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Reichsbahn-Versuchsamt für Lokomotiven und Triebwagen
| Name | Reichsbahn-Versuchsamt für Lokomotiven und Triebwagen |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Grunewald |
| Art des Unternehmens | Eisenbahn-Versuchsamt |
| Anmerkungen | Auch bezeichnet als Lokomotiv-Versuchsamt Grunewald (LVA). Nutzte lt. [Wikipedia] die Einrichtungen des Eisenbahn-Ausbesserungswerks Grunewald. Lt. [Glasers Annalen 93 (1969) 263] eine Abteilung des Reichsbahn-Ausbesserungswerks Berlin-Grunewald. Ab 1945 in Göttingen, dann in Minden. |
| Zeit |
Ereignis |
| 1920 |
Richard Paul Wagner wird Leiter des neu gegründeten Versuchsamtes für Lokomotivuntersuchungen in Grunewald |
| 29.03.1924 |
Friedrich Mölbert besteht seine Prüfung als Reichsbahnbaumeister und beginnt seine Laufbahn in der Abteilung "Versuchswesen für Lokomotivwesen" beim Reichsbahn-Ausbesserungwerk Grunewald. Bei der Auswertung der Versuchsergebnisse zeigt sich die wissenschaftliche Begabung des jungen Baumeisters |
| Jan. 1928 |
Übergabe der AEG-Kohlenstaub-Lokomotíve 56 2906 an die Versuchsabteilung für Lokomotiven des RAW Grunewald |
| 1935 |
Valentin Litz veröffentlicht den Aufsatz "Die Schwingungsmeßeinrichtung der Lokomotivversuchsabteilung Grunewald" in Glasers Annalen |
| 19.-24.09.1935 |
Das LVA Grunewald unternimmt Probefahrten mit der 64 293 (Ventilsteuerung) am 19., 20., 23. und 24. September zwischen Grunewald und Magdeburg |
| 17.03.1939 |
Die 50 001 wird von Henschel ohne Abnahmeuntersuchung im RAW Göttingen direkt an das Versuchsamt abgeliefert. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Versuche an Triebfahrzeugen |
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1945 |
Verlegung nach Göttingen |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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