Aktiengesellschaft für Verkehrswesen

Allgemeines

NameAktiengesellschaft für Verkehrswesen
OrtssitzBerlin
OrtsteilWilmersdorf
StraßeMecklenburgische Str. 57
Art des UnternehmensEisenbahnunternehmen
AnmerkungenFaßte die Lentz-Beteiligungen an den zahlreichen, meist kleinen Eisenbahn-Aktiengesellschaften zusammen.
Quellenangaben[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3217]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
04.06.1901 Gründung der "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" zur Zusammenfassung der Bahnen von Friedrich Lenz mit einem Grundkapital von M 10.000.000,00.
1926 Übernahme der Majorität der Westdeutschen Eisenbahngesellschaft
1927 Nach Übernahme der Majorität der Westdeutschen Eisenbahngesellschaft im Vorjahre gehören zum Konzern 57 Bahnen mit einer Gesamtlänge von 2500 km.
03.1927 Die Aktionäre der "A.-G. für Verkehrswesen" erhalten bei deren Kapitalserhöhung im März 1927 ein Bezugsrecht 4 : 1 zu 110 %.
04.1927 Zum wichtigsten Schritt in der Entwicklung der Gesellschaft kommt es durch die Fusion mit der "Allgemeinen Deutschen Eisenbahn A.-G. (Adea)", die 17 Bahnen mit einer Gesamtlänge von 950 km kontrollierte.
28.04.1927 Die Generalversammlung vom 28. April 1927 schließt mit der "Allgemeinen Deutschen Eisenbahn-Aktiengesellschaft" einen Vertrag wegen Übertragung des Vermögens dieser Gesellschaft als ganzes unter Ausschluß der Liquidation auf die "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" mit Wirkung vom 1. Januar 1926 ab gegen Gewährung von Aktien der "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" ab. Zu diesem Zweck beschließt die gleiche Generalversammlung, das Grundkapital um RM 13.500.000,00 auf RM 24.000.000,00 zu erhöhen. Die für die Übernahme der Werte der "Allgemeinen Deutschen Eisenbahn-Aktiengesellschaft" laut Generalversammlungsbeschluß vom 28. April 1927 gewähren nom. Reichsmark 10.500.000,00 Aktien der "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" werden mit 120 % angerechnet. Soweit dieser Kurs hinter dem Wert der übernommenen Effekten und Beteiligungen zurückbleibt, entstehen stille Reserven. Vor der Fusion werden die eigenen Bahnen der Adea gegen Hereinnahme von RM 1.000.000,00 neuer Aktien der Vereinigten Kleinbahnen A.-G., Köln (früher Westdeutsche Kleinbahnen A.-G.) in diese von der Adea eingebracht.
Anfang 1928 Anfang des Jahres beteiligt sich die Gesellschaft maßgebend an der Tief- und Hochbaufirma "Dyckerhoff & Widmann A.-G.", Wiesbaden-Biebrich. Darüber hinaus beteiligt sich die "Allgemeine Bau-Gesellschaft Lenz & Co." als Tochtergesellschaft der "A.-G. für Verkehrswesen" an zwei ausländischen Tochtergesellschaften der "Dyckerhoff & Widmann A.-G."
01.01.1928 Der Vertrag mit "Lenz & Co. G. m. b. H." wird mit Wirkung ab 1. Januar 1928 aufgehoben. Die Aktionäre der "Westdeutschen Eisenbahngesellschaft" erhalten für je 8 Aktien im Nennwerte von je RM 250,00 eine neue, vom 1. Januar 1928 ab dividendenberechtigte Aktie über nom. RM 1.000,00 der "A.-G. für Verkehrswesen".
