vochtel, der sich trotz schwerer Verbrennungen an der fahrenden Lokomotiven nach vorn arbeitet und den Hahn der Hauptluftleitung öffnet, kann eine Katastrophe abgewendet werden. Der maschinentechnische Beamte Helmut Unold löscht den Brand mit dem Spritzschlauch und fährt den Zug in den Bahnhof Cochem. Der Zug fährt mit der 50 2726 weiter und erreicht mit 73 Minuten Verspätung Koblenz. Vochtel kommt mit schweren Verbrennungen bis zum 25.07.1949 in das Cochemer Krankenhaus und wird wegen seiner schweren Verletzungen pensioniert. |
| 50 2165 |
05.10.1944 |
Münster (Westf) |
Die 50 2165 erhält einen Bombenvolltreffer in Münster. Sie wird daraufhin ausgemustert. |
| 50 2199 |
09.07.1972 |
Bützow (Meckl) |
Der Dg 56967, bespannt mit 50 0064 (Bw Wismar), fährt bei Bützow in eine Herde von 20 ausgerissenen Mastschweinen. |
| 50 2214 |
24.05.1974 |
Tantow (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 0014 (Bw Angermünde) entgleist in Tantow nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 2220 |
06.03.1970 |
Förderstedt |
Die Lokomotive 50 3655 (Bw Güsten) entgleist mit einem Gerätezug in einer Schneewehe im Harzvorland bei Förderstedt |
| 50 2226 |
09.11.1984 |
Tanndorf (Sachs) |
Der Ng 62323, bespannt mit 50 3540 (Bw Nossen), fährt bei Tanndorf in eine Rinderherde. |
| 50 2229 |
27.02.1981 |
Krüden (Altm) |
Der Ng 60858, bespannt mit 50 3535 (Bw Salzwedel), prallt bei Krüden auf einen Lkw. |
| 50 2238 |
11.10.1980 |
Neustadt (Dosse) |
Lz 54854 und Dg 50859 stoßen in Neustadt (Dosse) zusammen, 50 3571 (Bw Güstrow) und 132 064 (Bw Wittenberge) werden beschädigt. |
| 50 2296 |
04.08.1943 |
Kaiserslautern |
Eisenbahnunfall in Kaiserslautern, bei dem die Lokomotiven 50 116 (Bw Bingerbrück) und 50 2296 (Bw Worms) schwer beschädigt werden. Die 50 2296 wird wieder hergestellt, die 50 116 später ausgemustert. |
| 50 2307 |
26.05.1970 |
Belzig (Bez. Potsdam) |
In Belzig stoßen die Lokomotiven 50 3533 (Bw Roßlau) und 110 121 (Bw Seddin) beim Umsetzen zusammen. |
| 50 2309 |
22.05.1975 |
Steinhausen (Meckl.) |
Der Ng 65812, bespannt mit 50 0001 (Bw Wismar), prallt bei Steinhausen auf einen Traktor. |
| 50 2312 |
06.03.1970 |
Förderstedt |
Die Lokomotive 50 3565 (Bw Güsten) entgleist mit P 614 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Förderstedt |
| 50 2385 |
06.07.1967 |
Langenweddingen (Sachs.-Anh.) |
Bei dem schweren Tankwagenunglück it P 852 (Zuglok 22 022) am Bahnübergang in Langenweddingen mit 94 Toten wird auch die auf dem Nachbargleis mit Ng 8341 wartende 50 3626 (Bw Eilsleben) durch die Hitze der Flammen erheblich beschädigt. |
| 50 2492 |
21.04.1973 |
Bernburg (Saale) |
Die 50 3603 (Bw Güsten) entgleist in Bernburg nach Auffahrt auf Gleisabschluß. |
| 50 2494 |
31.07.1974 |
Pasewalk |
Die Lokomotive 50 0004 (Bw Pasewalk) rollt in Pasewalk in die Drehscheibengrube. |
| 50 2502 |
06.05.1969 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
50 3544 (Bw Halberstadt) entgleist in Halberstadt mit allen Achsen. |
| 50 2502 |
24.12.1976 |
Karow (b. Lübz, Meckl) |
In Karow (Meckl) entgleist die Lokomotive 50 0070 (Bw Wittenberge) vom Dg 58837 mit fünf Achsen. |
| 50 2504 |
15.12.1961 |
Halle (Saale) |
In Halle Hbf stoßen der P 446 und die umsetzende Vorspannlok vom P 560 zusammen, 50 3577 (Bw Halberstadt) und E 44 130 (Bw Leipzig West) werden beschädigt. |
| 50 2523 |
12.11.1972 |
Neuenhagen (ü. Bad Freienwalde) |
50 0017 (Bw Angermünde) entgleist in Oderberg-Bralitz nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen. |
| 50 2523 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 2523 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer. - Die 50 5017 wird am 14.05.1979 ausgemustert. |
| 50 2523 |
27.04.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird die 50 3601 (Bw Stendal) erheblich beschädigt |
| 50 2523 |
28.04.1975 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die Lokomotive 50 0017 (Bw Angermünde) auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 2560 |
1971 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
In Staßfurt entgleist die 50 3561 (Bw Güsten) vor Gag 57628 mit allen Achsen. |
| 50 2575 |
15.08.1947 |
Hamburg |
Der Gdg 7271 (Schotterzug von Münchehof nach Lübeck-Dänischburg, Lokomotive 50 2575, Last 1172 t) überfährt um 3.35 Uhr den Gleisabschluß des Betriebsbahnhofs Hamburg Han (Kehrbahnhof für Güterzüge in Richtung Norden) und stürzt in den Ericusgraben des Oberhafenkanals. Das Uelzener Lokpersonal (Oberlokheizer im Fahrdienst und ein Aushilfsheizer) kommt ums Leben. - Seit Kriegsende fuhren die Güterzüge durch den Hauptbahnhof nach Norden, und seit Wiederherstellung der Brücke nach Rothenburgsort vor 14 Tagen dienst der Hannoversche Bahnhof wieder als Kehrbahnhof, was dem Personal durch einen Nachtrag zum Buchfahrplan mitgeteilt wurde. |
| 50 2585 |
16.02.1979 |
Pinnow (ü. Angermünde) |
Bei Pinnow entgleist die Lokomotive 50 0033 (Bw Angermünde) vor P 5108 in einer Schneewehe. Die Hilfslok 50 0051 (Bw Angermünde) bleibt ebenfalls stecken und entgleist. |
| 50 2621 |
