| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Bolesławiec |
03.12.1845 |
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Auf der Eisenbahnstrecke von Breslau bis Bunzlau hat am ein Bahnwärter großes Unglück verhütet. Der Zug aus Breslau hatte sich verspätet, und der Zug aus Bunzlau konnte deshalb nicht nach Breslau ab gehen. Endlich als um % auf 7 Uhr der Breslauer Zug, welcher bereits um halb 4 Uhr hätte eintreffen sollen, noch nicht in Bunzlau angelangt war und die versammelten Passagiere ganz laut ihr Mißbehagen an den Tag legten, entschloß sich der gerade in Bunzlau anwesende Ober-Maschinenmeister Passawang, den Zug bis Hainau zu führen. Das Signal für diesen Zug war bis zum Bahnwärter 24 gegangen, von diesem aber verpaßt worden. Inzwischen kam das Signal für den Breslauer Zug, und in der Nähe des Bahnwärters 14 drohten beide Züge auf einander zu fahren. In dieser Bedrängnis, und als der Bahnwärter Garich bereits beide Züge anfahren sah, hatte derselbe die Besonnenheit, nach beiden Seiten das grüne Licht (Halt!) zu geben. Obwohl dies nun ganz gegen das Reglement ist, so erwirkte der Bahnwärter doch damit, daß die Führer beider Züge auf merksam wurden und anhielten, woraus sie dann zusammen nach dem Bunzlauer Bahnhof fuhren. |
| Bolesławiec |
15.04.1854 |
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Ein Arbeiter sprang in der Nähe des Bunzlauer Bahnhofes von einem mit Erde beladenen Lowry, um dem Zusammenstoß desselben mit einer Lokomotive, welche auf demselben Geleis stand, auszuweichen, herunter und brach hierbei den Fuß. |
| Bolesławiec |
08.08.1860 |
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Ein entlassener Bahnarbeiter ließ sich in der Nähe von Bunzlau überfahren und wurde getötet. |
| Bolesławiec |
22.11.1860 |
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Ein Arbeiter geriet beim Wagenschieben auf Bahnhof Bunzlau zwischen Koksperron und einen Wagen, wobei er einen doppelten Rippenbruch erlitt. |
| Bolesławiec |
04.04.1862 |
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Ein Bahnwärter wurde beim Überschreiten des Geleises bei Bunzlau überfahren und getötet. |
| Bolesławiec |
22.12.1862 |
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Ein Hilfsbahnmeister fiel zu Bunzlau beim Aufsteigen auf eine bewegte Maschine, wurde überfahren und getötet. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1739 |
Bunzlauer Keramische Werkstätten Reinhold & Co., Feinsteinzeugfabrik Bunzlau |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1858/1859 |
Gaswerk Bunzlau |
Die Stadt unterhandelt Ende der fünfziger Jahre mit Herrn Neumann aus Berlin, der die Hirschberger Gasanstalt gebaut hatte. Ein Vertrag wird abgeschlossen, nach welchem Herr Neumann die Anstalt für seine Rechnung errichten soll. Um die erforderlichen Kapitalien zusammenzubringen, versucht dieser die Gründung einer Schlesischen Gas-Gesellschaft von Berlin aus, dieses mißlingt, die Zeit verstreicht, ohne daß der Bau in Angriff genommen wird - die Schlesische Gas-Gesellschaft hat nie existiert. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1861/1862 |
Gaswerk Bunzlau |
Die Stadt läßt das Gaswerks-Projekt nach Scheitern der "Schlesischen Gas-Gesellschaft" fallen, und verwendet die 1000 Thlr. Kaution, welche von Herrn Neumann erlegt und verfallen waren, zu Experimenten, die Stadt mit Photogen zu beleuchten. Die Gründung der Provinzial-Irrenanstalt in Bunzlau gibt 1861/62 wieder Veranlassung, das Projekt aufzunehmen; man beschließt nunmehr, den Bau für Rechnung der Stadt ausführen zu lassen, und übergibt ihn dem Ingenieur Otto Häntzschel aus Zittau. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1863 |
Carl Hönsch |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
01.03.1863 |
Gaswerk Bunzlau |
Eröffnung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1864 |
Eduard Küttner |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1866 |
Glas-Fabrik Carlswerk v. Lippert & Sohn |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1870 |
Bunzlauer Werke, Lengersdorff & Comp. |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1872 |
Adolph Hirsch, Amalienhütte |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1877 |
Alfred Seiffert, Kunst- und Brauntöpferei |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1880 |
Eduard Küttner |
Prämierung in Liegnitz mit bronzener Staatsmedaille |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1881 |
