Ferdinand Schichau

Allgemeines

NameFerdinand Schichau
OrtssitzElbing (Westpr)
StraßeSchichaustr. 1/8
Art des UnternehmensSchiffs- und Lokomotivbau-Industrieller
Anmerkungen*1814 +1896. Sohn eines Gelbgießermeisters; besuchte die Berliner Gewerbeakademie und ging nach England. Nach Rückkehr von dort gründete er, erst 23jährig, in Elbing eine Maschinenbauanstalt mit weitgestecktem Programm. Der Lokomotivbau wurde 1860 aufgenommen. Schichaus überragende Bedeutung lag aber auf dem Gebiet des Schiffsbaues. 1855 begonnen, entwickelte er seine Werft zu einer der größten Unternehmungen sowohl für Handels- als auch namentlich für Kriegsschiffe.
Quellenangaben[Gündling] [Tödt: Krupps des Ostens (2012)] Weitere Quelle siehe unten.
Hinweise[Z-VDI (1896) 193; (1887) 897; (1910)] [Jahrbuch der Schiffsbautechnischen Gesellschaft (1906)] [Klinckicht/Siebert: 300 berühmte Deutsche (1912) m. Bild] [Friedegg: Millionen, Männer, Millionäre (1913)] [Deutsche Schmiede, Dt. Wappenkalender (1922) (farbiges Wappen)] [Matschoss: Männer der Technik]




Biografie

Zeit Ereignis
30.01.1814 Geburt von Ferdinand Schichau in Elbing
04.10.1837 Gründung als Fabrik für Dampfmaschinen, Pumpen auf dem väterlichen Grundstück an der Altstädtischen Wallstr. 10 mit 8 Arbeitern durch Ferdinand Gottlob Schichau (30.1.1814 - 23.1.1896)
1842 Schichau lernt die junge Opersängerin Juliane Harting kennen, die auf einer Gastspielreise Elbing besucht. Er reist ihr nach Königsberg hinterher und macht ihr einen Heiratsantrag, den sie ablehnt. In Dresden, wohin er ihr folgt, willigt sie ein.
1844 Schichau und Juliane Harting heiraten in Berlin
1844 Geburt des Stammhalters Erich (er wird Gutsbesitzer). - Ein Jahr später kommt die Tochter Selma zur Welt (starb im Alter von 32 Jahren). Die nächsten beiden Töchter sterben früh
1850 Schichau läßt auf dem väterlichen Grundstück, wo seine erste Werkstatt stand, eine zweigeschossige, klassizistische, weiß verputzte Villa mit Türmchen erbauen. Im Erdgeschoß befinden sich die Büroräume der Firma, im Obergeschoß ist die Wohnung der Familie.
16.11.1855 Schichaus jüngste Tochter Elisabeth (auch Lieschen oder Elise gerufen) kommt zur Welt. - Sie erbt das musische Talent der Eltern und erhält Klavier- und Orgelunterricht und heiratet den Ingenieur Carl H. Ziese.
1862 Ferdinand Schichau wird in die Elbinger Freimaurerloge "Constantia zur gekrönten Eintracht" aufgenommen.
1887 Ferdinand Schichau wird zum Geheimen Kommerzienrat ernannt
1887 Ferdinand Schichau wird zum Ehrenbürger der Stadt Elbing ernannt
1893 Schichaus Frau Juliane stirbt nach fast 50jähriger Ehe
1895 Ferdinand Schichau stiftet 200.000 Mark für den Neubau des Elbinger Krankenhauses mit der "Bedingung, daß in demselben für erkrankte Arbeiter der Schichau-Werke immer 12 Betten in zwei Zimmern bereit zu halten seien."
23.01.1896 Tod von Ferdinand Schichau in Elbing nach einem nur wenige Tage dauernden Unwohlsein. Der Sitzungsssaal des neuen Verwaltungsgebäudes wird aus Anlaß der Trauerfeier das erste Mal genutzt.
1898 Es wird ein Denkmal zu Ehren des Firmengründers in Auftrag gegeben, an dem sich die Belegschaft mit einer Spende beteiligt. Das Standbild wird vom Berliner Bildhauer Prof. Wilhelm Haverkamp geschaffen. Es zeigt Schichau in seiner üblichen Bekleidung mit Gehrock. - Das Denkmal wird 1944 demontiert und eingeschmolzen.
18.11.1900 Das Denkmal zu Ehren des Firmengründers im Park vor dem Verwaltungsgebäude wird in Gegenwart von 6.000 Menschen enthüllt. Es wurde vom Berliner Künstler Wilhelm Haverkamp geschaffen und zeigt Ferdinand Schichau auf hohem Sockel in übernatürlicher Größe mit Blick auf sein Werk. Neben dem Sockel steht ein Arbeiter (mit dem Gesicht von C. Ziese) mit einem geschulterten Hammer, der Schichau einen Ehrenkranz reicht. Auf der anderen Seite ist eine knieende weibliche Figur, die ein Schiff hält. - Die Bronze-Figuren werden im Zweiten Weltkrieg zur Metallgwinnung abgebaut und zumindest teilweise eingeschmolzen. Die Arbeiter-Figur steht vmtl. auf dem Anwesen der Familie Carlson (letzte Fabrikbesitzer) in Schwden.




