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Matthias Wissmann
| Name | Matthias Wissmann |
| Ortssitz | Ludwigsburg (Württ) |
| Art des Unternehmens | Politiker |
| Anmerkungen | *1949. Politiker |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Matthias_Wissmann |
| Zeit |
Ereignis |
| 15.04.1949 |
Geburt von Matthias Wissmann in Ludwigsburg |
| 16.10.1981 |
In Köln wird der Deutschland-Tag der Jungen Union (JU) unter dem Motto »Wir wollen den Frieden« eröffnet. Der CDU-Vorsitzende Helmut Kohl wird wegen seiner Äußerungen zur Friedensdemonstration vom 10. Oktober 1981 in Bonn, die er als »Volksfront-Erlebnis« bezeichnete, scharf kritisiert. Die Delegierten bestätigen den JU-Vorsitzenden Matthias Wissmann in seinem Amt. |
| 12.11.1983 |
In München beginnt der Bundeskongreß der Jungen Union. Zum Nachfolger des aus Altersgründen nicht mehr kandidierenden Bundesvorsitzenden Matthias Wissmann wird Christoph Böhr gewählt. |
| 21.01.1993 |
Matthias Wissmann wird als Bundesminister für Forschung und Technologie in die von Bundeskanzler Helmut Kohl geführte Bundesregierung berufen |
| 13.05.1993 |
Matthias Wissmann, bisher Bundesminister für Forschung und Technologie, wird zum Bundesminister für Verkehr ernannt. |
| 01.1997 |
Das Projekt Transrapid-Verbindung Berlin-Hamburg (siehe auch 2. März 1994) entschwebt im Januar den Realitäten. Nachdem Bundesverkehrsminister Wissmann vor dem Verkehrsausschuß des Bundestages geäußert hatte, "einen Transrapid um jeden Preis" werde es nicht geben (der Bund trägt die Kosten des Fahrwegs), signalisierte das Betriebskonsortium den möglichen Rückzug. Das Handelsblatt meldete: "Der Transrapid steht vor dem Aus". Neue interne Berechnungen eines Mitglieds des Konsortiums (Thyssen, Siemens, Adtrans, Bahn AG, Bilfinger & Berger) zeigen, daß nur sehr hohe Fahrpreise den Transrapid rentabel machen würden. Dann kämen jedoch die notwendigen Fahrgastzahlen nicht zustande, um den Transrapid in die Gewinnzone zu bringen. Während die Bahn AG auf ihren konventionellen Strecken ca. 20 Pfennig/km verlangt, müßte der Transrapid um 50 Pfennig je Personenkilometer einfahren, um rentabel zu sein. Mit Geschäftsreisenden allein käme man nicht annähernd auf die 11,4 bis 15,2 Millionen Fahrgäste/Jahr. Allen Beteiligten wird klar, was Kritiker ("Miesmacher") von vornherein einwendeten: mit der Strecke Berlin-Hamburg wurde eine untaugliche Referenzstrecke für das Projekt ausgewählt. Das Vorhaben sollte offensichtlich nicht einem dringenden Verkehrsbedürfnis entsprechend realisiert werden, sondern in erster Linie dem weltweiten Nachweis deutscher Hightech-Kompetenz dienen. Die später begonnene Entwicklung eines noch schnelleren Magnetbahnsystems in Japan (als Ersatz der wirtschaftlich erfolgreichen "Shinkansen"-Strecke im Ballungsraum Tokio-Osaka) ist inzwischen soweit vorangekommen, daß der Vorsprung des Transrapidsystems in absehbarer Zeit (ca. 3-5 Jahre) eingeholt sein dürfte. "Der Transrapid ist, bis er fährt, 30 Jahre alt und kommt gleich nach Mannheim ins Museum für Arbeit und Technik" (Lothar Späth) |
| 18.03.1998 |
Die Bauarbeiten für den IC-Fernbahnhof am Flughafen werden offiziell von Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann und Verkehrsminister NW Wolfgang Clement gestartet. Der Bahnhof wird zukünftig "Düsseldorf international" heißen. |
| 26.10.1998 |
Matthias Wissmann scheidet nach der Bundestagswahl 1998 aus der Bundesregierung aus. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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