Eduard Küttner |
Prämierung in Breslau mit bronzener Medaille |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1884 |
Schlachthof Bunzlau |
Der Schlachthof wird erbaut |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1885 |
Eduard Küttner |
Prämierung in Görlitz mit Ehrendiplom |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1888 |
May & Sohn, Holzstoff-, Pappen- u. Kartonagenfabrik |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1889 |
Glas-Fabrik Carlswerk v. Lippert & Sohn |
Seither im Eigentum von Carl Breuer u. Emil Scharfenberg |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1889 |
Hoffmann & Co., Bunzlauer Tonröhren- und Schamottewarenfabrik |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1893 |
Julius Paul & Sohn, Feinsteinzeugfabrik |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1895 |
Eduard Küttner |
Prämierung in Lübeck mit goldener Medaille |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1895 |
Hoffmann & Co., Bunzlauer Tonröhren- und Schamottewarenfabrik |
Prämierung in Posen und Lübeck mit goldener Medaille |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1902 |
Carl Menzel, Glasfabrik Carlswerk |
Gründung |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
27.03.1905 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Kleinbahn-Akt.-Ges. Bunzlau-Neudorf a. Gr." mit einem Kapital von 1.960.000 Mark |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
13.07.1905 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1918 |
May & Sohn, Holzstoff-, Pappen- u. Kartonagenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1919 |
May & Sohn, Holzstoff-, Pappen- u. Kartonagenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1921 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 2.040.000,00 auf M 4.000.000,00 durch Ausgabe von 2040 Aktien zu M 1.000,00, wovon 1932 Stück zum Umtausch von Aktien der Kleinbahn-A.-G. Bunzlau-Modlau dienen und 108 Stück zu pari zur Zeichnung aufgelegt werden. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
04.04.1921 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-Akt.-Ges. Bunzlau-Neudorf a. Gr." in "Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft" |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
05.04.1921 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungs-Beschluß vom 5. April 1921 Übernahme der "Kleinbahn A.-G. Bunzlau-Modlau" in Bunzlau durch Fusion. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
17.12.1924 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 17. Dez. 1924 Umstellung des Kapitals von M 4.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 durch Herabsetzung des Nennwertes der Aktien von M 1.000,00 auf M 500,00. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1926 |
Concordia Spinnerei und Weberei, Werk Bunzlau |
Neubau einer Merino-Spinnerei |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1927 |
Concordia Spinnerei und Weberei, Werk Bunzlau |
Vergrößerung der Merino-Spinnerei |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
21.03.1927 |
Steinzeugwerk G. m. b. H. |
Gegründet |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
Herbst 1930 |
Schlachthof Bunzlau |
Die Vergrößerung und neuzeitliche Gestaltung der Kühlhalle wird im Herbst in Angriff genommen |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1931 |
Schlachthof Bunzlau |
Die Vergrößerung und neuzeitliche Gestaltung der Kühlhalle wird vollendet |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1932 |
Schlachthof Bunzlau |
Der zweite Bauabschnitt beginnt |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
Frühjahr 1932 |
Schlachthof Bunzlau |
Die Kühlhalle wird im Frühjahr völlig in Betrieb genommen |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1932 |
Steinzeugwerk G. m. b. H. |
Die Beteiligung durch die "Steingutwerke Aktiengesellschaft", Breslau, wird vollständig abgeschrieben, weitgehend auch die Forderung an die G. m. b. H. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
1934 |
Schlachthof Bunzlau |
Durchführung des dritten Bauabschnitts. Er umfaßt den Bau einer neuen Zufahrtsstraße, Neupflasterung des Hofs, Erbauung einer neuen Rinderkuttelei .,. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
15.09.1937 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Eröffnung einer Kraftwagenlinie Strans-Kittlitztreben-Bunzlau |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
