| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Hohlstedt (Thür) |
10.03.1873 |
Schaper, Gottwalt |
Gottwalt Schaper wird in Hohlstedt (Thüringen) geboren. - Der Bauingenieur wirkt von Berlin aus ab 1919 erfolgreich beim Bau von Stahlbrücken (Schweißen statt Nieten). |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
09.10.1871 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Der Steinkohlenbauverein konstituiert sich. Er besitzt ein Grubenfeld von 220 ha im Bereich der Gemeinden Hohndorf, Bernsdorf und Gersdorf. Wegen der Preissteigerungen für Baumaterialien und den lagen Lieferfristen für Maschinen und Kessel wird beschlossen, mit denm Abteufen erst dann zu beginnen, wenn alle erforderlichen Ahlagen vorhanden sind. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1872 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Teufbeginn für Schacht I |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
02.1872 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Gründung als letzte große Gesellschaft zum Abbau der Kohlenfelder links der Straße Hohndorf-Lichtenstein. Sie erwirbt in Hohndorf ein Grubenfeld von 220 ha, das im Norden an den "Hohndorfer Steinkohlenbauverein", im Osten an die "Oelsnitzer Bergbaugesellschaft" und im Süden an den "Steinkohlenbauverein Deutschland" grenzt. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
23.05.1872 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Arbeiten zum Abteufen des Schachts I (er erhält keinen Namen) beginnen. - Infolge starker Wasserzuflüsse in etwa 200 m Tiefe verzögert sich der Arbeit. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
03.07.1872 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Die Arbeiten zum Abteufen des Helene-Schachts beginnen |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1874 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Beginn der Teufe von Schacht II. Er ist 230 m von Schacht I entfernt. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
01.05.1874 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Beginn der Teufarbeiten für Schacht II |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
18.08.1874 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Wasserhaltungsmaschine des Schachtes I wird derart belastet, daß die 190 mm starke schmiedeeiserne Vergelegewelle bricht. Die Welle wird durch eine ebenfalls aus Schmiedeeisen von 235 mm Durchmesser ersetzt.- Vorher haben schon mehrfach Brüche von Kappeneisen, Keilen und zwei eisernen Korbstangen stattgefunden. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
16.11.1874 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Bei der Wasserhaltungsmaschine des Schachtes I bricht die wenige Monate zuvor ausgewechselte Vorgelegewelle aus Schmiedeeisen. Sie wird durch eine stählerne mit 235 mm Durchmesser ersetzt. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
10.1876 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Der Helene-Schacht trifft in 570 m Teufe auf das erste, 1,80 m mächtige Flöz. Kurze Zeit später trifft man auf das zweite Flöz mit 2,50 m Mächtigkeit. - Bei 786 m Teufe wird die Arbeit zunächst eingestellt und mit der Ausrichtung des Grubenfelds begonnen. Später wird der Schacht auf 802 m weitergeteuft. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1877 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Der Schacht I wird trotz aller Schwierigkeiten fertig gestellt. Bei 815 m Teufe erreicht man ein Flöz von 2,70 m Mächtigkeit, bei 830 m ein weiteres vom 2,50 m und bei 830 m ein drittes von 3,20 m Stärke. Bei 850 m wird die Teufe eingestellt. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1877 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Teufe von Schacht I ist abgeschlossen |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
13.12.1877 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Die Teufe des Ida-Schachts beginnt. Der Ansatzpunkt liegt in unmittelbarer Nähe des Oelsnitzer Bahnhofs. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1879 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Teufe von Schacht II ist abgeschlossen |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1879 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Schacht II erreicht eine Endteufe von 892 m im Urgebirge |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1881 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Beginn der Förderung. Das Werk entwickelt sich zunächst sehr günstig. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1881 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Beim Weiterteufen des Ida-Schachts wird ein Flöz mit 1,80 m und ein weiteres mit 3,60 m Mächtigkeit aufgefahren |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1881 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Der Ida-Schacht wird mit dem 350 m entfernten Helene-Schacht durch einen Querschlag verbunden. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1885 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Bei einer Schlagwetter-Explosion kommen 17 Bergleute ums Leben. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1892 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Der Vereinigtfeldschacht III wird abgeteuft |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1896 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Mit dem Niederbringen von Schacht III wird begonnen. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
um 1900 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Die Geschäftsentwicklung verschlechtert sich: Grubenbrände und schlechter Kohlenabsatz führen zu Feierschichten und erhöhen die Gesteheungskosten. Auch erreicht man bald die Enden der beiden oberen Flöze. Nur noch das untere, dritte Flöz mit einer Mächtigkeit von 2,00 m kann für die Förderung des Helene-Schachts genutzt werden. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1902 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Schacht III wird beit 876 m Teufe fertiggestellt und mit Schacht I verbunden. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1909 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Es beginnt eine Aufschwungphase, die durch den Ersten Weltkrieg unerbrochen wird. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
