| Zeit |
Ereignis |
| 16.12.1924 |
Geburt von Kurt Gscheidle in Stuttgart |
| 1956 |
Kurt Gscheidle wird Mitglied der SPD |
| 1969 |
Gscheidle wird beamteter Staatssekretär im Bundesministerium für das Post- und Fernmeldewesen (bis 1974) |
| 22.08.1970 |
In einem Interview mit dem Süddeutschen Rundfunk deutet der Staatssekretär für Post- und Fernmeldewesen, Kurt Gscheidle (SPD), die Möglichkeit privater Rundfunksender an. |
| 16.05.1974 |
Gscheidle wird als Bundesminister für Verkehr und für das Post- und Fernmeldewesen in die von Bundeskanzler Helmut Schmidt geführte Bundesregierung berufen. - Er erreicht in kurzer Zeit, daß die Bundespost wirtschaftlich arbeitet. Ähnliche Pläne für die hoch defizitäre Bundesbahn kann er in der Öffentlichkeit nicht durchsetzen. Er privatisiert kleinere Teile von Bahn und Post und plant 1978 eine vollständige Privatisierung der Bahn mit Ausnahme des Schienennetzes. |
| 18.10.1974 |
Der deutsche Bundesverkehrsminister Kurt Gscheidle (SPD) gibt die Stadtautobahn von Bremerhaven für den Verkehr frei. Die 20 km lange Strecke ist Teil der im Bau befindlichen Nordseelinie zwischen Bremen und Cuxhaven. |
| 11.04.1975 |
Bundesverkehrsminister Gscheidle empfängt eine Delegation der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED), um über die Auswirkungen der unternehmenspolitischen Zielvorgaben zu sprechen. Dabei erneuert der Minister seine mehrfach gegebene Zusage, dass durch die notwendigen Strukturänderungen und Rationalisierungsmaßnahmen kein Eisenbahner seine Beschäftigung bei der DB verlieren werde. Bei dem Gespräch treten jedoch erhebliche Meinungsverschiedenheiten über Methoden der Sanierung der DB zutage. |
| 07.01.1976 |
Bundesverkehrsminister Kurt Gscheidle genehmigt in Bonn den Bau einer neuen Eisenbahnstrecke zwischen Mannheim und Stuttgart. Diese erste Neubautrasse der Bundesbahn soll für Geschwindigkeiten bis 250 km/h ausgelegt werden. Ihre Fertigstellung ist bis 1985 geplant. |
| 15.06.1976 |
Bundesverkehrsminister Kurt Gscheidle eröffnet in Uelzen den 115 km langen Elbeseitenkanal, der nach acht Jahren Bauzeit fertiggestellt wurde und die Elbe mit dem Mittellandkanal verbindet. Damit sind Hamburg und Lübeck an das mitteleuropäische Kanalnetz angeschlossen. |
| Febr. 1977 |
Die Untersuchungen der interministeriellen Staatssekretär-Arbeitsgruppe "Verkehr und Regionalpolitik", welches DB-Schienennetz aus gesamt- und verkehrswirtschaftlichen Überlegungen erhalten bleiben soll, sind abgeschlossen. In seinem "Verkehrspolitischen Jahresgespräch 1977" verkündet Bundesverkehrsminister Gscheidle unter anderem: "Wir haben davon auszugehen, daß Streckenstillegungen kein Allheilmittel zur Sanierung der DB sind. Gleichwohl sind sie notwendig in dem Rahmen, der sich gesamtwirtschaftlich vertreten läßt." |
| 16.09.1977 |
In Bonn kündigt Bundespostminister Kurt Gscheidle die Einführung des Zeittakt-Systems für die Telefongebühren bei Ortsgesprächen an. Bislang ist der Zeittakt nur bei Ferngesprächen üblich. Berlin (West) soll von der neuen Regelung ausgeschlossen werden. |
| 14.02.1978 |
In seinem vierten traditionellen Jahresgespräch, zu dem Bundesverkehrsminister Gscheidle Vertreter der Verkehrsunternehmen, der Industrie, der Verbände und Gewerkschaften eingeladen hat, erklärt der Minister: "Die Deutsche Bundesbahn ist meiner Meinung nach im Sinne einer Deckung aller Kosten durch eigene Erträge nicht sanierbar. Sie wird immer finanzielle Hilfe brauchen, aber diese muß eingegrenzt werden." |
| 14.06.1978 |
Das Bundeskabinett unter Vorsitz von Bundeskanzler Helmut Schmidt entspricht den Vorschlägen des Bundesverkehrsministers und beschließt ein 13-Punkte-Programm zur weiteren Entwicklung der DB im Zusammenhang mit der Verkehrs-, Wirtschafts- und Gesellschaftspolitik. |
| 12.06.1980 |
Postminister Kurt Gscheidle gibt den ersten Telebrief auf. |
| 28.04.1982 |
Anläßlich einer Kabinettsumbildung scheidet Gscheidle aus der Bundesregierung aus. |
| 22.02.2003 |
Tod von Kurt Gscheidle in Saarbrücken |
