| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wurgwitz (Sachs) |
04.11.1935 |
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Einsturz der Eisenbahnbrücke zwischen Wurgwitz und Kesseldorf (Strecke Freital-Potschappel - Wilsdruff) bei der Überfahrt eines Güterzugs mit Rollwagen, bespannt mit 99 713 (Vorspann) und 99 704. Die 65 m lange Brücke ist eine Fachwerkbrücke mit Hängewerk, Bock- und Pendelstützen (Baujahr: 1885, Preis: 15.000 Mark, maximale Stützweite: 18,23 m), bei der zwei Knotenbleche im Untergurt und anschließend einer der beiden Obergurte reißen. Die 99 704 bleibt über der Bruchstelle in der Schwebe, und die 99 713 steht über einer Bockstütze und bleibt unbeschädigt. - Sicherung der Brücke durch untergeschobene Längsträger und Schwellenstapel. Wegen der schwierigen Bergung wird die Strecke für mehrere Tage gesperrt. Die Bergung beginnt am 12. November |
| Wurgwitz (Sachs) |
04.11.1935 |
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Einsturz der Eisenbahnbrücke zwischen Wurgwitz und Kesseldorf (Strecke Freital-Potschappel - Wilsdruff) bei der Überfahrt eines Güterzugs mit Rollwagen, bespannt mit 99 713 (Vorspann) und 99 704. Die Brücke ist eine Fachwerkbrücke mit Hängewerk, Bock- und Pendelstützen, bei der Ober- und Untergurt brechen. Die 99 704 bleibt über der Bruchstelle in der Schwebe. Für die Bergung wird sie mit Bockkränen und Kettenzügen gesichert. - Sie wird vom 22.11. bis 04.12.1935 im RAW Chemnitz instand gesetzt. |
| Wurgwitz (Sachs) |
05.07.1958 |
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Der Hochwasser führende Wiederitzbach unterspült die Bahnanlagen bis Wurgwitz, der gesamte Bahnhof Freital-Potschappel ist überflutet. |
| Wurm-Inde-Revier |
1842 |
Herrn-Kunststolln |
Die atmosphärische Dampfmaschine ist aus früherer Zeit noch übrig und war eine Hülfe der Herrnkunst. Seit Errichtung der neuen Dampfmaschine auf dieser Grube ist sie außer Gebrauch und soll 1842 abgebrochen werden. |
| Wurzbach (Thür) |
1729 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Graf Heinrich der 29. Reuß-Ebersdorf gibt Chistus Adam Mangold aus Schleiz die Erlaubnis, gegen Entrichten von 12 Gulden Erbzins ein Drahtwerk zu bauen, das Wasser der Sormitz in einem Wehr zu erfassen und nach dem Werk zu leiten, dem er den Namen "Heinrichshütte" gibt. |
| Wurzbach (Thür) |
1745 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Mangold gerät aus Geldmangel in Konkurs. Da sich kein Käufer findet, steht das Werk bis 1747 still. |
| Wurzbach (Thür) |
1747 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Der Pächter der Hammer Solmsgrün und Beningenengrün, Konrad Rudolph, kauft das Drahtwerk für 120 Gulden. |
| Wurzbach (Thür) |
1758 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Konrad Rudolph stirbt, und sein Sohn David erhält die Heinrichshütte |
| Wurzbach (Thür) |
1768 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Auf der Heinrichshütte wird ein Brauhaus errichtet |
| Wurzbach (Thür) |
1779 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
David Rudolph verkauft die Heinrichshütte mit allen Gebäuden für 3.000 fränkische Gulden an eine Gesellschaft, an deren Spitze der Pfarrer Heinrich Christian Grünler aus Naila steht. |
| Wurzbach (Thür) |
1782 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Die Heinrichshütte geht auf die Familie Dittmar aus Oberklingensporn über. Sie wird später an den Hammermeister Schreck aus Saalburg verpachtet |
| Wurzbach (Thür) |
1835 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Die aus Blauofen und Stabhammer bestehende Hütte geht für 5.143 Taler an die Hütten-Steinacher-Eisenwerksgesellschaft. Dittmar behält sich jedoch Brau-, Brenn- und Schankrecht in seinem daneben neu erbauten Haus vor. |
| Wurzbach (Thür) |
1836 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Die Hütten-Steinacher-Eisenwerksgesellschaft baut nach einem Großbrand, der das Hauptgebäude fast völlig vernichtete, die Hütte nach neuzeitlichen Grundsätzen um, errichtet einen Hochofen mit Zylindergebläse und eine Eisengießerei mit zwei Kupolöfen. |
| Wurzbach (Thür) |
1865 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Die Hütte gerät in Zahlungsschwierigkeiten und der Betrieb verringert sich stark. |
| Wurzbach (Thür) |
1878 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Gustav Adolf Diebel erwirbt die Heinrichshütte, die nach seinem Tode von seinen Söhnen Franz und Fritz weitergeführt wird. |
| Wurzbach (Thür) |
1910 |
Oskar Froeb, Pappen- u. Holzstoffkistenfabrik |
Gründung |
| Wurzbach (Thür) |
1954 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Verstaatlichung, Verwandlung in einen Teilbetrieb der Metallwarenfabrik und Weimarwerk Lobenstein (Produktion von Schmutzwasserpumpen) |
| Wurzbach (Thür) |
