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Friedrich Harkort
| Name | Friedrich Harkort |
| Ortssitz | Wetter (Ruhr) |
| Postleitzahl | 58300 |
| Art des Unternehmens | Maschinen-Industrieller |
| Anmerkungen | 1793-1880. Mitgründer der Firma "Kamp & Co.". Ursprüngliche Schreibweise des Familiennamens: "Harkott" oder auch "Haarkotte"; 1737 in einem Testament als "Harkort" festgesetzt. Erkannte die Bedeutung der Dampfmaschine, der Eisenbahnen und der Dampfschiffahrt. Befürwortete bereits 1825 den Bahnbau in Deutschland. (Unterlagen über ihn im Archiv der DEMAG). "Vater des Ruhrgebiets", war ein deutscher Unternehmer und Politiker in der Frühzeit der industriellen Revolution. Sein persönliches Umfeld lag im Ruhrgebiet in der westfälischen Stadt Hagen und in deren Umgebung. Aus Harkorts Unternehmen ging später die DEMAG in Wetter an der Ruhr hervor. Zu seinen Frühtaten auf sozialem Gebiet gehörte innerhalb seinens Unternehmens die Schaffung einer Betriebskrankenkasse nach dem Vorbild der Berggewerkschaftskassen des damaligen Bergbaus. Harkort gilt als früher Pionier der industriellen Revolution. |
| Quellenangaben | [Matschoß: Entw. Dampfmaschine I (1908) 169] [Matschoß: Ein Jahrhundert dt. Maschinenbau (1919) 8 ff] |
| Hinweise | War Landwehroffizier in den Napoleonischen Kriegen (mit dem Eisernen Kreuz ausgezeichnet). Er versuchte sich bis Anfang der 1820er Jahre in der Gerberei feinen Leders. Er bezog viele Anregungen zu technischen Neuerungen aus englischen Zeitungen und Zeitschriften und empfahl die Einfuhr von Maschinen von dort. |
| Zeit |
Ereignis |
| 22.02.1793 |
Geburt von Friedrich Harkort in Hagen-Haspe im Haus Harkorten. |
| ab 1808 |
Friedrich Harkort geht in Wichlinghausen beim Teppichfabrikanten und Webwarenhändler Mohl in die kaufmännische Lehre. Das Stillsitzen im Kontor behagt ihm wenig. - Er heiratet später eine Tochter Mohls. |
| 1819 |
Harkort gründet auf der Burg innerhalb der Stadt Wetter mit finanzieller Unterstützung von Heinrich Daniel Kamp die "Mechanische Werkstätte Harkort & Co." zur Herstellung von Dampfmaschinen und Gasbeleuchtungsapparaten. Gemeinsam mit seinem Bruder Gustav gründet er eine Firma, die Spedition und Kommission betreibt und mit englischen Garnen handelt. Die preußischen Behörden fördern Harkorts Werk als erstes Eisenindustriewerk in Westfalen und als eine der ersten Maschinenbaufirmen im Ruhrgebiet, denn dieses profitiert von den Wasserhaltungsmaschinen für den aufstrebenden Bergbau an der Ruhr. Die Werkstätte ist im alten Schloß der Grafen von Altena |
| 03.1825 |
Harkort veröffentlicht in der Nummer 26 der Zeitschrift "Hermann" den Aufruf, zwischen Köln am Rhein und Minden an der Weser eine Eisenbahn zu bauen. Zu dieser Zeit beginnt man in Deutschland das Thema zu beachten und Harkort handelt wie ein Unternehmer, als er seinen Artikel unter der Maßgabe einer gewissen Marktstrategie veröffentlicht. Sein Aufsatz beginnt mit den Worten: "Durch die rasche und wohlfeile Fortschaffung der Güter wird der Wohlstand eines Landes bedeutend vermehrt." Ferner: "Die Eisenbahnen werden manche Revolutionen in der Handelwelt hervorbringen. Man verbinde Elberfeld, Köln und Duisburg mit Bremen oder Emden, und Hollands Zölle sind nicht mehr." Die weiteren Gedanken konzentrieren sich dann aber auf Bremen, da die Weser (über die Lippe) einfacher mit dem Rhein zu verbinden ist als die Ems. |
| 1826 |
Nachdem 1824 der Engländer Henry Robinson Palmer ein Bahnsystem vorstellte, bei der hängende Transportbehälter von Pferden gezogen werden, läßt Friedrich Harkort durch seine Fabrik probehalber in Elberfeld eine solche Bahn aufstellen. Gemeinsam mit dem Bergrat Heintzmann versucht er, die Öffentlichkeit dafür zu interessieren. Sie soll für den Kohlentransport auf der Deilthaler Eisenbahn verwendet werden. - Erst 75 Jahre später wird mit der Wuppertaler Schwebebahn ein solches Bahnsystem verwirklicht. |
| 1828 |
Friedrich Harkort gründet gemeinsam mit Nikolaus Egen, seinem Schwager Ludwig Mohl (der den Kupferhammer im Deilbachtal betrieb), dem promovierten Mediziner Voß aus Steele (heute Stadtteil von Essen) und den Langenberger Kaufleuten Reichmann und Meyberg, die erste Eisenbahn-Aktiengesellschaft auf deutschem Boden. Ihr Zweck ist der Bau der Deilthaler Eisenbahn (Deilthaler Eisenbahn Aktiengesellschaft) |
| 1831 |
Harkort, in den westfälischen Provinziallandtag gewählt, wiederholt seinen Vorschlag zum Bau von Eisenbahnen. |
| 20.09.1831 |
Die Deilthaler Eisenbahngesellschaft wird eröffnet und erhält den Namen "Prinz-Wilhelm-Eisenbahn". |
| 1832 |
Unter dem maßgeblichem Einfluß Harkorts wird auch die seit 1829 im Bau befindliche Silscheder Kohlenbahn eröffnet. |
| 1833 |
Harkort veröffentlicht nochmals seinen Aufruf: "Die Eisenbahnen von Minden nach Cöln". Das Resultat ist eine Aktiengesellschaft, die sich um das notwendige Kapital für den Bau der Strecke bemüht, denn der preußische Staat ist nicht willens oder in der Lage, die Strecke zu bauen. Auf Grund widriger Umstände kann das Unternehmen einige Zeit später nicht mehr fortgeführt werden. |
| 1844-1848 |
Die Bergisch-Märkische Eisenbahn wird nach von Harkort entwickelten Plänen gebaut. Beginn des Fahrbetriebs 1848 mit 10 Lokomotiven, 22 Personen- und 259 Güterwagen. |
| 1861 |
Harkort erhält den preußischen Roten Adlerorden 3. Klasse. |
| 06.03.1880 |
Tod von Friedrich Harkort in Hombruch hochbetagt. Er wird in der Familien-Erbgruft in Herdecke bei Gut Schede beerdigt. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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