| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Oslo |
1698 |
Prinds Christian August Minde |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Oslo |
1725 |
Waffenfabriken Frederiksværk |
Geburt von Johan Friederich Classen in Kristiania als Sohn von Marie Walther und dem süd-jütländischen Organisten Johan Frederik Classen. - Er besucht die Lateinschule in seiner Heimatstadt. - Der Familienname war ursprünglich "Clausen", dann "Clasen" und schließlich "Classen". |
| Oslo |
1809 |
Prinds Christian August Minde |
Gründung der Stiftung, die nach dem dänischen Offizier und Statthalter in Norwegen, Christian August (1768-1810), benannt wird. |
| Oslo |
1812 |
Prinds Christian August Minde |
Die Stiftung kauft Mangelsgården, und die Spinnerei des Armenwesens wird nach hierhin verlegt. |
| Oslo |
1833 |
Prinds Christian August Minde |
Das von Christina H. Grosch gebaute Fabrikgebäude wird in Betrieb genommen. |
| Oslo |
1842 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Gründung durch Peter Severin Steenstrup, der vorher in England Erfahrungen im Dampfmaschinenbau gesammelt hatte. |
| Oslo |
1846 |
Gaswerk Christiania |
Eine Aktiengesellschaft mit englischen und norwegischen Aktionären bekommt von der Kommune Christiania Konzession, ein Gaswerk zu bauen, welches die Stadt mit Gas zu versehen hat. Das Gaswerk wird von dem englischen Ingenieur Herrn James Malam erbaut. |
| Oslo |
1846 |
Gaswerk Christiania |
Gründung |
| Oslo |
1848/49 |
Chateauneuf, Alexis |
Umbau der Erlöserkirche in Oslo durch A. de Chateauneuf |
| Oslo |
1848 |
Myrens mekaniske Værksted |
Jens und Andresas Jensen, Söhne eines Mühlenbauers aus Kongsberg, errichten die "Oevre Mechaniske Foss Vaerksted" am Grünerloekka. Sie soll alle zu Mühlen und Fabriken zugehörigen Maschinen bauen. (Vergl. auch 1854) |
| Oslo |
03.01.1848 |
Gaswerk Christiania |
Eröffnung mit den ersten Straßenlaternen und und privatem Konsum |
| Oslo |
1850 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Fabrik liefert die ersten Dampfmaschinen, Turbinen und Kessel |
| Oslo |
06.02.1850 |
Gaswerk Christiania |
Direktor O. Pihl übernimmt die Verwaltung des Gaswerks, welches zu dieser Zeit eine unbedeutende Anstalt ist. |
| Oslo |
08.08.1851 |
Norges Statsbaner |
Baubeginn der Norsk Hoved-Jernbane |
| Oslo |
1852 |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Gegründet im durch Halvor Thune in kleinem Maßstab. Die ersten Jahre ist das Unternehmen in der Rosenkranzgate 9 gelegen. |
| Oslo |
1853 |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Gründung durch Oluf A. Onsum im Tal Lodalen. Wegen der vielen Mühlen dort wird das Unternehmen "Kvaerner" genannt. |
| Oslo |
19.12.1853 |
Norges Statsbaner |
Bau einer Telegrafenlinie längs der Norsk Hoved-Jernbane (NHJ). Das erste Telegramm wird am 19. Dezember von Strømmen nach Christiania gesendet. |
| Oslo |
1854 |
Myrens mekaniske Værksted |
Der Betrieb zieht nach Myraloekka im Ortsteil Sagene um |
| Oslo |
1854 |
Myrens mekaniske Værksted |
Gegründet durch die Gebr. Jens und Andresas Jensen, Söhne eines Mühlenbauers aus Kongsberg und Mechaniker (Autodidakten) (auch 1848 als Gründungsjahr genannt, s.d.) |
| Oslo |
01.09.1854 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Norsk Hoved-Jernbane von Christiania nach Eidsvold |
| Oslo |
1855 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau des Raddampfers "Færdesmanden" (Holzschiff, 90 t brutto, 104 Fuß lang) mit der Baunummer 1 |
| Oslo |
1855 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Gründung durch Jacob Smith Jarmann und den Ingenieur Prosper Nørbech |
| Oslo |
1856 |
Prinds Christian August Minde |
Eine Wäscherei wird in Betrieb genommen. |
| Oslo |
1857 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Nylands mekaniske Verksted" |
| Oslo |
1857 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Verlegung zur Mündung des Akerselven in die Bjørvika |
| Oslo |
1858 |
Norges Statsbaner |