1982 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Einstellung des Produktionsbetriebs, und in der Heinrichshütte wird ein technisches Museum eingerichtet. |
| Wurzbach (Thür) |
01.10.1982 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Gründung des Technischen Schadenkmals |
| Wurzbach (Thür) |
01.05.1983 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Erstes Schaugießen als Sachzeuge der einstigen blühenden Eisenindustrie |
| Wurzbach (Thür) |
1986 |
Technisches Schaudenkmal Gießerei Heinrichshütte |
Wiederbaufbau des in den 60er Jahren abgerissenen Knechtehauses, wo eine weitere Ausstellungshalle entsteht. |
| Wurzen (Burkartshain) |
1811/12 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Bau der Rübenzuckerfabrik durch Friedrich von Lorenz auf seinem Rittergut Mühlbach |
| Wurzen (Burkartshain) |
1811 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Gründung als erste Zuckerfabrik in Sachsen |
| Wurzen (Burkartshain) |
1817 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Stillegung |
| Wurzen (Burkartshain) |
1818 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Friedrich von Lorenz verkauft das Rittergut, und Alexander Ludwig Krause aus Chemnitz pachtet die Fabrik |
| Wurzen (Burkartshain) |
1837 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Alexander Ludwig Krause verlegt die Fabrik nach Limehna b. Eilenburg |
| Wurzen (Burkartshain) |
1850 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Gründung (?) |
| Wurzen (Burkartshain) |
1885 |
Freiherrlich Lorenzische Zuckerfabrik in Mühlbach |
Stillegung (?) |
| Wurzen (Sachsen) |
1490 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Bischof Johann von Weißenbach läßt eine Stadtmühle bauen. |
| Wurzen (Sachsen) |
1500 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Bischof Johann von Saalhausen läßt die Neumühle am anderen Ufer der Mulde bauen. |
| Wurzen (Sachsen) |
1810 |
Zuckerfabrik Wurzen I |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1814 |
Zuckerfabrik Wurzen I |
Stillegung |
| Wurzen (Sachsen) |
1835 |
Zuckerfabrik Wurzen II |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1837 |
H. Aug. Schmidt, Spezialfabrik für Transportanlagen |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1838 |
Zuckerfabrik Wurzen II |
Stillegung |
| Wurzen (Sachsen) |
12.04.1839 |
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Zusammenstoß eines Personenzugs (Strecke Leipzig - Dresden), wobei ein Passagier verletzt wird. Er leitet hieraus Ansprüche herleitet, die auf gütlichem Wege durch Übernahme der Kurkosten, jedoch nur "aus Billigkeitsgründen" erledigt werden. |
| Wurzen (Sachsen) |
1847 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Johann Friedrich Krietsch erwirbt einen Teil der Stadtmühle. |
| Wurzen (Sachsen) |
07.1847 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Gründung des Unternehmens. |
| Wurzen (Sachsen) |
1854 |
Hugo Schneider Act.-Ges. |
Ernst Häckel gründet in Wurzen einen Handwerksbetrieb, in welchem 15 Mitarbeiter Lampen, Blech- und Lackierwaren herstellen. |
| Wurzen (Sachsen) |
1854 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Johann Friedrich Krietsch erwirbt den anderen Teil der Stadtmühle. |
| Wurzen (Sachsen) |
1859 |
Gaswerk Wurzen |
Errichtung der Gasanstaltdurch Ingenieur Schmidt in Dresden für Rechnung der Stadtgemeinde |
| Wurzen (Sachsen) |
15.10.1859 |
Gaswerk Wurzen |
Inbetriebnahme mit 65 Straßen- und 813 Privatflammen. |
| Wurzen (Sachsen) |
28.09.1864 |
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In der Nähe von Wurzen gerät ein Personenwagen in Brand, als ein Passagier seine glimmende Zigarette in eine Spalte wirft. Das Bahnpersonal kann den Brand noch rechtzeitig löschen. |
| Wurzen (Sachsen) |
1866 |
A. W. Kaniss |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1872/1873 |
Gaswerk Wurzen |
Errichtung eines Erweiterungsbaues |
| Wurzen (Sachsen) |
1872 |
Richard Klinkhardt |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1872 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Johann Friedrich Krietsch erwirbt die Neumühle am anderen Ufer der Mulde. |
| Wurzen (Sachsen) |
08.09.1873 |
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Der 22.40 Uhr von Dresden nach Leipzig verkehrende Personenzug entgleist um 1.00 Uhr beim Bahnhof, vermutlich wegen Weichenstellung unter dem fahrenden Zug. Lokomotive, Tender und ein Packwagen werden beschädigt, die Personenwagen bleiben im Gleis, niemand wird verletzt. |
| Wurzen (Sachsen) |
1874 |
H. Aug. Schmidt, Spezialfabrik für Transportanlagen |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1879 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1879 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Schütz & Hertel" für den Bau von Dampfmaschinen, Pumpen und Kompressoren |
| Wurzen (Sachsen) |
1879 |
Schütz & Hertel |
