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Adolf Wolff
| Name | Adolf Wolff |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1894 - 1964. Nach Studium an der TH Hannover Projektionsingenieur bei der HANOMAG, 1917-19 bei der Lokomotivfabrik Hohenzollern, dann bei Borsig und bei Krauss-Maffei. Wolff ist der Vater der Baureihe 05. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Lok-Magazin 9 (1964) m. Bild] [Glasers Annalen (1964) April (m. Bild)] |
| Hinweise | Dipl.-Ing., Projektionsingenieur bei der HANOMAG. Dort entwarf er die 2'D1-Vierzylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive (damals die größte) für die Spanische Nordbahn. 1917-19 ging er zur Lokomotivfabrik Hohenzollern, dann zu Borsig. Bei Borsig entwarf und baute er die Lokomotiven der Baureihe 05. 1949 wurde er Direktor bei Krauss-Maffei. Schrieb u.a.: "Die 2'C2'-h3-Schnellzuglokomotive 05 003 der Deutschen Reichsbahn. Ein Rückblick auf die Entwicklung der Kohlenstaub-Lokomotive", Berlin 1947 (= Fortschritte der Technik, Nr. 3). |
| Zeit |
Ereignis |
| 08.03.1894 |
Geburt von Adolf Wolff in Goslar. - Er studiert Maschinenbau an der TH Hannover |
| 1917 |
Adolf Wolff beginnt bei Hohenzollern in Düsseldorf (bis 1919) |
| 1919 |
Adolf Wolff wechselt von Hohenzollern zu Borsig |
| 17.05.1935 |
Fertigstellung und Indienststellung der 2'C2'h3-Schnellzuglokomotive mit Stromlinienverkleidung und fünfachsigem Schlepptender Baureihe 05 für eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h bei Borsig nach dem Entwurf von Adolf Wolff. Die 05 002 wird am 17. Mai in Betrieb genommen. Bei Probefahrten am 5. bis 7. Juni erreicht sie eine Geschwindigkeit von 191,7 km/h. |
| 1938 |
Adolf Wolff wird Nachfolger von August Meister als Oberingenieur bei Borsig |
| 1949 |
Adolf Wolff wird Direktor bei Krauss-Maffei |
| 1950 |
Adolf Wolff leitet bei Krauss-Maffei die Reparaturen zur erneuten Inbetriebnahme der Baureihe 05 für die Deutsche Bundesbahn |
| 19.04.1951 |
Fertigstellung der Aufarbeitung der 05 002 bei Krauss-Maffei. Die Arbeiten begannen am 21. April 1950. Obwohl eine Splittergattung, wurden die drei Lokomotiven dieser Baureihe auf Betreiben von APr Witte in den Erhaltungsbetand aufgenommen. Krauss-Maffei wurde ausgewählt, die die Konstruktionsunterlagen bei Borsig im Kriege verbrannt waren und weil ihr Konstrukteur Dipl.-Ing. A. Wolff inzwischen in München tätig war |
| 06.09.1964 |
Tod von Adolf Wolff in München |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Neuerungen an Lokomotiven |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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