| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Twardagóra (Festenberg) |
1860 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Bau der Fabrik |
| Twardagóra (Festenberg) |
1866 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Die Tuchfabrik brennt total ab, nur Schornstein, Kessel- und Maschinenhaus bleiben unbeschädigt. |
| Twardagóra (Festenberg) |
01.04.1900 |
Tuchmacherinnung Festenberg |
Schließung |
| Twardagóra (Festenberg) |
07.03.1923 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma "Festenberger Holzindustrieverein e. G. m. b. H." in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. M 36.888.000,00 in 6888 Namens- und 30.000 Inh.-Aktien zu M 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. |
| Twardagóra (Festenberg) |
14.07.1923 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Twardagóra (Festenberg) |
30.06.1924 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 73.776,00 (50 : 1) in 3000 Stammaktien zu RM 20,00 und 688 Nam.-Aktien zu RM 20,00 sowie 8 Anteilscheine zu RM 2,00. |
| Twardagóra (Festenberg) |
21.04.1937 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung-Beschluß vom 21. April 1937 Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 66.456,00 durch Einziehung von nom. RM 7.320,00 Aktien. |
| Twardagóra (Festenberg) |
27.04.1938 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 27. April 1938 beschließt Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 66.400,00 durch Einziehung von nom. RM 56,00 Aktien; sodann Erhöhung des Aktienkapitals auf RM 100.000,00 durch Ausgabe von 336 Nam.-Aktien {Freiaktien) zu RM 100,00 unter Auflösung des Werkerhaltungsfonds in Höhe von RM 33.600,00. |
| Twardagóra (Festenberg) |
28.04.1943 |
Festenberger Holzindustrie Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Tweedmouth (Berwick) |
1790 |
George Black, Tweedmouth Boiler Works |
Gründung |
| Twiste (Kr. Waldeck) |
01.04.2015 |
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Nach einem Verkehrsunfall am Bahnübergang der Kurhessenbahn zwischen Berndorf und Twiste ist die Bundesstraße 252 am Mittwochmorgen mehr als eine Stunde voll gesperrt. Der von Korbach in Richtung Kassel fahrende Regionalexpress muß an der Unfallstelle einen Zwangsstopp einlegen. Der Autofahrer wurde bei dem Unfall leicht verletzt. Ein von Berndorf in Richtung Twiste fahrender Autofahrer kommt am Morgen kurz nach 6 Uhr beim Überfahren des Bahnübergangs in einer Linkskurve mit seinem Mercedes nach rechts von der Fahrbahn ab und prallt frontal gegen eine Leitplanke. Die genaue Unfallursache ist zunächst unbekannt, am Morgen hatte neuer Schneefall eingesetzt. Weil die Halbschranken durch einen beim Unfall ausgelösten Defekt an der Elektronik nicht mehr öffnen, müssen Polizisten den Verkehr halbseitig im Wechsel laufen lassen. Vor allem Lastwagen verursachen Behinderungen: einer reißt eine Halbschranke ab. Ein Reparaturtrupp der Bahn übernimmt die Unfallstelle gegen 8.30 Uhr und öffnet laut Polizei auch die zweite Halbschranke. Die Bahnmitarbeiter fangen mit der Reparatur der Beschädigungen an und sichern den Übergang, wenn ihn Züge passieren. Wie lange die Arbeiten dauern werden, ist zunächst ebensowenig bekannt wie die Schadenshöhe. |
| Twistetal |
01.04.2015 |
---- |
Nach einem Verkehrsunfall am Bahnübergang der Kurhessenbahn zwischen Berndorf und Twiste ist die Bundesstraße 252 am Mittwochmorgen mehr als eine Stunde voll gesperrt. Der von Korbach in Richtung Kassel fahrende Regionalexpress muß an der Unfallstelle einen Zwangsstopp einlegen. Der Autofahrer wurde bei dem Unfall leicht verletzt. Ein von Berndorf in Richtung Twiste fahrender Autofahrer kommt am Morgen kurz nach 6 Uhr beim Überfahren des Bahnübergangs in einer Linkskurve mit seinem Mercedes nach rechts von der Fahrbahn ab und prallt frontal gegen eine Leitplanke. Die genaue Unfallursache ist zunächst unbekannt, am Morgen hatte neuer Schneefall eingesetzt. Weil die Halbschranken durch einen beim Unfall ausgelösten Defekt an der Elektronik nicht mehr öffnen, müssen Polizisten den Verkehr halbseitig im Wechsel laufen lassen. Vor allem Lastwagen verursachen Behinderungen: einer reißt eine Halbschranke ab. Ein Reparaturtrupp der Bahn übernimmt die Unfallstelle gegen 8.30 Uhr und öffnet laut Polizei auch die zweite Halbschranke. Die Bahnmitarbeiter fangen mit der Reparatur der Beschädigungen an und sichern den Übergang, wenn ihn Züge passieren. Wie lange die Arbeiten dauern werden, ist zunächst ebensowenig bekannt wie die Schadenshöhe. |
