Dampflokomotive 38 3095

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	38 3095
GATTUNG	Personenzuglokomotive
BAUART	P 8 (1913)
Hersteller	Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau
Herstellungsort	Wildau
Bauzeit	1920
Seriennummer	7391
Beschreibung	Personenzuglokomotive. Steuerung mit Kuhn'scher Schleife.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib
038 095-6	DB	EDV-Nummernplan (DB)	umgenummert aus 38 3095	24.06.1970	ausgemustert
38 3095	DR	Nummernplan 1925	Königsberg 2531	EDV-Nummernplan der DB (1968)	038 095-6
Königsberg 2531	KPEV	1920	neu von BMAG, Fabr.-Nr. 7391	1925 (DR-Nummernplan)	38 3095 (DR)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
28.05.1929	Unfall in Würzburg zwischen Sanderau und Heidingsfeld: Abends kurz nach 9 Uhr stößt auf der Ostseite der Heidingsfelder Brücke der von Würzburg kommender Personenzug P 392 nach Lauda auf einen auf freier Strecke abgerissenen Güterzugsteil auf. Vom Personenzug stürzt die Lokomotive (38 3095 des Bw Lauda) um; vom Güterzug entgleisen 8 Wagen und stürzen teilweise um; vier der Güterwagen geraten in Brand. Der Lokomotivführer und 27 Reisende erleiden Verletzungen. Die vorzeitige Freigabe der Strecke durch einen Stellwerkswärter in Sanderau hatte den Unfall verursacht, der viel schwerere Folgen hätte haben können, wenn der Zusammenstoß mitten auf der Mainbrücke erfolgt wäre. - Von den wegen des Unfalls Angeklagten bekommen der Stellwerkswärter, ein junger Mann, und der Zugführer des Personenzuges (weil er nach dem Abreißen des Zugsteils nicht selbst an der nächsten Fernsprechstelle die Sperrung des Geleises veranlaßt hatte) an Stelle verwirkter Freiheitsstrafen Geldstrafen von 300 bzw. 200 Mark. Der Materialschaden des Zusammenstoßes beläuft sich nach Angabe der Bahnbehörde auf 300.000 Mark. Eine Anzahl der verletzten Passagiere erheben außerdem Schadenersatzansprüche an die Bahn. - Die P 8 wird repariert und bleibt bis 1960 im Bw Lauda.
24.06.1970	Ausgemustert als 038 095-6 im Bw Heilbronn

Zeit

Ereignis

28.05.1929

Unfall in Würzburg zwischen Sanderau und Heidingsfeld: Abends kurz nach 9 Uhr stößt auf der Ostseite der Heidingsfelder Brücke der von Würzburg kommender Personenzug P 392 nach Lauda auf einen auf freier Strecke abgerissenen Güterzugsteil auf. Vom Personenzug stürzt die Lokomotive (38 3095 des Bw Lauda) um; vom Güterzug entgleisen 8 Wagen und stürzen teilweise um; vier der Güterwagen geraten in Brand. Der Lokomotivführer und 27 Reisende erleiden Verletzungen. Die vorzeitige Freigabe der Strecke durch einen Stellwerkswärter in Sanderau hatte den Unfall verursacht, der viel schwerere Folgen hätte haben können, wenn der Zusammenstoß mitten auf der Mainbrücke erfolgt wäre. - Von den wegen des Unfalls Angeklagten bekommen der Stellwerkswärter, ein junger Mann, und der Zugführer des Personenzuges (weil er nach dem Abreißen des Zugsteils nicht selbst an der nächsten Fernsprechstelle die Sperrung des Geleises veranlaßt hatte) an Stelle verwirkter Freiheitsstrafen Geldstrafen von 300 bzw. 200 Mark. Der Materialschaden des Zusammenstoßes beläuft sich nach Angabe der Bahnbehörde auf 300.000 Mark. Eine Anzahl der verletzten Passagiere erheben außerdem Schadenersatzansprüche an die Bahn. - Die P 8 wird repariert und bleibt bis 1960 im Bw Lauda.

24.06.1970

Ausgemustert als 038 095-6 im Bw Heilbronn

Literatur

Autor	Titel	Quelle
	60 Jahre preußische P 8	Lok-Magazin 21 (1966) 3
Steinbruch, Werner	Gedanken zum gleichen Thema	Lok-Magazin 21 (1966) 13
Spielmann, Karl C.	Der Weg der P 8 jenseits unserer Grenzen	Lok-Magazin 21 (1966) 18
Harder, Karl Julius	Die P 8 ; Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive	Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart
Gerlach, Klaus	Für unser Lokarchiv	Transpress (1961), S. 84 - 85
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39	Transpress (1976), S. 234 - 236
Schröder, Arno	Baureihe 38	Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 3 (1972)
Schröder / Wenzel	Baureihe 38.10, die preußische P8	Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1982)
Schröder / Wenzel	Preußische P8	Eisenbahn-Kurier (1975)
Piwowo?ski, Jan	Parowozy kolei polskich	Warschau : WK?, 1978. - S. 157
Wenzel, Hansjürgen	Preußische P 8, die Baureihe 38.10	Eisenbahn-Kurier, 1994
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz	Lokomotiv-Archiv Preußen 1	Transpress (1990), S. 281 - 305
Koschinski, Konrad	Preußische P 8: Technik, Einsatz, Museumsloks	Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2016, 1

Technische Daten

GATTUNG	P 35.17	BAUART	2'C h2	BAUFORM	P 8 (1913)
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	100	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	575
Kolbenhub [mm]	630	Vorlaufrad-Ø [mm]	1000	Treibrad-Ø [mm]	1750
Dampfdruck [bar]	12	Kessel-Wasserraum [m³]	6.5	Kessel-Dampfraum [m³]	3.1
Verdampfungsoberfläche [m²]	9.57	Kessel-Masse [t]	18.6	Rostfläche [m²]	2.64
Anzahl Heizrohre	119	Heizrohr-Durchmesser [mm]	51	Rauchrohr-Zahl	26
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	4700	Überhitzerrohr-Ø [mm]	38
Strahlungsheizfläche [m²]	14.58	Heizrohr-Heizfläche [mm]	80.67	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	48.65
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	143.9	Überhitzer-Heizfläche [m²]	58.9	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	8350	Achsstand Lok-Tender [mm]	15565	Länge über Puffer [mm]	18585
Leermasse (ohne Tender] [t]	70.7	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	78.2	Reibungslast [Mp]	51.6
Achslast [Mp]	17.2	Metermasse (mit Tender) [t]	6.98	Tenderbauart	pr 2'2' T21.5
Wasservorrat [m³]	21.5	Brennstoffvorrat [t]	7	Indizierte Leistung [PSi]	1180
Effektive Leistung [PSe]	1180