Gründung für den Bau von Dampfmaschinen, Pumpen und Kompressoren |
| Wurzen (Sachsen) |
1880 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Johann Friedrich Krietsch stirbt. |
| Wurzen (Sachsen) |
1882 |
Aug. Deutloff |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1882 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wurzen (Sachsen) |
1884 |
Gaswerk Wurzen |
Die Beteiligung wächst stetig, so daß erneut ein Erweiterungsbau folgt, dem eine Produktionsfähigkeit von 6 - 8.000 m³ pro 24 Stunden zugrunde gelegt wird. |
| Wurzen (Sachsen) |
1884 |
Gust. Deutloff |
Gründung |
| Wurzen (Sachsen) |
1884 |
Schütz & Hertel |
Bau einer Eisengießerei |
| Wurzen (Sachsen) |
24.06.1886 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Gegründet unter Übernahme der Firma F. Krietsch mit einem Grundkapital von RM 2.250.000,00. |
| Wurzen (Sachsen) |
1887 |
Schütz & Hertel |
Ernst Hertel scheidet aus |
| Wurzen (Sachsen) |
1887 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft aus der vormaligen "Stadtbrauerei Wurzen vorm. F. A. Richter" mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Wurzen (Sachsen) |
1887 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wurzen (Sachsen) |
1889 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Wilhelm Schmidt versucht die Wandkondensation bei konventionellen Dampfmaschinen zu bekämpfen, indem der mit einem Gemisch von Dampf und hocherhitzter Luft arbeitet. Diese Experimente führt er auf seine Kosten bei G. A. Schütz in Wurzen durch. Schließlich führt er auch Versuche mit hochüberhitztem Dampf allein aus. Diese erbringen äußerst günstige Ergebnisse. Zum ersten Mal wird ein Heißdampf von 350°C erreicht. Auch bei diesen Versuchen nimmt er die Hilfe von Prof. Lewicki in Anspruch. |
| Wurzen (Sachsen) |
20.11.1889 |
Wurzener Bank |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 300.000,00 G.-K. |
| Wurzen (Sachsen) |
1890 |
H. Aug. Schmidt, Spezialfabrik für Transportanlagen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wurzen (Sachsen) |
13.02.1891 |
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Der um 13.47 Uhr von Leipzig nach Riesa fahrende Personenzug fährt kurz vor Wurzen auf einen dort vor dem Bahnhof haltenden Güterzug. Dichtes Schneetreiben behindert die Sicht. Kein Personenschaden. Einige Güterwagen und die entgleiste Lokomotive werden beschädigt. Die Lok muß nach dem Unfall außer Dienst gestellt werden. Der Verkehr ist bis zum Abend nur eingleisig möglich. |
| Wurzen (Sachsen) |
28.05.1892 |
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Am Nachmittag wird bei Oelschütz von einem Personenzug aus Wurzen ein Pferdegespann überfahren und zertrümmert. Drei Personen werden dabei verletzt, im Zug aufgenommen und nach Grimma ins Krankenhaus geschafft. Das Pferd wird getötet. |
| Wurzen (Sachsen) |
1896 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Das Kapital wird herabgesetzt auf M 1.800.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
1898 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Wurzen (Sachsen) |
1900 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Max Schiemann gründet in Dresden ein eigenes Ingenieurbüro |
| Wurzen (Sachsen) |
07.11.1900 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Angebot von der Firma Max Schiemann aus Dresden mit einer Zeichnung über einen "Montage- und Revisionswagen für Fahrdrahtleitungen" an Mannheim. - Zu einem Geschäftsabschluß kommt es jedoch nicht. |
| Wurzen (Sachsen) |
1901 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Gründung der "Gesellschaft für gleislose Bahnen" durch Max Schiemann zusammen mit Fritz Momber |
| Wurzen (Sachsen) |
10.07.1901 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Inbetriebnahme der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" mit elektrischer Oberleitung. Die Bahn (mit ihren Verlängerungen) ist 4,4 km lang, wird mit 500 V Gleichstrom betrieben und hat auch Güterverkehr. - 1904 eingestellt |
| Wurzen (Sachsen) |
18.08.1901 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Verlängerung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" zum Kurbad Königsbrunn |
| Wurzen (Sachsen) |
1902 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Erhöhung des Kapitals auf M 2.080.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
16.02.1902 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Zweite Verlängerung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" zwischen dem Viaduktplatz und der Ladestraße des Königsteiner Güterbahnhofs (Gesamtlänge nun 4,4 km) |
| Wurzen (Sachsen) |
06.02.1903 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,5 km langen gleislosen Kalkbahn Grevenbrück für den Güterverkehr der "Grevenbrücker Kalkwerke GmbH". - 1907 wegen Verlegung des Steinbruchs eingestellt |
| Wurzen (Sachsen) |