03.11.1959 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
In Halberstadt stoßen P 1852 und der P 538 bei dichtem Nebel zusammen. 65 1087 (Bw Aschersleben) und 50 3566 (Bw Halberstadt) werden beschädigt. |
| 50 2660 |
16.09.1964 |
Nauen (b. Berlin) |
In Nauen fährt der Dg 7076 mit 50 3660 (Bw Wittenberge) auf Ps 1685 auf. |
| 50 2660 |
16.10.1971 |
Casekow (ü. Angermünde) |
Der Ng 62587, bespannt der Lokomotive 50 0041 (Bw Angermünde), prallt bei Casekow mit einem Traktor zusammen. |
| 50 2669 |
25.11.1974 |
Trebbichau (a.d. Fuhne) |
Bei Trebbichau prallt der P 16531 mit 50 3551 (Bw Güsten) auf einen Traktor. |
| 50 2677 |
16.02.1979 |
Pinnow (ü. Angermünde) |
Bei Pinnow entgleist die Lokomotive 50 0033 (Bw Angermünde) vor P 5108 in einer Schneewehe. Die Hilfslok 50 0051 (Bw Angermünde) bleibt ebenfalls stecken und entgleist. |
| 50 2678 |
21.01.1970 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3628 (Bw Güsten) wird bei einem Unfall mit Lkw beschädigt. |
| 50 2678 |
24.08.1970 |
Klostermansfeld |
Der Ng 66741, bespannt mit 50 3628 (Bw Güsten), prallt bei Klostermansfeld mit einem Traktor zusammen. |
| 50 2700 |
11.09.1944 |
Mürlenbach (Eifel) |
Der mit einer Flak-Kanone gesichterte Zug 3084 (Zuglokomotive: 50 2700) wird in dem Geländeeinschnitt hinter einer Straßenbrücke zwischen Losheim und Losheimergraben von Tieffliegern (vier amerikanische Thunderbolt P-47) angegriffen. Zehn Ahrdorfer Männer auf dem Weg zu Schanzarbeiten sterben am Unglücksort, drei sterben am selben Tag und zwei weitere in der folgenden Zeit. Die Toten wurden in einem gemeinsamen Grab beigesetzt. - Die Lokomotive bleibt stehen, kommt zunächst als 25 022 zur SNCB und wird im Juni 1950 an die DB zurückgegeben. |
| 50 2700 |
11.09.1944 |
Mürlenbach (Eifel) |
Der mit einer Flak-Kanone gesichterte Zug 3084 (Zuglokomotive: 50 2700) wird in dem Geländeeinschnitt hinter einer Straßenbrücke zwischen Losheim und Losheimergraben von Tieffliegern (vier amerikanische Thunderbolt P-47) angegriffen. Zehn Ahrdorfer Männer auf dem Weg zu Schanzarbeiten sterben am Unglücksort, drei sterben am selben Tag und zwei weitere in der folgenden Zeit. Die Toten wurden in einem gemeinsamen Grab beigesetzt. - Die Lokomotive bleibt stehen, kommt zunächst als 25 022 zur SNCB und wird im Juni 1950 an die DB zurückgegeben. |
| 50 2718 |
26.12.1974 |
Warin (b. Sternberg, Meckl) |
Gag 56863 und Ng 63854 stoßen bei Warin frontal zusammen, die Loks 50 0063 und 110 717 (beide Bw Wismar) werden erheblich beschädigt. |
| 50 2764 |
05.12.1945 |
Königsmoor (Nordheide) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 2764 vor Bedarfsgüterzug 93249 (Kirchweyhe - Hamburg-Wilhelmsburg, 102 Achsen, 1355 t) in Königsmoor bei km 305,5 um 12.22 Uhr: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. Der Kessel liegt 10 m hinter der Lok. Dabei entgleisen fünf Wagen. 3 Tote (darunter der Zugführer, der auf der Lok mitfuhr), erheblicher Sachschaden. - Die knapp drei Jahre alte Lokomotive hatte im Juli einen AW-Aufenthalt im RAW Glückstadt; dabei wurden 97 Heiz-, 20 Rauchrohre und 136 Stehbolzen ausgewechselt, 42 Deckenanker, 8 Lukcnefutter und 31 Ecknieten verstemmt, 56 Gewindebuchsen eingesetzt, 17 Einschußstellen verschweißt, 7 Flicken eingesetzt. Wiederinbetriebnahme am 30.08.1945. Das Personal war 15 h 13 min im Dienst. |
| 50 2793 |
22.05.1970 |
Schwaan (Mecklenburg) |
In Schwaan stoßen der Tdg 44804 und der Dg 45840 zusammen, 50 3641 (Bw Rostock) und 50 4001 werden erheblich beschädigt. |
| 50 2814 |
31.01.1960 |
Bassum (Nieders) |
Beim Wasserhalt des Dg 7145 (Osnabrück - Bremen Rbf; Oberlokführer Gustav Langenheder) in Bassum kommt es beim Vorziehen auf Gleis 4 zu einer Zugtrennung hinter dem fünften Wagen. Beim Schließen des Lufthahns an der Trennstelle setzt sich die unbemannte Lok mit den fünf Wagen in Bewegung und fährt auf den Gleisabschluß des Stumpfgleises (Flankenschutz). Die Lok überfährt den Prellbock und bleibt nach rechts geneigt im Erdreich liegen, gefolgt von zwei Kesselwagen. Der Regler war geöffnet, und die Steuerung war ausgelegt. Durch das Schließen des Lufthahns löste die durchgehende Bremse. - Die Lok wird vom Hilfszug des Bw Kirchweyhe geborgen. Die Bedarfsausbesserung im AW Schwerte wird am 1. März abgeschlossen. |
| 50 2839 |
09.05.1974 |
Villingen (Schwarzw) |
Zwischen Villingen und Schwenningen Frontalzusammenstoß eines Güterzugs (Lokomotive: 221 148; starke Schäden im Bereich einer Stirnseite [Drehscheibe Online]: auf der Fahrt zum AW Nürnberg) mit einer Lz (Lokomotive: 50 2839) infolge mangelhaften Zugmeldeverfahrens. Der Lokführer der V 200 kommt dabei ums Leben. - Beide Loks werden daraufhin ausgemustert; die V 200 wird im AW Nürnberg zerlegt. |
| 50 2876 |
30.09.1983 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Buckau entgleist die Lokomotive 50 3649 (Bw Magdeburg) mit fünf Achsen. |
| 50 2887 |
14.02.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3612 (Bw Oebisfelde) entgleist mit allen Achsen nach Überfahren einer Gleissperre. |