um 1900 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Ein reichliches Drittel der Gesamtförderung wird aus dem unteren, dritten Flöz gewonnen. Doch dessen Mächtigkeit nimmt in nordwestlicher Richtung an Mächtigkeit ab und wird von einer Auswaschung vollkommen abgeschnitten. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1919 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Umfirmierung in "Steinkohlenaktiengesellschaft Vereinigtfeld" |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1919 |
Steinkohlenaktiengesellschaft Vereinigtfeld |
Umfirmierung aus "Steinkohlen AG Bockwa-Hohndorf Vereinigtfeld" |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
nach 1945 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Vor dem Zusammenschluß mit der "Gewerkschaft Gottes Segen" wurden in der Schachtanlage "Vereinigtfeld" 7,3 Millionen Tonnen Kohle gefördert. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1920 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Der Steinkohlenbauverein wird zusammen mit "Oelsnitzer Bergbaugewerkschaft" an die "Gewerkschaft Deutschland" angeschlossen. Danach Schaffung einer untertägigen Verbindung nach dem Deutschland-Schacht. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1920 |
Steinkohlenbauverein Hohndorf |
Die Gesamtförderung bis zum Anschluß an die "Gewerkschaft Deutschland" beträgt 4,6 Millionen Tonnen Kohle |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
02.08.1920 |
Steinkohlenaktiengesellschaft Vereinigtfeld |
Bildung der im Eigentum des sächsischen Staats befindlichen "Gewerkschaft "Gottes Segen" durch Zusammenschluß mit dem "Lugauer Steinkohlenbauverein", dem "Steinkohlenbauverein Gottes Segen" und der "Gewerkschaft Kaisergrube" |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1925/26 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Einführung des Grubenlokomotivbetriebs, und die Förderung wird bei Schacht I zusammengezogen; die Schächte II und III werden stillgelegt. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1931 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Förderung auch auf Schacht I wird eingestellt. Nur die Brikettfabrik bleibt erhalten. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1937 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Da die Kohlevorräte im Bereich des Kaiserin-Augusta-Schachts in absehbarer Zeit zu Ende gehen werden, beginnt der Wiederaufbau des Werks. Zunächst wird Schacht I gesümpft und auf 1200 m weitergeteuft; damit ist er der tiefste Schacht Europas. - Die Arbeiten werden kriegsbedingt nicht vollendet. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
nach 1945 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Die Arbeiten zum Wiederaufbau der früheren Schachtanlage (1937 begonnen) werden weiter vorangetrieben. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
1947 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Auf der früheren Schachtanlage werden in 1200 m Teufe wieder Kohlen gefördert. Es herrschen hohe Temperaturen und die Abwetter müssen über einen 5 km langen Abwetterweg zu den Vereinsglück-Schächten gefördert werden. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
nach 1945 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Zur Verbesserung der Wetterführung wird der verfüllte Schacht III wieder geöffnet und auf 1200 abgeteuft. |
| Hohndorf (b. Stollberg, Erzgeb) |
nach 1945 |
Steinkohlen-Aktiengesellschaft Bockwa-Hohndorf, Vereinigtfeld |
Wegen Erschöpfung der Lagerstätte wird die Förderung auf dem seit 1946 genannten "Rudolf-Breitscheid-Schacht" eingestellt. |
| Hohnhorst (Sch.-Lippe) |
03.03.1998 |
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Bei Hohnhorst-Ohndorf, zwischen Rosengarten-Klecken und Buchholz sowie zwischen Scheeßel und Rotenburg/Wümme, Strecke Bremen - Hamburg, ereignen sich mehrere Anschläge mit Hakenkrallen, vermutlich durch militante Atomkraftgegner; teilweise mehrstündige Vollsperrungen, Sachschaden über 100 000 DM. |
| Hohnhorst (Sch.-Lippe) |
19.07.2007 |
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Verkehrsunfall am Bahnübergang bei km 22,789 zwischen einem PKW und einer S-Bahn. 4 Tote |
| Hohnstein (Sächsische Schweiz) |
15.02.1934 |
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Ausgemustert in der Einsatzstelle Hohnstein |
| Hohnstein (Sächsische Schweiz) |
1934 |
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Ausgemustert in der Einsatzstelle Hohnstein |
| Hohtenn (Schweiz) |
18.04.1916 |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Verlegung der Lötschbergbahn zwischen Hohtenn und Ausserberg in den Sevistein-Tunnel III (409 m) |
| Hohtenn (Schweiz) |
22.12.1918 |
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Infolge starken Schneefalls gehen an mehreren Stellen der Lötschberg Südrampe Schneerutsche auf die Bahnlinie nieder, wodurch der Zugsverkehr unterbrochen wird. Eine von einem Leerzug losgekuppelte Lokomotive wird von einer Schneewächte erfaßt und 55 m tief über die Berglehne hinabgedrückt. Der Lokomotivführer und der Beimann werden leicht verletzt. |
| Hoiersdorf (Braunschw) |
1856 |
Aktien-Zuckerfabrik Hoiersdorf |
erbaut von der Fürstl. Solberg. Maschinen-Fabrik |
| Hoiersdorf (Braunschw) |
1870 |
Aktien-Zuckerfabrik Hoiersdorf |
Umgebaut von der Braunschweigischen Maschinen-Bauanstalt |
| Hoiersdorf (Braunschw) |
02.05.1908 |
Portland-Cement-Fabrik Hoiersdorf G. m. b. H. |
Gegründet |
| Hokendauqua (USA) |
1855 |
Thomas Iron Company |
Bau der beiden ersten Hochöfen (Nr. 1: 80 x 17 ft.) |
| Hokendauqua (USA) |
1855 |
Thomas Iron Company |
Bau des Werks |
| Hokendauqua (USA) |
1862/1863 |
Thomas Iron Company |
In diesen Jahren werden in den zwei Hochöfen 27.000 Tonnen Eisen hergestellt. |
| Hokendauqua (USA) |
1863 |
Thomas Iron Company |
Bau des dritten und vierten Hochofens (beide 60 x 17 ft.) |
| Hokendauqua (USA) |
1867 |
Thomas Iron Company |
Die erste von Baldwin gebaute Lokomotivbauart "Moguls", mit drei angetriebenen Radsätzen und einer Vorlaufachse, wird als "E. A. Douglas" an die "Thomas Iron Company" geliefert |
| Hokendauqua (USA) |
1873 |
Thomas Iron Company |
Bau des fünften und sechsten Hochofens (beide 65 x 17 ft.) |
| Hokendauqua (USA) |
1894 |
Thomas Iron Company |
Abbruch des Hochofens Nr. 2 (Baujahr 1855) |
| Hol (Norwegen) |
28.02.1944 |