15.07.1938 |
Steinzeugwerk G. m. b. H. |
Seither werden die gesamten Fabrikanlagen der Steinzeugfabrik durch die "Steingutwerke Aktiengesellschaft", Breslau, gepachtet. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
20.07.1940 |
Wohnungsbaugesellschaft für den Kreis Bunzlau G. m. b. H. |
Gegründet |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
15.01.1943 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 15. Januar 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 40 % von Reichsmark 2.000.000,00 auf RM 2.800.000,00 mit Wirkung zum 30. Juni 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 715.000,00, aus offenen Rücklagen mit RM 155.000,00, aus Gewinnvortrag mit Reichsmark 10.000,00. |
| Bolesławiec (Bunzlau) |
17.02.1943 |
Bunzlauer Kleinbahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bolheim (Württ) |
1900 |
Gebrüder Zoeppritz, Spinnerei Neubolheim |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolheim (Württ) |
1911 |
Gebrüder Zoeppritz, Spinnerei Neubolheim |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolheim (Württ) |
1956 |
Gebrüder Zoeppritz, Spinnerei Neubolheim |
Errichtung der Spinnerei Bolheim bei Heidenheim, eine der modernsten in Europa |
| Bolivar (Pennsylvania) |
18.12.1907 |
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Joseph Easly, a former well-known resident of Johnstown, who had been employed at Bolivar for some years was so badly injured there Saturday night the he died while being taken to Johnstown for treatment. Easly was 50 years old and was a son of Former Associated Judge George Easly, a famous Civil War veteran, of Johnstown.
While attempting to dismount from a freight train to Bolivar, Easly was hurled to the track and his neck was broken, in addition to which he received other injuries. His death was not instantaneous and he was found by railroad men, who made arrangements to have him admitted to a Johnstown hospital. Easly died before reaching the institution.
It is said Easly had made a trip to Johnstown and was bound for his home when he met his death. |
| Bolivar (Pennsylvania) |
25.12.1907 |
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Twelve persons were injured, a score jolted and bruised and seven cars loaded with Christmas presents narrowly escaped destruction in a collision between Chicago Mail, No. 18, eastbound, and extra freight train, train No. 3084, on the Pennsylvania railroad, near Bolivar, at 7 o'clock Sunday evening.
The freight wreck occurred a few hundred yards west of Bolivar station and was the result of the freight being derailed.
The mail drawn by two locomotives, crashed into the wreckage before warning was given, the debris from the freight being thrown upon the eastbound passenger track in the path of the flyer. The mail was going at the rate of 45 miles an hour. |
| Bolivien |
1935 |
Montreal Eng. Co., Wasserkraftwerk Azeruni |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1937 |
Bolivien Power Co. Ltd., Wasserkraftwerk Botijlaca |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1953 |
Cooperativa Eléctrica Sucre S.A., Wasserkraftwerk Tullma |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1957 |
Corporacion Minera de Bolivia, Werk Lupi Lupi |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1969 |
Empresa Nacional de Electricidad S.A., Wasserkraftwerk Santa Isabel |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1977 |
Empresa Nacional de Electricidad S.A., Wasserkraftwerk Santa Isabel |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolivien |
1981 |
Empresa Nacional de Electricidad S.A., Wasserkraftwerk Santa Isabel |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bolko (Schlesien) |
12.10.1922 |
Beku, Beton- und Kunststein-Industrie G. m. b. H. |
Gegründet |
| Boll (Schwarzw) |
1610 |
Mühle Boll |
Bau der Mühle |
| Bollène |
19.07.1957 |
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In den frühen Morgenstunden wurde ein Schnellzug von Nizza nach Paris in ein Nebengleis geleitet. Dem Lokführer gelang es zwar, das Tempo von 120 km/h auf 95 km/h zu reduzieren, doch stürzte die Lok auf einer auf 30 km/h begrenzten Gleisverbindung um. Heißer Dampf, der aus der Lok strömte, verbrühte einige Fahrgäste im Schlafwagen, die einige Tage darauf starben. 31 Tote, 69 Verletzte |
| Bollène (Frankreich) |
19.07.1957 |
