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Johann Rihosek
| Name | Johann Rihosek |
| Ortssitz | Wien |
| Anmerkungen | Zuletzt Sektionschef im Österreichischen Bundesministerium für Handel und Verkehr. Trat 1893 als Konstrukteur in die Lokomotivfabrik Floridsdorf ein und wurde schon hier Gölsdorfs Mitarbeiter. Dieser holte ihn 1897 in das Eisenbahnministerium. Ab 1916 Gölsdorfs Nachfolger, entwickelte er unter den Schwierigkeiten des Krieges und seiner Folgen den Lokomotivbau der Österreichischen Bundesbahnen weiter. Er schuf unter anderem die bekannten Typen 1Dh2, Reihe 270, 1Eh2v und 1Eh2, Reihe 181 und 81, und die 1Eh2, Reihe 82. Besondere Verdienste, die zur Annahme der Druckluftbremse in Österreich führten, erwarb er sich um das Bremswesen. Im Ruhestand wirkte R. 1923-39 als Honorardozent für Lokomotivbau an der TH in Wien. Werke: u.a. "Die Eisenbahn-Bremstechnik", in: Maschinenbau und Wärmewirtschaft, 1947, Heft 7/9.; "Anteil Österreichs an der Entwicklung der Druckluftbremse", in: ZOEIAV 1947. - "Bremsversager als Ursache von Zugunfällen", in: Eisenbahn 1954. Geburtsjahr [Metzeltin]: 1870. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Eisenbahntechnik der Gegenw. (1903) 466] [Zehnder: Zur Frage der int. Güterzugbremse (1927)] [Lokomotive (1939) 79 (m. Bild)] [Niklitschek: Dampflokomotive (1947)] |
| Hinweise | Kobelrauchfang Bauart Rihosek, in: [Lokomotive (1907). [Versuche mit durchgehenen selbsttätigen Bremsen bei Güterzügen; in: Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines 60 (1908) 153] |
| Zeit |
Ereignis |
| 05.06.1869 |
Geburt von Johann Rihosek in Maków Podhala?ski, Galizien, als Sohn von Josef Rihosek, gräflicher Rentmeister, und dessen Frau Marie. - Er besucht die Realschule in Olmütz und studiert anschließend Maschinenbau an der Technischen Hochschule Wien |
| 1893 |
Johann Rihosek tritt als Konstrukteur in der Lokomotivfabrik Floridsdorf ein |
| 1897 |
Johann Rihosek arbeitet seitdem im von Karl Gölsdorf geleiteten Departement für Lokomotiv- und Wagenbau im k.k. Eisenbahnministerium |
| 11.02.1908 |
Johann Rihosek hält einen Vortrag "Versuche mit durchgehenen selbsttätigen Bremsen bei Güterzügen" (mit Beschreibung der Vakuumbremse mit Schnellbremsventil und Schlußventil) bei der Versammlung der Fachgruppe der Maschinenbau-Ingenieure des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines |
| 1910 |
Ernennung von Johann Rihosek zum Oberbaurat im k.k. Eisenbahnministerium |
| 1916 |
Nach Gölsdorfs Tod wird Rihosek dessen Nachfolger als Sektionschef im Eisenbahnministerium |
| 1924 |
Rihosek verläßt als Sektionschef das seit 1923 Bundesministerium für Handel und Verkehr benannte Ministerium |
| Okt. 1924 |
Rihosek wird Honorardozent an der Lehrkanzel für Lokomotivbau der Technischen Hochschule Wien |
| 1925 |
J. Rihosek wird Verwaltungsratsmitglied der "Grazer Waggon- und Maschinenfabriks A.G." |
| 1936 |
Rihosek wird außerordentlicher Universitätsprofessor für Lokomotivbau der Technischen Hochschule Wien |
| 1940 |
Ende der Amtszeit von J. Rihosek als Professor für Lokomotivbau der Technischen Hochschule Wien |
| 1944 |
Die Technische Hochschule Wien ernennt ihren Professor für Lokomotivbau, J. Rihosek, zum Ehrendoktor |
| 21.11.1956 |
Tod von Johann Rihosek in Wien |
| 29.11.1956 |
Johann Rihosek wird auf dem Grinzinger Friedhof bestattet (Gruppe 32/Reihe 5/Nr. 25) |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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