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Georg Heise
| Name | Georg Heise |
| Ortssitz | Kassel (Hessen) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1874 - 1945. Oberingenieur bei Henschel, trat 1899 in die Firma Henschel & Sohn ein und machte 1902 anläßlich eines Preisausschreibens der Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft mit dem preisgekrönten Entwurf einer Schnellzuglokomotive für 130 km/h von sich reden. Dieser Entwurf war der Vorläufer für die 1904 von Henschel für die Preußische Staatsbahn gelieferten zwei 2'B2'-Schnellzuglokomotiven. 1903 wurde er mit der Leitung eines Konstruktionsbüros betraut, aus dem bis 1937 zahlreiche bemerkenswerte Typen hervorgingen: P 4 (mit Überhitzer, G 10, S 10.1, 17 206 (Hochdrucklok "Schmidt-Hartmann-Henschel"), Mitteldurckloks 44 011-012, BR 45, Stromlinienloks für die Lübeck-Büchener Eisenbahn und die BR 61 für die DR, ferner Neukonstruktionen für Frankreich, die Niederlande, Spanien und die Türkei. - Siehe auch das elterliche Unternehmen "Georg Heise" in Landshut. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Lokomotive (1939) 171] |
| Zeit |
Ereignis |
| 09.04.1874 |
Geburt von Georg Heise in Landshut als Sohn des Kassenfabrikanten, Schlossermeisters und Mechanikers Adolph Heinrich Georg Heise (*09.03.1838 in Freiheit/Harz +27.03.1891 in Landshut) und Marie Sophie Wiedemann (*02.07.1844 in Wasserburg a. Inn +26.10.1910 in Regensburg) |
| 1880 |
Besuch der Werktagsschule in Landshut (bis 1884) |
| 1884 |
Besuch der Realschule in Landshut (bis 1891) |
| 01.08.1891 |
Nach dem Tode seines Vaters im März 1891 absolviert Heise vom 1. August bis zum 15. März 1892 bei dessen Nachfolger eine Ausbildung als Volontär in der "Cassenfabrik Georg Heise" (Königlich-Bayerischer Hoflieferant) in Landshut |
| 03.02.1894 |
Georg Heise ist bis zum 30. September Mitarbeiter im technischen Büro der Landshuter Eisengießerei und Mühlenbauanstalt Jos. Häuser |
| 15.10.1895 |
Georg Heise arbeitet seitdem ein dreiviertel Jahr in den Lokomotivwerkstätten "Costruzione Meccaniche – Saronno", einer Zweigniederlassung der Maschinenfabrik Eßlingen |
| WS 1896 |
Georg Heise beginnt sein Maschinenbaustudium an der Königlichen Technischen Hochschule Stuttgart |
| 29.07.1898 |
G. Heise ist an der Konstruktion der am 29. Juli in Dienst gestellten preußischen Lokomotive P 4.1 h 2'Bh2, Fabr.-Nr. 4853, "Cassel 131" (später: Cassel 1846, ausgemustert 1921, später ins Verkehrs- und Baumuseum, Berlin mit halb aufgeschnittenem Kessel) mit Flammrohrüberhitzer beteiligt |
| Ostern 1899 |
Studienabschluß von Georg Heise an der Königlichen Technischen Hochschule Stuttgart |
| 15.09.1899 |
Georg Heise tritt als Konstrukteur bei der Firma Henschel in das Büro des Ober-Ingenieurs Michael Kuhn ein |
| 1903 |
Nach dem Tod des Ober-Ingenieurs Michael Kuhn (August 1903) wird Georg Heise sein Nachfolger bei Henschel |
| 25.08.1904 |
Georg Heise übernimmt die Leitung des "Technischen Lokomotivbureaus I" von Henschel |
| 1911 |
Inbetriebnahme der ersten bei Henschel unter der Leitung von Georg Heise konstruierten preußischen Schnellzuglokomotive S 10.1 (Halle 1101 = 17 1001). Weitere 134 Lokomotiven dieses Typs werden bis 1913 gebaut |
| 02.02.1921 |
Georg Heise wird bei Henschel Prokura erteilt |
| 27.01.1928 |
Die von Henschel 1925 unter der Leitung von Georg Heise gebaute erste Hochdruck-Lokomotive der Welt - die 2'C-Dreizylinder-Verbund-Schnellzuglokomotive H 17 206 (Kesseldruck von 60 atm) - wird der Reichsbahn übergeben. - Bei Meßwagen-Versuchen durch das Versuchsamt Grunewald werden zwar wärmewirtschaftliche Vorteile festgestellt, die aber den baulichen Aufwand nicht rechtfertigen. Die Lokomotive wird 1929 in Normalversion zurückgebaut |
| 1933 |
Bau der beiden Mitteldruck-Lokomotiven 44 011 und 44 012 (Dampfdruck: 25 bar) |
| 31.12.1939 |
Georg Heise scheidet als Vorstand des "Lokomotivbureaus I" bei Henschel aus |
| 30.03.1945 |
Tod von Georg Heise in Kassel. Damit endet seine Beratertätigkeit für Henschel |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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