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Reichsbahndirektion Stuttgart
| Name | Reichsbahndirektion Stuttgart |
| Ortssitz | Stuttgart |
| Straße | Heilbronner Str. 7 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahndirektion |
| Anmerkungen | Seit 1949: "Bundesbahndirektion Stuttgart" (s.d.) |
| Zeit |
Ereignis |
| 1922 |
Mit der Einführung der Reichsbahn-Organisation wird Eugen Kittel Abteilungsdirektor der Maschinenabteilung der Generaldirektion Stuttgart. |
| 01.03.1924 |
Versetzung Eugen Kittels in den einstweiligen Ruhestand |
| 01.09.1924 |
Eugen Kittel geht in Pension |
| 23.07.1927 |
Pz 1024 auf Gz 9176 aufgefahren. Mangelhafte Fahrstraßenprüfung. 10 Verletzte |
| 28.10.1930 |
Der Lp 3753 stößt auf der Strecke Giengen (Brenz) - Herbrechtingen mit der Leig 8566 zusammen. Voreilige Abfahrt auf ([Ritzau]: mißverstandenen) schriftlichen Befehl. 6 Verletzte |
| 04.05.1932 |
Es finden Probefahrten mit einem Esslinger Dampftriebwagen im Raum Stuttgart - Friedrichshafen - Stuttgart - Ulm, Ulm - Friedrichshafen, Göppingen - Geislingen - Ulm statt. |
| 06.12.1934 |
Ein Lastkraftwagen wird bei nicht geschlossener Schranke durch D 37 (Paris - Wien) überfahren; Zug mit Lok und 2 Wagen entgleist. 4 Tote, 14 Verletzte |
| 22.12.1934 |
Frontalzusammenstoß des beschleunigten Personenzugs 1978 (Nürnberg - Stuttgart) mit dem Nachzug des Personenzugs 1973 (Stuttgart - Nürnberg), beide bespannt mit Loks der BR 18.1, auf der eingleisigen Murrbahn zwischen Murrhardt und Sulzbach (Murr) etwa 100 südlich vom Haltepunkt Schleißweiler gegen 9.20 Uhr. Der 1973 hat bereits seine Geschwindigkeit verringert, der Gegenzug hört jedoch nicht die Notsignale und stößt in einer Kurve mit voller Geschwindigkeit gegen den Zug nach Stuttgart. Der Tender einer Lokomotive des von Murrhardt kommenden Zuges wird in die Höhe gehoben, und drei Wagen werden darunter gedrückt; sie werden zerrissen und aufgesprengt. Beim Zug 1973 werden Lokomotive, Packwagen und ein Personenwagen beschädigt. 10 Tote (6 an der Unfallstelle, 4 in Krankenhäusern; darunter der eine Lokführer, Adolf Scheerer aus Stuttgart), ca. 18 Verletzte (darunter Lokführer Anton Fettig und Heizer Josef Krüger, beide aus Stuttgart). Fehlerhafte Handhabung des Zugmeldedienstes. Die Fahrdienstleiter von Murrhardt und Sulzbach werden zur Klärung der Schuldfrage vorläufig verhaftet. [Ritzau]: 9 Tote, 58 Verletzte. |
| 24.12.1934 |
P 991 mit D 175 zusammengestoßen. Abgabe des Abfahrauftrags und Abfahrt des P 991 bei Halt zeigendem Ausfahrsignal. Der P 991 hatte einen Abfahrauftrag erhalten, außerdem hat der Lokführer das Signal mißachtet. 1 Toter, 18 Verletzte |
| 15.09.1935 |
Ein Lastkraftwagen wird auf der Strecke Kirchheim u. Teck - Oberlenningen durch den P 2915 überfahren; Warnsignale nicht beachtet. 5 Tote, 13 Verletzte |
| 20.11.1935 |
Ein Personenkraftwagen wird auf der Strecke Leutkirch - Isny durch den P 17 überfahren; Warnsignale nicht beachtet. 4 Tote, keine Verletzten |
| 16.10.1942 |
Der P 1666 fährt auf der Strecke Waiblingen - Stuttgart-Bad Cannstatt Pbf auf den vor dem Einfahrsignal haltenden P 1954 auf. Der Stellwerkswärter hat den vor dem Einfahrsignal wartenden 1954 vergessen [Ritzau] nach eigenmächtigem Eingriff in den Streckenblock vorzeitig zurückgeblockt. 12 Tote, 268 Verletzte |
| 06.01.1944 |
Im Bahnhof Warthausen der Schmalspurbahn Biberach - Ochsenhausen stößt ein Südbahn-Zug P 1521 (Friedrichshafen - Ulm) nach Überfahren eines Halt zeigendes Signals auf der niveaugleichen Kreuzung mit dem Schmalspurzug GmP 303 (Ochsenhausen - Biberach, Zuglok: 99 704) zusammen. Vmtl. hat der Lokführer des P 1521 wegen dichten Nebels das Vorsignal übersehen, erkannte die Stellung des Hauptsignals zu spät, so daß der der Durchrutschweg trotz Schnellbremsung nicht ausreichte. Die Dampflokomotive des verspäteten P 1521, eine 18.1 (württembergische C) bohrt sich in die Wagen des GmP. Bei diesem Unglück gibt es 12 Tote und eine große Anzahl von Verletzten. Die Schmalspurlok bleibt unbeschädigt. |
| 07.09.1949 |
Umwandlung in Bundesbahndirektion |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1920 |
ex Württ. Staatsbahn |
1949 |
Umwandlung in Einsenbahn-/Bundesbahndirektion |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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