| Twistringen (Nieders) |
1792 |
Heinrich Meyer |
Gründung |
| Twistringen (Nieders) |
01.10.1887 |
Twistringer Maschinenfabrik Arnold Meyer, Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Twistringen (Nieders) |
25.09.1923 |
Twistringer Maschinenfabrik Arnold Meyer, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in A.-G. am 25. September 1923 mit einem Kapital von 20 Millionen Mark |
| Twistringen (Nieders) |
30.11.1923 |
Twistringer Maschinenfabrik Arnold Meyer, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Twistringen (Nieders) |
1924-1925 |
Twistringer Maschinenfabrik Arnold Meyer, Aktiengesellschaft |
Lt. Goldmark-Bilanz Kapitalumstellung auf RM 100.000,00 in 450 Vorzugsaktien und 550 Stammaktien zu RM 100,00. |
| Twistringen (Nieders) |
28.04.1943 |
Twistringer Maschinenfabrik Arnold Meyer, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Twistringen (Nieders) |
27.02.1972 |
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Zwischen Twistringen und Bassum engleisen 14 Wagen eines Güterzugs nach einem Achsschenkelbruch. |
| Twistringen (Nieders) |
26.10.2007 |
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Im Twistringer Bahnhof wird eine Frau durch einen einfahrenden Regionalexpress am Gleis 1 überfahren. Die Frau liegt mit schweren Verletzungen zwischen den Gleisen, die vom einen einfahrenden Zug überrollt worden war. Bei Eintreffen der Feuerwehr wurde die Frau bereits durch den Notarzt und Rettungsdienst versorgt. Nach Erkundung der Lage entschloss sich der Einsatzleiter in Absprache mit dem Notarzt und dem Notfallmanager der Bahn, den Zug auseinanderzukuppeln und selbständig mit geringer Geschwindigkeit über die Frau hinwegrollen zu lassen, da der Abstand zwischen Drehkranz des Waggons und der Patientin als ausreichend betrachtet wurde. Dazu musste die bereits Stromlos geschaltete Oberleitung durch die FEL Diepholz über die Regionalleitstelle der Bahn in Hannover wieder in Betrieb genommen werden. Durch den Lokführer wurde dann der Waggon (Leergewicht 49 to) über Einsatzstellenfunk mit sehr geringer Geschwindigkeit über die Patientin hinweggerollt, um anschließend eine abschließende Rettung mit Hilfe einer Schaufeltrage durchführen zu können. |
| Two Rivers (Wis.) |
1846 |
Allis, Edward Phelps |
E. P. Allis beginnt eine Lederfabrik in Two Rivers. - 1856 zahlt er seine Teilhaber aus |
| Two Rivers (Wis.) |
1851 |
Allis, Edward Phelps |
E. Ph. Allis und einige Mitglieder seiner Familie gründen die "Wisconsin Leather Company", und ihre Gerberei in Two Rivers versorgt die Abnehmer in Milwaukee |
| Two Rivers (Wis.) |
1895 |
Kahlenberg Brothers |
Gründung durch die Brüder W. R. und Otto Kahlenberg als kleine Maschinenwerkstatt, in der sie Schiffsdampfmaschinen umbauen und und selbst kleine, senkrechte Schiffsdampfmaschinen bauen. |
| Two Rivers (Wis.) |
12.04.1900 |
Kahlenberg Brothers |
W. R. Kahlenberg stellt den ersten Verbrennungsmotor fertig. Er hat 8 PS Leistung und wird in ein Fischerboot eingebaut. |
| Two Rivers (Wis.) |
frühe 1900er |
Kahlenberg Brothers |
John L. Kahlenberg wird Telhaber. |
| Two Rivers (Wis.) |
1912 |
Kahlenberg Brothers |
Einführung von Halb-Dieselmotoren (Start mit Benzinbetrieb, dann Umschaltung auf Einspritzung) |
| Two Rivers (Wis.) |
1914 |
Kahlenberg Brothers |
Bau von Verbrennungsmotoren mit Einspritzung, patentiert und gebaut durch William H. Kahlenberg. Es ist eine Einzylindermaschine, die ein Jahr erprobt wurde. |
| Two Rivers (Wis.) |
1916 |
Kahlenberg Brothers |
Es werden Zweizylinder-Rohölmotoren gebaut |
| Two Rivers (Wis.) |
1964 |
Kahlenberg Brothers |
Ende des Motorenbaues |
| Tworkau (Kr. Ratibor) |
17.04.1858 |
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Ein Schaffner wurde an der Tworkauer Weiche beim Kuppeln von Wagen verletzt und starb bald darauf. |
| Tworków |
17.04.1858 |
---- |
Ein Schaffner wurde an der Tworkauer Weiche beim Kuppeln von Wagen verletzt und starb bald darauf. |
| Tworzymirki (Groß Tworsimirke) |
März 1895 |
Elektrizitätswerk des Herrn Saalmann in Eichdorf bei Christianstadt |