29.05.1904 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 8 km langen gleislosen elektrischen Veischedetalbahn (600 V) vom Bahnhof Grevenbrück nach Kirchveischede im Sauerland auf Betreiben des Fabrikbesitzers Wilhelm Hüttenhein (1852 -1916), der auch das Elektrizitätswerk betreibt |
| Wurzen (Sachsen) |
31.05.1904 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 4,5 km langen gleislosen elektrischen Bahn Monheim-Langenfeld, anfangs mit einem, später mit zwei Motorwagen für den Personenverkehr und einer Zugmaschine für den Güterverkehr. Betriebseinstellung am 05. November 1908, da die schweren Fahrzeuge die Straßen beschädigen. An die Stelle der gleislosen Bahn tritt die Kleinbahn Langenfeld–Monheim–Hitdorf. |
| Wurzen (Sachsen) |
Sept. 1904 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Einstellung der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" nach dreijähriger Betriebszeit. |
| Wurzen (Sachsen) |
Ende 1905 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Auftrag zum Bau einer Bahn für die "Elektrische gleislose Bahn Ahrweiler GmbH" (gegr. im Dezember 1905) an Max Schiemann |
| Wurzen (Sachsen) |
07.04.1905 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Aus dem Material der bis 1904 betriebenen "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" wird die Industriebahn Wurzen aufgebaut und in Betrieb genommen. |
| Wurzen (Sachsen) |
07.04.1905 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 3,46 km langen gleislosen elektrischen Industriebahn Wurzen, ausschließlich für den Güterverkehr zur Krietschmühle (und zweitweiig zum König-Albert-Schacht) nach dem System Schiemann. Vorhanden sind zwei Zugmaschinen und 33 Güterwagen, der Strom wird von der Mühle geliefert. - Sie wird am 23.10.1928 eingestellt |
| Wurzen (Sachsen) |
07.04.1905 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Eröffnung der 3,46 km langen gleislosen elektrischen Industriebahn Wurzen für den Güterverkehr zur Mühle (und zweitweiig zum König-Albert-Schacht). Sie wurde durch ortsansässige die "Gesellschaft für gleislose Bahnen" nach dem System Schiemann gebaut. Vorhanden sind zwei Zugmaschinen und 33 Güterwagen, der Strom wird von der Mühle geliefert. |
| Wurzen (Sachsen) |
17.05.1905 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,020 km langen gleislosen elektrischen Mühlenbahn Großbauchlitz (System Schiemann) für den Güterverkehr zur Günther'schen Mühle. - Sie wird 1914 durch ein Anschlußgleis der Staatsbahn ersetzt |
| Wurzen (Sachsen) |
23.05.1906 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Inbetriebnahme der "Elektrischen gleislosen Bahn Ahrweiler GmbH" (Neuenahr - Ahrweiler), gebaut durch Max Schiemann. Die Betriebslänge beträgt 5,3 km und die Betriebsspannung 550 V. Die Kontaktstangen haben eine Länge von 5,5 m, der Antrieb eine Leistung von 27 kW. - Der Betrieb muß am 1. April 1917 kriegsbedingt eingstellt werden, und die Kupfer-Fahrleitung wird für Rüstungszwecke abgenommen. Die Bahngesellschaft wird 1919 aufgelöst |
| Wurzen (Sachsen) |
1907 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau von Preßluft-Werkzeugen |
| Wurzen (Sachsen) |
Juli 1907 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,7 km langen gleislosen elektrischen Stadtbahn Mülhausen (System Schiemann, Einstangen-System) als Ergänzung der seit 1882 bestehenden schienengebundenen Straßenbahn und als Anschluß der Villenkolonie Rebberg. Einstellung des Betriebs am 14. Juli 1918, nachem ein Brand die Wagenhalle und alle Fahrzeuge zerstört hatte |
| Wurzen (Sachsen) |
06.07.1907 |
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Um 16.30 Uhr überfährt eine Lokomotive am Bahnübergang bei Stellerei 1 im Bahnhof eine Postkutsche. Die Gespannführer werden verletzt. |
| Wurzen (Sachsen) |
24.10.1909 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 5,2 km langen gleislosen elektrischen Bahn Pirano–Portorose (System Schiemann) entlang der Adriaküste mit fünf Wsgen der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Betrieben mit dem Einstangensystem und 500 V Gleichspannung. - Nach der Stillegung am 19.07.1912 durch eine Schienenbahn (Spurweite: 760 mm) ersetzt |
| Wurzen (Sachsen) |
1910 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 79 dampfbetriebene und 1 elektrischer Luftkompressor (Gesamtleistung: 18028 bzw. 75 PS, Gesamtluftmenge: 3235 cbm/min) von Schütz in Betrieb: 27 Zwillings-, 32 Verbund- und 16 einfache Maschinen |
| Wurzen (Sachsen) |
02.01.1911 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der gleislosen elektrischen Hafenschleppbahn Altona (System Schiemann) vom Elbberg zum Rathaus Altona. Sie dient dazu, Pferdefuhrwerken die Überwindung der steilen Straßen des Geesthangs am Hafen von Altona/Elbe zu erleichtern. Betreiber: anfangs "Gleislose Bahnbetriebe GmbH", ab 1922 die Stadt Altona beziehungsweise ab 1938 die Stadt Hamburg. - Die Bahn ist bis 1949 in Betrieb |