Genealogie / Bezüge zu


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge Firma / Person Kommentar
  dort tätig zuvor F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH  




Allgemeines

ZEIT1913
THEMALebenslauf
TEXTEinen "Fürsten der Arbeit im deutschen Osten" nannte man wohl mit vollem Rechte den Mann, dessen Lebenswerk sein Erdenwallen überdauert, der vom einfachen Handwerker aufstieg zu einem der größten Industriellen, der mit seinen Schöpfungen seiner Vaterstadt, dem ganzen Osten eine hohe Bedeutung für unsere Flotte gab, der aber auch als Arbeiter und als Mensch gleich hervorragte unter seinen Berufs- und Zeitgenossen. Schichau erblickte am 30. Januar 1814 in Elbing als Sohn eines Gelbgießermeisters das Licht der Welt. Schon der Knabe äußerte- für den damals im Werden begriffenen Dampfmaschinenbau großes Interesse. Nachdem er die Volksschule besucht hatte, kam er zunächst zu einem Schlossermeister in die Lehre. Die vorzüglichen Leistungen des jungen Schichau veranlaßten den "Elbinger Gewerbeverein "Ende des Jahres 1830, sich in Anerkennung des großen Eifers und zur weiteren Förderung des unzweifelhaft hervorragenden Talents für seine Aufnahme in das Königliche Gewerbeinstitut in Berlin zu verwenden. Schichau machte den Kursus in dieser Anstalt, aus der eine ganze Reihe der besten Techniker jener Zeit hervorgegangen ist, durch und hatte dabei auch Gelegenheit, die großen Industriestätten kennen zu lernen. Nach Beendigung seiner Studien ging Schichau für einige Zeit nach England. Nach Elbing zurückgekehrt, errichtete er hier am 4. Oktober 1837 eine kleine Maschinenwerkstatt, in der bald acht Arbeiter beschäftigt wurden. Aus diesen kleinen Anfängen entwickelten sich im Laufe der Jahrzehnte jene großartigen Werften und die umfangreichen Fabrikanlagen, die den Namen Schichaus in aller Welt bekannt gemacht haben. Es wurden damals auch sonst mancherlei gewerbliche Unternehmungen gegründet, kurz die Zeit war für einen tüchtigen Maschinenbauer wie geschaffen, und daß er ein solcher war bewies Schichau sofort bei den ersten Aufträgen, die ihm zugingen. Drei Jahre nach der Begründung seiner Fabrik hatte er die Freude, die erste Dampfmaschine, einen vierpferdigen Hochdruckmotor, auf Bestellung zu liefern, und 1841 kam ein weit größerer und wichtigerer Auftrag, die Bestellung eines Dampfbaggers. Es war dies die erste derartige Maschine, die überhaupt in Deutschland gebaut wurde; und der junge Schichau, der ohne Zweifel selbst' die Anregung zu dieser Neuerung gab, bewies damit einen weitschauenden Blick. Er war fest überzeugt, daß die Opfer, die er durch Neueinrichtungen treffen mußte, keine vergeblichen sein würden, und seine Berechnung erwies sich auch vollkommen richtig. Die Konstruktion und die Leistungen dieses ersten Baggers fielen so günstig aus, daß die preußische Regierung binnen kurzer Zeit einen neuen Dampfbagger für den Hafen von Neufahrwasser bestellte. In der Folge hatte sich dieser Geschäftszweig in den Werkstätten Schichaus noch zu einer hervorragenden Besonderheit entwickelt. Zunächst aber eröffneten sich dem jungen Unternehmen neue Aussichten für lohnende Aufträge in den Entwässerungsarbeiten der Nogat- und Weichselniederung. In den vierziger Jahren wurde mit dem Versuch begonnen, Landstriche durch künstliche Entwässerung anbaufähig zu machen; Schichau lieferte dafür seine ersten Entwässerungsmühlen. Diese arbeiteten so prompt und erwiesen sich als so nützlich, daß bald weitere Gemeinden der Nogat- und Weichselniederung derartige Anlagen bauen ließen. Eine besondere und wichtige Aufgabe, die Schichau in dieser Zeit weiter zufiel, war die Anfertigung zahlreicher großer Maschinenteile für die preußische Korvette "Danzig".
