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Reichsbahndirektion Stettin
| Name | Reichsbahndirektion Stettin |
| Ortssitz | Stettin (Pomm) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahndirektion |
| Anmerkungen | Gegr. als "Königlich Preußische Eisenbahndirektion Stettin". Seit 1920 Reichsbahndirektion. Am 20. März 1945 ihr Befehlszentrum in Neustrelitz. Stillegung am 02.05.1945. Ab 21.07.1945: "RBD Stettin, Sitz Pasewalk". Ab 06.10.1945 der in Deutschland verbliebene Teil als Reichsbahndirektion Greifswald. |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.04.1895 |
Im Zuge der Neuordnung der preußischen Eisenbahndirektionen wird unter anderen die (bereits von 1880 bis 1881 als Nachfolgerin der "Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft" existierende) KED Stettin neu gegründet. |
| 1903 |
Nach seiner Rückkehr aus Japan tritt F. Baltzer, inzwischen zum Regierungs- und Baurat befördert, kurzzeitig in die Eisenbahndirektion Stettin ein. |
| 1912 |
Nach Fertigstellung der Rheinbrücke der Bahnstrecke Duisburg-Meiderich Nord – Hohenbudberg wird G. Schaper Dezernent für Brückenbau bei der Eisenbahndirektion Stettin |
| 20.08.1932 |
Der E 129 fährt auf eine Lokomotive. Mangelhafte Fahrstraßenprüfung. 30 Verletzte |
| 12.10.1936 |
Ein Personenkraftwagen wird auf der Strecke Bütow - Lauenburg (Pom) durch P 1177 überfahren; Warnsignale nicht beachtet. 3 Tote, 1 Verletzter |
| 04.12.1937 |
Auf der Strecke Stettin - Stolp wird eine Arbeiterrotte durch den P 591 überfahren. Die Rottenwarnsignale wurden zu spät gegeben. 11 Tote, 7 Verletzte |
| 01.11.1938 |
Ein Gleiskraftwagen stößt bei starkem Nebel auf der Strecke Rummelsburg(Pom) - Schlochau mit Kp 860 zusammen. Der Gleiskraftwagen verbrennt. Außerachtlassung mehrerer wichtiger Bestimmungen für Kleinwagenfahrten. 4 Tote, keine Verletzten |
| 20.03.1939 |
Kesselzerknall der 03 174 zwischen Angermünde und Greiffenberg bei km 78,5 (= 1 km vor Greiffenberg) vor D 17. Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels, der Kessel bleibt aber auf dem Fahrgestell. Die Lokomotive entgleist bei 110 km/h mit allen Radsätzen mit Ausnehme der ersten Drehgestellachse, und der Zug kommt nach 180 m zum Stehen. 2 Tote und 2 Verletzte, die Toten sind der Lokomotivführer und der Heizer. Die Lokomotive wurde ausnahmsweise nicht mit oberschlesischer, sondern mit Ruhrkohle gefeuert, so daß es Probleme mit dem Dampf-Machen gab. Der Heizer drosselte die Förderung der Speisepumpe und stellte sie dann ganz ab. Zum Zeitpunkt der Explosion waren beide Speisepumpen in Betrieb. Die Lok wird danach (als erste ihrer Baureihe) ausgemustert. |
| 15.09.1943 |
N 8713 bei starkem Nebel auf der Strecke Ruhnow - Neustettin dem nicht grenzzeichenfrei haltenden N 8702 in die Flanke gefahren; mangelhafte Fahrwegprüfung. 18 Tote, 41 Verletzte |
| 31.12.1943 |
Der SF 62 fährt auf zwei haltende Lokomotiven auf; mangelhafte Fahrwegprüfung und grobe Fehler bei Ausführung der Rangierbewegung zum Umsetzen der beiden Lok. 38 Tote, 16 Verletzte |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverwaltung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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