|
|
Funicolare vesuviana
| Name | Funicolare vesuviana |
| Ortssitz | Herculaneum (Italien) |
| Art des Unternehmens | Bergbahn |
| Anmerkungen | In Betrieb von 1880 bis 1906 und von 1909 bis 1944. 1880-1886 unter der Bezeichnung "Société Anonyme du Chemin de fer funiculaire du Vesuve"; 1888-1927 von "Thomas Cook & Son" betrieben und 1928 bis 1944 als "Ferrovia e funicolare vesuviana S.A. Italiana". |
| Quellenangaben | https://it.wikipedia.org/wiki/Funicolare_vesuviana |
| Zeit |
Ereignis |
| 1870 |
Der Finanzier Ernest Emmanuel Oblieght hat die Ideel einer Seilbahn auf den Vesuv |
| 1878 |
Ernest Emmanuel Oblieght erhält für 30 Jahre die Konzession für die Bergbahn |
| 25.05.1880 |
Eröffnung |
| 1886 |
Oblieght überträgt die Konzession der "Société Anonyme du Chemin de fer funiculaire du Vesuve" |
| 1888 |
Die Bahn geht von der "Société Anonyme du Chemin de fer funiculaire du Vesuve" auf das britische Reisebüro "Thomas Cook & Son" über |
| 1903 |
Errichtung einer neuen Bahn mit einer Zahnradbahn von Pugliano (Resina)- San Vito - Osservatorio-Vesuvio (Stazione Inferiore), welche die Zahl der Touristen verdoppelt |
| Sept. 1904 |
Inbetriebnahme der neuen Bahn |
| 07./08.04.1906 |
Die Bahn wird bei einem Vulkanausbruch weitgehend zerstört: Berg- und Talstation, Werkzeuge, Machinen und beide Wagen |
| 1909 |
Die Schäden durch den Vulkanausbruch von 1906 sind behoben, und es ist eine neue Seilbahn nach den Plänen des Ingenieurs Enrico Treiber gebaut. |
| 12.03.1911 |
Ein Bergrutsch bei der Bergstation bedingt eine erneute Betriebsunterbrechung |
| 03.02.1912 |
Wiedereröffnung nach dem Bergrutsch von 1911. Die Bergstation wird um 80 m zurück versetzt. |
| 1927 |
Thomas Cook überläßt die Konzession der "Ferrovia e funicolare vesuviana Società Anonima Italiana" |
|