1928 Kauf des "Dyckerhoff & Widmann"-Aktienpaketes aus dem Besitz der Dresdner Bank
15.05.1928 Die Generalversammlung beschließt, zwecks Tausch von Aktien der "Westdeutschen Eisenbahngesellschaft" in solche der "A.G. für Verkehrswesen" das Grundkapital um RM 6.000.000,00 auf Reichsmark 30.000.000,00 zu erhöhen. Die neuen Aktien nehmen sämtlich ab 1. Januar 1928 an der Dividende teil. Reichsmark 1.295.000,00 dieser neuen Aktien erhalten die Aktionäre der Westdeutschen Eisenbahngesellschaft. Die restlichen nom. RM 4.705.000,00 übernimmt ein Konsortium unter Führung der Berliner Handels-Gesellschaft zum Kurse von 125 % und bietet dieselben den bisherigen Aktionären im Verhältnis 4 : 1 zu 130 % an. Die fehlenden Reichsmark 1.295.000,00 neuen Aktien werden dem Konsortium von dritter Seite zur Verfügung gestellt.
16.05.1928 In der Generalversammlung vom 16. Mai 1928 wird ein Fusionsvertrag mit der "Westdeutschen Eisenbahngesellschaft A.-G.", Köln, genehmigt. Nach diesem Vertrage geht das gesamte Vermögen der genannten Gesellschaft als ganzes unter Ausschluß der Liquidation mit Wirkung ab 1. Januar 1928 auf die "A.-G. für Verkehrswesen" über. Die von der W. E. G. betriebenen Bahnen gehen teils auf die Vereinigte Kleinbahnen A.-G., Köln, teils auf andere Betriebsgesellschaften über.
1929 An der Kleinbahn Horka-Rothenburg-Priebus betreiligt sich die Gesellschaft mit Kapital, und die "Lenz & Co G. m. b. H." übernimmt die Betriebsführung dieser Bahn.
1929 Die Beteiligungen bei anderen Gesellschaften werden abgerundet.
1929 Die Aktien der Muranythaler Lokaleisenbahn A.-G. und der Garmberzencze-Levaer Lokalbahn werden verkauft.
1929 Ein neuer Betriebsführungs-Vertrag wird von "Lenz & Co. G. m. b. H." im laufenden Geschäftsjahr mit der Kleinbahn Lüben-Kotzenau abgeschlossen.
08.05.1929 In der Generalversammlung vom 8. Mai 1929 genehmigt die Gesellschaft einen Fusionsvertrag mit der "Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft Actien-Gesellschaft", Frankfurt (Main), wonach das Vermögen dieser Gesellschaft unter Ausschluß der Liquidation mit Wirkung ab 1. Januar 1928 auf die A.-G. für Verkehrswesen übergeht. Durch diese Fusion vergrößert sich das Eisenbahnnetz der Gesellschaft um 14 Bahnen mit 320 km Betriebslänge.
08.05.1929 Die Generalversammlung vom 8. Mai 1929 beschließt zur Durchführung der Fusion und Betriebserweiterungen eine Kapitalserhöhung um RM 20.000.000,00 auf RM 50.000.000,00. Von den neuen Aktien werden nom. RM 10.500.000,00 zur Fusion mit der "Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft" benötigt, weitere RM 6.750.000,00 werden den Aktionären im Verhältnis 6 : 1 angeboten. Die restlichen RM 2.750.000,00 neuen Aktien werden der Firma "Lenz & Co. G. m. b. H.", Berlin, mit der Verpflichtung überlassen, dieselben nach Weisung der Gesellschaft zu verwenden. Davon wird ein Betrag von ca. RM 1.900.000,00 im Wege des Tausches gegen ca. Reichsmark 2.000.000,00 Aktien der "Industriebau Held & Francke A.-G.", Berlin, aus dem Besitze der "Schlesischen Portland-Cement-Industrie A.-G." verwendet.
1930 Die Gesellschaft stellt der "Allgemeinen Baugesellschaft Lenz & Co." zwecks Herabsetzung deren Kapitals auf RM 6 Mill. RM 5.250.000,00 Lenz-Anteile zur Verfügung und erhält dafür Beteiligungen sowie Hypotheken und langfristige Forderungen zum Buchwerte von Reichsmark 4.200.000,00.