Carl Abraham Pihl (1825-1897) wird als Chef der Hauptverwaltung der Staatsbahn angestellt. Pihl entwickelt das Schmalspursystem ("smalsporede system") für norwegische Verhätlnisse und bekommt große internatonale Anerkennung für seine Pionierarbeit auf diesem Gebiet. |
| Oslo |
1862 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die gute Ausführung einer Dampfmaschine |
| Oslo |
23.06.1862 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Hamar-Grundsetbanen. Es ist die erste lokomotivbetriebene Bahn der Welt mit der Spurweite 3' 6" (1067 mm) und die erste Staatsbahn des Landes. |
| Oslo |
03.10.1862 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Kongsvingerbanen |
| Oslo |
1863 |
Myrens mekaniske Værksted |
Umfirmierung in "J. & A. Jensen og Dahl, Myrens Verksted" (Knut Dahl ist der Schwager) |
| Oslo |
05.08.1864 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Trondhjem-Størenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
1866 |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Allgemeinen Industrieausstellung in Stockholm |
| Oslo |
1868 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau des Walfangschiffs "Martha", des ersten von 184 Stück |
| Oslo |
12.10.1868 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Drammen-Randsfjordbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
1870 |
Myrens mekaniske Værksted |
Errichtung der Tochtergesellschaft "Fredrikstad Mekaniske Verksted" |
| Oslo |
23.10.1871 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Grundset-Aamodtbahn bis Rena |
| Oslo |
09.11.1871 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Zweigstrecke der Drammen-Randsfjordbahn nach Kongsberg |
| Oslo |
03.06.1872 |
Drammensbanen |
Eröffnung des Abschnitts Oslo V nach Drammen |
| Oslo |
07.10.1872 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Christiania-Drammenbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
28.11.1872 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Zweiglinie der Drammen-Randsfjordbahn nach Krøderen mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
1874 |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille durch die Norske Industri-Forening, Christiania |
| Oslo |
1877 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille "Beloning for det Norske Landbrug" in Christiania |
| Oslo |
13.10.1877 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Rørosbahn (Støren-Aamodtbahn) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
01.01.1878 |
Gaswerk Christiania |
Das Gaswerk wird von der Kommune übernommen, welche es vertragsmäßig nach Taxierung einlöst. Die Einlösungssumme betrug 1.252.800 Mk. |
| Oslo |
1878 |
Gaswerk Christiania |
Die Gesellschaft wird städtisch |
| Oslo |
1878 |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Weltausstellung in Paris |
| Oslo |
1878 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Jacob Smith Jarmann zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Oslo |
27.02.1878 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Bahnstrecke Stavanger-Egersund (Jærbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
18.07.1879 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Smaalensbahn (Østfoldbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
11.10.1880 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Eidsvold-Hamarbahn |
| Oslo |
13.10.1881 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Jarlsbergbahn (Vestfoldbanen) mit einer Spurweite von 1067 mm auf den Abschnitten Drammen - Larvik und Skoppum - Horten |
| Oslo |
1882 |
Norges Statsbaner |
Beschluß zur Gründung durch den Storting |
| Oslo |
22.07.1882 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Meråkerbanen (Trondheim - Riksgrensen) |
| Oslo |
23.11.1882 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Jarlsbergbanen Larvik - Skien mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| Oslo |