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Zusammenstoß auf der Bergenbahn. Zug 607, gezogen von der Dampflokomotive 31b Nr. 403, stößt mit dem Güterzug 1428, Zuglok 39a, Nr. 169 zusammen. Die 15 Wagen des Güterzugs sind mit Öl, Benzin und Fisch beladen. Er hatte einen kurzen Halt in Finse; der Lokomotivführer bremst routinemäßig abwärts nach Haugastøl, aber auf der geraden Strecke zwischen Haugastøl und Ustaoset ist es nicht notwendig zu bremsen, und auf der Gefällestrecke nach Geilo versagt die Bremse des Güterzugs. Er rast durch den Bahnhof Geilo stasjon und kollidiert bei Breifoss westlich vor Hol. Einige Reisezugwagen fangen Feuer. 25 Norweger und eine unbekannte Anzahl von Deutschen in den ersten Wagen kommen ums Leben. Die stark beschädigte Lokomotive Nr. 403 wird ausgemustert, die Nor. 169 wird wieder aufgebaut. |
| Hol (Norwegen) |
1965 |
Hol Kommune, Wasserkraftwerk Örteren |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holbeck (England) |
20.02.1826 |
Murray, Matthew |
Tod von Matthew Murray bei Holbeck (Leeds) |
| Holbeck (England) |
1838 |
Marshall's Flax Mill, Temple Works |
Baubeginn |
| Holbeck (England) |
1840/40 |
Marshall's Flax Mill, Temple Works |
Fertigstellung |
| Holbeck (England) |
1886 |
Marshall's Flax Mill, Temple Works |
Einstellung der Produktion |
| Holbeck (Leeds) |
um 1797 |
Fenton, Murray & Wood |
Gründung von "Fenton, Murray & Wood" durch James Fenton (dem Haupt-Kapitalgeber), Matthew Murray (* 1765, + 20.02.1826) und David Wood in der Water Lane in Holbeck, Leeds, mit dem Mühlenbauer William als stillem Partner. [Metzeltin]: 1795 gegründet |
| Holbeck (Leeds) |
1799 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf eine zu dieser Zeit noch unübliche liegende Dampfmaschine |
| Holbeck (Leeds) |
1802 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf den Muschelschieber |
| Holbeck (Leeds) |
1802 |
Fenton, Murray & Wood |
Matthew Murray erhält ein Patent auf zweizylindrige Dampfmaschine, deren Kurbeln um 90° versetzt sind. Diese Anordnung führt er erstmals im Lokomotivbau ein. |
| Holbeck (Leeds) |
1811 |
Fenton, Murray & Wood |
John Blenkinsop erhält ein Patent für seine Lokomotive mit Zahnradantrieb für die Middelton Grube. Er fürchtet, die Eisenräder würden auf der Schiene durchrutschen, und versieht daher seine Konstruktion mit einem Zahnrad und das Gleis mit einer Zahnstange. |
| Holbeck (Leeds) |
24.06.1812 |
Fenton, Murray & Wood |
Inbetriebnahme der von Murray in Leeds für J. Blenkinshops Zeche erbaute Zahnradlokomotive für das vom ihm erfundene System mit angegossener Zahnstange (vmtl. unter dem Namen "Prince Regent"). Sie ist die erste Zahnradlokomotive (angegossene Zähne an nur einer Fahrschiene, wegen der Bogen-Fahrten; eine mittlere Zahnstange ist wegen des gemischten Betriebe mit Pferden nicht möglich) und wohl auch als erste Lokomotive mit zwei Zylindern. Die Lokomotive wiegt 5 t, hat 55 psi. Druck und zwei senkrechte Zylinder innerhalb des Kessels und kann 90 t mit einer Geschwindigkeit von 4 mph. ziehen. ist vmtl. 12 Jahre im Dienst. - Insgesamt werden von Murray bis 1814 vier dieser Lokomotiven für die Zechenbahn gebaut. |
| Holbeck (Leeds) |
1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen |
| Holbeck (Leeds) |
04.08.1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine dritte Zahnradlokomotive (unter dem Namen "Lord Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. |
| Holbeck (Leeds) |
12.08.1813 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine zweite Zahnradlokomotive "Salamanca" (zur Erinnerung an den Wellingtons Sieg im Iberischen Krieg gegen Napoleon am 22.07.1812) für J. Blenkinshops Zeche. Ihr erster Auftritt ist die Eröffnung der Strecke am 12. August 1812. |
| Holbeck (Leeds) |
1814 |
Fenton, Murray & Wood |
Die Firma liefert bis 1814 vier Lokomotiven der Bauart Blenkinsop (mit Zahnstange an den Schienen) und ist somit die älteste englische Lokomotivfabrik [nach anderen Quellen: sechs Lokomotiven geliefert] |
| Holbeck (Leeds) |
23.11.1814 |
Fenton, Murray & Wood |
Murray in Leeds baut eine vierte Zahnradlokomotive (vmtl. unter dem Namen "Marquis Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. Jede der Lokomotiven kostet 380 Pfund, spart aber 50 Pferde ein. |
| Holbeck (Leeds) |
1820 |
Fenton, Murray & Wood |
Tod des Teilhabers David Wood |
| Holbeck (Leeds) |
1830 |
Fenton, Murray & Wood |
Umfirmierung in "Fenton, Murray & Jackson" nach dem Tode von David Wood |
| Holbeck (Leeds) |
1824 |
Fenton, Murray & Wood |
Die König'sche Schnellpresse der "Allgemeine Zeitung" wird durch eine 2-PS-Dampfmaschine von "Fenton, Murray & Wood", die erste Dampfmaschine in Augsburg, angetrieben |
| Holbeck (Leeds) |
1833 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Der Färber John Calvert kauft vom Maschinenbauer Thomas Greenwood 470 sq.yds. Gelände, auf dem Greenwood kurz zuvor Werkstätten und andere Gebäude errichtet hatte. |
| Holbeck (Leeds) |
1834 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
John Calvert kauft weitere 500 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees für 100 Pfund. |
| Holbeck (Leeds) |
1838 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Kauf der verbleibenden 1.015 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees durch John Calvert für 253 Pfund. |
| Holbeck (Leeds) |
1841 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Verkauf der Gießerei an die Textilveredler Kilvington und Vickerman |
| Holbeck (Leeds) |
1843 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Erwerbung der "Round Foundry", die vorher durch Matthew Murray genutzt wurde. |
| Holbeck (Leeds) |
1849 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Michael Asquith gibt die Teilhaberschaft mit Robert Beacock und Thomas Tannett, bekannt als "Smith, Beacock and Tannett" der Victoria Foundry, Leeds, auf |
| Holbeck (Leeds) |
1851 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Auszeichnung auf der Londoner Weltausstellung |
| Holbeck (Leeds) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Holbeck (Leeds) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Samson Fox arbeitet hier als Lehrling |
| Holbeck (Leeds) |
1855 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Textilveredelungsbetriebs bisher Kilvington und Vickerman durch "R. M.Carter & Co.". - Ihre Nachfolger sind von ca. 1870 bis 1900 "T. Kitson & Son", gefolgt von "W. Jacques & Co" |
| Holbeck (Leeds) |
1862 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Holbeck (Leeds) |
1876 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Mitglieder des "Iron and Steel Institute" besuchen die Maschinenfabrik |
| Holbeck (Leeds) |
1882 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Bau eines Fünf-Tonnen-Laufkatzenkrans für die Monkbridge Ironworks, angetrieben durch eine quadratische Transmissionswelle. |
| Holbeck (Leeds) |