| 50 2887 |
14.04.1974 |
Berlin |
In Berlin-Lichtenberg entgleisen die Lokomotive 50 0032 (Bw Angermünde) und ein Wagen des Lg 58150. |
| 50 2897 |
15.04.1965 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird die 50 3581 des Bw Magdeburg-Rothensee schwer beschädigt. |
| 50 2937 |
07.07.1978 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3618 des Bw Salzwedel prallt mit einem Lkw zusammen. |
| 50 2988 |
24.10.1986 |
Fützen (Baden) |
Bei der Probefahrt der 50 2988 entgleist die Lokomotive beim Wutachblick mit der Laufachse aufgrund von verschobenen Holzbohlen. Sie wird vom Hilfszug aus Singen wieder eingegleist. |
| 50 2988 |
28.04.1972 |
Lauda-Königshofen (Baden) |
Flankenfahrt der 052 988 mit der 064 457 im Bw Lauda. Bei der 50er wird der linke, vordere Schieberkastendeckel beschädigt |
| 50 2995 |
13.08.1970 |
Nienburg (Saale) |
Ng 65712 mit 50 3555 (Bw Güsten) prallt bei Nienburg mit einem Lkw zusammen. |
| 50 3008 |
23.02.1984 |
Saarmund (b. Potsdam) |
Zusammenstoß zweier Güterzüge wegen Signalmißachtung bei Saarmund. Die Lokomotive 50 3701 (Bw Brandenburg) fährt mit einem Sonderzug in Saarmund auf einen Güterzug auf. |
| 50 3008 |
28.02.1967 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einem Unfall mit einem Lkw wird 50 3701 (Bw Stendal) erheblich beschädigt. |
| 50 3038 |
um 1960 |
Minden (Westf) |
Eisenbahnunfall mit Lokomotive 50 3038 in Minden beim Stellwerk Mo. Die Lok verliert ihren rechten Zylinder, und das rechte Windleitblech ist zurückgebogen. Sie wird mit einem 90-t-Kran geborgen. |
| 50 3154 |
06.03.1962 |
Bad Schandau (Elbe) |
50 3654 (Bw Dresden-Friedrichstadt) fahrt in Bad Schandau auf einen Gleisabschluß, der Tender entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3154 |
22.01.1980 |
Hohennauen |
Der Ng 60744, bespannt mit 50 3654 (Bw Stendal), prallt bei Hohennauen auf einen russischen Autokran. |
| 50 3154 |
31.05.1963 |
Brandenburg (Havel) |
D 112 mit 03 095 (Bw Berlin Ostbf) stößt in Brandenburg Hbf mit der umsetzenden 50 3654 (Bw Brandenburg) zusammen. |
| 50 3158 |
17.11.1943 |
Herne (Westf) |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 3158 (Bw Gelsenkirchen-Bismarck) in Herne-Crange vor dem Übergabegüterzug 15709 (26 Achsen) auf der Strecke Wanne-Unser Fritz - Herne-Rottbruch nach nur 28.000 Lauf-Kilometern. Der Langkessel reißt in einer Breite von 700 mm und einer Länge von 2300 mm auf. Die Lokomotive und der Tender stürzen nach rechts um; auch die ersten drei Wagen stürzen um. Lokführer, Heizer und Zugführer werden leicht verletzt. Der Unfall verläuft glimpflich, weil vorher die Kesselspeiseventile zerknallt sind. Ursache sind herstellungsbedingte Spannungshäufungen an den Untersätzen der Kesselspeiseventile: Deren Unterseite war nicht der Kesselrundung entsprechend angeschliffen worden, sondern das gerade Stück wurde mit einer besonders dicken Naht direkt mit dem Kesselmantel verschweißt. |
| 50 3501 |
12.11.1969 |
Mulmke (Sachs.-Anh.) |
In Mulmke entgleisen die Lokomotive 50 3501 (Bw Halberstadt) und zwei Wagen des P 2158. |
| 50 3504 |
06.03.1970 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
Die 50 3504 (Bw Güsten) entgleist mit P 1467 bei Staßfurt in einer Schneewehe im Harzvorland |
| 50 3505 |
01.08.1963 |
Halle (Saale) |
In Halle Gbf fährt der Dg 6944 mit 50 3505 (Bw Güsten) auf Dg 7972 auf. |
| 50 3506 |
22.02.1972 |
Köthen (Anh) |
In Köthen stoßen der E 340 mit 118 039 (Bw Berlin Ostbf) und die Lokomotive 50 3506 (Bw Güsten) zusammen. |
| 50 3507 |
08.07.1963 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Rothensee fährt die 94 917 Bw Magdeburg-Rothensee auf 50 3507 (Bw Brandenburg) auf. |
| 50 3508 |
09.01.1967 |
Dresden |
In Dresden-Altstadt entgleist die 50 3508 (Bw Dresden Altstadt) mit allen Achsen. |
| 50 3508 |
16.08.1964 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer schweren Entgleisung wird 50 3508 (Bw Güsten) erheblich beschädigt. |
| 50 3510 |
24.10.1980 |
Kirch Jesar (Meckl.) |
Die Lokomotive 50 0045 (Bw Wismar) streift in Kirch-Jesar den Dg 82887 bei der Kreuzung. |
| 50 3511 |
21.09.1980 |
Calbe (Saale) |
In Calbe (S) Ost fährt der Dg 52703 der Schlußlok Dg 57710 in die Flanke, 50 3511 (Bw Güsten) und 250 021 (Bw Halle P) werden beschädigt. |
| 50 3512 |
04.03.1974 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3512 (Bw Halberstadt) entgleist in Oschersleben mit allen Achsen vor Ng 61748. |
| 50 3514 |
09.07.1972 |
Bützow (Meckl) |
Der Dg 56967, bespannt mit 50 0064 (Bw Wismar), fährt bei Bützow in eine Herde von 20 ausgerissenen Mastschweinen. |
| 50 3515 |
06.09.1959 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Buckau fahrt die 50 3515 (Bw Güsten) auf Sdz 19905 (Militärzug) auf. |
| 50 3515 |
19.02.1960 |
Giersleben |
In Giersleben fahrt Ng 8179 mit 50 3515 (Bw Güsten) auf Gag 7953 auf. |
| 50 3516 |
03.10.1968 |
Magdeburg |
Der Ng 8603 stößt in Magdeburg-Brückfeld mit einer Rangierabteilung zusammen, 50 3516 des Bw Magdeburg-Rothensee und 55 5416 werden beschädigt. |
| 50 3516 |
09.10.1980 |
Berlin |