| Wurzen (Sachsen) |
12.08.1911 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der gleislosen elektrischen Bahn Blankenese–Marienhöhe (System Schiemann) vom Blankenese Staatsbahnhof zur Landhauskolonie Marienhöhe mit zwei Motorwagen (Einstangenstromabnehmer) auf einer ca. 3 km langen Strecke. - Sie wird zu Beginn des Ersten Weltkriegs eingestellt, und die kupfernen Fahrleitungen werden der Rüstungsproduktion zugeführt |
| Wurzen (Sachsen) |
1913 |
Wurzener Bank |
Kapital erhöht bis 1913 auf M 2.000.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
1918-1922 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Das Kapital wird erhöht von 1918-1923 auf M 85.000.000,00. |
| Wurzen (Sachsen) |
1923 |
Wurzener Bank |
Kapital erhöht von 1920 bis 1923 auf M 71.000.000,00, davon M 1.000.000,00 Vorzugs-Aktien |
| Wurzen (Sachsen) |
1924 |
Wurzener Bank |
Umstellung des Kapitals von M 71.000.000,00, nach Einziehung der M 1.000.000,00 Vorzugs-Akt, also von verbleibenden Mark 70.000.000,00 im Verhältnis 200 : 1 auf RM 350.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
1924 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Umstellung des Kapitals auf RM 4.118.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
29.09.1924 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 29. September 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 80.000,00 |
| Wurzen (Sachsen) |
1926/27 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Mit dem Ausscheiden von Momber wird die Produktion von gleislosen Bahnen eingestellt. |
| Wurzen (Sachsen) |
23.12.1926 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Dezember 1926 sind RM 2.500.000,00 im Verhältnis 4 : 1 zusammengelegt, RM 1.600.000,00 auf dem Zuzahlungswege in Vorzugsaktien Lit. B umgewandelt, und außerdem werden RM 500.000,00 solcher Vorzugsaktien durch ein Konsortium neu gezeichnet. Grundkapital danach RM 2.743.000,00. |
| Wurzen (Sachsen) |
14.03.1927 |
Wurzener Bank |
Die Hauptversammlung vom 14. März 1927 beschließt die Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 650.000,00, davon RM 350.000,00 den Aktionären 1 : 1 zu 130 % angeboten |
| Wurzen (Sachsen) |
23.10.1928 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Einstellung der gleislosen elektrischen Industriebahn Wurzen (System Schiemann) für den Güterverkehr zur Mühle. Sie wird durch einen Gleisanschluß ersetzt |
| Wurzen (Sachsen) |
1929 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Einstellung der gleislosen, elektrischen Industriebahn Wurzen (System Schiemann) |
| Wurzen (Sachsen) |
1931 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Zwecks Sanierung Herabsetzung des Kapitals auf RM 137.000,00 unter gleichzeitiger Umwandlung der Vorzugsaktien A und B -In Stammaktien, sodann Erhöhung um RM 1.300.000,00 auf Reichsmark 1.437.000,00 durch Ausgabe von 5000 Vorzugsaktien Lit. C zu RM 100,00, 500 Stammaktien zu RM 1.000,00 und 3000 Stammaktien zu RM 100,00. |
| Wurzen (Sachsen) |
30.03.1931 |
Wurzener Kunstmühlenwerke und Biskuitfabrik, vorm. Fr. Krietsch |
Beschluß der ao. Hauptversammlung der Gesellschaft am 30. März 1931 zur Umwandlung der Vorzugsaktien A und B in Stammaktien unter gleichzeitiger Kapitalherabsetzung |
| Wurzen (Sachsen) |
29.04.1932 |
Wurzener Bank |
Lt. Hauptversammlung vom 29. April 1932 Herabsetzung des G-K. in erleichterter Form von RM 1.000.000,00 auf RM 850.000,00 durch Einziehung von RM 150.000,00 eigener Aktien |
| Wurzen (Sachsen) |
28.01.1933 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Januar 1933 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien |
| Wurzen (Sachsen) |
02.02.1933 |
Schiemann, Max |
Tod von Max Schiemann in Wurzen |
| Wurzen (Sachsen) |
28.04.1933 |
Wurzener Bank |
Lt. H-V. vom 28. April 1933 Herabsetzung des G.-K. von 850.000,00 auf RM 800.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| Wurzen (Sachsen) |
1934-1935 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Anschaffung einer Kühlvorrichtung für Flaschenbier sowie zweier Pumpen |
| Wurzen (Sachsen) |
1935-1936 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Bau einer Autogarage, Anschaffung eines Lastkraftwagens. |
| Wurzen (Sachsen) |
27.04.1936 |
Wurzener Bank |
Lt. Hauptversammlung vom 27. April 1936 Kapital-Herabsetzung von RM 800.000,00 auf RM 750.000,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Wurzen (Sachsen) |
16.08.1937 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 16. August 1937 Erhöhung des Kapitals um RM 120.000,00 auf RM 200.000,00 durch Ausgabe von 120 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Wurzen (Sachsen) |
1939 |
Ringfeder G. m. b. H. |
Die "Ringfeder GmbH" baut in Wurzen ein spezielles Werk zur Herstellung von Ringfedern |
| Wurzen (Sachsen) |
19.08.1942 |