24.11.1882 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Østre linje (Ski - Sarpsborg) |
| Oslo |
1883 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau der "Kong Alf" für "Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab" als erstes größeres Frachtschiff (805 t brutto) |
| Oslo |
1883 |
Gaswerk Christiania |
Bau des Verwaltungsgebäudes an der Storgata durch den Architekten G. A. Bull |
| Oslo |
1883 |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine goldene Preismedaille auf der Kunst- und Industrieausstellung in Christiania |
| Oslo |
1883 |
Norges Statsbaner |
Gründung. Das Gemeinschaftsunternehmen faßt alle Bahnen, die der Staat als selbstständige Aktiengesellschaften mit staatlicher Mehrheitsbeteiligungen gebaut und betrieben hatte und seit 1861 eröffnet worden waren, unter einer zentralen Verwaltung zusammen. Zu Beginn werden die fünf Distrikte Kristiania, Drammen, Hamar, Throndhjem und Stavanger gegründet |
| Oslo |
11.07.1883 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Vossebanen ohne Eröffnungsfeier wegen des Amtsenthebungsverfahrens gegen Staatsminister Selmer |
| Oslo |
02.09.1883 |
Hannevig Brothers A/S |
Geburt von Christoffer Hannevig in Christiania als ältestes von sieben Kindern des Schiffsreeders Christoffer Hannevig sen. - Er geht auf die Handelsschule in Christiania und später nach Großbritannien für die weitere kaufmännische Ausbildung. |
| Oslo |
Juni 1884 |
Norges Statsbaner |
Neue Gemeinschaftsstation der Rørosbahn und der Meråkerbahn, eröffnet in Brattøra (Trondheim) |
| Oslo |
25.11.1891 |
Zentrallichtanlage Bangsund |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Oslo |
25.11.1891 |
Zentrallichtanlage Bangsund |
Baubeginn (?) von vier Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Oslo |
13.10.1892 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Sulitjelmabahn mit einer Spurweite von 750 mm. |
| Oslo |
1893 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Die Nylands Værksted baut die erste norwegische Lokomotive seit 1861. |
| Oslo |
01.11.1893 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Kongsvinger-Flisenbahn |
| Oslo |
01.07.1894 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Privatbahn Nesttun - Os mit einer Spurweite von 750 mm. |
| Oslo |
25.09.1894 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Hamar-Selbahn bis Tretten |
| Oslo |
15.10.1895 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Zweiglinie der Jarlsbergbahn von Eidanger nach Brevik mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
06.04.1896 |
---- |
First commercial film screening in Norway and first in all Scandinavia is at Circus Variété in Christiania (later Oslo) by Max and Emil Skladanowsky using their Bioskop equipment (see 1895 November 1). Shows continue until May 5 due to popular demand. |
| Oslo |
14.06.1896 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Privatbahn Lillesand - Faksvann mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| Oslo |
29.10.1896 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Hamar-Selbanen. Von da an wird die Bahn als "Eidsvold-Ottabanen (EOB)" benannt. |
| Oslo |
14.11.1896 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Urskogbahn mit einer Spurweite von 750 mm. |
| Oslo |
25.11.1896 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Setesdalsbanen (Kristiansand - Byglandsfjord) mit einer Spurweite von 1067 mm. |
| Oslo |
1898 |
A/S Eureka mek. Verksted |
Gründung als mechanische Werkstätte. Es werden Hilfsmaschinen für Schiffe gebaut |
| Oslo |
1898 |
Norges Statsbaner |
Der Storting beschließt den Bau der Bergenbahn in Normalspur. Das leitet das Ende der Schmalspur in Norwegen ein. |
| Oslo |
15.12.1898 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Hølandsbahn mit einer Spurweite von 750 mm. Die Gesellschaft schließt sich zur selben Zeit mit der Urskog-Hølandsbahn zusammen. |
| Oslo |
18.12.1900 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Gjøvikbahn (Grefsen - Røykenvik) |