1896 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Übernahme durch Greenwood & Batley |
| Holbeck (Leeds) |
1913 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Betriebs (bisher "W. Jacques & Co") durch den Färber J. Clark. |
| Holborn (London) |
24.06.1809 |
John Pontifex |
Die bisherige Firma "Pontifex & Wheeller" (Adressen Shoe Lane, Parish St. Andrew, Holborn, London als Kupferschmiede, und Burnhill-Row, Old-Street-Road, Middlesex County als Küfer) wird aufgelöst. Nachfolger ist John Pontifex |
| Holborn (London) |
1830er |
John Pontifex |
Umfirmierung in "Pontifex & Wood" |
| Holborn (London) |
01.09.1841 |
John Pontifex |
Tod von John Pontifex auf seinem Wohnsitz in Winchmore Hill (Edmonton, im Norden Londons) |
| Holborn (London) |
1849 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Gegründet durch John Gwynne (* 1800, + 1855) unterstützt durch seinen ältesten Sohn James Eglington Anderson Gwynne (* 1831, + 1915) in der Essex Street als Fabrik für Zentrifugalpumpen "John Gwynne 'Essex Street Works', London" |
| Holborn (London) |
1855 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Nach dem Tod von John Gwynne übernehmen seine Söhne James E. A. Gwynne, John Gwynne jr. (* 1837, + 1912) und Henry Anderson Gwynne die Firma |
| Holborn (London) |
1862 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine doppelt wirkende Zentrifugalpumpe, durch horizontale Maschinen angetrieben, gute Arbeit und praktischer Erfolg. |
| Holborn (London) |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Ausscheiden der beiden jüngeren Söhne John und Henry, die sich in Hammersmith als "J. & H. Gwynne & Co. 'Hammersmith Works', London" selbständig machen während das ursprüngliche Unternehmen in "Gwynne & Co. 'Brook Street Works', London" umfirmiert |
| Holborn (London) |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umzug in ein neu errichtetes Werk im Londoner Stadtteil Holburn in der Brook Street |
| Holborn (London) |
1890er |
John Pontifex |
Umfirmierung aus "Pontifex & Wood" in "Henry Pontifex & Sons", nach wie vor als Hersteller von Brauereianlagen |
| Holborn (London) |
1898 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umwandlung der Firma in Hammersmith eine Ltd. (limited liability Company) als "J. & H. Gwynne Ltd. 'Hammersmith Works', London" |
| Holborn (London) |
1904 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Wiedervereingung der beiden Schwesterunternehmen als "Gwynne's Ltd., London", die 'Brook Street Works' werden in der Folge geschlossen |
| Holborn (London) |
1915 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Aufnahme des Baus rotierender Flugzeugmotore der französischen Bauart Clerget-Blin |
| Holborn (London) |
1922-1928 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Aufnahme des Baus von Automobilen, der Bau wird 1927/28 wieder eingestellt |
| Holborn (London) |
1927 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Im Februar Übernahme durch "Wm. Foster & Co. Ltd., Lincoln", die Firma wird zwar als "Gwynne Pumps Ltd., London" weitergeführt, die Produktion aber nach Lincoln verlagert, in Hammersmith verbleibt lediglich die Verwaltung |
| Holborn (London) |
1960 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Übernahme der Firma "Wm. Foster & Co. Ltd., Lincoln" zusammen mit ihrer Tochterfirma "Gwynne Pumps Ltd., London" durch die "W.H. Allen, Sons & Co. Ltd., Bedford", der Pumpenbau wird von der Tochterfirma "Allen Gwynne's Pumps Ltd., Lincoln" fortgeführt |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
15.02.1912 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Gründung; Initiant und erster Leiter ist der Ingenieur-Chemiker Adolf Gygi (1872-1924) |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
1913 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Zusammen mit der PCW und einem Werk in Vouvry in die E.G. Portland, tritt die Firma in das Schweizer Zementkartell, ein. Sie erhält ein Jahreskontingent von 54.700 Tonnen am Schweizer Markt. |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
04.1913 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Die ersten Ziegel werden gebrannt; Kapazität: 90.000 t/a |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
1914 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Übernahme der "Rheintalische Cementfabrik Rüthi AG", an der auch Ernst Schmidheiny senior beteiligt war. |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
1915 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Die Zementhersteller des Aargaus gründen ein gemeinsames Verkaufsbüro, den Cementkontor Aargau. |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
1921 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Ernst Schmidheiny sen. übernimmt das Präsidium des Verwaltungsrates der "Aargauischen Portlandcementfabrik". Mit dem Engagement der Familie Schmidheiny entsteht bald ein weltweit tätiger Konzern. |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
1933 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Vereinigung mit der hydraulischen Kalkfabrik (1897 errichtet) |
| Holderbank (Kt. Aargau) |
2000 |
Aargauische Portlandcementfabrik |
Umfirmierung in "Holcim" |
| Holdorf (Meckl) |
03.08.1987 |
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Ein Personenzug bleibt bei Holdorf (Strecke Schwerin-Rehna) wegen Lokschadens liegen. Der Fahrdienstleiter des Bahnhofs Gadebusch schickt eigenmächtig und ohne Vorsichtsmaßnahmen anzuordnen eine Hilfslok auf die Strecke. Zwischenzeitlich hat jedoch der Lokführer den Schaden an seiner Lok so weit behoben, daß er weiterfahren kann. In einer unübersichtlichen Kurve kommt es zum Zusammenstoß. 16 Verletzte. |
| Holdorf (Nieders) |
14.05.2013 |
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Bei einem Verkehrsunfall am Abend in Holdorf (Landkreis Vechta) zwischen einem Zug der Nordwestbahn und einem Pkw werden drei Personen verletzt. Nach derzeitigem Stand der Ermittlungen befährt gegen 18.50 Uhr eine 60-Jährige aus Lohne mit ihrem Pkw in Holdorf die Mühlenbachstraße und will den unbeschrankten Bahnübergang (auch ohne Signalanlage) überqueren. Dabei wird ihr Pkw auf dem Bahnübergang von dem Zug der Nordwestbahn erfasst und etwa 70 Meter mitgeschleift. Die 60-Jährige Pkw-Fahrerin erlitt lebensgefährliche Verletzungen und wurde mit einem Rettungshubschrauber Christoph Weser in eine Bremer Klinik geflogen. Ihre 33-jährige Beifahrerin wurde schwer verletzt. Ein Rettungswagen bringt die Frau in eine Osnabrücker Klinik. Der 37-jährige Lokführer der Nordwestbahn erleidet einen Schock und muß ebenfalls versorgt werden. Der Pkw der 60-Jährigen wird total zertrümmert. Der Triebwagen der Nordwestbahn (VT 648 497) wird im Frontbereich beschädigt. Die 25 Fahrgäste in der Nordwestbahn bleiben unverletzt. Sie können mit einem Bus (Schienenersatzverkehr) die Fahrt fortsetzen. Im Einsatz sind neben Polizei und Rettungsdienst (mit drei Rettungswagen und zwei Notarztfahrzeugen) die Feuerwehr Holdorf mit 25 Einsatzkräften, das Krisenmanagement der Deutschen Bahn, die Bundespolizei, ein Kriseninterventionsteam des Landkreises Vechta und die Unfallbereitschaft der Nordwestbahn. |