1931 Die "A.-G. für Verkehrswesen" löst ihre Konzernbeziehungen zu der "Dyckerhoff & Widmann A.-G.", und zwar werden RM 3.5 Mill. "D. & W."-Aktien gegen den gleichen Betrag Aktien der "A.-G. für Verkehrswesen" getauscht.
1931 Der "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" werden nom. RM 7.542.400,00 Aktien zum Kurse von 100.20 % von der "N. V. Kohinoor-Rotterdam", an deren Aktienkapital die Gesellschaft mit 50 % beteiligt ist, und nom. RM 3.737.600,00 Aktien zum Kurse von 82.50 % von der "Deutschen Eisenbahn-Gesellschaft Aktiengesellschaft", Frankfurt a. M., an deren Aktienkapital die Gesellschaft mit etwa 96 % beteiligt ist, zwecks Kapitalherabsetzung käuflich überlassen. Demnach beträgt der Durchschnittskurs der zur Einziehung bestimmten Stück 14.000 eigenen Aktien der Gesellschaft über je Reichsmark 1.000,00 etwa 83.50 %.
11.1931 Der gegen die "Schlesische Portland-Cement-Industrie" betreffs "Industriebau Held & Francke A.-G." wegen Stornierung des Aktienaustausches und Zahlung der aus diesem Geschäft entstandenen Schäden geführte Prozeß wird in erster Instanz von der "A.-G. für Verkehrswesen" gewonnen. Der Prozeß wird im November 1931 durch einen Vergleich beendet. Der Gesellschaft fließen dadurch nom. RM 2.720.000,00 eigene Aktien, rund RM 500.000,00 in bar und RM 100.000,00 in anderen Wertpapieren zu.
20.07.1932 In der ordentlichen Generalversammlung vom 20. Juli 1932 wird u. a. beschlossen, das Grundkapital der Gesellschaft mit rückwirkender Kraft für die Bilanz per 31. Dezember 1931 von RM 50 Mill. auf RM 36 Mill. herabzusetzen durch Einziehung von zur freien Verfügung stehenden 14 000 eigenen Aktien über je RM 1.000,00. Von den eingezogenen RM 14 Mill. Aktien werden der Aktiengesellschaft für Verkehrswesen nom. RM 2.720.000,00 Aktien im Jahre 1931 auf Grund des Vergleichs in einem Prozeß mit der "Schlesischen Portland Cement-Industrie A.-G." zurückgeliefert, die bei ihr mit 38,55 % bewertet werden.
1933 Im Zusammenhang mit der Sanierung der "Allgemeinen Baugesellschaft Lenz & Co." übernimmt die "A.-G. für Verkehrswesen" nom. RM 1.8 Mill. neue Aktien dieser Gesellschaft. (1932 oder 1933)
1933 Beteiligung an der Sanierung der "Dyckerhoff & Widmann A.-G." durch Umwandlung von Forderungen in neue Aktien aus der Kapitalerhöhung dieser Gesellschaft, sowie Beteiligung an einer Tochtergesellschaft der "Dyckerhoff & Widmann A.-G.".
1933 Abgestoßen wird der größte Teil der Consolidated Diamond Mines shares mit gutem Buchgewinn.
1934 Erwerb der Aktienmehrheit der "Königsberg-Cranzer-Eisenbahn-Gesellschaft" aus dem Besitz der Stadt Königsberg i. Pr.
1934 Der Besitz an Aktien der "Kleinbahn Neustadt-Prüssau" wird gegen Aktien der "Greifswald-Grimmer Eisenbahn" und der "Stralsund-Tribseeser Eisenbahn" umgetauscht.