Bestellt durch Herrn Saalman bei "Siemens & Halske" |
| Tworzymirki (Groß Tworsimirke) |
Mai 1895 |
Elektrizitätswerk des Herrn Saalmann in Eichdorf bei Christianstadt |
Baubeginn |
| Tworzymirki (Groß Tworsimirke) |
Nov. 1895 |
Elektrizitätswerk des Herrn Saalmann in Eichdorf bei Christianstadt |
Betriebseröffnung |
| Twyford (Hampshire) |
1913 |
Twyford Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Twyford (Hampshire) |
1973 |
Twyford Pumping Station |
Die Anlage wird unter Denkmalschutz gestellt (Scheduled Ancient Monument) |
| Twyford (Hampshire) |
1985 |
Twyford Pumping Station |
Eintragung des gemeinnützigen "Twyford Waterworks Trust" als Betreiber |
| Twyford (Hampshire) |
1992 |
Twyford Pumping Station |
Der "Twyford Waterworks Trust" pachtet die überflüssigen Teile der Anlage |
| Tyldesley (England) |
1890 |
Wood Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch J. Stephenson & Co., Preston; Baujahr: ca. 1890 |
| Tyldesley (England) |
1896 |
Chanters Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Greenhalgh & Co., Atherton |
| Tyldesley (England) |
1896 |
Chanters Colliery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Musgrave, Bolton |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1851 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Mühle für Egbert van Bon an der Zuidlaarder Vaart, errichtet vmtl. durch den Mühlenbauer Kruijer aus Assen |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1895 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Mühle wird von der Zuidlaarder Familie Medendorp gekauft. Diese entschließt sich, die Ölmühle und die Gewürzmühle zu mechanisieren |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1898 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau einer dampfgetriebenen Gewürzmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1898 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau von zwei Dampfmaschinen: eine zur Stromerzeugung, die andere zum Antrieb der Ölmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1900 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Fabrik I durch die "Stichting Coöperatieve Strokartonfabriek" nach Plänen des Architekten Pieter Geert Cremer aus Nieuwolda |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1905 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch der Gewürzmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1906/08 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung von Schneckenpressen in der Ölmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1908 |
Molenmuseum De Wachter |
Bau der Fabrik II, ebenfalls nach Plänen des Architekten Pieter Geert Cremer aus Nieuwolda |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1920 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch des Ölmühlenantriebs durch die Windmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1920er |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Öl- und Gewürzmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1935 |
Molenmuseum De Wachter |
Demontage der Schneckenpressen der Ölmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Demontage der Dampfmaschinen und des kohlegefeuerten Kessels |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Der Schornstein fällt durch Sturm-Einwirkung um |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1942 |
Molenmuseum De Wachter |
Verschrottung des Kollergangs der Ölmühle |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1945 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau neuer Windmühlenflügel |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1950 |
Molenmuseum De Wachter |
Medendorp beschließt, auch die Kornmühle einzustellen |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1963 |
Molenmuseum De Wachter |
Anschaffung einer kleinen Dampfmaschine (aus der Strohkartonfabrik "De Toekomst" in Scheemda). Damit beginnt die Realisierung des lange gehegten Plans, die Mühle im Zustand von 1900 einzurichten. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1968 |
Molenmuseum De Wachter |
Einstellung der Produktion |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1968-73 |
Molenmuseum De Wachter |