| Oslo |
1901 |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Bau der ersten Lokomotive |
| Oslo |
18.10.1901 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Tønsberg-Eidsfossbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
01.10.1902 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Holmestrand-Vittingfossbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
27.10.1902 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke Hell - Levanger |
| Oslo |
15.11.1902 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Ofotbahn |
| Oslo |
1904 |
Norges Statsbaner |
Umbau der Bergen-Vossebahn auf Normalspur |
| Oslo |
17.07.1904 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Lierbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
31.10.1904 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Flekkefjordbahn mit 1067 mm Spurweite |
| Oslo |
01.11.1904 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Eisenbahn Levanger - Verdal |
| Oslo |
1905 |
Hannevig Brothers A/S |
Christoffer Hannevig richtet seine eigene Schiffsmaklerei ein. |
| Oslo |
14.11.1905 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Verdal - Sunnan |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Gründung unter der Firma "Levanger & Rahn" (auch genannt "Levahn Motor Co.") |
| Oslo |
29.09.1906 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Valdresbanen Eina - Fagernes als Privatbahn nach Teil-Eröffnungen 1902, 1903 und 1905. |
| Oslo |
14.09.1907 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der privaten Grimstad-Frolandbahn mit einer Spurweite von 1067 mm |
| Oslo |
09.10.1907 |
Norges Statsbaner |
Offisieller Lückenschluß der Bergensbahn bei Ustaoset |
| Oslo |
09.08.1908 |
Norges Statsbaner |
Die Rjukanbahn (Notodden - Rjukan, einschl. der Eisenbahnfähre) wird in Normalspur und für elektrischen Betrieb eröffnet. |
| Oslo |
1909 |
Norges Statsbaner |
Die Randsfjordbahn mit Zweigstrecken wird auf Normalspur umgebaut. |
| Oslo |
27.11.1909 |
Norges Statsbaner |
Offizielle Eröffnung der Bergenbahn |
| Oslo |
03.12.1910 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Flisa - Elverum |
| Oslo |
1911 |
Aktieselskabet Hunsfos Fabrikker |
Lieferung von 4 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1913 |
Aktieselskabet Hunsfos Fabrikker |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1913 |
Norges Statsbaner |
Beginn des Umbaus der Kristiania-Drammenbahn auf Normalspur |
| Oslo |
05.12.1913 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Otta - Dombås |
| Oslo |
14.12.1913 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Arendal - Treungen (nach einer Teil-Inbetriebnahme nach Åmli 1910), Spurweite 1067 mm. |
| Oslo |
1914 |
Aktieselskabet Hunsfos Fabrikker |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1914 |
Tekniske Museum Oslo |
Gründung in Verbindung mit der großen Jubiläumsausstellung in Frogner |
| Oslo |
1915 |
Aktieselskabet Hunsfos Fabrikker |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1915 |
Norges Statsbaner |
Die private Sulitjelmabahn (erbaut 1892 mit 750 mm Spurweite) wird auf 1067 mm Spurweite umgebaut und von Hellarmo nach Sulitjelma verlängert. |
| Oslo |
1917 |
Hannevig Brothers A/S |
Hannevigs Werkstätten in den USA haben 45 Schiffe mit zusammen 312 000 dvt in Bau und in Bestellung. Diese werden 1918 requiriert, mit dem Versprechen, eine Erstattung zu bekommen. |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Umzug in ein Gebäude des Ensjø teglverk in der Hedmarksgata 25 (gebaut zwischen 1896 und 1900) |
| Oslo |
17.12.1917 |
Norges Statsbaner |
Die Bratsbergbahn (Notodden - Skien) wird in Normalspur eröffnet |
| Oslo |
09.02.1920 |
Norges Statsbaner |
Die Teilstecke Kongsberg - Hjuksebø der Südlandsbahn wird eröffnet. |
| Oslo |
17.09.1921 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Dovrebahn |
| Oslo |
26.11.1922 |
Norges Statsbaner |