In Berlin-Schöneweide fährt die Lokomotive 50 3516 auf 50 3519 (beide Bw Schöneweide Verschiebebf) auf. |
| 50 3517 |
05.03.1968 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 3517 (Bw Roßlau) überfährt in Berlin-Schöneweide einen Gleisabschluß. |
| 50 3517 |
26.01.1966 |
Stendal |
Im Bw Stendal stoßen Lok 50 3517 (Bw Güsten) und 50 3595 (Bw Oebisfelde) zusammen. |
| 50 3518 |
11.06.1958 |
Siersleben (Mansfeld) |
Der Sdz 19721 mit Lokomotive 50 3518 (Bw Güsten) fährt in Siersleben auf den P 524 auf. |
| 50 3518 |
27.05.1969 |
Klieken (Sachs.-Anh.) |
In Klieken stoßen der Dg 6813 mit 50 3518 (Bw Güsten) und ein Arbeitszug zusammen. |
| 50 3519 |
09.10.1980 |
Berlin |
In Berlin-Schöneweide fährt die Lokomotive 50 3516 auf 50 3519 (beide Bw Schöneweide Verschiebebf) auf. |
| 50 3521 |
18.04.1969 |
Köthen (Anh) |
In Köthen fährt Lok 50 3521 (Bw Güsten) auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 3522 |
04.11.1958 |
Dessau |
In Dessau Gbf fahrt der Dg 7371 mit Lokomotive 50 3522 des Bw Köthen einer ablaufenden Wagengruppe in die Flanke. |
| 50 3524 |
05.11.1975 |
Angermünde (Brandenb) |
In Angermünde fährt die Lokomotive 50 0050 (Bw Pasewalk) auf den Dg 51559 auf. |
| 50 3525 |
27.03.1968 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird 50 3525 (Bw Güsten) erheblich beschädigt. |
| 50 3526 |
02.04.1960 |
Prödel (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3526 des Bw Magdeburg-Rothensee fährt mit Ng 8530 in Prödel auf einen Gleisabschluß und entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3526 |
29.04.1971 |
Köthen (Anh) |
In Köthen stößt der Dg 52743, bespannt mit 50 3526 (Bw Güsten), und die abgestellte 244 063 (Bw Leipzig West) zusammen. |
| 50 3528 |
05.02.1965 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3528 (Bw Brandenburg) wird bei einer Entgleisung schwer beschädigt. |
| 50 3528 |
06.03.1970 |
Wegeleben (Ostharz) |
Die Lokomotive 50 3528 (Bw Halberstadt) als Hilfslok entgleist bei Wegeleben in einer Schneewehe im Harzvorland |
| 50 3529 |
07.02.1959 |
Berlin |
50 3529 Bw Magdeburg-Rothensee fährt in Berlin-Charlottenburg Gbf auf Dg 6630 auf. |
| 50 3533 |
26.05.1970 |
Belzig (Bez. Potsdam) |
In Belzig stoßen die Lokomotiven 50 3533 (Bw Roßlau) und 110 121 (Bw Seddin) beim Umsetzen zusammen. |
| 50 3535 |
27.02.1981 |
Krüden (Altm) |
Der Ng 60858, bespannt mit 50 3535 (Bw Salzwedel), prallt bei Krüden auf einen Lkw. |
| 50 3536 |
19.08.1972 |
Roßlau (Elbe) |
In Roßlau Gbf stoßen der Ng 65740, bespannt mit 50 3536 (Bw Magdeburg), und die 106 313 (Bw Roßlau) zusammen. |
| 50 3540 |
09.11.1984 |
Tanndorf (Sachs) |
Der Ng 62323, bespannt mit 50 3540 (Bw Nossen), fährt bei Tanndorf in eine Rinderherde. |
| 50 3541 |
05.03.1960 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3541 des Bw Magdeburg-Rothensee als Lz 18595 prallt bei Altengrabow mit einem Kettenfahrzeug zusammen. |
| 50 3544 |
06.05.1969 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
50 3544 (Bw Halberstadt) entgleist in Halberstadt mit allen Achsen. |
| 50 3544 |
24.12.1976 |
Karow (b. Lübz, Meckl) |
In Karow (Meckl) entgleist die Lokomotive 50 0070 (Bw Wittenberge) vom Dg 58837 mit fünf Achsen. |
| 50 3546 |
26.12.1974 |
Warin (b. Sternberg, Meckl) |
Gag 56863 und Ng 63854 stoßen bei Warin frontal zusammen, die Loks 50 0063 und 110 717 (beide Bw Wismar) werden erheblich beschädigt. |
| 50 3549 |
05.09.1969 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
50 3549 (Bw Güsten) fährt in Halberstadt auf 50 3570 (Bw Halberstadt) auf. |
| 50 3549 |
26.05.1971 |
Tessin (b. Rostock) |
Bei Tessin prallt der Ng 65822 mit 50 0067 (Bw Rostock) auf einen Traktor. |
| 50 3551 |
25.11.1974 |
Trebbichau (a.d. Fuhne) |
Bei Trebbichau prallt der P 16531 mit 50 3551 (Bw Güsten) auf einen Traktor. |
| 50 3553 |
23.02.1972 |
Medewitz (Mark) |
Ng 65762 mit 50 3553 (Bw Roßlau) fährt in Medewitz auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 3554 |
21.08.1980 |
Neubukow (Meckl) |
Der Ng 65812, bespannt mit Lokomotive 50 3554 (Bw Wismar), prallt bei Neubukow auf einen Traktor. |
| 50 3555 |
13.08.1970 |
Nienburg (Saale) |
Ng 65712 mit 50 3555 (Bw Güsten) prallt bei Nienburg mit einem Lkw zusammen. |
| 50 3558 |
06.03.1970 |
Börnecke (ü. Blankenburg, Harz) |
Die Lokomotive 50 3558 (Bw Halberstadt) entgleist mit P 1297 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Börnecke |
| 50 3558 |
21.02.1981 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
In Oschersleben prallt eine ablaufende Wagengruppe auf den einfahrenden Dg 54771, 50 3558 (Bw Halberstadt) wird beschädigt. |
| 50 3558 |
21.04.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird 50 3558 (Bw Halberstadt) erheblich beschädigt |
| 50 3561 |
1971 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
In Staßfurt entgleist die 50 3561 (Bw Güsten) vor Gag 57628 mit allen Achsen. |
| 50 3565 |
06.03.1970 |
Förderstedt |
Die Lokomotive 50 3565 (Bw Güsten) entgleist mit P 614 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Förderstedt |
| 50 3566 |