Mit Fördermitteln wird das Reetdach restauriert, und es wird die große Dampfmaschine (ex Hemmes, Groningen) angeschafft. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1970 |
Molenmuseum De Wachter |
Beschaffung eines kohlegefeuerten Kessels (ex Molkerei Bunne) |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1975-80 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung des Kessels, der Dampfmaschinen, der Ölpressen und des Schornsteins |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1985 |
Molenmuseum De Wachter |
Medendorp und Hoeksema beschließen, die Restaurierung wieder in die Hand zu nehmen. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1987 |
Molenmuseum De Wachter |
Errichtung einer Stiftung |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1989 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Stiftung erwirbt die Mühle als ihr Eigentum |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1990 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Dampfmaschinen werden unter Denkmalschutz gestellt |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1990 |
Molenmuseum De Wachter |
Ein großes Schwungrad (Gewicht: 15 t) aus der Kartoffelmehlfabrik Eexterveen wird vor dem Eingang aufgestellt. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1991 |
Molenmuseum De Wachter |
Minister d'Ancona zeigt sechs Denkmale in den Niederlanden aus, darunter "De Wachter" für einen Beitrag aus dem Engpaß-Topf |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1993 |
Molenmuseum De Wachter |
Besuch des Ministers d'Ancona zur Fertigstellung der Restaurierung der Dampfmaschinen |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1994 |
Molenmuseum De Wachter |
Besuch von Prinz Klaus zum Abschluß der Restaurierungsarbeiten und zur Eröffnung des Mühlenmuseums |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1997 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Fabrik "De Toekomst II" wird als nationales Denkmal unter Schutz gestellt. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1997 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Gewürzmühle, die Dampfmaschine in der Schmiede, das Lebensmittelgeschäft und der Parkplatz werden offiziell in Benutzung genommen. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1998 |
Molenmuseum De Wachter |
Baubeginn für das dampfbetriebene Räderboot "De Jonge Wachter" |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1998 |
Molenmuseum De Wachter |
Leihweise Erwerbung einer Lokomobile |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
1998-2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Restaurierung der Lokomobile |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Beginn der Planung für die Vergrößerung der Ausstellungsräume |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2001 |
Molenmuseum De Wachter |
Erwerbung der Stellmacherei Gebr. Dijkhuizen Gieten, der Holzschuhmacherei Westerhof Tynaarlo und einer großen Sammlung von Gebrauchsgegenständen (Barkhof Yde) |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2003 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Gemeinde Scheemda nimmt die Sanierung Fabrik "De Toekomst II" selbst in die Hand. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2004 |
Molenmuseum De Wachter |
Das Räder-Dampfboot "De Jone Wachter" kommt in Fahrt |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Abbruch der Fabrik "De Toekomst I". Die Kosten der Asbestsanierung betragen 2,6 Millionen Euro |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Beginn der zweiten Erweiterung |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2005 |
Molenmuseum De Wachter |
Schenkung eines Dampftraktors durch die Familie Kremer |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2006 |
Molenmuseum De Wachter |
Schenkung einer Dampfmaschine durch die Hochschule Friesland |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
Ende Dez. 2006 |
Molenmuseum De Wachter |
Fertigstellung des Rohbaues für den zweiten Bauabschnitt der Erweiterung |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2007 |
Molenmuseum De Wachter |
Übernahme einer großen Sammlung von Gewichten, Meß- und Wiegegeräten von der Familie Bronts aus Slochteren als Leihgabe |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