| Holenbrunn (Ofr) |
1887 |
Lamberts & Co. |
Gründung |
| Holeschowitz (Prag) |
1872 |
Gemeinde-Gasanstalt Holeschowitz |
Erbaut von der Firma Martinka & Co. in Bubna |
| Holeschowitz (Prag) |
12.12.1884 |
Gemeinde-Gasanstalt Holeschowitz |
Durch den Anschluß der Vororte Bubna und Holeschowitz an die kgl. Landeshauptstadt Prag geht die Holeschowitzer Gasanstalt in den Besitz und die Verwaltung der Prager Stadtgemeinde über. |
| Holesovice (Prag) |
1823 |
Actien-Gesellschaft Holleschowitzer Kattundruckerei, vorm. Leopold Dormizer's Söhne |
Gründung |
| Holesovice (Prag) |
1855 |
Actien-Gesellschaft Holleschowitzer Kattundruckerei, vorm. Leopold Dormizer's Söhne |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Holesovice (Prag) |
1862 |
Actien-Gesellschaft Holleschowitzer Kattundruckerei, vorm. Leopold Dormizer's Söhne |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Holesovice (Prag) |
1867 |
Actien-Gesellschaft Holleschowitzer Kattundruckerei, vorm. Leopold Dormizer's Söhne |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Holesovice (Prag) |
1889 |
Prag-Holleschowitzer Baumwollspinnereien Leopold Mahler |
Bau der Spinnerei |
| Holesovice (Prag) |
1902/1903 |
Prag-Holleschowitzer Baumwollspinnereien Leopold Mahler |
Errichtung eines Erweiterungsbaus |
| Holešovice (Prag) |
24.08.1896 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Der Prager Stadtrat wird beauftragt, einen Kaufvertrag für ein Grundstück in Holešovice (Druckerei der Brüder Kubínzský in der Palackého třída abzuschließen. |
| Holešovice (Prag) |
30.11.1896 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Der Kauf des Grundstücks in Holešovice wird genehmigt |
| Holešovice (Prag) |
1898 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Beginn der Erdarbeiten |
| Holešovice (Prag) |
Frühj. 1899 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Der Bau der Umfassungswände und der Maschinenfundamente beginnt |
| Holešovice (Prag) |
Mai 1899 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Anlieferung der ersten Dampfkessel |
| Holešovice (Prag) |
Sommer 1899 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Bau der eisernen Dachkonstruktion |
| Holešovice (Prag) |
Aug. 1899 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Das Verwaltungsgebäude wird in Betrieb genommen |
| Holešovice (Prag) |
Winter 1899 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Der Kühlwasserkanal zur Moldau wird fertiggestellt |
| Holešovice (Prag) |
07.04.1900 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Offizielle Inbetriebnahme |
| Holešovice (Prag) |
1903 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Aufstellung einer 3000-PS-Dampfmaschine |
| Holešovice (Prag) |
1906/13 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Vergrößerung der Kesselanlage |
| Holešovice (Prag) |
1907 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Bau des dritten Schornsteins |
| Holešovice (Prag) |
1908/09 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Aufstellung einer Dampfturbeine (Bauart Melms-Pfenninger) mit 5000 PS und n= 3000 U/min |
| Holešovice (Prag) |
1911/12 |
Ustrední Elektrická Stanice Hlavního Města Prahy |
Bau des vierten Schornsteins |
| Holhol (Dschibuti) |
30/.31.10.1979 |
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Ein Güterzug, in dessen leeren Wagen Fahrgäste mitfahren, entläuft auf der Eid al-Adha-en-Strecke von Dire Dawa, Äthiopien, nach Djibouti City wegen eines Bremsdefekts; er entgleist auf einer Brücke über einen Nebenfluß des Ouahayyi beim Bahnhof Holhol. 63 Tote und 90 Verletzte, zumeist Frauen und Kinder. Auch genannt: 50 Tote, 30 Verletzte |
| Holice na Ostrove (Holitz) |
1878 |
Hannamalzfabrik Holitz |
Gründung |
| Holitz (Mähren) |
1878 |
Hannamalzfabrik Holitz |
Gründung |
| Holkham (Norfolk) |
1914 |
Holkham Estate Workshops and Sawmill |
Lieferung einer 65-PS-Lokomobile durch Richard Garrett & Sons, Leiston |
| Hollabrunn (N.-Ö.) |
2000 |
Stronach, Frank |
Stronach gründet in Hollabrunn die Frank Stronach Fußballakademie. |
| Holle |
16.11.1936 |
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Am ungesicherten Bahnübergang stößt bei Grasdorf in km 42,1 ein von Derneburg nach Branschweig fahrender Triebwagen mit einem Auto zusammen. Obwohl die Strecke hier nur für 40 km/h zugelassen ist, kann der Zug nicht mehr bremsen. Der Autofahrer wird getötet |
| Holle (Sottrum) |
1956 |
Ziegelwerke Steding GmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holleben |
1844 |
Weise, Rudolf Ernst |
Geburt von Rudolf Ernst Weise als zweiter Sohn des Landwirtes Eduard Weise in Holleben. - Durch den Einsatz des Dorfpfarrers kann Rudolf Ernst mit Hilfe eines Stipendiums nach vier Jahren Dorfschule die Lateinschule der Francke'schen Stiftungen besuchen. Danach macht er eine Lehre beim Schlossermeister Schwarz in der Breiten Straße und besucht anschließend die Gewerbeschule in Halle. |
| Hollenburg (N.-Ö.) |
1975 |
Österreichische Donaukraftwerke AG, Werk Hollenburg |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hollenegg (Österr) |
12.02.2014 |
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Zusammenstoß zwischen einem Zug und einem Pkw kurz nach 18.00 Uhr in Kohlbach in der Gemeinde Hollenegg (Bezirk Deutschlandsberg). Der mit vier Personen besetzte Pkw wird beim Queren der Eisenbahnkreuzung von einer Zuggarnitur der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) aus Eibiswald mit Ziel Graz erfasst, und alle Insassen kommen ums Leben. Es handelt sich bei dem Unglücksort um eine unbeschrankte, durch Stopptafel und Andreaskreuz gesicherte Bahnkreuzung an einer Gemeindestraße. Der Fahrer eines SUV hat den Zug übersehen bzw. das Haltesignal mißachtet. Der Wagen wird von der Triebwagengarnitur erfasst und zur Seite geschleudert. Im Zug gab es keine Verletzten. Lt. Wolfgang Brausar von der Landespolizeidirektion handelt es sich um eine gerade, gut einsehbare Strecke. Warum der Autolenker das Haltegebot nicht beachtet hat, sei völlig unklar. |
