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Carl Anton Oscar Henschel
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| Name | Carl Anton Oscar Henschel |
| Ortssitz | Kassel (Hessen) |
| Art des Unternehmens | Lokomotiv-Industrieller |
| Anmerkungen | 1836-1894 |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), dort weitere Quellen] |
| Hinweise | Sohn von Georg Alexander Carl, übernahm 23jährig 1860 das Werk und baute es unter Aufgabe fast aller bis dahin noch betriebenen Nebenzweige als Lokomotivfabrik von Weltruf aus. Unter ihm wurde 1873 das Werk Rothenditmold gegründet. |
| Zeit |
Ereignis |
| 19.06.1837 |
Geburt von Carl Anton Oscar Henschel in Kassel |
| 01.07.1859 |
Oskar Henschel wird Geschäftsteilhaber |
| 19.04.1861 |
Nach dem Tod von Carl Anton geht die Fabrik auf seinen 1836 oder 1837 geborenen Enkel Oskar (Sohn von Georg Alexander Carl, dieser 1860 verstorben) über. Mit außerordentlicher Tatkraft und Umsicht arbeitet Oskar Henschel an der Fortführung des Unternehmens. Er bildet den Lokomotivbau als Hauptfabrikationszweig aus. |
| Mitte 1880er |
Als Mitte der 1880er Jahre der Bedarf an Lokomotiven nachläßt, geht Oskar Henschel auch zum Bau von Straßenbahnlokomotiven über, um den Arbeitsausfall zu decken. |
| 18.11.1894 |
Tod von Carl Anton Oscar Henschel in Kassel. Das Unternehmen wird von seiner Witwe Sophie Henschel mit Unterstützung des Oberingenieurs Schäffer, des Majors a.D. Gerland und später des Eisenbahnbauinspektors Leißner fortgesetzt. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
Firma / Person |
Kommentar |
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dort tätig |
zuvor |
Henschel & Sohn |
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| ZEIT | 1894 |
| THEMA | Lebenslauf |
| TEXT | Oscar Henschel, geboren den 19. Juni 1837, hatte sich nach dem Besuche der Ober-Realschule in Kassel, dem überlieferten Familienbrauch getreu, durch mehrjährige praktische Arbeit in den Maschinenbauhandwerken gründlich ausgebildet und durch Privatunterricht so vorbereitet, daß er auf der Technischen Hochschule in Karlsruhe, wo er von 1855 bis 1857 studierte, gleich in die Fachklassen aufgenommen wurde. Mit besonderem Eifer hörte er die Vorträge der Professoren Redtenbacher, Eisenlohr und Baumeister. Seit dem Jahre 1857 war er in der Fabrik in dem kaufmännischen, dann im technischen Büro tätig.
Kaum 23 Jahre alt, sah er sich nun vor die Aufgabe gestellt, die Leitung des Geschäfts allein weiterzuführen, eine Aufgabe, die er mit glänzendem Erfolge gelöst hat. Selten vereinigten sich in einer Person bei so jugendlichem Alter so mannigfache Eigenschaften, welche die Vorbedingung für seine Erfolge waren: eine ernste Lebensauffassung, eine unermüdliche Arbeitskraft bei höchster Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit, ein umfassendes Wissen auf technischem, allgemein geschäftlichem und sozialpolitischem Gebiet. Mit schöpferischem Unternehmungsgeist verband er einen klaren Blick und ein bedächtig wägendes, sicheres Urteil. Von der Verfolgung seiner Zwecke konnte ihn keine Schwierigkeit zurückhalten. Unentwegt seinen Zielen nachstrebend, häufig unter Überanspannung seiner Kräfte, wußte er die entgegenstehenden Hindernisse durch beharrliche Ausdauer zu überwinden. In bezug auf die Güte der Erzeugnisse seiner Fabrik und auf die Erfüllung eingegangener Verpflichtungen erwarb er sich den Ruf unbedingter Zuverlässigkeit. Die politischen Ereignisse der Jahre 1866 und 1870, durch welche die Grundlage für die Entfaltung der industriellen Kräfte des deutschen Volkes geschaffen wurde, eröffneten auch der Henschel'schen Fabrik freiere Bahn für die Betätigung ihrer Leistungsfähigkeit, und Oscar Henschel war der Mann dazu, diese glücklichen Zeitumstände, die seinen Vorfahren versagt blieben, zu benützen. An seiner sicher führenden Hand wuchs das verhältnismäßig kleine Unternehmen zu einer Weltfirma von erstem Ruf heran. Mit dem wachsenden Bedarf der Kulturstaaten an Lokomotiven trat in der Fabrik allmählich der allgemeine Maschinenbau hinter dem Lokomotivbau zurück, der auch in bezug auf die Größe der Lokomotiven und die Schwierigkeit der Arbeitsausführung immer höhere Anforderungen an die Fabrikation stellte. Schon früh wurde auch der Bau von Straßenbahn- und Kleinbahnlokomotiven und Lokomotiven für industrielle Werke und Bauunternehmer aufgenommen. Die damals geschaffenen Typen sind zum Teile noch jetzt mustergültig. Die erste Straßenbahn-Lokomotive war für die "Companhia Carris de Ferro" in Porto bestimmt, wurde am 12. Januar 1878 vollendet und ist noch heute im Dienst.
Bedürfnislos und äußerem Scheine abhold wie seine Väter, genoß Oscar Henschel Achtung und Liebe in hohem Maße nicht nur in seiner Familie und bei seinen Arbeitern und Beamten, sondern auch bei allen anderen, die ihm im Leben näher traten. Der Wohlfahrt seiner Arbeiter galt seine besondere Fürsorge. Zahlreiche Arbeiterwohnhäuser wurden erbaut und zu billigen Preisen vermietet, bereits 1866 eine Pensionskasse für die Arbeiter gegründet, später ein Kapital zur Unterstützung notleidender aktiver Arbeiter gestiftet und für 50 jährige Dienstzeit hohe Belohnungen ausgesetzt. Den Aufgaben des öffentlichen Lebens widmete er sich als Stadtverordneter, als Mitglied des Vorstandes der Unfallberufsgenossenschaft, als langjähriger Vorsitzender der Handelskammer, als Mitglied des Kommunal- und Provinziallandtages, des Volkswirtschaftsrats und der Ständigen Kommission für das technische Unterrichtswesen, sowie einer großen Zahl wohltätiger und wissenschaftlicher Vereine. Am 27. August 1875 wurde er Geheimer Kommerzienrat |
| QUELLE | [Denkschrift ans Anlaß des hundertjährigen Bestehens der Maschinen- und Lokomotivfabrik Henschel & Sohn Cassel (1910) 16] |
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