01.09.2007 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau von Treppen im Erweiterungsbau und Beginn der Einrichtung |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2008 |
Molenmuseum De Wachter |
Inbetriebnahme des unteren Geschosses im Erweiterungsbau durch den Bürgermeister und drei Beigeordnete von Tynaarlo |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2009 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Firma Simon Benius beginnt mit der Sanierung der Fabrik "De Toekomst II". Zunächst wird der Rohbau wind- und wasserdicht gemacht (Kosten: 7 Millionen Euro). |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2009 |
Molenmuseum De Wachter |
Einbau einer Sprinkleranlage im gesamten Komplex. Inbetriebnahme durch den Bürgemeister van Zuilen der Gemeinde Tynaarlo |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Da neue Gebäude erhält den Namen "Werkplaats Dieks Dele". Enthüllung durch Diek Medendorp |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Der "Barkhofzolder" wird für die Öffentlichkeit geöffnet durch die Familie Barkhof und Bronts zusammen mit Imca Marina und Annette Timmer. |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
29.05.2010 |
Molenmuseum De Wachter |
Tod von Hajo Hoeksema |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Aufstellung der Leewarder Dampfmaschine |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Vollendung des "Dorfplatzes" mit dem Wiederaufbau einer 200 Jahre alten Schmiede aus der Koningstraat in Zuidlaren. Am Platz stehen ferner die Holzschuhwerkstatt und die Stellmacherei |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
04.01.2011 |
Molenmuseum De Wachter |
Tod von Diek Medendorp |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2012 |
Molenmuseum De Wachter |
Die Kantine bekommt den Namen "Nellie's koffiekamer" zu Ehren von Nellie Medendorp |
| Tynaarlo (Zuidlaren) |
2013 |
Molenmuseum De Wachter |
Inbetriebnahme der Leewarder Dampfmaschine |
| Tyne and Wear |
15.08.1845 |
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Zwei Züge sind auf der Sunderland-Newcastle Bahn gegeneinander gefahren, wobei die Maschinen fast in Stücke gingen und von den Reisenden des einen Zuges, der nur in einem Gepäckwagen und einem Personenwagen bestand, kein einziger ohne Verwundung davon kam. Das Unglück fand an einer Stelle statt, wo einfache Schienen liegen, und die Signalflaggen für den von Newcastle kommenden Zug, vor dieser Stelle anzuhalten, waren ausgesteckt. Der Führer desselben gestand auch ein, sie gesehen zu haben, und wußte nichts zu seiner Entschuldigung zu sagen, als daß er selbst nicht begreife, weshalb er nicht angehalten habe (!). |
| Tynemouth (England) |
02.09.1828 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Geburt von Captain William Joseph Young in Tynemouth, Northumberland. - Er wird Rechtsanwalt der Firma "Young, Harrison & Young" |
| Tyngsborough (USA) |
07.10.1857 |
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The train which left this city at 5 o'clock on Saturday evening for Concord, N. H., ran over a man named J. P. HANSCOMB, at Tynsboro station, and injured him so that he died in about an hour after. Both legs and an arm were crushed off. He was a passenger form Lowell to Nashua, and had steeped[sic] off the train to speak with a friend while the cars stopped at the way station. In attempting to get on again after they had started, he lost his footing and fell underneath the wheels. His wife and child were on board the train when the accident occurred, returning home to Nashua with him.----[ Boston Jour. |
| Tyringe (Schweden) |
12.02.1942 |
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Bei einem Zusammenstoß von zwei Personenzügen in Tyringe 5 Tote und 15 Verletzte |
| Tyrnau (Slowakei) |
1635 |
Universität Tyrnau |
Gründung |
| Tyrnau (Slowakei) |
1777 |
Universität Tyrnau |
Verlegung nach Buda |
| Tyrone (Pennsylvania) |
1867 |
Tyrone Forges |
Erbaut |
| Tyrone (Pennsylvania) |
30.05.1893 |
---- |
The most complete railroad wreck that has occurred in this section for many years took place this morning at a place known as McCann's Crossing, on the Tyrone and Clearfield Railway, about three miles from Tyrone, a station on the main line of the Pennsylvania Railroad, fourteen miles from Altoona.