In den fünfziger Jahren entschloß er sich, nunmehr auch den Bau eiserner Schiffe selbständig in die Hand zu nehmen. Am Elbingfluß, der bei Elbing in das Haff mündet, wurde eine Werft eingerichtet, und schon 1855 wurde auf dieser Werft der erste eiserne Seedampfer, welcher in Preußen gebaut wurde und "Borussia" hieß, vollendet. Schichau hatte gewiß Grund, auf diese Gründung besonders stolz zu sein; denn, abgesehen von einer Anzahl eiserner Prähme liefen auf der Werft 1856 und 1858 je zwei, 1857 sogar vier Dampfer vom Stapel, im ganzen sind viele hundert Schiffe für Friedens- und Kriegszwecke auf den Werften Schichaus entstanden. Nun ging es mit Riesenschritten vorwärts. Längst war das Getriebe der Fabriken für die Leitung eines Einzelnen zu groß geworden. Schichau sammelte daher um sich einen Stab begabter Ingenieure, behielt sich dabei aber selbst die Hauptleitung vor und blieb nach wie vor die Seele des Unternehmens. Immer neue Zweige der Industrie zog er in den Kreis seines Schaffens. Im Jahre 1860 lieferte er an die Ostbahn Berlin-Königsberg die erste in seinen Werkstätten gebaute Lokomotive, und bald nahm seine Tätigkeit auf dem Gebiete des Lokomotivbaues einen derartigen Umfang an, daß er eine Lokomotivfabrik und Kesselschmiede errichtete. 1880 baute er die erste deutsche Lokomotive nach dem später so viel angewandten, sparsamen Compoundsystem. (Im ganzen sind mehr als 1500 Lokomotiven aus Schichaus Werkstätten hervorgegangen.)
Für die deutsche Kriegsmarine begann er 1883 die ersten Torpedoboote zu bauen; im nächsten Jahre aber lieferte er ihr bereits 22 Stück, die durch ihre Schnelligkeit - über 20 Knoten - das Aufsehen der Fachwelt erregten. Geradezu Weltberühmtheit erlangten u. a. die vier Torpedoboot-Zerstörer, die Schichau 1898 für die chinesische Regierung lieferte, und die bei 280 Tonnen Wasserverdrängung 6000 Pferdestärken entwickelten und auf ihrer Probefahrt in der Ostsee über 35 Knoten liefen. Bei der Beschießung und Erstürmung der Takuforts durch den "Iltis" ist 1900 eins dieser Boote in den Besitz der deutschen Flotte gelangt. Ein weiterer wichtiger Fabrikationszweig der Schichauwerke wurde nach und nach die Lieferung von Dampfmaschinen für elektrische Zentralen. 1877 wurde die erste Compoundmaschine für ein Torpedoboot der russischen Kriegsmarine und dann 1878 für die Kanonenboote "Habicht" und "Möwe" der deutschen Marine, 1889 die erste auf dem europäischen Kontinente erbaute Schiffsdampfmaschine mit dreifacher Expansion in Elbing hergestellt; schon vom nächsten Jahr an lieferte Schichau diesen sparsamsten Typ der Dampfmaschine für Torpedoboote und Elektrizitätswerke.
