| Zeit |
Ereignis |
| 1894 |
Die Sächsische Staatseisenbahn beschließt den Bau eines neuen Ausbesserungswerkes in Zwickau |
| 22.08.1903 |
Baubeginn für die neuen Eisenbahnwerkstätten |
| 01.04.1908 |
Die Eisenbahnwerkstatt nimmt ihre Arbeit auf |
| 1941 |
Einbau einer Drehscheibe mit 23 m Durchmesser |
| 12.02.1944 |
Bei der 52 5679 werden die Stangenlager mit WM 10 versehen (Raw Zwickau) |
| 13.05.1944 |
Erster Bomberangriff |
| 07.10.1944 |
Schwerer Bomberangriff, bei dem mehrere Personen ums Leben kommen und mehrere Gebäude zerstört werden |
| 15.02.1947 |
Bei der 52 5679 wird eine Aschkastenspritze Bauart Gera angebaut (Raw Zwickau) |
| 12.05.1947 |
Bei 52 3457 werden Achs- und Stangenlager mit WM 10 versehen (Raw Zwickau) |
| 04.03.1948 |
Die Achs- und Stangenlager der 52 5018 werden im Raw Zwickau mit WM 10 versehen |
| 1950 |
Umbenennung in "RAW '7. Oktober' Zwickau" |
| Febr. 1953 |
Nach dem Umbau auf Kohlenstaubfeuerung System Wendler wird die 08 1001 (ex SNCF 241 A 4) zur Fahrzeugversuchanstalt Halle überführt. - Nach Umbauten an der Saugzuganlage und Einstellungen am Schieber erfolgen Beharrungsfahrten mit 80 und 100 km/h zwischen Hagenow Land und Neustadt (Dosse). Sie zeigt sich bei weiteren Versuchsfahrten der Zweizylinderlokomotive BR 01 unterlegen. |
| 31.03.1959 |
Rekonstruktion der 41 232 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 1 |
| 30.04.1959 |
Rekonstruktion der 41 231 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 1 |
| 30.05.1959 |
Rekonstruktion der 41 189 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 15.06.1959 |
Rekonstruktion der 41 240 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 30.06.1959 |
Rekonstruktion der 41 230 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 28.07.1959 |
Rekonstruktion der 41 273 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 31.07.1959 |
Rekonstruktion der 41 260 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 20.08.1959 |
Rekonstruktion der 41 126 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 30.09.1959 |
Rekonstruktion der 41 128 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 30.09.1959 |
Rekonstruktion der 41 263 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 30.09.1959 |
Rekonstruktion der 41 276 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 30.10.1959 |
Rekonstruktion der 41 025 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 30.10.1959 |
Rekonstruktion der 41 078 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 03.11.1959 |
Rekonstruktion der 41 054 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 4 |
| 30.11.1959 |
Rekonstruktion der 41 130 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 3 |
| 22.12.1959 |
Rekonstruktion der 41 122 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 4 |
| 23.12.1959 |
Rekonstruktion der 41 117 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 4 |
| 1959 |
Rekonstruktion der 41 134 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 2 |
| 1959 |
Rekonstruktion der 41 141 im Raw Zwickau mit Neubaukessel, gebaut im Raw Zwickau, Fabr.-Nr. 4 |
| 1967 |
Das Ministerium für Verkehrswesen der DDR beschließt die Aufnahme der Produktion von 10- und 20 Fuß-Containern im Raw Zwickau. Diese Container-Größe wird nur in Zwickau hergestellt |
| 04.01.1968 |
Der erste in Zwickau entwickelte und gebaute Container wird dem Ministerium für Verkehr vorgestellt. Es werden außer 10- und 20-Fuß-Containern auch Tank- und Wohncontainer gebaut. |
| 13.12.1968 |
Die letzte reparierte Dampflokomotive 58 3031 verläßt das Raw Zwickau; seit Kriegsende waren 12.962 Loks aufgearbeitet worden |
| 1969 |
Die Containerfertigung erfolgt seitdem teilautomatisch |
| 1977 |
Bau einer neuen Fahrzeughalle für den Bau von Drehgestellgüterwagen |
| 1992 |
Die Deutsche Bahn investiert mehrere Millionen Mark in die Güterwagenreparaturwerkstatt |
| Okt. 1993 |
Ende der Container-Produktion. Es wurden 180.000 Stück gebaut |
| 26.06.2001 |
Der Vorstand der DB AG entscheidet sich für die Schließung des Werks |
| 2004 |
Ende der Waggonreparatur |
| 15.02.2016 |
Der Abriß der letzten fünf der Stadt Zwickau gehörenden Gebäude des Werks beginnt durch eine Firma in Lengenfeld (Vogtl). Es müssen auf dem 23 Hektar großen Gelände etwa 50 Gebäude abgerissen werden, rund 130.000 Tonnen Schutt werden anfallen. |
| Sommer 2017 |
Fast das gesamte Werk ist abgerissen. Der denkmalgeschützte Wasserturm wird abgebaut und eingelagert, Wiederaufbau nicht garantiert. |