The accident occurred at 5:30 o'clock and owing to it the circus and Wild West show of WALTER H. MANN was almost wiped out of existence. The circus train, composed of fourteen cars and one engine, was coming down the steep grade of the road, and when at McCann's Crossing, where there is a sharp reverse curve, an axle broke under one of the front cars, throwing fourteen cars off the rails and down a thirty-foot embankment. |
| Tyrone (Pennsylvania) |
30.08.1906 |
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Joseph Eidler, aged 23 years, residing at Tyrone, was injured this morning about 5 o'clock, while walking on the railroad track near his home town. The young man failed to notice the approach of an east bound train and he was struck and hurled to one side of the track, luckily falling clear of the wheels. He sustained a compound fracture of the right arm and lacerations of the face. |
| Tyssedal (Norwegen) |
Sept. 1906 |
Kraftwerk Tysso I |
Baubeginn nach den Plänen des Architekten Thorvald Astrup (1876 - 1940) durch die "Aktieselskabet Tyssefaldene" auf Initiative von Sam Eyde |
| Tyssedal (Norwegen) |
Mai 1908 |
Kraftwerk Tysso I |
Inbetriebnahme mit dem Beginn der Stromlieferung an das Schmelzwerk in Odda |
| Tyssedal (Norwegen) |
1918 |
Kraftwerk Tysso I |
Fertigstellung |
| Tyssedal (Norwegen) |
1950 |
Nordland Portland Zementfabrik A/S, Werk Sörfjord |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tzschelln (N.-L.) |
1903 |
Tzschellner Holzstoff- und Pappenfabrik, Robert Gloeckner |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Tzschelln (N.-L.) |
1936 |
Tzschellner Lederpappenfabrik Kurt Franke |
Gründung |
| Tłuszcz (Tluczcz) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Tluczcz |
Umwandlung in Bw |
| Tłuszcz (Tluczcz) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Tluczcz |
Schließung |
| Třebovice |
11.08.1847 |
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Auf der österreichischen nördlichen Staatseisenbahn hat sich in der Nacht vom 11. auf den 12. August ein Unfall zugetragen, dessen Folgen noch viel schlimmer hätten werden können. Der Olmütz - Prager Lastzug war auf der Station Triebitz angelangt und der Lokomotivführer erhielt den Auftrag, den Zug etwas zurückzuschieben, damit man die dort zu verschiebenden Wagen besser ablösen könne. Die Ketten waren näm lich zu straff gespannt und machten das Ablösen ohne diese Operation schwierig. Durch den Stoß aber, den nun die Wagen erhielten, setzten sich die hinten angehängten vierräderigen, nunmehr vom Zug getrennten Wagen, 18 an der Zahl, in Bewegung, und da hier ein Gefälle von 1 : 175 und 1 : 150 vorkommt, gerieten dieselben in so raschen Lauf, daß es nicht möglich war und auch zu nichts führen konnte, sie mit der leeren Maschine einzuholen. Die Wagen erreichten so den Bahnhof von Landskron, dort war die Weiche für das durch das Heizhaus führenden Nebengeleise gestellt, in welchem sich blos ein Tender befand. Dieser ward mit fortgerissen und eben so noch einige Wagen, die auf demselben Geleise angetroffen wurden, und da die Weiche am andern Ende des Nebengeleises nicht für dieses gestellt war, so stürzte. Alles aus dem Geleise heraus in einen Graben. Die Transportwagen waren mit Schweinen beladen, die zum Teil getötet, zum Teil arg beschädigt wurden, die Wagen selbst sind fast alle zerstört. Zum Glück war der mit dem Aushängen der Wagen beschäftigt gewesene Mann sogleich von denselben herabgesprungen, sonst würde es ihm schlecht ergangen sein. Zu bemerken ist, daß man auf dieser Bahn die kleinen Wagen stets hinten anhängt, was zwar als zweckmäßig anzusehen ist, wobei aber der Umstand nachteilig wird, daß keiner derselben mit einer Bremse versehen ist, während es wünschenswert wäre, daß der letzte Wagen eines Zuges eine Bremse hätte. |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1875 |
M. Foerster |
Gründung |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1879 |
M. Foerster |
Prämierung in Linz mit silberner Medaille |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1879 |
M. Foerster |
Prämierung in Prag vmtl. mit großem Staatspreis und mit silberner Medaille |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1879 |
M. Foerster |
Prämierung in Teplitz mit goldener Medaille |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1887 |
M. Foerster |
Prämierung in Saaz mit goldener Medaille |
| Třemošná (Tschemoschna) |
1891 |
M. Foerster |
Prämierung in Prag mit dem große Staatspreis und mit silberner Medaille |