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In den frühen Morgenstunden wurde ein Schnellzug von Nizza nach Paris in ein Nebengleis geleitet. Dem Lokführer gelang es zwar, das Tempo von 120 km/h auf 95 km/h zu reduzieren, doch stürzte die Lok auf einer auf 30 km/h begrenzten Gleisverbindung um. Heißer Dampf, der aus der Lok strömte, verbrühte einige Fahrgäste im Schlafwagen, die einige Tage darauf starben. 31 Tote, 69 Verletzte |
| Bolligen (Schweiz) |
1909 |
Schweizerische Automatengesellschaft |
Gründung |
| Bolligen (Schweiz) |
1969 |
Schweizerische Automatengesellschaft |
Von Selecta übernommen |
| Bolligen (Schweiz) |
1985 |
Schweizerische Automatengesellschaft |
Von Merkur übernommen |
| Bolling (Alabama) |
02.03.1896 |
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A fast train on the Louisville and Nashville railroad, northbound ran into a timber car at Bolling, about 50 miles south of Montgomery. The boiler was crushed and Engineer Harvey Adams was so severely scalded that he died in six hours. A negro fireman had one arm broken and was badly but not fatally scalded. |
| Bollingen (Lothringen) |
Juni 1896 |
Hoesch Aktiengesellschaft |
Hoesch erwirbt zu gleichen Teilen mit der Firma Carl Spaeter in Koblenz und dem "Hörder Bergwerks- und Hüttenverein" eine Eisensteinkonzession bei Bollingen in Deutsch-Lothringen namens "Rheinland", die über eine Fläche von 576 ha verfügt, zum Preise von 4.500 Mark pro Hektar = 2.592.000 Mark. Auf Hoesch entfällt ein Anteil von 864.000 Mark. Die Aufschließung wird auf insgesamt 1.500.000 Mark veranschlagt. - Diese Summe reicht bei weitem nicht aus, denn es verehen Jahre, ehe die Förderung der neuen Grube den Erwartungen einigermaßen entspricht, das sich die Abteufarbeiten sehr schwierig gestalten. |
| Bollingen (Lothringen) |
Juni 1896 |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Das Unternehmen erwirbt zu gleichen Teilen mit der Firma Carl Spaeter in Koblenz und der "Hoesch AG" eine Eisensteinkonzession bei Bollingen in Deutsch-Lothringen namens "Rheinland", die über eine Fläche von 576 ha verfügt, zum Preise von 4.500 Mark pro Hektar = 2.592.000 Mark. |
| Bollnäs (Schweden) |
22.06.1928 |
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Ein Personenzug stößt in Länninge, 4 km südlich von Bollnäs, mit einer Lokomotive zusammen. 16 Tote und 50 Verletzte |
| Bollnäs (Schweden) |
29.03.1956 |
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Entgleisung im Bf Granbo. 2 Tote |
| Bolnes (Südholland) |
13.05.1885 |
J. H. van Cappellen |
Bürgermeister und Beigeordnete von Ridderkerk verleihen Johann Hendrik van Cappellen die Genehmigung zur Errichtung einer "Fabriek voor Stoom en andere Werktuigen" in Bolnes. Er beginnt mit einer einfachen Gießerei. - Sie wird später erweitert, und eine Maschinenfabrik kommt hinzu. |
| Bolnes (Südholland) |
1908 |
J. H. van Cappellen |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "N.V. Machinefabriek 'Bolnes' v.h. J. H. van Cappellen" |
| Bolnes (Südholland) |
1908 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Umwandlung von "J. H. van Cappellen" in eine Aktiengesellschaft. Johann Hendrik van Cappellen zieht sich aus dem Geschäft zurück, und sein Sohn Cornelis Willem wird Direktor. |
| Bolnes (Südholland) |
1909 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Bau des ersten Glühkopf-Ölmotors |
| Bolnes (Südholland) |
1926 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Johann Hendrik van Cappellen Jr. tritt in das Unternehmen ein. Einer seiner ersten Aufgaben ist der Entwurf eines Dieselmotors |
| Bolnes (Südholland) |
1928 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Der Bau von Dieselmotoren wird begonnen, und bestehende Glühkopfmotoren werden zu Dieselmotoren umgebaut. |
| Bolnes (Südholland) |
1932 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Bau von Dieselmotoren in geschlossener Ausführung |
| Bolnes (Südholland) |
1949 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Nach einer Studienreise (1948) von I. H. van Cappellen in die Vereinigten Staaten kommt er zuürck mit dem Gedanken, künftige Motoren aus einfachen Standard-Teilen zusammenzusetzen. In Zusammenarbeit mit Prof. Ir. Kroon von der Technischen Hochschule in Delft wird ein neuer Motortyp entwickelt mit einer Bohrung von 190 mm und einem Hub von 350 mm. Die Leistung pro Zylinder beträgt 50 PS bei 430 U/min. Der Motor wird in Schweiß-Ausführung hergestellt.