| Hollerath (Eifel) |
1948 |
Meißner & Berndt GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Hollerich (Luxembg.) |
17.03.1858 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Gründung der "Forges des Frères Servais", Hollerich, als Kommanditgesellschaft. Bau von zewi Hochöfen durch Philippe und Bernard Servais |
| Hollerich (Luxembg.) |
1865 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Aufstellung des dritten Hochofens für Koksbetrieb (25-30 t Roheisen / Tag) Kosten: 100.000 LUF |
| Hollerich (Luxembg.) |
04.11.1870 |
Eugène Muller |
Gründung der Kesselschmiede Eugène Muller - Buck "im Sauerbierg" bei Hollerich. Der Gründer stammt aus Châtelet (Hennegau, Belgien, vorher Ingenieur in den Konstruktionswerkstätten der "Société Anonyme de Couillet" in Châtelineau. |
| Hollerich (Luxembg.) |
08.08.1873 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Konzession für das Bergwerk Sainte-Barbe (Frankreich) |
| Hollerich (Luxembg.) |
21.11.1877 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Umwandlung in "S.A. des Hauts Fourneaux de Hollerich" = "Anonyme Hollericher Hochöfen-Gesellschaft" mit 1200 Aktien von je 1000 Franken |
| Hollerich (Luxembg.) |
01.07.1881 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Änderung des Statuts der Gesellschaft:
Nik. Berger (Vater), früherer Präsident des Tribunals, Arlon (560 Aktien)
Philippe Servais (128 Aktien)
Bernard Servais (100 Aktien)
Emmanuel Servais (*11.6.1811, +17.6.1890) (108 Aktien)
Josef Servais (*20.3.1819 +1.7.1890, verheiratet mit Caroline Collart, Bürgermeister von Mersch) (60 Aktien)
Jean-Pierre André-Servais (36 Aktien)
François Eydt, Architekt in Luxembourg (36 Aktien)
Die Dauer der Gesellschaft wird auf 20 Jahre verlängert. |
| Hollerich (Luxembg.) |
1882 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Jahresproduktion: 18.050 t (mit drei Hochöfen) |
| Hollerich (Luxembg.) |
1883 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Jahresproduktion: 19.270 t (mit drei Hochöfen) |
| Hollerich (Luxembg.) |
1886 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Schließung |
| Hollerich (Luxembg.) |
Nov. 1888 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Man ist damit beschäftigt, die letzten Reste der ehemaligen Hochöfen in Hollerich zu zerstören. Seit dem Stillstehen des Werkes und der Hollericher Walzwerke sind die Folgen der dadurch entstandenen großen Arbeitslosigkeit in hiesiger Gegend sehr fühlbar. Die Gesellschaft (Champagnerfabrik) "E. Mercier & Co." aus Luxemburg hat das Terrain mit den Gebäulichkeiten erworben. Es soll dort eine Glasfabrik errichtet werden. |
| Hollerich (Luxembg.) |
24.05.1898 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Verkauf des Areals von ungefähr 4 ha für 20.000 LUF an Alfons München |
| Hollerich (Luxembg.) |
17.07.1898 |
Servais Frères, Hollericher Hütte |
Gründung der "Hollericher Gaswerk A.G." |
| Hollerich (Luxembg.) |
01.12.1997 |
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Ein vollbesetzter Personenzug in Richtung Petingen stößt am Bahnhof Hollerich gegen einen leeren Personenzug. 60 Menschen werden verletzt. |
| Hollfeld (Ofr) |
1916 |
Gewerkschaft Wittelsbach |
Übernahme der Felder der Gewerkschaft durch die Maxhütte, die darauf hofft, die in großer Menge anstehenden Doggererze aufbereiten zu können. |
| Hollfeld (Ofr) |
27.02.1968 |
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Der Ng 8891 prallt auf der Strecke Bayreuth - Hollfeld auf einem Bahnübergang ohne technische Sicherung mit einem Pkw zusammengeprallt; Warnsignale nicht beachtet. 3 Tote, keine Verletzten |
| Hollidaysburg (USA) |
Ende Nov. 1846 |
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Auf der Portage-Eisenbahn (von Johnstown nach Hollidaysburg), welche mittelst 10 geneigter Ebenen das Alleghany-Gebirge überschreitet, um die beiden großen Abteilungen des Pennsylvanischen Kanals zu verbinden und auf welcher zur Vermeidung von Umladungen ganze Kanalboote mit ihrer Ladung an Waren oder Passagieren auf besonderen Plattformwagen befördert werden, ereignete es sich an einem der letzten Tage im November, daß beim Herabfahren auf den geneigten Ebenen gegen Hollidaysburg die Bremse eines solchen mit ei nem Kanalboot befrachteten Wagens sich unbrauchbar zeigte, und daher kein Mittel vorhanden war, denselben in seinem raschen Lauf zu hemmen. Die große Gefahr bemerkend, sprangen 2 oder 3 Personen von dem Boot herab, der Kapitän aber mit seinem Weib und Kind blieben an Bord. Mit furchtbarer Schnelligkeit eilte der Wagen dem Ort Holidaysburg zu und stieß daselbst auf einen Zug von 6 Wagen, von welchen der erste zu Atomen zermalmt, und die anderen ebenfalls gänzlich zertrümmert wurden. Auch das Boot ward beschädigt, blieb aber auf den Wagen und wunderbarer Weise kamen die in demselben gebliebenen Personen unverletzt davon. |
| Hollidaysburg (USA) |
17.09.1850 |
Pennsylvania Railroad |
Eröffnung der Strecke nach Mountain House der Pennsylvania Railroad |
| Hollidaysburg (USA) |
1856 |
Blair Iron and Coal Co., Hollidaysburg Works |
Bau des Hochofens |
| Hollidaysburg (USA) |
1860 |
Hollidaysburg Iron and Nail Co. |
Bau des Walzwerks |
| Hollidaysburg (USA) |
1866 |
Juniata Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Hollidaysburg (USA) |
1883/84 |
Blair Furnace |
Umbau des einen Hochofens von 1856 |
| Hollidaysburg (USA) |
1892 |
Blair Furnace |
Abbruch des anderen Hochofens von 1856 |
| Hollidaysburg (USA) |
1892 |
Blair Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Hollinwood (England) |
1853 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Geburt von Ernest Tetlow in Hollinwood. - Er macht eine Lehre bei Galloways |
| Hollinwood (England) |
1879 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Gründung durch Ernest Tetlow und seinen Bruder |
| Hollinwood (England) |
1882 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gründung der Firma "Ferranti, Thompson und Ince Limited". Diese Firma ist die erste, die Ferrantis Namen trägt. |
| Hollinwood (England) |
1891 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Ernest Tetlow wird Mitglied der "Institution of Mechanical Engineers" |
| Hollinwood (England) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen, ausschließlich zum Betrieb von E-Werken |
