Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf

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Allgemeines

Unternehmensgeschichte

Produkte

Betriebene Dampfmaschinen

Maschinelle Ausstattung

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Allgemeines

ZEIT	um 1910
THEMA	Betriebsanlagen
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QUELLE	[Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf: Fotoalbum (um 1914) bei https://weimar-werk.de]
ZEIT	um 1910
THEMA	Reisezugwagen
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QUELLE	[Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf: Fotoalbum (um 1914) bei https://weimar-werk.de]
ZEIT	um 1910
THEMA	Güterzugzugwagen
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QUELLE	[Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf: Fotoalbum (um 1914) bei https://weimar-werk.de]
ZEIT	um 1910
THEMA	Trieb- und Beiwagen
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QUELLE	[Aktiengesellschaft für Eisenbahn- und Militärbedarf: Fotoalbum (um 1914) bei https://weimar-werk.de]
ZEIT	01.01.1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Gesellschaft wurde gegründet zu Beginn des Jahres 1902, und ging hervor aus der "Waggonfabrik A.G. Weimar". In Rücksicht darauf, daß die Stadt Weimar bis dahin fast gar keine industriellen Werke in sich barg, war es sowohl für den Aufsichtsrat als auch für die Leitung die erste Pflicht, dafür zu sorgen, daß ein Stamm geschulter Arbeiter herangezogen wurde. Demzufolge konnte die Entwicklung der Gesellschaft auch nur schrittweise vor sich gehen. Im Laufe der Zeit ist es dann auch gelungen, durch solide Arbeit das Vertrauen der staatlichen und privaten Eisenbahnverwaltungen sowie der Militärbehörden und der Kaiserlichen Marine zu erwerben, und zählen diese Verwaltungen zu den ständigen Auftraggebern unseres Werkes. Das Werk entspricht mit seinen neuzeitlichen maschinellen Einrichtungen allen Anforderungen. Es umfaßt einen Flächenraum von 56.000 qm, wovon ca. 11.000 qm bebaut sind. Das Werk hat eigene elektrische Kraftanlage. Die Schmiede ist ausgerüstet mit Dampfhämmern, Pressen, Schweiß- und Glühöfen. Aus der Schmiede gelangen wir in die Eisenbearbeitung, worin sich neben einer Anzahl Bohr-, Hobel- und Shapingmaschinen, Drehbänke, auch schwere Scheren, Schmirgelschleifmaschinen, Kaltsägen und Stanzen befinden, und diese Abteilung enthält eine eigene Werkzeugschlosserei. Neben den Montagehallen, welche untereinander Zusammenhängen, und einen Flächenraum von ca. 4.400 qm einnehmen, befindet sich die maschinelle Holzbearbeitung, welche gleichfalls mit neuzeitlichen Maschinen zur Genüge ausgerüstet ist, und einen Flächenraum von ca. 1.150 qm einnimmt. Gesondert von diesen Hallen befindet sich die Lackiererei. Ferner ist eine Trockenanlage und Sandstrahlgebläse vorhanden. Zur Bewegung der Wagen sind im Werk ca. 1.800 m normalspuriges Gleis vorhanden, außerdem wird der Transport der Materialien durch ca. 1600 m Schmalspurgleis bewirkt. Im Werk selbst werden hergestellt alle Arten von Personen-, Güter- und Kesselwagen sowie Spezialwagen. Desgleichen kommen Straßenbahnwagen aller Typen zur Ausführung. Als Spezialität baut das Werk Rollböcke zum Transport normalspuriger Wagen auf Schmalspurgleisen. Ferner werden in der Abteilung Eisenkonstruktion Lokomotivdrehscheiben, Eisenbahnüberführungen, Brücken und Dachkonstruktionen zur Ausführung gebracht. In der Abteilung Militärbedarf werden Innenausstattungen von Kasernements erzeugt, fahrbare Feldküchen sowie andere Fahrzeuge. Das Werk selbst ist an der Eisenbahn-Hauptstrecke Berlin-Frankfurt gelegen, und hat mit dieser eigenen Gleisanschluß. Abbildungen: Abb. 2. Westlicher Teil des Holzlagers. Abb. 7. Montagehalle II. Abb. 8. Güterwagen. Abb. 9. Kesselwagen. Abb. 10. Nord-Süd-Expreßwagen. Abb. 11. Elektrischer Straßenbahn-Wagen. (auch fa43135) Abb. 12. Akkumulatorwagen. (auch fa128032) Abb. 13. Spezialwagen (Zug der Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven). Abb. 14. Bierwagen der Coburger Braueri Abb. 15. Feldküche Abb. 16. Rollbock
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 297]