03.11.1959 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
In Halberstadt stoßen P 1852 und der P 538 bei dichtem Nebel zusammen. 65 1087 (Bw Aschersleben) und 50 3566 (Bw Halberstadt) werden beschädigt. |
| 50 3567 |
22.05.1975 |
Steinhausen (Meckl.) |
Der Ng 65812, bespannt mit 50 0001 (Bw Wismar), prallt bei Steinhausen auf einen Traktor. |
| 50 3571 |
11.10.1980 |
Neustadt (Dosse) |
Lz 54854 und Dg 50859 stoßen in Neustadt (Dosse) zusammen, 50 3571 (Bw Güstrow) und 132 064 (Bw Wittenberge) werden beschädigt. |
| 50 3573 |
18.11.1981 |
Neutrebbin |
In Neutrebbin entgleist die Lokomotive 50 0011 (Bw Angermünde) mit fünf Achsen nach Überfahren einer Gleissperre, |
| 50 3576 |
30.12.1974 |
Magdeburg |
Die Lokomotive 50 3576 (Bw Güsten) fährt in Magdeburg-Rothensee auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 3577 |
15.12.1961 |
Halle (Saale) |
In Halle Hbf stoßen der P 446 und die umsetzende Vorspannlok vom P 560 zusammen, 50 3577 (Bw Halberstadt) und E 44 130 (Bw Leipzig West) werden beschädigt. |
| 50 3580 |
06.03.1970 |
Ilberstedt (Anhalt) |
Die Lokomotive 50 3580 entgleist mit P 652 in einer Schneewehe im Harzvorland bei Ilberstedt |
| 50 3580 |
14.12.1969 |
Staßfurt (Bez. Magdeburg) |
In Staßfurt entgleisen aus dem Ng 65700 Lok 50 3580 (Bw Güsten) und acht Wagen. |
| 50 3580 |
30.06.1971 |
Cochstedt (b. Aschersleben) |
In Cochstedt stößt der Üg 76794, bespannt mit 50 3580 (Bw Güsten), mit einer Wagengruppe zusammen. |
| 50 3581 |
15.04.1965 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird die 50 3581 des Bw Magdeburg-Rothensee schwer beschädigt. |
| 50 3582 |
15.09.1973 |
Rostock |
In Kassebohm fährt der Lgo 59794, bespannt mit 50 0008 (Bw Wittenberge), dem Piw 7151 mit 110 510 (Bw Rostock) in die Flanke. |
| 50 3583 |
25.10.1966 |
Neukünkendorf (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 5026 (Bw Angermünde) entgleist in Neukünkendorf mit allen Achsen. |
| 50 3585 |
31.07.1974 |
Pasewalk |
Die Lokomotive 50 0004 (Bw Pasewalk) rollt in Pasewalk in die Drehscheibengrube. |
| 50 3587 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 3587 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer |
| 50 3592 |
24.02.1977 |
Hornstorf (Meckl.) |
Die Lokomotive 50 0015 (Bw Wismar) stößt bei Hornstorf auf einen Traktor. |
| 50 3593 |
01.12.1969 |
Wittenberge (Prign) |
In Wittenberge fährt die 50 5007 (Bw Wittenberge) auf V 15 2081 (Bw Wittenberge) auf. |
| 50 3594 |
24.05.1974 |
Tantow (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 0014 (Bw Angermünde) entgleist in Tantow nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 3595 |
11.02.1976 |
Passow (ü. Angermünde) |
Die 50 0028 (Bw Angermünde) entgleist vor ihrem Ng bei Passow mit allen Achsen. |
| 50 3597 |
14.06.1971 |
Groß Pankow |
Die Lokomotive 50 0012 (Bw Wittenberge) als Lz prallt bei Groß-Pankow auf einen Traktoranhänger. |
| 50 3598 |
07.10.1975 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 0009 (Bw Angermünde) fährt im Bw Berlin-Schöneweide auf die abgestellte 35 1069 (Bw Wittenberg) auf. |
| 50 3601 |
12.11.1972 |
Neuenhagen (ü. Bad Freienwalde) |
50 0017 (Bw Angermünde) entgleist in Oderberg-Bralitz nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen. |
| 50 3601 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 3601 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer. - Die 50 5017 wird am 14.05.1979 ausgemustert. |
| 50 3601 |
27.04.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird die 50 3601 (Bw Stendal) erheblich beschädigt |
| 50 3601 |
28.04.1975 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die Lokomotive 50 0017 (Bw Angermünde) auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 3602 |
16.02.1979 |
Pinnow (ü. Angermünde) |
Bei Pinnow entgleist die Lokomotive 50 0033 (Bw Angermünde) vor P 5108 in einer Schneewehe. Die Hilfslok 50 0051 (Bw Angermünde) bleibt ebenfalls stecken und entgleist. |
| 50 3603 |
21.04.1973 |
Bernburg (Saale) |
Die 50 3603 (Bw Güsten) entgleist in Bernburg nach Auffahrt auf Gleisabschluß. |
| 50 3604 |
10.01.1963 |
Wegeleben (Ostharz) |
In Wegeleben stoßen die Ng 9656 und Dg 7380 zusammen, 50 3604 (Bw Halberstadt) und 44 454 (Bw Halle G) werden erheblich beschädigt. |
| 50 3604 |
17.03.1971 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3604 (Bw Halberstadt) entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3610 |
09.06.1981 |
Wittstock (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3610 (Bw Wittenberge) entgleist in Wittstock nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen. |
| 50 3612 |
14.02.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3612 (Bw Oebisfelde) entgleist mit allen Achsen nach Überfahren einer Gleissperre. |
| 50 3612 |
14.04.1974 |
Berlin |
In Berlin-Lichtenberg entgleisen die Lokomotive 50 0032 (Bw Angermünde) und ein Wagen des Lg 58150. |
| 50 3617 |
06.12.1973 |
Schwedt (Oder) |
Die Lokomotive 50 0035 (Bw Angermünde) entgleist in Schwedt nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 3618 |