Wurzener Bank |
Durch Beschluß einer ao. Hauptversammlung vom 19. August 1942 ist das Grundkapital von Reichsmark 750.000,00 auf RM 1.000.000,00 erhöht worden durch Ausgabe von 250 auf den Inhaber lautende Aktien über je RM 1.000,00. Die Aktien werden den alten Aktionären im Verhältnis 3 : 1 auf RM 3.000,00 alte Aktien demnach eine neue Aktie über RM 1.000,00, zum Kurs von 100 % zum Bezug angeboten. |
| Wurzen (Sachsen) |
25.01.1943 |
Stadtbrauerei Wurzen A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wurzen (Sachsen) |
12.04.1943 |
Wurzener Bank |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wurzen (Sachsen) |
1946 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen wird enteignet. |
| Wurzen (Sachsen) |
30.06.1946 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Nach dem Zweiten Weltkrieg wird die Firma sequestriert und auf der Grundlage des Volksentscheids vom 30. Juni 1946 enteignet. |
| Wurzen (Sachsen) |
1948 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Verstaatlichung wird rechtswirksam, und der juristisch unselbstständige Betrieb wird der der VVB Maschinenbau für Nahrungs- und Genußmittel Dresden zugeordnet. |
| Wurzen (Sachsen) |
01.01.1952 |
G. A. Schütz, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Umfirmierung in "VEB Maschinenfabrik und Eisengießerei Wurzen" |
| Wurzen (Sachsen) |
1952 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen wird "Krietsch Werke Werke Wurzen" genannt. |
| Wurzen (Sachsen) |
1969 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Die Roggenmühle stellt den Betrieb ein. |
| Wurzen (Sachsen) |
1990 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Die Stixi AG erwirbt das Geschäftsfeld Dauerbackwaren. |
| Wurzen (Sachsen) |
1992 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Die Treuhandanstalt beginnt mit der Liquidation des Nahrungsmittelherstellers. |
| Wurzen (Sachsen) |
12.1992 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen wird privatisiert. |
| Wurzen (Sachsen) |
1994 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen erzielt 1994 einen Umsatz von 25,5 Millionen DM. |
| Wurzen (Sachsen) |
1996 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen erzielt 1996 einen Umsatz von 33,2 Millionen DM. |
| Wurzen (Sachsen) |
1996-1997 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen erzielt 1996/97 nach eigenen Angaben Gewinne. |
| Wurzen (Sachsen) |
1997 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen plant 1997 einen Umsatz von 40 Millionen DM. |
| Wurzen (Sachsen) |
07.1997 |
Wurzener Nahrungsmittel GmbH |
Das Unternehmen Mitte 1997 zählt 100 Beschäftigte. |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.03.1909 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Beginn als Lokomotivstation |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.05.1909 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Umwandlung in Bw |
| Wustermark (b. Berlin) |
1950 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 38 2233 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
30.04.1951 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 64 125 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
30.04.1951 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 64 407 im Bw Wustermark Standort? |
| Wustermark (b. Berlin) |
15.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 52 1315 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
20.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 52 3843 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
25.05.1954 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 64 281 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
1967 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 38 1230 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
03.07.1970 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausmusterung der 52 7282 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
20.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 6639-0 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
15.03.1973 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 1336-8 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
11.04.1974 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 2151-0 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
14.12.1976 |
---- |
In Wustermark Rbf fährt der Dg 56517 mit einer 50.0 des Bw Angermünde auf T 11367 (172 105 des Bw Wustermark) auf. |
| Wustermark (b. Berlin) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 1228-7 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.07.1977 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 1419-2 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.07.1977 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 6920-4 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