Die Drammenbahn ist vollständig auf Normalspur umgebaut, und der elektrische Betrieb wird am 26. November aufgenommen, fernder der zweigleisige Betreib Oslo V - Sandvika. |
| Oslo |
10.07.1923 |
Norges Statsbaner |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Ofotbahn |
| Oslo |
29.11.1924 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Raumbabahn |
| Oslo |
20.12.1924 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Ganddal - Ålgård als letzte Schmalspurbahn |
| Oslo |
04.03.1926 |
Norges Statsbaner |
Der Staat schließt die Aktienübernahme der Hovedbane ab, so daß diese ab dem 4. März eine Staatsbahn im Distrikt Oslo wird. - Hovedbanen und der Distrikt Oslo hatten nach langer Kooperation bereits seit 1921 eine gemeinsame Verwaltung. |
| Oslo |
31.07.1926 |
Norges Statsbaner |
die Sperillbahn eröffnet die Strecke Hen - Sperillen |
| Oslo |
30.10.1926 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des Abschnitts Sunnan - Snåsa der Nordlandsbahn |
| Oslo |
1927 |
Norsk Hydro |
Das "Deutsche Stickstoff-Syndikat" erhält mit einer Beteiligung von 25 % die Kontrolle über die "Norsk Hydro", welche im Gegenzug das Haber-Bosch-Verfahren erhält |
| Oslo |
19.11.1927 |
Norges Statsbaner |
Die Numedalsbahn eröffnet den Abschnitt Kongsberg - Rødberg |
| Oslo |
01.12.1927 |
Norges Statsbaner |
Die Teilstrecken der Sørlandsbahn von Nordagutu nach Neslandsvatn und die Kragerøbahn werden eröffnet. |
| Oslo |
1928 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Gesellschaft wird durch "Kværner Brug" gekauft. |
| Oslo |
03.07.1928 |
Norsk Akkumulator Co. A/S |
Gegründet |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Umstrukturierung und Änderung der Firma in "Levahn Mekaniske Verksted Aktieselskap" |
| Oslo |
30.11.1929 |
Norges Statsbaner |
Die Nordlandsbahn eröffnet den Abschnitt Snåsa - Grong |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Die Motorfabrik geht in Konkurs. Übernahme durch den Ingenieur Wiig, der sie zu einer mechanischen Werkstätte ausbaut |
| Oslo |
01.11.1933 |
Norges Statsbaner |
Die Namsosbahn eröffnet die Strecke Grong - Namsos |
| Oslo |
07.06.1935 |
Norges Statsbaner |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") durch "Thunes Mekaniske Værksted" als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller ab 1935 auch Hamar und 1940 Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert; die im Jahr 1940 von Krupp gebaute 470 bleibt als Exponat im Eisenbahnmuseum Hamar erhalten. |
| Oslo |
07.06.1935 |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller auch Hamar und Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert. |
| Oslo |
21.06.1938 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Sørlandsbahn nach Kristiansand |
| Oslo |
20.10.1938 |
---- |
Entgleisung eines Güterzugs in Oslo. 13 Wagen und die Oslogate-Brücke werden zerstört |
| Oslo |
05.07.1940 |
Norges Statsbaner |
Die Nordlandsbahan wird nach Mosjøen fertiggestellt. - Sie wird von der deutschen Besatzungsmacht bis Dunderland weitergebaut. |
| Oslo |
05.08.1941 |
Norges Statsbaner |
Der erste Normalspurzug fährt zwischen Støren und Koppang. Nun ist die Rørosbahn von Schmalspur auf Normalspur umgebaut. |
| Oslo |
Ende 2. Weltkrieg |
Norges Statsbaner |
Die Bauarbeiten an der Nordlandsbahn durch die deutsche Besatzungsmacht über das Saltfjell und auf Teilen der Strecke Fauske - Narvik durch Kriegsgefangene werden mit Kriegsende eingestellt. |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Band im Werk in der Hedmarksgata 25 |
| Oslo |
nach 1946 |
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Bau eines zusätzlichen neuen Werks in Ensjø |
| Oslo |
06.01.1948 |
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Ein Reisezug stößt in Oslo mit zwei Güterwagen aufgrund von Bremsversagen zusammen. 3 Verletzte |
| Oslo |
01.06.1949 |
Norges Statsbaner |
Elektrischer Betrieb bis Kristiansand |
| Oslo |
03.10.1949 |
Norges Statsbaner |
