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Centralstation der Società Officine Elettriche Genovesi
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| Name | Centralstation der Società Officine Elettriche Genovesi |
| Ortssitz | Genua (Italien) |
| Art des Unternehmens | Elektrizitätswerk |
| Anmerkungen | Kombiniertes Gleichstromwerk (250 V bzw. durch Hintereinanderschaltung: 550 V) und Drehstrom 3000 V, ferner drei Drehstrom-Gleichstrom-Umformer. |
| Quellenangaben | [AEG: Elektrische Centralstationen (um 1898) 100] |
| Hinweise | [AEG: Elektrische Centralstationen (um 1898) 101]: Außenansicht; [102]: Maschinenanlage; [105]: Zusatzmaschine für den Bahnbetrieb; [106]: Kesselanlage]; [107]: Grund- und Aufriß; [108]: Umformerstation; [Dt. Babcock & Wilcox: Dampf, dessen Erzeugung und Verwendung (1907)]: Kesselanlage |
| Zeit |
Ereignis |
| 11.04.1895 |
Gründung durch die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
| 22.07.1895 |
Eintragung |
| Febr. 1897 |
Die Arbeiten beginnen |
| Nov. 1897 |
Die ersten Maschinen werden in Betrieb gesetzt |
| Jan. 1897 |
Baubeginn für die Weststation |
| Mai 1897 |
Die Montage ist beendet |
| Sept. 1897 |
Die Weststation ist betriebsfertig montiert |
| 1898 |
Die Anlage wird auf 7000 PS erweitert |
| 19.12.1967 |
Ende der Gesellschaft |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Elektrizität |
1897 |
Beginn |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1898 |
Drehstromgeneratoren |
2 |
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Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Leistung je |
|
kW |
3000 V, mit je einer 1000-PS-Dampfmaschine gekuppelt, n= 105 U/min. Für Versorgung der Umformer in der West-Station |
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| 1898 |
Dynamomaschine |
1 |
|
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Leistung |
|
kW |
Gleichstromdynamos, 250 V, mit Spannungsteiler, mit einer 1000-PS-Dampfmaschine gekuppelt, n= 105 U/min. Speziell für Lichtbetrieb |
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| 1898 |
Dynamomaschinen |
4 |
|
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Leistung je |
|
kW |
Gleichstromdynamos, 250 V, je 2 mit EINER 1000-PS-Dampfmaschine gekuppelt, n= 105 U/mn. Durch Reihenschaltung: 550 V für Straßenbahnbetrieb |
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| 1898 |
Umformer |
3 |
West-Station |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Leistung je |
|
kW |
Drehstrom-Gleichstrom-Umformer von 3000 V auf 250 V Gleichstrom. Zweianker-Maschinen mit 6poligem Gleichstromgenerator |
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| 1898 |
Dampfkessel |
6 |
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unbekannt |
Heizfläche je |
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qm |
Wasserröhrenkessel, p= 12 atm, Steinkohlenfeuerung |
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| 1906 |
Dampfkessel |
9 |
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Babcock & Wilcox Ltd. |
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Wasserrohrkessel |
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| ZEIT | 1898 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Die im ersten Ausbau für 5000 PS projektierte Anlage ist für Rechnung der Società Officine Elettriche Genovesi gebaut worden. Mit den Arbeiten wurde im Februar 1896 begonnen und im Monat November desselben Jahres wurden die ersten Maschinen in Betrieb gesetzt.
Die Montage der Zentrale war im Mai 1897 vollendet; im Laufe des Jahres 1898 wird die Anlage auf 7000 PS erweitert werden. Die Hauptstation liefert Strom für das Lichtnetz, welches als Dreileitersystem mit 110 Volt Spannung für jede Netzhälfte ausgeführt wurde, und gleichzeitig für das Bahnnetz, das mit Strom von 550 Volt Spannung gespeist wird. Wegen der grossen Ausdehnung des Lichtnetzes und der nicht zentralen Lage der Hauptstation ist eine zweite Station im Westen der Stadt vorgesehen worden, welche von der Hauptstation ungefähr zwei Kilometer entfernt ist, und der von dieser Drehstrom von 3000 Volt Spannung zugeführt wird.