30.11.1977 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 5742-3 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
03.04.1978 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 4826-5 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
03.04.1978 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 7765-2 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
25.08.1978 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 2582-6 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
25.08.1978 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 3747-4 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
25.08.1978 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 6811-5 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
03.07.1979 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 2545-3 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
07.08.1979 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 3630-2 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
07.08.1979 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 5233-3 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
14.11.1979 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 2692-3 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
20.12.1979 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 3475-2 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
30.01.1980 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 7329-7 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
30.01.1980 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 7584-7 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
12.02.1980 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 2163-5 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
13.10.1980 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 6701-8 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
15.09.1981 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 6373-6 im Bw Wustermark verschrottet |
| Wustermark (b. Berlin) |
08.04.1991 |
---- |
Die 243 109 des Bw Elsterwerda entgleist im Rbf Wustermark mit allen Achsen |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 052 013-0 verk an Basdorf im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 052 023-9 verk an Basdorf im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 052 089-0 verk an Basdorf im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
15.07.1995 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Ausgemustert als 52 8075-5 im Bw Wustermark |
| Wustermark (b. Berlin) |
01.09.1996 |
Bahnbetriebswerk Wustermark Vbf |
Schließung |
| Wustermark (b. Berlin) |
27.09.1998 |
---- |
Anschlag auf Fahrleitung mit zwei Hakenkrallen bei Wustermark (Schnellfahrstrecke), dadurch Schäden an Fahrleitung und Stromabnehmern, wodurch in der Folge drei Züge liegenbleiben. |
| Wustermark (b. Berlin) |
07.08.2000 |
---- |
Ein auf den Gleisen herumlaufender Mann wird zwischen Wustermark und Neugarten von einem ICE erfaßt und getötet. |
| Wustermark (b. Berlin) |
16.11.2015 |
---- |
Um 17:01 Uhr kollidiert im Bahnhof Wustermark Rbf beim Rangieren der einzeln fahrenden Lokomotive 9180 6186 423-0 mit dem Triebzug ET 445 109 (DPN 79473) im Gleis 58 auf der Weiche 220. Die Lokomotive 186 42-0 entgleiste mit einer Achse und wird beschädigt. Der zweite und dritte Wagen sowie der Endwagen des Triebzugs 445 109 werden beschädigt. Trotz eindeutiger Verständigung zwischen dem Fahrdienstleiter Wustermark (Wur) und dem Lokführer der Lokomotive 9180 6186 423-0 nimmt dieser einen Führerstandwechsel vor und fährt anschließend in die falsche Richtung und der ihn überholenden Zugfahrt DPN 79473 in die Flanke. |
| Wustrow (Güstritz) |
1882 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Die Firma "Friedr. & E. Wentz", Wustrow, beteiligt sich an der Handziegelei von Werner & Baetje in Güstritz |
| Wustrow (Güstritz) |
1896 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
"Friedr. & E. Wentz", Wustrow ist alleiniger Besitzer |
| Wustrow (Güstritz) |
1899 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Der Teilhaber der Weberei, Wilhelm Lüring, erweitert den Betrieb durch die Anlage eines Ringofens, die Ziegelproduktion wird auf Dampf umgestellt |
| Wustrow (Güstritz) |
1920 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
"Friedr. & E. Wentz" verkauft wegen finanzieller Schwierigkeiten in der Weberei die Ziegelei an acht Gesellschafter. |
| Wustrow (Güstritz) |
1920 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Walter Schröder wird Betriebsleiter der Ziegelei |
| Wustrow (Güstritz) |
1933 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Ziegelei-Ingenieur Walter Schröder übernimmt den Betrieb |
| Wustrow (Güstritz) |
Anf. 1950 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Der wird Ringofen mit einem Ringofenumfassungsgebäude verlängert |