Der Umbau der Vestfoldbahn (Drammen - Larvik) auf Normalspur ist fertiggestellt. Es ist die letzte Schmalspurbahn, die umgebaut wurde. |
| Oslo |
11.06.1950 |
Hannevig Brothers A/S |
Tod von Christoffer Hannevig in New York |
| Oslo |
1955 |
Christiania Spigerverk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1956 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Übernahme durch die Aker-Gruppe |
| Oslo |
14.06.1957 |
Norges Statsbaner |
Die letzte Teilstrecke der Sulitjelmabahn (Ågifjellet - Finneid) wird eröffnet |
| Oslo |
1960 |
Oslo Techniske Skole |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
15.08.1961 |
---- |
Ein entlaufener Güterzug mit 32 Wagen entgleist in Grønlia |
| Oslo |
1962 |
Oslo Techniske Skole |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
07.06.1962 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Nordlandsbahn nach Bodø |
| Oslo |
02.09.1962 |
Norges Statsbaner |
Die Setesdalsbahn wird als letzte Schmalspurbahn der NSB stillgelegt |
| Oslo |
19.06.1966 |
---- |
Zusammenstoß zwischen zwei Zügen in Grefsen. 1 Toter |
| Oslo |
1967 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Zusammenschluß der Werften in Oslo unter Nyland-Namen. Die alte Nyland-Werft erhält den Namen "Nyland-Ost" |
| Oslo |
1970 |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Kauf der Rosenberg-Werft in Stavanger |
| Oslo |
1970 |
Norges Statsbaner |
Die letzte Dampflokomotive wird aus dem Verkehr gezogen. |
| Oslo |
1970 |
Norges Statsbaner |
Einstellung des Dampfbetriebs |
| Oslo |
02.12.1970 |
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Bei Rangierarbeiten in Grefsen war die Luftbremse der Luftbremse mit 10 beladenen Tankwagen nicht gekuppelt. Die Garnitur fährt ins Gefälle, nur von der Lokomotive gebremst auf Gleis 7 in die Halle des Osloer Ostbahnhofs. Der Lokführer springt kurz vor dem Aufprall ab und kommt beim Sturz ums Leben. Das Personal des auf Gleis 7 stehenden Postwagens kann sich in letzter Minute in Sicherheit bringen. Gleis 7 wurde gewählt, damit keine Stützsäule der Bahnhofshalle gerammt wurde. |
| Oslo |
1971 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Die Werft wird niedergelegt |
| Oslo |
1976/1978 |
Gaswerk Christiania |
Abwicklung |
| Oslo |
30.05.1980 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des Oslo-Tunnels |
| Oslo |
30.09.1980 |
---- |
Kabelbrand im Oslo-Tunnel mit großer Behinderung des Eisenbahnverkehrs |
| Oslo |
04.01.1982 |
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Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel in einem Tiefbahnhof. Der Brand ging von einem Türöffner aus |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Gründung der Tochtergesellschaft "Levahn Industrier AS" |
| Oslo |
17.04.1986 |
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Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel. Der Brand beginnt in Tunnel, der Zug kann den Tunnel verlassen, wo der Brand gelöscht wird. |
| Oslo |
05.1986 |
Tekniske Museum Oslo |
Umzug vom Vikingskipmuseet auf Bygdøy und der Fyrstikkallèen in Etterstad nach Kjelsås in den Museumsneubau |
| Oslo |
31.05.1986 |
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Kleiner Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel, vmtl. durch einen Lichtbogen. Das Feuer kann mit einem Feuerlöscher gelöscht werden |
| Oslo |
12.02.1987 |
Norges Statsbaner |
Offizielle Eröffnung des Bahnhofs Oslo S |
| Oslo |
15.05.1987 |
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Motorbrand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel |
| Oslo |
22.10.1987 |
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Das Bremsversagen in einem Vorortzug auf der Holmenkollbahn beim Bahnhof Midtstuen führt zur Entgleisung. 1 Toter |
| Oslo |
1988 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Werkstätten werden niedergelegt, "Myrens Verksteds" werden mit "Thune-Eureka" zu "Kvaerner-Eureka A/S" zusammengelegt, und die Aktivitäten werden in das Werk von Kværners in Lier verlegt. |