07.07.1978 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3618 des Bw Salzwedel prallt mit einem Lkw zusammen. |
| 50 3620 |
12.09.1961 |
Hermsdorf (Thür) |
Bei Hermsdorf-Klosterlausnitz entgleisen Schlußlok 50 3620 (Bw Gera) und vier Wagen des Dg 6655. |
| 50 3623 |
05.10.1979 |
Oebisfelde |
In Oebisfelde fährt die Lok vom Tem 41463, die 120 248, auf die abgestellte 50 3623 (Bw Oebisfelde) auf. |
| 50 3623 |
09.08.1982 |
Loburg |
Der Ng 63783, bespannt mit 50 3623 (Bw Magdeburg), prallt bei Loburg auf einen Traktor. |
| 50 3626 |
06.07.1967 |
Langenweddingen (Sachs.-Anh.) |
Bei dem schweren Tankwagenunglück it P 852 (Zuglok 22 022) am Bahnübergang in Langenweddingen mit 94 Toten wird auch die auf dem Nachbargleis mit Ng 8341 wartende 50 3626 (Bw Eilsleben) durch die Hitze der Flammen erheblich beschädigt. |
| 50 3628 |
21.01.1970 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Die Lokomotive 50 3628 (Bw Güsten) wird bei einem Unfall mit Lkw beschädigt. |
| 50 3628 |
24.08.1970 |
Klostermansfeld |
Der Ng 66741, bespannt mit 50 3628 (Bw Güsten), prallt bei Klostermansfeld mit einem Traktor zusammen. |
| 50 3632 |
30.07.1979 |
Passow (ü. Angermünde) |
Der Dg 44404 mit 50 0039 (Bw Angermünde) fährt in Passow auf einen Gleisabschluß, die Lok entgleist mit vier Achsen. |
| 50 3636 |
11.09.1971 |
Welsleben (Kr. Schönebeck) |
Bei Welsleben prallt der P 1643, bespannt mit der 50 3636 (Bw Eilsleben), auf einen Lkw. |
| 50 3636 |
21.10.1970 |
Wanzleben (Börde) |
50 3636 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben auf einen Traktor. |
| 50 3636 |
21.12.1972 |
Klein Wanzleben (Börde) |
Der P 1644, bespannt mit 50 3636 (Bw Eilsleben), prallt bei Klein Wanzleben mit einem Bus zusammen. |
| 50 3637 |
02.02.1975 |
Nachterstedt (Sachs.-Anh.) |
Die Lokomotive 50 3637 (Bw Güsten) fährt in Nachterstedt-Hoym auf den Dg 87477 auf. |
| 50 3638 |
02.06.1980 |
Perleberg (Brandenbg) |
Bei Perleberg prallt der Dg 53872, bespannt mit 50 3638 (Bw Wittenberge), auf einen Tieflader. |
| 50 3638 |
08.08.1985 |
Wittstock (Dosse) |
Der Dg 50873, Zuglok: 50 3638 (Bw Wittenberge), prallt bei Wittstock auf einen Lkw. |
| 50 3640 |
12.11.1985 |
Spornitz (Meckl.) |
Der P 18387, bespannt mit 50 3640 (Bw Wittenberge), fährt bei Spornitz auf einen Tank-Lkw. |
| 50 3641 |
22.05.1970 |
Schwaan (Mecklenburg) |
In Schwaan stoßen der Tdg 44804 und der Dg 45840 zusammen, 50 3641 (Bw Rostock) und 50 4001 werden erheblich beschädigt. |
| 50 3643 |
29.06.1967 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Der Dg 6502, bespannt mit 50 3643 (Bw Rostock), fährt in Primerburg auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 3643 |
29.12.1967 |
Tessin (b. Rostock) |
In Tessin fahrt Ng 8617 mit 50 3643 (Bw Rostock) über einen Gleisabschluß, Lok und Packwagen entgleisen. |
| 50 3647 |
19.03.1971 |
Groß Ammensleben (Sachs.-Anh.) |
Der Dg 88834 streift in Groß Ammensleben den Dg 85783, 50 3647 (Bw Oebisfelde) wird beschädigt. |
| 50 3649 |
30.09.1983 |
Magdeburg |
In Magdeburg-Buckau entgleist die Lokomotive 50 3649 (Bw Magdeburg) mit fünf Achsen. |
| 50 3651 |
01.03.1978 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die 50 0040 des Bw Angermünde auf den P 15102 auf. |
| 50 3652 |
19.02.1968 |
Neustadt (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3652 (Bw Wittenberge) fährt in Neustadt (Dosse) über einen Gleisabschluß und entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3654 |
06.03.1962 |
Bad Schandau (Elbe) |
50 3654 (Bw Dresden-Friedrichstadt) fahrt in Bad Schandau auf einen Gleisabschluß, der Tender entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3654 |
22.01.1980 |
Hohennauen |
Der Ng 60744, bespannt mit 50 3654 (Bw Stendal), prallt bei Hohennauen auf einen russischen Autokran. |
| 50 3654 |
31.05.1963 |
Brandenburg (Havel) |
D 112 mit 03 095 (Bw Berlin Ostbf) stößt in Brandenburg Hbf mit der umsetzenden 50 3654 (Bw Brandenburg) zusammen. |
| 50 3655 |
06.03.1970 |
Förderstedt |
Die Lokomotive 50 3655 (Bw Güsten) entgleist mit einem Gerätezug in einer Schneewehe im Harzvorland bei Förderstedt |
| 50 3657 |
16.12.1969 |
Wanzleben (Börde) |
Ng 63797 mit 50 3657 (Bw Eilsleben) prallt bei Wanzleben mit einem Traktor zusammen. |
| 50 3658 |
15.07.1982 |
Wechselburg (Sachs) |
Bei Wechselburg prallt der Ng 85364 mit 50 3658 (Bw Glauchau) mit einem Mähdrescher zusammen. |
| 50 3658 |
30.05.1969 |
Köthen (Anh) |
Nach Überfahren einer Gleissperre in Köthen entgleist 50 3658 (Bw Güsten) mit allen Achsen. |
| 50 3660 |
16.09.1964 |
Nauen (b. Berlin) |
In Nauen fährt der Dg 7076 mit 50 3660 (Bw Wittenberge) auf Ps 1685 auf. |
| 50 3660 |
16.10.1971 |
Casekow (ü. Angermünde) |
Der Ng 62587, bespannt der Lokomotive 50 0041 (Bw Angermünde), prallt bei Casekow mit einem Traktor zusammen. |
| 50 3665 |
20.11.1971 |
Prödel (Sachs.-Anh.) |
In Prödel stoßen der Ng 84788 und der P 413 zusammen, 50 3665 (Bw Magdeburg) und 110 350 (Bw Magdeburg) werden beschädigt. |
| 50 3667 |
16.02.1979 |
Pinnow (ü. Angermünde) |