In 1949 kwam de eerste getaste diesel- motor in productie. |
| Bolnes (Südholland) |
1987 |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Verkauf von Bolnes an "Stork Wartsila", und die Herstellung von Bolnes-Motoren wird eingestellt. |
| Bologna |
1293 |
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Bau einer Papiermühle in Bologna |
| Bologna |
09.09.1737 |
Galvani, Luigi |
Geburt von Luigi Galvani in Bologna |
| Bologna |
1759 |
Galvani, Luigi |
Luigi Galvani erlangt den Hochschulabschluß in Medizin an der Universität in Bologna |
| Bologna |
1759 |
Università di Bologna |
Luigi Galvani erlangt den Hochschulabschluß in Medizin an der Universität in Bologna |
| Bologna |
1762 |
Galvani, Luigi |
Luigi Galvani wird Lehrer für Anatomie an der Universität in Bologna und veröffentlicht seine Schrift über den menschlichen Knochenbau. |
| Bologna |
1762 |
Università di Bologna |
Luigi Galvani wird Lehrer für Anatomie an der Universität in Bologna und veröffentlicht seine Schrift über den menschlichen Knochenbau. |
| Bologna |
1767 |
Galvani, Luigi |
Es erscheint eine bedeutende Abhandlung über die Anatomie der Vögel |
| Bologna |
1770-1772 |
Galvani, Luigi |
In den frühen 1770er Jahren befaßt sich Galvani mit dem Studium der Wirkungsweise der Nerven und Muskeln |
| Bologna |
1775 |
Galvani, Luigi |
Galvani wird zum Professor für Anatomie in Bologna ernannt. |
| Bologna |
1775 |
Università di Bologna |
Galvani wird zum Professor für Anatomie in Bologna ernannt. |
| Bologna |
1780 |
Galvani, Luigi |
Das Interesse Galvanis an elektrischen Erscheinungen datiert aus der Zeit um 1780. Er zieht aus der im Jahre 1752 aufgestellten These Franklins über die elektrische Natur des Gewitters, daß Gliedmaßen von toten Fröschen als Indikatoren für das noch unerforschte Phänomen taugen könne. Es gelingt, mit der Ladung einer "Influenzmaschine" die Muskeln der toten Tiere zum Zucken zu bringen. Er folgert, daß es eine Elektrizität geben müsse, die aus dem Tierkörper selbst stamme. |
| Bologna |
1782 |
Galvani, Luigi |
Geburtshilfe und Frauenheilkunde wird Galvanis Hauptlehrgbiet in Bologna. |
| Bologna |
1782 |
Università di Bologna |
Geburtshilfe und Frauenheilkunde wird Galvanis Hauptlehrgbiet in Bologna. |
| Bologna |
1791 |
Galvani, Luigi |
Galvanis Forschungen zu elektrischen Erscheinungen werden veröffnetlicht, freilich bald in anderer, später gültiger Form interpretiert. |
| Bologna |
04.12.1798 |
Galvani, Luigi |
Luigi Galvani stirbt in Bologna |
| Bologna |
1834 |
Alessandro Calzoni |
Gründung durch Alessandro Calzoni im Zentrum von Bologna |
| Bologna |
un 1880 |
Società Nazionale per Gasometri ed Aquedotti |
Smreker arbeitet als Oberingenieur bei der "Società Nazionale per Gasometri ed Aquedotti", Bolgona |
| Bologna |
05.04.1883 |
Società Anonima di Ferrovie e Tramvie nell'Emilia |
Fertigstellung des Abschnitts Bologna - Meloncello |
| Bologna |
Juni 1883 |
Società Anonima di Ferrovie e Tramvie nell'Emilia |
Fertigstellung des Abschnitts Meloncello - Casalecchio |
| Bologna |
08.12.1883 |
Società Anonima di Ferrovie e Tramvie nell'Emilia |
Fertigstellung des Abschnitts Casalecchio - Bazzano |
| Bologna |
28.04.1886 |
Società Anonima di Ferrovie e Tramvie nell'Emilia |
Fertigstellung der Gesamtstrecke mit dem Abschnitt Bazzano - Vignola |
| Bologna |
1888 |
Università di Bologna |
Universität Bologna ernennt Emil Winkler zum Doktor honoris causa |
| Bologna |
25.08.1891 |
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Ein Personenzug stößt in Bologna mit einem Güterzug zusammen; mehrere Reisende und ein Beamter werden leicht verletzt |