Der Bau der Weststation begann im Januar 1897; im September desselben Jahres war sie betriebsfertig montiert.
Die Kesselanlage in der Hauptstation besteht aus 5 Röhrenkesseln von je 420 qm Heizfläche bei einem Dampfdruck von 12 Atm.; ein sechster Kessel von derselben Heizfläche wie die übrigen ist jetzt in Montage.
Fünf liegende Verbund-Dampfmaschinen von je 1000 PS Leistung bei 105 Umdrehungen in der Minute liefern die Betriebskraft. Dieselben sind für Kondensation eingerichtet; es sind Mischkondensatoren angebracht worden, für welche als Einspritzwasser das Grundwasser benutzt wird. Da dasselbe jedoch bei voller Ausnutzung der Anlage nicht ausreichend ist, so wurde ein Gradierwerk vorgesehen, welches aus 6 Gradiertürmen besteht, die für 3000 gleichzeitig im Betrieb befindliche PS ausreichen. Die zur Abkühlung des Wassers erforderliche Ventilation wird durch eine elektrisch betriebene Ventilatoren-Anlage bewirkt. Dasselbe Grundwasser, welches für die Kondensation verwendet wird, eignet , sich auch für die Speisung der Kesselanlage, für welche drei Worthington-Pumpen vorgesehen worden sind. Bevor das Speisewasser in die Kessel eintritt, wird es zunächst durch einen Vorwärmer geführt, in welchem der Auspuff der Speisepumpen sich kondensiert, und dann mittels Economiser auf eine Temperatur von 80—100° gebracht.
Von den sieben mit den Dampfmaschinen direkt gekuppelten Dynamomaschinen sind fünf Gleichstrom- und die beiden übrigen Drehstrom-Maschinen. Vier der Gleichstromdynamos leisten je 340 Kilowatt bei 250 Volt Spannung; sie sind paarweise mit je einer 1000pferdigen Dampfmaschine direkt gekuppelt und geben, bei Hintereinanderschaltung, die für den Bahnbetrieb der Società di Ferrovie Elettriche & Funicolari und der Società Tramways Orientali erforderliche Spannung von 550 Volt.
Bei Parallelschaltung können dagegen die 4 Dynamos auf das Lichtnetz arbeiten, für welchen Zweck sie mit Spannungsteiler versehen sind. Der fünfte Gleichstromdynamo, von 600 Kilowatt Leistungsfähigkeit bei einer Spannung von 250 Volt, ist ebenfalls mit einer 1000pferdigen Dampfmaschine direkt gekuppelt und wie die übrigen Gleichstrom-Maschinen mit Spannungsteiler versehen. Dieselbe ist speziell für Lichtbetrieb eingerichtet und kann nicht auf das Bahnnetz geschaltet werden.
Die zwei Drehstromdynamos, jede von 700 Kilowatt Leistung, sind auch mit je einer 1000pferdigen Dampfmaschine direkt gekuppelt und dienen zur Übertragung der Elektrizität mit 3000 Volt Spannung nach der Weststation. In dieser sind drei Drehstrom-Gleichstrom-Umformer aufgestellt, von denen jeder aus einem 600pferdigen Drehstrommotor besteht, der mit einem Gleichstromdynamo von 400 Kilowatt Leistung bei 250 Volt Spannung direkt gekuppelt ist. Die drei Dynamomaschinen sind mit Spannungsteiler versehen und können auf das Lichtnetz parallel geschaltet werden. Die Umdrehungszahl jedes Dynamos sowie des dazu gehörigen Drehstrommotors beträgt 450 Touren pro Minute.
Das Grundstück der Zentralstation ist verhältnismäßig klein, hat dabei eine ungünstige, lang gestreckte Form, (24 - 35 m Breite bei 200 m Länge), weshalb es schwierig war, ein genügend großes, zweckmäßig angelegtes Kohlenlager zu schaffen. Von der Stadtverwaltung wurde ein solches aber zur Bedingung gemacht; es erwies sich dasselbe auch als zweckmässig, um bei billigen Gelegenheitspreisen Kohle in ganzen Dampferladungen kaufen zu können.