Bei Pinnow entgleist die Lokomotive 50 0033 (Bw Angermünde) vor P 5108 in einer Schneewehe. Die Hilfslok 50 0051 (Bw Angermünde) bleibt ebenfalls stecken und entgleist. |
| 50 3668 |
26.08.1977 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Der Ng 63772, bespannt mit 50 3668 (Bw Magdeburg), prallt bei Altengrabow auf einen Traktor. |
| 50 3669 |
02.11.1964 |
Plau (Mecklenburg) |
In Plau am See stößt die 50 3669 (Bw Parchim) mit einem Nahgüterzug zusammen. |
| 50 3669 |
09.02.1977 |
Pasewalk |
Die Lokomotiven 50 0047 und 106 805 (beide Bw Pasewalk) stoßen in Pasewalk zusammen. |
| 50 3669 |
25.07.1965 |
Blumenthal (ü. Pritzwalk) |
Die Lokomotive 50 3669 (Bw Parchim) prallt mit Dg 7518 bei Blumenthal auf einen Panzer und kippt dabei zur Seite. |
| 50 3670 |
01.05.1970 |
Calbe (Saale) |
Die Lokomotive 50 3670 (Bw Güsten) fährt in Calbe (S) West auf Ng 65744 auf. |
| 50 3672 |
06.03.1970 |
Baalberge (ü. Bernburg) |
Die Lokomotive 50 3672 (Bw Güsten) entgleist in einer Schneewehe im Harzvorland bei Baalberge als Lz 93742. |
| 50 3672 |
24.03.1970 |
Dessau |
Die 50 3672 (Bw Köthen) entgleist mit Ng 65787 in Dessau-Mosigkau mit allen Achsen. |
| 50 3677 |
18.03.1971 |
Rövershagen (Meckl) |
In Rövershagen entgleist 50 0055 (Bw Rostock) beim Umsetzen mit allen Tenderachsen. |
| 50 3678 |
08.06.1969 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3678 (Bw Roßlau) wird bei einer Entgleisung schwer beschädigt. |
| 50 3678 |
14.05.1962 |
Dresden |
In Dresden-Friedrichstadt läuft eine ablaufende Wagengruppe der 50 3678 (Bw Dresden-Friedrichstadt) in die Flanke. |
| 50 3678 |
25.10.1944 |
Neumünster |
Unter der Lokomotive 50 1598 wird durch eine Bombe der Bahndamm in Neumünster weggesprengt. Die Lok nimmt kaum Schaden. |
| 50 3679 |
16.06.1973 |
Löcknitz (Vorpomm.) |
Die Lokomotive 50 0056 (Bw Pasewalk) vom P 7235 entgleist in Löcknitz mit allen Achsen nach Auffahrt auf Gleisabschluß. |
| 50 3696 |
09.06.1972 |
Calbe (Saale) |
Der Ng 65715 mit 50 3696 (Bw Güsten) prallt bei Calbe (S) West auf einen Traktor. |
| 50 3699 |
19.03.1970 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3699 (Bw Roßlau) entgleist mit allen Achsen. |
| 50 3700 |
11.03.1972 |
Osterwieck (Harz) |
Der Gmp 67764, bespannt mit 50 3700 (Bw Halberstadt), fährt bei Osterwieck in eine Schneewehe und entgleist. |
| 50 3700 |
24.05.1972 |
Ströbeck (b. Halberstadt) |
Bei Ströbeck prallt der Ng 67751 mit Lokomotive 50 3700 (Bw Halberstadt) auf eine Baumaschine. |
| 50 3701 |
23.02.1984 |
Saarmund (b. Potsdam) |
Zusammenstoß zweier Güterzüge wegen Signalmißachtung bei Saarmund. Die Lokomotive 50 3701 (Bw Brandenburg) fährt mit einem Sonderzug in Saarmund auf einen Güterzug auf. |
| 50 3701 |
28.02.1967 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einem Unfall mit einem Lkw wird 50 3701 (Bw Stendal) erheblich beschädigt. |
| 50 3702 |
03.12.1969 |
Altenweddingen (Kr. Wanzleben) |
Bei Altenweddingen prallt der P 1631 mit 50 3702 (Bw Eilsleben) mit einem Lkw zusammen. |
| 50 3702 |
06.03.1981 |
Neustadt (Dosse) |
Die Lokomotive 50 3702 (Bw Stendal) entgleist vor Ng 60847 in Neustadt (Dosse) mit allen Achsen nach Überfahren einer Gleissperre. |
| 50 3707 |
07.01.1985 |
Dörnitz (Sachs.-Anh.) |
Bei Altengrabow prallt der Ng 63783, bespannt mit 50 3707 (Bw Magdeburg), auf einen Sattelschlepper. |
| 50 4001 |
22.05.1970 |
Schwaan (Mecklenburg) |
In Schwaan stoßen der Tdg 44804 und der Dg 45840 zusammen, 50 3641 (Bw Rostock) und 50 4001 werden erheblich beschädigt. |
| 50 4006 |
31.01.1960 |
Bassum (Nieders) |
Beim Wasserhalt des Dg 7145 (Osnabrück - Bremen Rbf; Oberlokführer Gustav Langenheder) in Bassum kommt es beim Vorziehen auf Gleis 4 zu einer Zugtrennung hinter dem fünften Wagen. Beim Schließen des Lufthahns an der Trennstelle setzt sich die unbemannte Lok mit den fünf Wagen in Bewegung und fährt auf den Gleisabschluß des Stumpfgleises (Flankenschutz). Die Lok überfährt den Prellbock und bleibt nach rechts geneigt im Erdreich liegen, gefolgt von zwei Kesselwagen. Der Regler war geöffnet, und die Steuerung war ausgelegt. Durch das Schließen des Lufthahns löste die durchgehende Bremse. - Die Lok wird vom Hilfszug des Bw Kirchweyhe geborgen. Die Bedarfsausbesserung im AW Schwerte wird am 1. März abgeschlossen. |
| 50 4027 |
24.10.1964 |
Bremen |
Bei der Abzweigung Hastedt, Strecke Bremen-Syke, fährt die Lz 18402 dem E 526 in die Flanke. 7 Tote, 9 Verletzte. Die einzeln fahrende Lok 50 4027 fährt auf dem Gütergleis Bremen-Osnabrück, das in Bremen-Hastedt flankenschutzlos in die Hauptbahn Bremen-Osnabrück mündet. Infolge grober Fahrlässigkeit beachtet der Tf das in Warnstellung befindliche Vorsignal nicht, verwechselt sein auf "Halt" stehendes Signal an der Abzweigung Hastedt mit dem daneben stehenden, "Fahrt" zeigenden Signal für den E 526 und fährt mit nahezu unverminderter Geschwindigkeit dem durchfahrenden E 526 in Höhe des dritten Wagens in die Flanke. Dabei stürzen der dritte und vierte Wagen um, prallen gegen den zwischen den Hauptgleisen verlaufenden Mittelträger der Brücke und werden schwer beschädigt. Der dritte Wagen, ein "Silberling", knickt ein und wird total zerstört; die 50 4027 entgleist mit allen Achsen und kippt gegen einen Brückenpfeiler. - Sie wird aufgrund der HVB-Verfügung 21.213 Fau 759 am 01.09.1965 ausgemustert und im AW Bremen verschrottet |
