| Zeit |
Ereignis |
| 17.10.1922 |
Gründung, um die Bedingungen der Konstruktion und des Betriebs von Eisenbahnen für den internationalen Verkehr durch Standardisierung zu verbessern |
| 1926 |
Wilhelm Wechmann wird zum Präsidenten der Abteilung Elektrotechnik im Internationalen Eisenbahnverband gewählt |
| 1926 |
Veröffentlichung K. von Stielers "Der Internationale Eisenbahnverband und die Entwicklung älterer internationaler Eisenbahnorganisationen seit Kriegsende" |
| 1951 |
Louis Armand wird President der UIC (Union internationale des chemins de fer) (bis 1959) |
| 14.06.1960 |
Eine Arbeitsgruppe europäischer Eisenbahnen in der UIC unter Mitarbeit der DB beschließt zur Verbindung europäischer Produktions- und Verbrauchszentren ein Netz von TEEM-Schnellgüterzügen einzurichten (TEEM = Trans European Express Merchandises). Nach Geschwindigkeit, Last und Wagengattung entsprechen die Sg der DB den geforderten Bedingungen. |
| 20.06.1960 |
Die "Europäische Ausstellung von Aluminium-Eisenbahnfahrzeugen" wird bis zum 26. Juni in Straßburg in Zusammenarbeit mit der UIC abgehalten. |
| 24.06.1960 |
Eisenbahn-Weltkongreß in München: Teilnehmer der Eisenbahnverwaltungen aus 50 Ländern beraten über aktuelle Probleme des Eisenbahnbetriebs und -verkehrs sowie der Eisenbahntechnik. |
| 17.06.1962 |
600 Fachleute aus 64 Ländern treffen sich in München zum 18. Internationalen Eisenbahnkongreß. |
| 28.09.1965 |
Auf der Tagung des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) in München wird die grundsätzliche Entscheidung über die technische Ausführung der automatischen Kupplung getroffen. Die in mehreren Jahren erarbeitete Lösung ist eine Synthese-Kupplung, welche die brauchbarsten Elemente aller vorgeschlagenen Versuchsmodelle vereinigt. Sie ist eine automatische Zug-Druck-Kupplung, bei der eine oder zwei Luftleitungen und elektrische Niederspannungsleitungen gekuppelt werden. |
| Juni 1969 |
Der Ausschuß "Fahrzeuge und Zugförderung" des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) legt fest, daß alle Güterwagen im internationalen Verkehr ab 1. Januar 1970 für eine Geschwindigkeit von 80 km/h geeignet sein müssen. Voraussetzung hierfür ist die Verwendung von Rollenachslagern anstelle der Gleitachslager.Die DB hat ihren Wagenpark bereits zu 85% auf Rollenlager umgestellt. |
| 30.06.1970 |
Die Europäische Verkehrsministerkonferenz (CEMT) beschließt, die automatische Kupplung zwischen Ostern 1979 und Ostern 1981 einzuführen. |
| 05.05.1971 |
Zu ihrer ersten internationalen Begegnung auf dem Kontinent treffen sich Designer der europäischen Eisenbahnverwaltungen in Nürnberg. |
| 23.05.1971 |
Neun europäische Eisenbahnverwaltungen schließen sich zu einem Schlafwagen-Pool zusammen. |
| 16.06.1971 |
Die Europäische Verkehrsministerkonferenz (CEMT) berät in Madrid unter anderem über eine Untersuchung des schienengebundenen Schnellverkehrs. |
| Nov. 1971 |
Fachleute der osteuropäischen Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen und Fachleute des westeuropäischen internationalen Eisenbahnverbandes beraten über eine Feinabstimmung der grundsätzlich bereits kompatiblen Varianten der automatischen Kupplung aus dem westlichen und östlichen Einflußbereich. |
| 27.06.1973 |
Der geschäftsführende Ausschuß des UIC bestätigt den Beschluß über die Einführung der automatischen Mittelpufferkupplung bei den europäischen Mitgliedsbahnen des UIC. |
| 27.06.1973 |
Der von der gemeinsamen Gruppe UIC/OSShD (Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen Osteuropas) vorgesehene Zeitplan für die Einführung (Beginn der Umstellung 1981 - Ende 1985) kann nicht eingehalten werden. |
| 01.01.1980 |
Um die Zahl der internationalen Eisenbahnorganisationen zu verringern, beschließt der Internationale Eisenbahnverband (UIC - Union Internationale des Chemins de fer) den Internationalen Personen- und Gepäckwagenverband (RIC-Verband) und den Internationalen Güterwagenverband (RIV-Verband) in die UIC einzugliedern. |
| 01.01.1987 |
Der Vorstandsvorsitzende der DB, Reiner Gohlke, ist zum Präsidenten des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) für die nächsten zwei Jahre gewählt worden. Er löst den bisherigen Präsidenten Jean Dupuy, Generaldirektor der Französischen Staatsbahnen (SNCF) ab. |