1934 Die Beteiligung an der "Dyckerhoff & Widmann A.-G." wird durch Erwerb weiterer Aktien dieser Gesellschaft erhöht.
1934 Zum Zwecke der Arbeitsbeschaffung werden der "Allgemeinen Bau-Gesellschaft Lenz & Co. (Kolonialgesellschaft)" Kredite in Höhe von RM 3 Mill. geährt.
1935 Verkauf des Verwaltungsgebäudes Kurfürstenstraße
29.06.1935 Für die im Vorjahr der "Allgemeinen Bau-Gesellschaft Lenz & Co." gewährten Kredite (siehe 1934) übernimmt die Gesellschaft die laut Generalversammlungsbeschluß vom 29. Juni 1935 dieser Gesellschaft neu geschaffenen nom. RM 3 Mill. 5,5prozentiger Vorzugsanteile zum Kurse von 105 %. Auf diese Vorzugsanteile gewährt die Gesellschaft ihren Aktionären ein Bezugsrecht im Verhältnis 10 : 1 (auf je nom. RM 1.000,00 Verkehrswesen-Aktien je nom. RM 100,00 Allbaulenz-Vorzugsanteile) zum Kurse von 52,5 %.
1936 Im Laufe des Jahres erhöht die Gesellschaft ihre Beteiligung an der "Dyckerhoff & Widmann A.-G." um einige hunderttausend Reichsmark.
Herbst 1936 Ein neues Verwaltungsgebäude wird in Berlin-Wilmersdorf an der Mecklenburgischen Straße errichtet und im Herbst bezogen.
1937 Der Besitz an der "Dyckerhoff & Widmann AG" wird weiterhin sehr wesentlich erhöht, indem die Beteiligung der "Bank der Deutschen Arbeit A.-G.", Berlin, an der "Dyckerhoff & Widmann A.-G." übernommen wird. Der Gesamtbesitz an Aktien der "Dyckerhoff & Widmann A.-G." wird weiter veräußert an ein von dem Vorsitzer des Vorstandes der "A.-G für Verkehrswesen", Dr. E. Lübbert, geführtes Konsortium, welches die "Dyckerhoff & Widmann A.-G." auf Grund des bekannten Umwandlungsgesetzes als Personalgesellschaft übernimmt.
1937 Übernahme einer Beteiligung an der "Hof und Hufe" Allgemeine Landsiedlungs-G. m. b. H. (befindet sich in stiller Liquidation) und an der Straßenbaugesellschaft "Kemna-Lenz G. m. b. H." Mit der Übernahme dieser beiden Beteiligungen von der "Allgemeinen Baugesellschaft Lenz & Co.", mit der auch eine Übernahme des an "Kemna-Lenz von Lenz & Co." gewährten laufenden Kredites verbunden ist, kann die "A.-G. für Verkehrswesen" zugleich ihre restlichen Forderungen gegen "Lenz & Co." ausgleichen.
1937 Auf Grund einer der Gesellschaft vor Jahren eingeräumten Option werden nom. RM 450.000,00 eigene Aktien erworben und mit Nutzen wieder veräußert.
1938 Durchführung der Liquidation der "N. V. Kohinoor" in Rotterdam, an der die Gesellschaft früher beteiligt war.
1939 Veräußerung der Beteiligung an der "Wilhelmshavener Straßenbahn G. m. b. H."
1939 Erhöhung der Beteiligung an der "Allgemeinen Baugesellschaft Lenz & Co." durch Zukäufe, ferner Zukauf von nom. RM 508.400,00 eigenen Aktien
1940 Veräußerung eines Teiles des Aktienbesitzes an solche Gesellschaften, bei denen das Unternehmen nur mit einer Minderheit beteiligt war.