| Bologna |
1903 |
Molini Alta Italia |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Bologna |
1904 |
Zuckerfabrik Bologna |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Bologna |
1907 |
Gallottini & Sohn |
Evtl. Beginn des Automobilbaues. Es ist nicht bekannt, ob jemals Atos gebaut wurden. |
| Bologna |
1907 |
Gallottini & Sohn |
Gründung |
| Bologna |
1908 |
Gallottini & Sohn |
Firmenverlegung nach Ferrara |
| Bologna |
1914 |
Maserati |
Alfieri Maserati, der vorher bei Isotta-Fraschini arbeitete, beschließt, eine eigene Werkstatt aufzumachen. Bald darauf schließen sich ihm seine jüngeren Brüder Bido, Ettore und Ernesto an. |
| Bologna |
1920 |
Alessandro Calzoni |
Umzug zu einem größeren Gelände in den Außenbezirken von Bologna |
| Bologna |
1923 |
Alessandro Calzoni |
Übereinkommen mit der Firma RIVA in Mailand, die auch Wasserturbinen baut: Die Turbinen-Aktivitäten werden nach Mailand verlegt, und Calzoni entwickelt hydraulische Systeme |
| Bologna |
1923 |
Alessandro Calzoni |
Zusammenschluß mit "Riva, Monneret & Co." in Mailand zu "S.A. Costruzioni Meccaniche Riva Ditte reunite A. Riva – A. Calzoni" |
| Bologna |
1926 |
Cartiera del Maglio |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Bologna |
1926 |
Maserati |
Beginn des Rennwagenbaues, nachdem sich die Firma Diatto 1925 aus dem Rennsport zurückzog |
| Bologna |
1931 |
Alessandro Calzoni |
Anwendung der hydraulischen Systeme im Schiffbau mit der Lieferung des Ruderantriebs für das U-Boot "Victor Pisani" |
| Bologna |
1932 |
Maserati |
Tod von Alfieri Masarati |
| Bologna |
1932 |
Maserati, Alfieri |
Tod von Alfieri Masarati |
| Bologna |
1937 |
Maserati |
Die Firmenleitung geht an Omer und Adolfo Orsi |
| Bologna |
1941 |
Maserati |
Die Produktionsanlagen werden nach Modena, der Geburtsstadt der neuen Inhaber, verlegt. |
| Bologna |
1941 |
Maserati |
Die Produktionsanlagen werden von Bologna nach Modena, der Geburtsstadt der neuen Inhaber, verlegt. |
| Bologna |
1947 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Nach Ablauf der Tätigkeit der Maserati-Brüder Bindo, Ettore und Ernesto bei der Ex-Firma gründen diese die OSCA, indem sie einige ihrer alten Werke in Bolgona wieder aktivieren. |
| Bologna |
1948 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Beginn des Automobilbaues, ein Modell mit sportlicher Karosserie und 1.100-cmü-Motor |
| Bologna |
1954 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Die letzte Version der Gand-Prix-Wagen gewinnt mit Moss und Lloyd am Steuer das 12-Stunden-Rennen von Sebring |
| Bologna |
1959 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Durch ein Abkommen ist Fiat berechtigt, den 1.500-cmü-OSCA nachzubauen |
| Bologna |
1960 |
Alessandro Calzoni |
Erste Lieferung von hydraulischen Masten für Unterseeboote für die italienischen U-Boote der Toti-Klasse |
| Bologna |
1962 |
Automobil Turismo Sport Serenissima SpA |
Beginn des Automobilbaues |
| Bologna |
1963 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Osca tritt der MV-Gruppe bei |
| Bologna |
1964 |
Automobil Turismo Sport Serenissima SpA |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bologna |
1966 |
Alessandro Calzoni |
Calzoni schließt sich mit RIVA zur neuen Gesellschaft RIVA CALZONI SpA zusammen. |
| Bologna |
1966 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Die Gebrüder Masaratti setzen ihre Entwicklungs- und Produktionstätigkeit für den Grafen Domenico Augusta noch bis 1966 fort |