| Oslo |
24.02.1992 |
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Zusammenstoß zwischen Eisenbahnfahrzeug und Bagger in Tåsen |
| Oslo |
03.10.1993 |
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Eine entlaufende Schiebelokomotive (Type NS 6400) stößt im Bahnhof Nordstrand mit einem Lokalzug 69068 von Oslo nach Ski zusammen und trifft den Zug mit 75 km/h. 5 Tote. Durch einen Lufthahn in falscher Stellung hatte die Lokomotive keine funktionierende Luftdruckbremse. |
| Oslo |
1995-2001 |
Norges Statsbaner |
Umbau der Vestfoldbahn auf Doppelspur |
| Oslo |
1995 |
Tekniske Museum Oslo |
Das Museum erhält den Status eines Nationalmuseums |
| Oslo |
25.12.1995 |
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Explosion einer Transformatorstation im Hauptbahnhof und Verqualmung des Oslo-Tunnels. Der Bahnhofsbereich wird evakuiert. |
| Oslo |
01.01.1996 |
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Brand der elektrischen Installation in einem Bahnhof des Oslo-Tunnels |
| Oslo |
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Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Insolvenz udn Schließung des Unternehmens |
| Oslo |
1996 |
Norges Statsbaner |
Neue Doppelspur auf der Østfoldbahn zwischen Ski und Sandbukta |
| Oslo |
06.07.1996 |
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Straßenbahnunfall in Grefsen. 1 Toter |
| Oslo |
27.09.1998 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Gardermobahn (Lillestrøm - Eidsvoll) |
| Oslo |
1993-1999 |
Norges Statsbaner |
Große Umbauten auf der Bergensbahn mit dem Finsetunnel und dem Gråskallentunnel und vielen Linienverbesserungen auf der Hochgebirgsstrecke |
| Oslo |
2000 |
Norges Statsbaner |
Die nächste Etappe der neuen Østfoldbahn wird mit dem zweigleisigen Abschnitt zwischen Rygge und Haug fertiggestellt. |
| Oslo |
16.01.2001 |
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Straßenbahnunfall am Holbergs Plass. 1 Toter |
| Oslo |
März 2002 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Vereinigung mit "Kvaerner" |
| Oslo |
März 2002 |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Vereinigung mit "Akers Mekaniske Verksted" |
| Oslo |
09.08.2002 |
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Brand in der Lokomotive eines Güterzugs im Oslo-Tunnel. Der Bahnhofsbereich wird evakuriert. |
| Oslo |
06.10.2002 |
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Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Oslo S bei Gleisbauarbeiten |
| Oslo |
2005 |
Norges Statsbaner |
Die erste Etappe der Askerbahn wird eröffnet, eine neue zweigleisige Bahn zwischen Sandvika und Asker. |
| Oslo |
2009 |
Norges Statsbaner |
Der Bau der Askerbahn wird fortgesetzt und der umgebaute Bahnhof in Lysaker in Betrieb genommen. |
| Oslo |
2009 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des zweigleisigen Betriebs zwischen Sandnes und Stavanger |
| Oslo |
24.03.2010 |
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In Alnabru Gbf entlaufen beim Rangieren 16 Güterzugwagen von CargoNet. Die Zugleitzentrale leitet die mit ca. 90 km/h fahrenden Wagen in Richtung Sjursøya auf der Strecke Loenga - Alanbru. Die Garnitur entgleist und rollt durch ein Gebäude im Bereich des Hafenbahnhofs Sjursøya. Der Rangierleiter hatte die Bremsen gelöst, weil er annahm die Wagen seien mit der Rangierlok verbunden, was nicht der Fall war. 3 Tote und 4 Verletzte |
| Osmarsleben (b. Güsten) |
1850 |
Kraaz'sche Zuckerfabrik |
erbaut durch Bernburger Maschinen-Fabrik |
| Osmarsleben (b. Güsten) |
1850 |
Kraaz'sche Zuckerfabrik |
Gründung |
| Osmarsleben (b. Güsten) |
1908 |
Kraaz'sche Zuckerfabrik |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Osmarsleben (b. Güsten) |
1910 |
Kraaz'sche Zuckerfabrik |
umgebaut durch E. Bendel |
| Osmarsleben (b. Güsten) |
1916 |
Kraaz'sche Zuckerfabrik |
Stillegung |