| Hollinwood (England) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gegründet durch Sebastian Ziani de Ferranti als Fabrik elektrischer Anlagen (auch 1905 als Gründungsjahr genannt) |
| Hollinwood (England) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Das Werk wird mit 104.000 Spindeln als größte Ringspinnerei der Welt projektiert |
| Hollinwood (England) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Lieferung einer 2400-PS-Dampfmaschine durch J. H. Tattersall, Preston |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen zugunsten der Dampfturbinen |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Parsons Dampfturbinen |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gründung der Gesellschaft "Ferranti Limited" |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Aufstellung einer 900-PS-Dampfmaschine durch unbekannt |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Gebaut als eine der kleineren Spinnereien |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Ernest Tetlow wird Alleinbesitzer |
| Hollinwood (England) |
1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Manor Mill |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon |
| Hollinwood (England) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Gebaut als "Gorse Mill No. 2" durch P. S. Stott |
| Hollinwood (England) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Urmson & Thompson, Hathershaw, Oldham |
| Hollinwood (England) |
1919 |
Ace Mill Ltd. |
Aufnahme der Produktion |
| Hollinwood (England) |
1920 |
Gem Mill Ltd. |
Gegründet als "Gem Mill (1920) Ltd." |
| Hollinwood (England) |
1926 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Umwandlung in eine private limited liability company |
| Hollinwood (England) |
13.09.1931 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Tod von Ernest Tetlow in Hollinwood im Alter von 79 Jahren |
| Hollinwood (England) |
1960 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Schließung |
| Hollinwood (England) |
1963 |
The Lancashire Cotton Corporation, Manor Mill |
Schließung |
| Hollinwood (England) |
1964 |
Ace Mill Ltd. |
Übernahme durch Courtaulds |
| Hollinwood (England) |
1967 |
Ace Mill Ltd. |
Einstellung der Produktion |
| Hollinwood (England) |
1981 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Nach dem gescheiterten Versuch, auch am amerikanischen Markt Fuß zu fassen, geht das Unternehmen infolge seiner großen Verbindlichkeiten in Konkurs. Teile aus der Konkursmasse werden vom englischen GEC-Konzern übernommen, und viele Niederlassungen werden geschlossen. Der Stammsitz in Manchester und die deutsche Niederlassung werden von der französischen Syseca übernommen. |
| Hollinwood (Oldham) |
1909 |
Fox Cotton Spinning Mill |
Lieferung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch Geo. Saxon, Manchester |
| Hollinwood (Oldham) |
1963 |
Fox Cotton Spinning Mill |
Fabrik elektrifiziert |
| Holliwell (Bolton) |
1848 |
Walter Mather & Co. Ltd., Peakes Place Cotton Works |
Baubeginn |
| Holliwell (Bolton) |
1882 |
Walter Mather & Co. Ltd., Peakes Place Cotton Works |
Fertigstellung |
| Holliwell (Bolton) |
1978 |
Walter Mather & Co. Ltd., Peakes Place Cotton Works |
Schließung |
| Hollnich (Hunsr) |
18.07.1905 |
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Die Arbeiten des Loses I der Bahnstrecke Boppard - Simmern sind im vollen Gange, die Linie ist bereits bis hinter Hollnich in Angriff genommen. 160 Arbeiter sind hier beschäftigt. Fa. Kopp aus Eltville stellt weitere 60 - 70 Arbeiter ein. |
| Holloway (London) |
1911 |
St. Pancras Ironworks Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1832 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Gründung |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1877 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Budapest |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1885 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Erneute Prämierung in Budapest |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1890 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Wien |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1891 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Temesvar |
| Hollóháza (Hollohaza) |
1896 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Dritte Prämierung in Budapest |
| Hollóháza (Ungarn) |
1832 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Gründung |
| Hollóháza (Ungarn) |
1877 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Budapest |
| Hollóháza (Ungarn) |
1885 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Erneute Prämierung in Budapest |
| Hollóháza (Ungarn) |
1890 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Wien |
| Hollóháza (Ungarn) |
1891 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Prämierung in Temesvar |
| Hollóháza (Ungarn) |
1896 |
Hollóházaer Steingut-, Majolika- und Ofenfabrik, Istvani & Co. |
Dritte Prämierung in Budapest |
| Hollstadt |
1287 |
Herrnmühle |
Erste Erwähnung |
| Hollstadt |
1751 |
Herrnmühle |
Bau des Mühlengebäudes |
| Hollywood (Kalif.) |
04.10.1895 |
Keaton, Buster |
Geburt von Joseph Frank (später: Francis) Keaton in Piqua (Kansas) als erstes Kind von Joseph (Joe) Hallie Keaton und Myra Keaton, geb. Cutler |
| Hollywood (Kalif.) |
23.07.1926 |
Keaton, Buster |
Für den Stummfilm "Der General" inzenierter Brückeneinsturz mit der 2'B-Lokomotive "Texas" der für den Film gebauten, 213 Fuß langen, in Brand gesetzten Holzbrücke über den Culp Creek bei Cottage Grove. |
| Hollywood (Kalif.) |
1959 |
Benson, Mark |
Tod von Mark Benson in Hollywood nach einem luxuriösen Leben als verarmter Mann, der schließlich auf Sozialhilfe angewiesen ist |
| Hollywood (Kalif.) |
01.02.1966 |
Keaton, Buster |
Tod von Buster Keaton in Woodland Hills (Kalifornien) durch Lungenkrebs |
| Holm-Seppensen (ü. Buchholz, Nordh) |
08.09.1969 |
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Ein überwiegend mit Schulkindern besetzter Schienenbus prallt bei Holm-Seppensen mit einem Lkw zusammen, der in der Nähe eines Bahnübergangs bei Straßenbauarbeiten eingesetzt ist und mit hochgeklappter Ladefläche rückwärts auf den blinklichtgesicherten Bahnübergang rollt (19 Verletzte). Der Triebwagen entgleist und kippt schräg zur Seite. Der Lkw-Fahrer entfernt sich vom Unfallort. |
| Holme (Cumbria) |
1936 |
William Goodacre & Sons. Ltd., Holme Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen & Sons, Bedford; Baujahr: ca. 1936 |
| Holmedale (Brantford) |
09.1856 |
Holmedale Mills |
