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Sheffield Park Colliery
| Name | Sheffield Park Colliery |
| Ortssitz | Sheffield (England) |
| Art des Unternehmens | Kohlebergwerk |
| Anmerkungen | Eigentümer: Duke of Norfolk (nach Ashton/Sykes]: Earl of Surrey); Ende des 17. Jh. verpachtet an den Freibauern Henry Broomhead aus Fulwood, Thomas Chappell und Joseph Banks, beide Rechtanwälte in Sheffield, für eine Pacht von jährlich 40 Pfund und 1/4 Gewinnbeteiligung [Hey: Fiery blades of Hallamshire (1991) 167]. Um 1774 an die Herren Townsend und Furniss verpachtet und später wieder vom Eigentümer übernommen. Dort war John Curr Betriebsleiter und führte seine gußeisernen Winkelschienen ein und erfand weitere Verbesserungen für den Grubenbetrieb. |
| Quellenangaben | [Ashton/Sykes: Coal industry of the 18th century (1929) 64] |
| Hinweise | Unit, Gesellschaft für Projektentwicklung mbH, Frankfurt Horst Hadergasser |
| Zeit |
Ereignis |
| 1774 |
Angeblich John Curr baut eine 2 Meilen lange Grubenbahn ("tramroad") auf hölzernen Schwellen von der Sheffield Park Colliery bis in das Zentrum von Sheffield. Das führt zu Aufruhr, weil es als List zur Erhöhung der Kohle-Kosten angesehen wird. - Lt. [Ashton/Sykes] wurde die Grubenbahn (Transport in der "Newcastle method", Kosten 3280 Pfund) erst wegen der Empörung über die hohen Kohlenpreise gebaut - bisher wurde die Kohle von den Händlern und Fuhrleuten direkt an der Grube abgeholt - , und es sei unsicher, ob das Projekt von Curr stammt. |
| 1781 |
Curr wird Betriebsleiter der Kohlegruben des Herzogs von Norfolk in Sheffield |
| 1787 |
John Curr führt in der Sheffield Park Colliery L-förmige, gußeiserne Schienen ein, von denen John Buddle einen einen günstigen Bericht abgibt |
| 1795 |
Die Publikation "The Coal Viewer and Engine Builder's Practical Companion" kommt heraus. Es enthält den ersten gedruckten Nachweis einer Eisenbahn, mit Eisenplatten, Schwellen und Weichen sowie der darauf laufenden Wagen. Er beschreibt ferner Dampfpumpen für die Wasserhaltung. Er behauptet ferner, er habe bereits 21 Jahre früher Schienenbahnen im Bergwerk Sheffield eingeführt - das wäre demnach früher als die Einführung einer Eisenbahn in den Butterley Ironworks durch Benjamin Outram (1793). |
| 1801 |
Ende der Tätigkeit J. Currs als Betriebsleiter der Kohlegruben des Herzogs von Norfolk in Sheffield. - In den 20 Jahren seiner Arbeit machte er viele Erfindungen zum Kohlebergbau und zu Eisenbahnen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Steinkohle |
1774 |
Grubenbahn |
1801 |
Entlassung Curr's |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
John Curr |
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