1941 Beteiligung an der neugegründeten "Straßenbaugesellschaft E. Kemna & Co. Kommanditgesellschaft"
1941 Veräußerung von Beteiligungen an Schmalspurunternehmungen.
1942 Gründung von Unternehmungen zwecks Baues und Betriebes von Schiffen.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Eisenbahnverkehr 1943 [Handb. Akt.-Ges. (1943)] 1943 [Handb. Akt.-Ges. (1943)]  
Kraftverkehr 1943 [Handb. Akt.-Ges. (1943)] 1943 [Handb. Akt.-Ges. (1943)]  




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
  dort tätig danach Friedrich Lenz  




Allgemeines

ZEIT1943
THEMAOrgane und Kapital der Gesellschaft
TEXTVorstand: Generaldirektor Dr. jur. Erich Lübbert, Sommerswalde, Vorsitzer; Dr.-Ing. Hans Drewes, Berlin-Südende; Regierungsbaumeister a. D. Max. Semke, Berlin-Charlottenburg; Dr.-Ing. Erich Stephan, Be.rlin-Zehlendorf. Aufsichtsrat: Max Dräger, Generaldirektor, Rittergut "Der Kohlhof" bei Hohennauen, Ehrenvorsitzer; Bankier Dr. Otto Chr. Fischer, Berlin, Vorsitzer; Dr. Wilhelm Koeppel, Geschäftsinhaber der Berliner Handel-Gesellschaft, Berlin, stellv. Vorsitzer; Geheimrat H. F. Albert, Berlin; Generaldirektor Dr. Otto Berve, Gleiwitz; Alfred Busch, Vorstandsmitglied der Dresdner Bank, Berlin; Staatssekretär a. D. Dr. Bruno Claußen, Berlin-Zehlendorf; Bankier Paul Hamel, i. Fa. Bankhaus Sponholz & Co. Bank-Kom.-Ges., Berlin; Johannes Kiehl, Vorstandsmitglied der Deutschen Bank, Berlin; Bankier Adolph Nehls, i. Fa. Herrmann & Hauswedell, Hamburg; Dr.-Ing. h. c. Günther Quandt, Berlin; Baurat Theodor Reh, Berlin-Nikolassee; Hans Wilhelm von Tümpling, Bankier, Berlin-Charlottenburg; Dr. Gustav Wolff, Berlin. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1943: Dr. jur. Hermann Nels, Berlin. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): je nom. RM 100,00 Stammaktien l Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der nach Vornahme aller Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen, insbesondere der gesetzlichen Rücklage (§ 130 Aktiengesetz) verbleibende Reingewinn wird vorbehaltlich der Bestimmung des § 16 der Satzung auf die Aktionäre verteilt, wenn nicht die Hauptversammlung anders bestimmt. Vergütung an den Aufsichtsrat (§ 16 der Satzung): Die Mitglieder des Aufsichtsrats erhalten neben dem Ersatz ihrer Auslagen eine feste, über Unkostenkonto zu verbuchende Vergütung, die sich für das einzelne Mitglied auf jährlich RM 2.000,00, für den Vorsitzer, seinen Stellvertreter und den Ehrenvorsitzer, falls ein solcher ernannt ist, auf je den doppelten Betrag beziffert. Sie erhalten ferner einen Betrag von RM 28.000,00 für jedes Prozent Gewinnanteil, das auf die Aktien über einen Gewinnanteil von 4 % hinaus verteilt wird. Bei der Verteilung dieses Gewinnanteils erhalten der Vorsitzer und der Stellvertreter des Vorsitzers sowie der Ehrenvorsitzer, falls ein solcher ernannt ist, je zwei Kopfteile, die übrigen Mitglieder des Aufsichtsrates je einen Kopfteil. Grundkapital: nom. RM 36.000.000,00 Stammaktien in 17 500 Stücken zu je RM 600,00 (Nr. 1-17 500); 25 500 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. zw. 17 501-57 000).