| 50 4079 |
08.02.1969 |
Lalendorf (Meckl) |
Flankenfahrt zweier Güterzüge in Lalendorf, an dem die 50 4079 beteiligt ist. Der eine Zug kommt nicht rechtzeitig am Signal zum Stehen, da der Lufthahn hinter dem zweiten Wagen des 856 t schweren Zugs geschlossen war; das Peronal war vorschriftswidrig ohne Bremsprobe in Langhagen abgefahren. Die Lokomotive stürzt um und hat starke Schäden an der vorderen Pufferbohle, auf der rechten Seite und am Führerhaus. Dennoch wird sie im Raw Stendal am 05.03.1970 hauptuntersucht. |
| 50 5001 |
22.05.1975 |
Steinhausen (Meckl.) |
Der Ng 65812, bespannt mit 50 0001 (Bw Wismar), prallt bei Steinhausen auf einen Traktor. |
| 50 5002 |
03.11.1959 |
Halberstadt (Sachs.-Anh.) |
In Halberstadt stoßen P 1852 und der P 538 bei dichtem Nebel zusammen. 65 1087 (Bw Aschersleben) und 50 3566 (Bw Halberstadt) werden beschädigt. |
| 50 5004 |
31.07.1974 |
Pasewalk |
Die Lokomotive 50 0004 (Bw Pasewalk) rollt in Pasewalk in die Drehscheibengrube. |
| 50 5007 |
01.12.1969 |
Wittenberge (Prign) |
In Wittenberge fährt die 50 5007 (Bw Wittenberge) auf V 15 2081 (Bw Wittenberge) auf. |
| 50 5008 |
15.09.1973 |
Rostock |
In Kassebohm fährt der Lgo 59794, bespannt mit 50 0008 (Bw Wittenberge), dem Piw 7151 mit 110 510 (Bw Rostock) in die Flanke. |
| 50 5009 |
07.10.1975 |
Berlin |
Die Lokomotive 50 0009 (Bw Angermünde) fährt im Bw Berlin-Schöneweide auf die abgestellte 35 1069 (Bw Wittenberg) auf. |
| 50 5011 |
18.11.1981 |
Neutrebbin |
In Neutrebbin entgleist die Lokomotive 50 0011 (Bw Angermünde) mit fünf Achsen nach Überfahren einer Gleissperre, |
| 50 5012 |
14.06.1971 |
Groß Pankow |
Die Lokomotive 50 0012 (Bw Wittenberge) als Lz prallt bei Groß-Pankow auf einen Traktoranhänger. |
| 50 5014 |
24.05.1974 |
Tantow (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 0014 (Bw Angermünde) entgleist in Tantow nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 5015 |
24.02.1977 |
Hornstorf (Meckl.) |
Die Lokomotive 50 0015 (Bw Wismar) stößt bei Hornstorf auf einen Traktor. |
| 50 5016 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 5016 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer |
| 50 5017 |
12.11.1972 |
Neuenhagen (ü. Bad Freienwalde) |
50 0017 (Bw Angermünde) entgleist in Oderberg-Bralitz nach Überfahren einer Gleissperre mit allen Achsen. |
| 50 5017 |
14.02.1979 |
Lüdersdorf (ü. Eberswalde) |
Bei Lüdersdorf fährt eine Sperrfahrt auf die in einer Schneewehe steckenden Slz 19945 auf, 50 0016 und 0017 (beide Bw Angermünde) werden beschädigt. |
| 50 5017 |
15.02.1979 |
Angermünde (Brandenb) |
Zug 19945 bleibt auf der Strecke Angermünde - Bad Freienwalde ca. 1,5 km hinter Neukünkendorf in einer Schneewehe stecken. Die herbeigeholte Lok 50 0017 bleibt 20 m davor stecken. Die zweite Hilfslok 50 0016 fährt auf die 50 0017 auf und zusammen mit ihr auf den stehenden Zug 19945. Beide Triebfahrzeuge sind überpuffert. 7 Verletzte, 1 davon schwer. - Die 50 5017 wird am 14.05.1979 ausgemustert. |
| 50 5017 |
27.04.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
Bei einer Entgleisung wird die 50 3601 (Bw Stendal) erheblich beschädigt |
| 50 5017 |
28.04.1975 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die Lokomotive 50 0017 (Bw Angermünde) auf eine Wagengruppe auf. |
| 50 5022 |
12.09.1961 |
Hermsdorf (Thür) |
Bei Hermsdorf-Klosterlausnitz entgleisen Schlußlok 50 3620 (Bw Gera) und vier Wagen des Dg 6655. |
| 50 5026 |
25.10.1966 |
Neukünkendorf (ü. Angermünde) |
Die Lokomotive 50 5026 (Bw Angermünde) entgleist in Neukünkendorf mit allen Achsen. |
| 50 5028 |
11.02.1976 |
Passow (ü. Angermünde) |
Die 50 0028 (Bw Angermünde) entgleist vor ihrem Ng bei Passow mit allen Achsen. |
| 50 5032 |
14.02.1966 |
Sachsen-Anhalt (Bundesland) |
50 3612 (Bw Oebisfelde) entgleist mit allen Achsen nach Überfahren einer Gleissperre. |
| 50 5032 |
14.04.1974 |
Berlin |
In Berlin-Lichtenberg entgleisen die Lokomotive 50 0032 (Bw Angermünde) und ein Wagen des Lg 58150. |
| 50 5033 |
16.02.1979 |
Pinnow (ü. Angermünde) |
Bei Pinnow entgleist die Lokomotive 50 0033 (Bw Angermünde) vor P 5108 in einer Schneewehe. Die Hilfslok 50 0051 (Bw Angermünde) bleibt ebenfalls stecken und entgleist. |
| 50 5035 |
06.12.1973 |
Schwedt (Oder) |
Die Lokomotive 50 0035 (Bw Angermünde) entgleist in Schwedt nach Überfahren des Gleisabschlusses mit allen Achsen. |
| 50 5040 |
01.03.1978 |
Schwedt (Oder) |
In Schwedt fährt die 50 0040 des Bw Angermünde auf den P 15102 auf. |
| 50 5041 |
16.09.1964 |
Nauen (b. Berlin) |
In Nauen fährt der Dg 7076 mit 50 3660 (Bw Wittenberge) auf Ps 1685 auf. |
| 50 5041 |
16.10.1971 |
Casekow (ü. Angermünde) |
Der Ng 62587, bespannt der Lokomotive 50 0041 (Bw Angermünde), prallt bei Casekow mit einem Traktor zusammen. |