| Wustrow (Güstritz) |
1964 |
Dampfziegelei Walter Schröder |
Einstellung der Produktion |
| Wustrow (Nieders) |
1820 |
Friedr. & E. Wentz |
Geburt von Friedrich Wentz |
| Wustrow (Nieders) |
1824 |
Friedr. & E. Wentz |
Geburt von Ernst Wentz |
| Wustrow (Nieders) |
1872 |
Friedr. & E. Wentz |
Gründung |
| Wustrow (Nieders) |
05.02.1874 |
Friedr. & E. Wentz |
In der neuen Fabrik word der erste mit Dampf betriebene Webstuhl englischer Produktion in Betrieb gesetzt |
| Wustrow (Nieders) |
1882 |
Friedr. & E. Wentz |
Die Firma beteiligt sich an der Handziegelei von Werner & Baetje in Güstritz |
| Wustrow (Nieders) |
1891 |
Friedr. & E. Wentz |
Die Brüder Friedrich und Ernst scheiden aus dem Unternehmen aus. Dafür tritt Ernst Otto Wentz (1865-1942), der jüngere Sohn von Ernst Wentz, als Gesellschafter ein und führt zusammen mit Wilhelm Lüring die Geschäfte weiter |
| Wustrow (Nieders) |
1896 |
Friedr. & E. Wentz |
Die Weberei ist alleiniger Besitzer der Ziegelei in Güstritz |
| Wustrow (Nieders) |
1899 |
Friedr. & E. Wentz |
Teilhaber der Weberei, Wilhelm Lüring, erweitert die Ziegelei in Güstritz durch die Anlage eines Ringofens, die Ziegelproduktion wird auf Dampf umgestellt |
| Wustrow (Nieders) |
1899 |
Friedr. & E. Wentz |
Tod von Ernst Wentz |
| Wustrow (Nieders) |
1901 |
Friedr. & E. Wentz |
Tod von Friedrich Wentz |
| Wustrow (Nieders) |
10.04.1906 |
Gewerkschaft Wartburg |
Gegründet |
| Wustrow (Nieders) |
12.04.1906 |
Gewerkschaft Ilsenburg |
Gegründet |
| Wustrow (Nieders) |
1909 |
Friedr. & E. Wentz |
Heinrich Lüring (1874-1943), ältester Sohn Wilhelm Lürings, tritt die Nachfolge seines verstorbenen Vaters an |
| Wustrow (Nieders) |
07.02.1911 |
Bergbaugesellschaft Lüchow G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wustrow (Nieders) |
1912 |
Friedr. & E. Wentz |
Der Teihlaber Ernst Otto Wentz, jüngerer Sohn von Ernst Wentz, verläßt wegen Differenzen zu Heinrich Lüring das Unternehmen |
| Wustrow (Nieders) |
1920 |
Friedr. & E. Wentz |
Gründung einer Flachsrösterei und Aufbereitungsanstalt |
| Wustrow (Nieders) |
1925 |
Friedr. & E. Wentz |
Die Flachsrösterei wird aufgegeben |
| Wustrow (Nieders) |
1926 |
Friedr. & E. Wentz |
Die Leinenproduktion ruht |
| Wustrow (Nieders) |
Anf. 1927 |
Friedr. & E. Wentz |
Heinrich Lüring muß Konkurs anmelden |
| Wustrow (Nieders) |
Mai 1927 |
Friedr. & E. Wentz |
Der Salzwedeler Bankier Meyer-Brüggemann, Hauptgläubiger der Firma, erwirbt die Weberei und wandelt sie in eine GmbH um, ohne die Produktion wieder in Gang zu bringen |
| Wustrow (Nieders) |
1928 |
Friedr. & E. Wentz |
Übernahme durch die Gebrüder Krome |
| Wustrow (Nieders) |
April 1928 |
Friedr. & E. Wentz |
Die aus Stadthagen stammenden Brüder Otto, Wilhelm und Heinrich Krome erwerben den größten Teil der Gesellschaftsanteile |
| Wustrow (Nieders) |
Ende 1928 |
Friedr. & E. Wentz |
Der Betrieb wird zunächst in stark vermindertem Umfang wieder aufgenommen |
| Wustrow (Nieders) |
1931 |
Friedr. & E. Wentz |
Umstellung von Dampf- auf elektrischen Betrieb |
| Wustrow (Nieders) |
1964 |
Friedr. & E. Wentz |
Schließung |
| Wustrow (Nieders) |
1977 |
Friedr. & E. Wentz |
Ausstellung zum Wentz-Familientag im Museum Wustrow: Leinenweberei Friedr. & E. Wentz Wustrow |
| Wutha-Farnroda (Farnroda) |
1882 |
Franz Licht |
Gründung |
| Wutha-Farnroda (Thür) |
21.12.1904 |
---- |
Nach der Überholung des Eg 6093 durch einen Schnellzug nach Berlin gibt der Zugführer bei dichtem Nebel und in der irrigen Annahme, Abfahrtsauftrag erhalten zu haben, den Befehl zur Weiterfahrt. Dabei muß das Gegengleis (Gotha - Eisenach) gekreuzt werden, auf dem sich der mit zwei Lokomotiven bespannte G 6816 nähert. Dessen beide Maschinen entgleisen, und auch die Lokomotive des Eilgüterzugs wird beschädigt, zahlreiche Wagen werden zertrümmert. Der Verkehr ist in beiden Richtungen 30 Stunden lang unterbrochen. 3 Tote, zahlreiche Verletzte. |
| Wutha-Farnroda (Thür) |
01.11.1980 |
---- |
Frontalzusammenstoß von D 907 (Lok 132 433) mit dem Hilfszug des Bw Eisenach im Bf Wutha durch eine Weichenstörung und Fehlverhalten des Weichenwärters. 2 Tote, 11 Verletzte im D 907, ferner 8 Verletzte im Hilfszug. - Der Lokomotivführer und der Stellwerksmeister erhalten je 1 Jahr und 6 Monate Gefängnis, der Fahrdienstleiter eine Bewährungsstrafe. |
| Wutöschingen (ü. Waldshut) |
1902 |
Aluminium-Werke Wutöschingen GmbH |
Der vorher beim Zeppelin-Luftschiffbau tätige Ingenieur Fritz Burr erwirbt die mit Wasserkraft betriebene Wutöschinger Mühle. |
| Wutöschingen (ü. Waldshut) |
1902 |
Aluminium-Werke Wutöschingen GmbH |
Die Wutöschinger Mühle wird zunächst in eine Gießerei für Aluminiumteile ungestaltet. |
| Wutöschingen (ü. Waldshut) |
1910 |
Aluminium-Werke Wutöschingen GmbH |
Um 1910 beginnt der Aufbau eines Aluminiumwalzwerks |
