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Ensign Manufacturing Company
| Name | Ensign Manufacturing Company |
| Ortssitz | Huntington (West Virginia) |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | Anfangs unter der Firma "Ensign Car Works". Lieferte insbesondere an die " the Chesapeake and Ohio Railroad", die "Southern Pacific Railroad" und die "Central Pacific Railroad". Seit 1899 Teil der "American Car and Foundry Co." (s.d.). Das Werk war bis in die 1990er Jahre im Güterzugwagenbau tätig. |
| Quellenangaben | http://en.wikipedia.org/wiki/Ensign_Manufacturing_Company |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.11.1872 |
Gründung der "Ensign Car Works" durch Ely Ensign und William H. Barnum, der ein Unternehmen zur Herstellung von Wagenrädern, die "Barnum & Richardson Company" in Connecticut, leitete. Eintragung am 1. November |
| 1881 |
Eintritt von Ferdinand E. Canda, einem Befürworter hölzerner Güterwagenkonstruktionen, der in den 1870er Jahren Güterwagen in Chicago baute, bei den "Ensign Car Works" als General Manager. |
| 1890 |
Ferdinand E. Canda bestellt 1.000 Viehwagen seines Entwurfs von Ensign; die Wagen werden an die "Canda Cattle Car Company" geliefert. |
| 1893 |
F. E. Canda stellt Selbstentladewagen nach seinem Entwurf mit Schiebetüren aus Blech auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago aus. |
| Frühjahr 1893 |
Infolge der Wirtschaftskrise von 1893 werden die "Ensign Car Works" für sieben Monate geschlossen. |
| 03.01.1894 |
Wiedereröffnung der "Ensign Car Works" nach der Wirtschaftskrise von 1893 |
| 1899 |
Zusammenschluß mit zwölf weiteren Unternehmen der Waggonindustrie zu "American Car and Foundry Co." |
| 1905/06 |
Bau des ersten Ganzstahlwagens im Werk Huntington der ACF |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1880 |
Beginn seit den frühen 1880ern |
1899 |
Fusion |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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