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John Haswell
| Name | John Haswell |
| Ortssitz | Wien |
| Art des Unternehmens | Maschinenbauingenieur |
| Quellenangaben | [Österreichisches Biographisches Lexikon 2 (1958) 206] [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), dort weitere Quellen] |
| Zeit |
Ereignis |
| 20.03.1812 |
Geburt von John Haswell in Lancefield (Glasgow). Er entstammt einer alten schottischen Familie, die ursprünglich Hessewell hieß. - Er besucht die niederen Schulen und studiert dann, einer frühzeitig angezeigten technischen Veranlagung folgend, an der Andersonian University Maschinenbau. |
| 1834 |
John Haswell arbeitet als Volontär bei "Claud, Girdwood & Co." in Glasgow |
| 1835 |
John Haswell wird Maschinenkonstrukteur bei "Fairbairn & Co." in Manchester. |
| 1837 |
John Haswell wird während seiner Tätigkeit bei "Fairbairn & Co." mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der in Wien entstandenen Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn betraut. |
| 1837 |
John Haswell übernimmt die Aufstellung der für die Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn in Wien in Auftrag gegebenen Maschinen. |
| 1837 |
John Haswell wird während seiner Tätigkeit bei "Fairbairn & Co." (Manchester) mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der in Wien entstandenen Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn betraut. |
| 1837 |
John Haswell übernimmt die Aufstellung der bei "Fairbairn & Co." in Manchester in Auftrag gegebenen Maschinen für die Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn. |
| 21.04.1840 |
Betriebseröffnung der Werkstätte der "Maschinenfabrik der Wien-Raaber Eisenbahn" (ab 1842: "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn") unter der Leitung von John Haswell, die aus der eigentlichen Maschinenfabrik, der Kesselschmiede, der Gießerei und zwei Remisen besteht. |
| 31.07.1851 |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn, John Haswell). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Vindobona" erhält den niedrigsten Preis von nur 8.000 Dukaten. - Nach ihrem Umbau wird auch sie vom Staat übernommen und wird von allen Versuchslokomotiven am längsten in Betrieb bleiben. |
| 1860 |
Erfindung der hydraulischen Schmiedepresse |
| 1882 |
Der Leiter der "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft", John Haswell, tritt in den Ruhestand. |
| 09.07.1897 |
Tod von John Haswell in Wien |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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