Ferdinand Schichau begründete im Jahre 1891 eine neue große Schiffswerft bei Danzig. Daneben blieb indessen die Elbinger Werft in ihrem ganzen Umfange bestehen und in reger Tätigkeit. Für die deutsche Handelsmarine gingen aus dieser Werft viele vorzügliche Schnell- und Postdampfer hervor. Auch für das Ausland wurden zahlreiche Handels- und Kriegsschiffe geliefert, werkstätte in Pillau beschäftigt. Was seine Persönlichkeit anbelangt, so konnte auf einen Mann wie Schichau nicht nur die Bürgerschaft Elbings mit Stolz als auf den Ihren blicken, sondern auch das weitere Vaterland. Das Feld, welches er rastlos bearbeitete, war indessen ausschließlich der Kreis seiner ausgedehnten Werkstätten. Uber diesen Rahmen ging er nur dann hinaus, wenn es das Wohl seiner Mitmenschen oder höhere industrielle Interessen geboten. Groß in seinem Berufe, war er auch ein Mann von Geist, Gemüt und Herz, hochverehrt und bewundert von jedem einzelnen aus der großen Zahl seiner Arbeiter und Angestellten. Überall ein wohlwollender Berater und Helfer, im Verborgenen Werke der Nächstenliebe übend, schuf er in seinen ausgedehnten Werken ein so vorzügliches Verhältnis zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer, wie es wohl selten herrscht. Allzeit bemüht, seine Kräfte und Leistungen in den Dienst seiner Mitmenschen zu stellen, suchte er, bis an sein Lebensende seine Schöpfungen nach Möglichkeit für die Zukunft zu sichern. Leutseligkeit auch gegen die geringsten seiner Arbeiter, ausgesprochenen Gerechtigkeitssinn, Kühnheit im Ergreifen neuer Pläne, Zähigkeit im Festhalten an dem für richtig Erkannten, reiche Arbeitsfreudigkeit, wahre Humanität und Selbstlosigkeit, alle diese hohen Mannestugenden vereinigte Schichau in sich. Nur beispielsweise sei erwähnt, daß er eine eigene Arbeiterpensionskasse errichtete und für den Bau eines Krankenhauses sowie von Kinderbewahranstalten und ähnlichen Einrichtungen große Summen stiftete. Was aber bislang nur in kleinen Kreisen bekannt ist, ist seine Förderung junger technischer Talente. Gerne unterstützte er geeignete Persönlichkeiten, indem er ihnen die Wege wies, die zur Erreichung der industriellen Ziele führten, für welche er sie bei seiner in hohem Maße einflußreichen und überzeugenden Darlegung der einschlägigen Verhältnisse zu interessieren verstand, teils in finanzieller Beziehung, teils durch die Konstruktion der für die betreffenden Zwecke erforderlichen maschinellen Einrichtungen. In der Provinz Westpreußen hat Schichau die Zuckerindustrie nicht bloß hervorgerufen, sondern auch unterstützt, lange Jahre gehalten und zum Aufblühen gebracht.
Wie ihn jederzeit das Wohl seiner Vaterstadt beschäftigte, das geht u.a. aus der Tatsache hervor, daß er, als seiner Zeit die Elbinger Kreditbank zugrunde ging, mit Geldmitteln und dementsprechende Dispositionen dahin wirkte, daß die Elbinger Kaufmannschaft nicht ohne geordnete Bankverhältnisse blieb, bis vollkommen geregelte Zustände wieder geschaffen waren. Die Firma Schichau ist in Deutschland die größte Werft für Schiffbau, die nicht Aktiengesellschaft ist, sondern sich im Privatbesitze befindet. Sie besteht aus der Maschinenfabrik und Schiffswerft, sowie Lokomotivfabrik und Stahlgießerei in Elbing, der Schiffswerft für große Panzerschiffe und transatlantische Dampfer in Danzig sowie aus Docks und Reparaturwerkstätten in Pillau. Der Gesamtumfang der Anlagen beträgt mehr als 87 ha. Die Arbeiterzahl beläuft sich auf etwa 9000. Am 23. Januar 1896 rief den Zweiundachtzigjährigen der Tod aus seiner an Arbeit und Erfolgen so überreichen Laufbahn. Sein Werk aber war fest genug gefügt, um ihn zu überdauern als das beste Denkmal, das er sich selber gesetzt.
QUELLE[Deutsche Industrie 1 (1913) 45]