QUELLE[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3217]


ZEIT1943
THEMAZweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXTGegenstand des Unternehmens: 1. Errichtung, Betrieb und Verwertung jedweder Art dem Verkehr dienender Anlagen, insbesondere Eisenbahnen und Kleinbahnen, sowie von Hochbau- und Tiefbau-Anlagen jeder Art; 2. Erwerb, Besitz und Verwertung von Aktien, Anteilen, Genußscheinen und Obligationen anderer Gesellschaften, insbesondere von solchen, die dem unter Ziffer l erwähnten Zweck dienen, 3. Geschäfte, die den unter Ziffer l und 2 erwähnten Zwecken förderlich sind, insbesondere die Beteiligung an wirtschaftlichen Verbänden und der Abschluß von Interessengemeinschaftsverträgen. Die Aktiengesellschaft für Verkehrswesen ist der bedeutendste und interessanteste deutsche Privatbahn-Konzern, der sich diese Stellung unter Führung des Generaldirektors Dr. Lübbert seit den Inflationsjähren errungen hat. Die Baugeschäfte des Konzerns sind bei der Allgemeinen Baugesellschaft Lenz & Co. (Kolonial-Gesellschaft) vereinigt (siehe diese direkt). Als größter Kleinbahn-Konzern kontrolliert die A.-G. für Verkehrswesen mehr als ein Viertel des gesamten Privatbahnnetzes Deutschlands (das gesamte deutsche Netz an nebenbahnähnlichen Kleinbahnen und privaten Bahnen des allgemeinen Verkehrs beträgt etwa 14 316 km und das Bahnnetz der Deutschen Reichsbahn 62824 km). Außerdem betreibt die A.-G. für Verkehrswesen im Konzern zur Zeit noch 22 Kraftfahrlinien mit etwa zusammen 672.6 km Länge.
QUELLE[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3217]


ZEIT1943
THEMABeteiligung an folgenden Unternehmens
TEXTTochtergesellschaften und Beteiligungen: a) Betriebs-Gesellschaften 1. Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin, Beteiligung: 99 %, nom. RM 990.000,00; 2. Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Königsberg (Pr), Beteiligung: 100%; 3. Vereinigte Kleinbahnen A.-G., Frankfurt (Main), Beteiligung: 98.4% = nom. RM 2.166.000,00; 4. Allgemeine Deutsche Eisenbahnbetriebsgesellschaft m. b. H., Berlin, Beteiligung: 100% und Vertrag, wonach die Adeg sämtliche aus ihrem Geschäftsbetrieb sich ergebenden Einnahmen nach Abzug der Unkosten an die A.-G. für Verkehrswesen abtritt; 5. Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft A.-G., Frankfurt (Main), Beteiligung: 98.5 % - nom. RM 3.468.000,00; b) Eigene Bahnen: Eberswalde-Finowfurt. Anlagekapital: RM 3570420.66., Neustadt-Landau. Anlagekapital: RM 2508755.44. c) maßgebliche Beteiligungen an ca. 40 Bahnen d) Bahnpfandschuld: Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Eisenbahn; e) Beteiligungen an Baugesellschaften: Allgemeine Baugesellschaft Lenz & Co. (Kolonialgesellschaft), Berlin. Kapital: RM 6.500.000,00 Stamm-Anteile, RM l 500.000,00 5,5 % Vorzugs-Anteile. "Hof und Hufe" Allgemeine Landsiedlungs-G. m. b. H. Kapital: RM 500.000,00; Straßenbaugesellschaft E. Kemna & Co. Kommanditgesellschaft. Außerdem ist die Gesellschaft noch an zwei weiteren Baugesellschaften beteiligt. f) Sonstige Beteiligung: Wilmersdorfer Grundstücks-Verwaltungs-A.-G., Berlin. Kapital: RM 600.000,00. Buchwert der Beteiligungen: a) an Eisenbahngesellschaften (Anlagekapital der eigenen Bahnen, Eisenbahnaktien und Bahnpfandschuld) RM 31991707.55; b) an Baugesellschaften RM 6816179.68; c) sonstige Beteiligungen: RM 6847692.95. Höhe von RM 225.000,00.
QUELLE[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 3217]