| Bologna |
1967 |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bologna |
2000 |
Alessandro Calzoni |
CALZONI und Kollmorgen EO werden Teil der "Danaher Corp." (USA) |
| Bologna |
2000 |
Alessandro Calzoni |
Umzug in den Vorort Calderara di Reno |
| Bologna |
2012 |
Alessandro Calzoni |
CALZONI und KEO werden Teil der "L-3 Communications Corporation" (New York, USA). |
| Bologna |
06.08.2018 |
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Einsturz einer Autobahnbrücke in Bologna. Sie ist Teil der Autostrada A14. Ein Gefahrguttransporter fährt auf das Stauende auf, Explosion und Teileinsturz der Brücke im Explosionsbereich. 1 Toter, mehrere Dutzend Verletzte |
| Bologoie (Rußland) |
06.08.1988 |
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Der "Aurora-Express" von Leningrad nach Moskau entgleist in der Nähe von Bologoie bei einer Geschwindigkeit von über 140 km/h. Das Unglück geschieht auf einem Streckenabschnitt, auf dem die Höchstgeschwindigkeit kurzfristig auf 60 km/h herabgesetzt worden ist. Die Geschwindigkeitsbeschränkung war angeordnet worden, weil sich am Tag zuvor bei Ultraschalltests herausgestellt hatte, daß die Schienen nicht in Ordnung waren. Der Lokführer hatte jedoch diese Information nicht erhalten. Der entgleiste Zug geriet in Brand. Da keine Zufahrtswege für die Feuerwehr zur Verfügung stehen, kommt ein Feuerlöschzug zum Einsatz. Bald ist jedoch das Löschwasser aufgebraucht und das Feuer kommt erst zum Erliegen, als die Wasservorräte erneuert worden sind. 28 Tote, über 160 Verletzte |
| Bologoie (Rußland) |
29.11.2009 |
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Unter dem Nevsky Express von Moskau nach St. Petersburg explodiert in der Nähe von Bologoye um 21.34 Uhr Ortszeit eine Bombe, und der Zug entgleist. 27 (anfangs vermutet: 39) Tote und 95 Verletzte. Die Tat wird Terroristen aus Inguschetien zugeschrieben |
| Bologoye |
06.08.1988 |
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Der "Aurora-Express" von Leningrad nach Moskau entgleist in der Nähe von Bologoie bei einer Geschwindigkeit von über 140 km/h. Das Unglück geschieht auf einem Streckenabschnitt, auf dem die Höchstgeschwindigkeit kurzfristig auf 60 km/h herabgesetzt worden ist. Die Geschwindigkeitsbeschränkung war angeordnet worden, weil sich am Tag zuvor bei Ultraschalltests herausgestellt hatte, daß die Schienen nicht in Ordnung waren. Der Lokführer hatte jedoch diese Information nicht erhalten. Der entgleiste Zug geriet in Brand. Da keine Zufahrtswege für die Feuerwehr zur Verfügung stehen, kommt ein Feuerlöschzug zum Einsatz. Bald ist jedoch das Löschwasser aufgebraucht und das Feuer kommt erst zum Erliegen, als die Wasservorräte erneuert worden sind. 28 Tote, über 160 Verletzte |
| Bologoye |
29.11.2009 |
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Unter dem Nevsky Express von Moskau nach St. Petersburg explodiert in der Nähe von Bologoye um 21.34 Uhr Ortszeit eine Bombe, und der Zug entgleist. 27 (anfangs vermutet: 39) Tote und 95 Verletzte. Die Tat wird Terroristen aus Inguschetien zugeschrieben |
| Bolsover (England) |
24.12.1910 |
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Drei Kinder wurden getötet und drei weitere verletzt, als sie auf einem Bahnübergang von einem Zug erfaßt wurden. |
| Bolsterlang (Allgäu) |
28.06.1907 |
Lungenheilstätte Überruh |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bolsterlang (Allgäu) |
27.09.1907 |
Lungenheilstätte Überruh |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
