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Max Schiemann
| Name | Max Schiemann |
| Ortssitz | Dresden |
| Art des Unternehmens | Elektroingenieur und Unternehmer |
| Anmerkungen | 1866-1933. Studierte an der TH Charlottenburg und war bei "Siemens & Halske" in Berlin mit elektrischen Straßenbahnen tätig, dann in der "Centralverwaltung für Secundairbahnen, Herrmann Bachstein" und bei der Dresdner Straßenbahn. Gründer der "Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co." (s.d.). Baute auch gleislose elektrische Bahnen für Hamburg-Altona und Blankenese sowie in Frankreich (Lyon-Charbonnieres), Italien (Pirona), Norwegen (Drammen) und England (Leeds, Bradford). Bahnprojekte in Algerien (Algier und Oran) und in Südtirol (Brixen) wurden wegen des 1. Weltkriegs abgebrochen. |
| Quellenangaben | http://de.wikipedia.org/wiki/Max_Schiemann [Neue Deutsche Biographie 22 (2005) 745] |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.09.1866 |
Geburt von Max Schiemann in Breslau als Sohn des Versicherungskaufmanns Albert Karl Schiemann (1837-1897) und Malvile (Malwine) Luise Emilie geb. Oloff (1840-1907) |
| 1892 |
Heirat mit Elisabeth Bahlmann (1871-1949) in Frankfurt an der Oder |
| 1895 |
Publikation von "Bau und Betrieb elektrischer Bahnen, Straßenbahnen" |
| 1897 |
Publikation von "Elektrische Fernschnellbahnen der Zukunft" (2. Auflage 1909) |
| 1900 |
Max Schiemann gründet in Dresden ein eigenes Ingenieurbüro |
| 1900/03 |
Publikation des zweibändigen Werks "Bau und Betrieb elektrischer Bahnen" |
| 1901 |
Gründung der "Gesellschaft für gleislose Bahnen" durch Max Schiemann zusammen mit Fritz Momber |
| 10.07.1901 |
Inbetriebnahme der "Gleislosen Bielathal-Motorbahn" mit elektrischer Oberleitung. Die Bahn (mit ihren Verlängerungen) ist 4,4 km lang, wird mit 500 V Gleichstrom betrieben und hat auch Güterverkehr. - 1904 eingestellt |
| 1902 |
Publikation von "Die elektrischen Autobahnen, Gleislose Motorbahnen mit elektrischer Stromzuführung" (2. Auflage 1923) |
| Ende 1905 |
Auftrag zum Bau einer Bahn für die "Elektrische gleislose Bahn Ahrweiler GmbH" (gegr. im Dezember 1905) an Max Schiemann |
| 23.05.1906 |
Inbetriebnahme der "Elektrischen gleislosen Bahn Ahrweiler GmbH" (Neuenahr - Ahrweiler), gebaut durch Max Schiemann. Die Betriebslänge beträgt 5,3 km und die Betriebsspannung 550 V. Die Kontaktstangen haben eine Länge von 5,5 m, der Antrieb eine Leistung von 27 kW. - Der Betrieb muß am 1. April 1917 kriegsbedingt eingstellt werden, und die Kupfer-Fahrleitung wird für Rüstungszwecke abgenommen. Die Bahngesellschaft wird 1919 aufgelöst |
| 1923 |
Das "Taschenbuch für Monteure elektrischer Bahnen und Fahrzeuge" erscheint |
| 1926/27 |
Mit dem Ausscheiden von Momber wird die Produktion von gleislosen Bahnen eingestellt. |
| 02.02.1933 |
Tod von Max Schiemann in Wurzen |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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