George S. Wilkes, Esq., stellt einen Damm durch dem Grand River bei Holmedale fertig, zum Zweck der Kraftversorgung für neue Mühlen. |
| Holmedale (Brantford) |
1857 |
Holmedale Mills |
Die Mühle wird vmtl. 1857 in Betrieb gesetzt, und sie ist für einige Jahre im Eigentum von Mr. Wilkes. |
| Holmedale (Brantford) |
01.1867 |
Holmedale Mills |
Das Eigentum fällt in die Hände von Ker und Coleman; dann leitet sie Mr. Ker für eine Zeit alleine, bis im Januar 1867 Mr. David Plewes der Eigentümer wird. |
| Holmedale (Brantford) |
1875 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Gegründet durch W. Slingsby |
| Holmedale (Brantford) |
1876 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Zerstörung durch Feuer |
| Holmedale (Brantford) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Umwandlung in "Wm. Slingsby & Sons" |
| Holmedale (Brantford) |
1877 |
Wm. Slingsby & Sons, Holmedale Woollen Mills |
Wiederaufbau der abgebrannten Fabrik |
| Holmesburg (Philadelphia) |
1820 |
Charles H. Wilson & Co. |
Erbaut (bis 1856) |
| Holmesburg (Philadelphia) |
1875 |
Charles H. Wilson & Co. |
Erweitert |
| Holmesburg (Philadelphia) |
1893 |
Holmesburg Knitting Mills Co. |
Erbaut |
| Holmesburg (USA) |
1891 |
Henry H. Barton |
Erbaut |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1909 |
James Watkinson & Sons Ltd., Washpit Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1920 |
Messrs. Dobroyd Ltd., New Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Woodhouse & Mitchell Ltd., Brighouse |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1922 |
W. H. & J. Barber Ltd, Holmbridge Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Clayton, Goodfellow & Co. Ltd., Blackburn |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1945 |
Messrs. Dobroyd Ltd., New Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford; Baujahr: ca.1945-46 |
| Holmsveden (Schweden) |
16.02.1917 |
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Schnellzug 3048 entgleist wegen einer falsch gestellten Weiche und fährt in ein Pumpenhaus auf der nördlichen Stammbahn in Holmsveden / Holmtræet zwischen Ockelbo und Bollnäs. 11 Tote und 40 Verletzte (russische Kriegesinvaliden) |
| Holmsveden (Schweden) |
24.04.1966 |
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Der Schienenbuch 5106 stößt mit einer Elektrolok mit Revisionswagen auf der Holmsveden - Kilafors direkt nördlich des Bf Holmsveden zusammen. Dabei kommen 6 Personen ums Leben, 12 werden verletzt. Der Arbeitszug war nach Fahrleitungsarbeiten auf dem Weg nach Holmtræet. Der Schienenbus wurde durch ein Mißverständnis von Holmtræet abgelassen. Der Unfall ereignet sich 1,5 km nördlich des Bahnhofs. Der Schienenzug fährt mit 90 km/h, der Arbeitszug mit 40 km/h. |
| Holsteinsmühle (Bad Berleburg) |
1911 |
Fürstlich Wittgenstein'sche Rentkammer, Anlage Holsteinsmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holsteinsmühle (Bad Berleburg) |
1949 |
Fürstlich Wittgenstein'sche Rentkammer, Anlage Holsteinsmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holsterhausen (Dorsten) |
22.08.1916 |
Zeche Baldur |
Explosion eines von 10 Zweikammer-Wasserrohrkesseln nach Einsturz des Feuergewölbes. Dadurch erhitzte sich die schlecht ausgeführte Schweißnaht (Tiefe unter 5 mm) des Umlaufbleches in der vorderen Wasserkammer. Keine Personenschäden |
| Holsworthy (England) |
07.09.1950 |
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Ein Zug stößt in Hopworthy mit einem Traktor an einem landwirtschaftlichen Bahnübergang zusammen. 3 Tote und 1 Verletzter |
| Holt (Clay, MO) |
16.09.1910 |
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One man was killed and 18 persons injured when two passenger trains met in a head-on collision on the Chicago, Burlington & Quincy one mile north at 6:30 o'clock tonight.
The trains which collided were the Chicago, Burlington & Quincy No. 6, which left Kansas City at 5 o'clock, and the Chicago, Rock Island & Pacific No. 201, which left Chicago at 11:30 o'clock last night, the latter train headed in on the C. B. & Q. tracks at Cameron Junction on its way to Kansas City. A misunderstanding of orders by the C. B. & Q. crew is said to have been responsible for the wreck. The trains were to have passed at this station.
The weightof the engine of train No. 201 and the fact that it carried steel cars prevented any one on it being injured. None of the injured will die. All those who were hurt with the exception of members of the crew were in a smoking car on the C., B. & Q. train. This car was derailed and rolled down an embankment. All the remainder of the equipment of both trains remained on the track. The trains were not moving more than twenty miles an hour. After the C., B. & Q. train had passed here, Luther E. Wilhert, the agent, realized a wreck might take place. He called farmers along the line by telephone and pleaded with them to stop the train, but it was too late. Howard, who was killed, was thrown through a window of the smoker and crushed beneath the car. Relief trains were sent from Kansas City and Lathrop. |
| Holten (Oberhausen) |
28.10.1927 |
Ruhrchemie AG |
Gegründet als "Kohle-Chemie A.-G.", Essen, mit einem Grundkapital von RM 500.000,00 |
| Holten (Oberhausen) |
1928 |
Ruhrchemie AG |
Beteiligung der "Mannesmannröhren-Werke AG" an der "Ruhrchemie" |
| Holten (Oberhausen) |
24.04.1928 |
Ruhrchemie AG |
Änderung der Firma aus "Kohle-Chemie A.-G." in "Ruhrchemie Aktiengesellschaft" |
| Holten (Oberhausen) |
23.12.1929 |
Chemische Fabrik Holten G. m. b. H. |
Gegründet |
| Holten (Oberhausen) |
28.10.1935 |
Ruhrchemie AG |
Gegründet |
| Holten (Oberhausen) |
1955 |
Ruhrchemie AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holten (Oberhausen) |
1959 |
Ruhrchemie AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Holtenau (Kiel) |
1895 |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Eröffnung von Kanal und Kraftwerk |
| Holtenau (Kiel) |
1913 |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Umbau und Vergrößerung des Werks im Zuge der Umstellung der Schleusentor-Antriebe auf elektrischen Betrieb: Aufstellung von drei Deutz-Motoren (zwei Vierzylinder je 360 PS für Gleich- und Wechselstrom, ein Dreizylinder 280 PS für Gleichstrom) |
| Holtensen (b. Wennigsen) |
18.08.2000 |
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Jugendliche werfen in Holtensen eine Fahrradschließkette in die Oberleitung, werden aber von einem Anwohner beobachtet, der den Vorfall meldet. |