Das zu diesem Zweck errichtete Kohlenmagazin kann 4.000 - 5.000 t Kohle aufnehmen. Die Kohlen werden durchweg mechanisch mittels eines elektrisch betriebenen Aufzuges und zweier Entladebühnen in das muldenförmige Kohlenlager befördert. Unter dessen tiefsten Punkt liegt der Kohlenentnahme-Tunnel, welcher mit dem Kesselhaus durch ein Schmalspurgleis verbunden ist.
Im Tunnelgewölbe sind Klappen angebracht, durch welche die Kohlen in die zum Kesselhaus fahrenden Kippwagen fallen. Das Kohlenlager wurde so hoch gelegt, dass zum Kesselhaus nur eine geringe Steigung zu überwinden ist und somit die Kippwagen von einem Mann geschoben werden können. Dadurch werden unter den geneigten Flächen des Kohlenlagers Räume gewonnen, welche als Verkaufsläden vermietet bzw. als Lager und Werkstattsräume für den inneren Stationsdienst benutzt werden.
Die Kohlen werden z. Zt. mit Pferden vom Hafen zum Lager befördert. Später soll ein besonderer elektrischer Betrieb eingerichtet werden, welcher auch den Transport der Kohlen für das der Zentrale gegenüberliegende Gaswerk besorgt.
Das Lichtnetz ist für 20.000 gleichzeitig brennende Glühlampen à 16 NK berechnet, von denen rund 10.000 von der Hauptstation und 10.000 von der Weststation gespeist werden. Das ganze Leitungsnetz wird durch 15 verzweigte Zuleitungen, von denen 8 von der Hauptstation und 7 von der Weststation ausgehen, an 30 Punkten gespeist; der maximale Spannungsverlust in den Zuleitungen beträgt 15 Volt, der in den Verteilungsleitungen 1,5 Volt für jeden Außenleiter. Die entferntesten von der Zentrale direkt gespeisten Lampen sind von dieser 1800 Meter entfernt.
Das ganze Lichtnetz ist unterirdisch verlegt worden. Die Außenleiter des Dreileitersystems bestehen aus eisenbandarmierten Bleikabeln; der neutrale Leiter ist dagegen ein blankes Kupferseil, welches direkt an Erde gelegt ist.
Das Bahnnetz ist teilweise ober- und teilweise unterirdisch verlegt. Für die zwei entferntesten Speisepunkte des Bahnnetzes sind zwei Zusatzmaschinen in der Hauptstation aufgestellt worden. Sie bestehen aus zwei durch Elektromotoren betriebenen Hauptstromdynamos, von denen jede bei einer Stromstärke von 175 Amperes eine Zusatzspannung von 110 Volt gibt.
Die gesamte Anzahl der Anmeldungen betrug bis Anfang 1898 ein Äquivalent von rund 40.000 Glühlampen à 16 NK; darunter sind 55 Motoren mit einer Gesamtleistung von 210 PS einbegriffen.
Da im Maximum 50% der angeschlossenen Lampen gleichzeitig brennt, so ist binnen kurzem die erste Anlage vollbelastet, weshalb, wie schon erwähnt, eine Vergrößerung der Anlage um 2000 PS bereits in Ausführung begriffen ist.
Zu erwähnen ist noch, dass die Officine Elettriche Genovesi außer für die Ferrovie Elettriche & Funicolari und die Società Tramways Orientali auch für die Società Unione Tramways Elettrici zu Genua den für die Linien dieser Gesellschaft in Sampierdarena und Umgebung erforderlichen Strom zu liefern übernommen hat, weshalb die Vorbereitungen zur Anlage einer Kraftstation für zunächst 1500 HP Leistung bereits im Gange sind. |
| QUELLE | [AEG: Elektrische Centralstationen (um 1898) 100] |
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