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Reichsbahn-Ausbesserungswerk Berlin-Schöneweide
| Name | Reichsbahn-Ausbesserungswerk Berlin-Schöneweide |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Schöneweide |
| Straße | Adlergestell 143 |
| Postleitzahl | 12439 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahn-Ausbesserungswerk |
| Anmerkungen | 1932: zur GDW Berlin. |
| Zeit |
Ereignis |
| 1928 |
Friedrich Mölbert wird Leiter der technischen Abteilung des Reichsbahn-Ausbesserungswerks Berlin-Schöneweide |
| 1929 |
Friedrich Mölbert wird wissenschaftlicher Hilfsarbeiter im Reichsbahn-Zentralamt Berlin in den Dezernaten 24 und 35 für die Entwicklung und Konstruktion von Dieseltriebwagen. Unter der Leitung des Dezernenten Oberreichsbahnrat Breuer wird im Dez. 35 der erste Diesel-Schnelltriebwagen für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h entwickelt; er soll den Verkehr zwischen Berlin und Hamburg in Nonstop-Fahrt bedienen. Mölbert weist in einer umfangreichen Ausarbeitung nach, daß der stärksten Sturm nicht in der Lage ist, ein Eisenbahnfahrzeug aus der Bahn zu heben |
| 1935 |
Dem S-Bahnzug 3221/5193 (ein im Krieg beschädigter ET 168 mit dem später zum ES 165 151 umgebauter ES 168) steht im RAW Berlin-Schöneweide einer Rangierfahrt (geschobener offener Güterwagen, Werkswagen des RAW, mit 92 903) im Wege. Der Triebwagen und der Güterwagen entgleisen. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Reparatur von Elektrolokomotiven |
1932 |
bekannt |
1932 |
bekannt |
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| Reparatur von Elektrotriebwagen |
1932 |
bekannt |
1932 |
bekannt |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1932 |
1073 |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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