L. Mannstaedt & Cie.

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Allgemeines

Name	L. Mannstaedt & Cie.
Ortssitz	Köln
Ortsteil	Kalk
Straße	Vingster Str.
Art des Unternehmens	Walzwerk
Anmerkungen	Faconeisen-Walzwerk. War anfangs als "Aktien-Gesellschaft Zeuss" der Maschinen-Aktiengesellschaft "Humboldt" angegliedert. 1895: "Faconeisen-Walzwerk L. Mannstädt & Comp."; Inhaber: L. Mannstädt; unter obiger Adresse. 1911 an Klöckner.
Quellenangaben	[50 Jahre Kölner Bezirksverein des VDI (1911) 104] [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 138+355] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 350]
Hinweise	[50 Jahre Kölner Bezirksverein des VDI (1911) 104]: Werksansicht; Lagerplatz

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1872	Gründung unter der Firma "Aktien-Gesellschaft Zeuss", die im wesentlichen aus einem Puddelwerk besteht. - Sie wird kurz nach der Gründung der benachbarten Firma "Humboldt" angegliedert.
1878	L. Mannstaedt sen. wird an die Spitze des Unternehmens gerufen. - Es wird später von der Maschinen-Aktien-Gesellschaft "Humboldt" getrennt und in eine Kommanditgesellschaft "L. Mannstaedt & Cie." ungewandelt.
1891	Das Puddelwerk wird wegen des Umschwungs in der Eisenverhüttung stillgelegt.
1896	Umwandlung der Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft. An der Spitze des Unternehmens ist Direktor L. Mannstaedt sen.
1911	Übernahme durch "Klöckner & Co." in Duisburg. Mannstaedt fertigt auf mehreren Walzstraßen Faconeisen. Dazu gehören Schrauben und Muttern wie auch Maschinen und Anlagenteile. Dieses Werk gilt als wirtschaftlich gesund, doch fehlt ihm der direkte Zugang zu den Rohstoffen. Peter Klöckner verbindet das Walzwerk deshalb mit einer nahe gelegenen Hütte samt Hochofen, so daß das Werk im Verbund nun selbst Eisen und Stahl herstellen kann
1912	Die "Mannstaedt-Werke" und die "Düsseldorfer Eisen- und Drahtindustrie AG" schließen einen "Interessengemeinschaftsvertrag" mit dem "Lothringer Hüttenverein" ab und beziehen seitdem ihr Erz aus Lothringen. Klöckners Unternehmungen umfassen nun von der Erzgrube bis zur Herstellung von Maschinen die gesamte Palette der industriellen Fertigung.

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Brücken, Dächer, Oberlichter	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Ciselier-, Gravier- und Prägearbeiten	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Faconeisen					auch Herstellung von "Mannstaedt-Ziereisen) für Schaufenster, Geländer ...
Stahlprofile, -bleche, -teile; Eisenbahnmaterial	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1911	Anschluß (Namensverlust)	danach	Klöckner & Co.

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Neben der umfangreichen Verwendung normaler Profileisen im Eisenbahn-Bauwesen erfordern verschiedene Sonderkonstruktionen die Schaffung solcher dem jeweiligen Zweck angepaßter Spezialprofile, welche außer einer Vereinfachung und Verbesserung der Konstruktionen auch eine weitgehende Materialersparnis herbeiführen. Die Schaffung dieser Spezialeisen, deren zum Teil recht vielgestaltige Profilierung eine besondere Präzision und Erfahrung in der Walztechnik voraussetzt, ist seit langem ein Arbeitsfeld des bekannten Faconeisen-Walzwerks "L. Mannstaedt & Co.", A.-G., Köln-Kalk. Eine Durchsicht der von der Firma herausgegebenen Profilbücher zeigt, in welchem großen Umfange sich die Technik die Spezialprofileisen in den mannigfachsten Formen für die Metallkonstruktionen zunutze macht, um vollkommene und dabei doch einfache Lösungen zu erzielen. Den Bedürfnissen der Praxis wird hier in weitgehendstem Maße Rechnung getragen und in steter Fühlung mit ihr die Schaffung neuer Profile unablässig fortgesetzt. Das Werk hat sich im Laufe der Zeit zu einem bedeutenden industriellen Unternehmen entwickelt und auf diesem Sondergebiet der deutschen Eisenindustrie eine geachtete Stellung erworben; es beschäftigt heute weit über 1000 Arbeiter und Beamte. Für den Eisenbahnbau bemerkenswert sind zunächst eine Reihe von Profilen für Waggon-Konstruktionen wie Achshalter, Deckleisten, Druckrahmen-Schienen, Regenleisten, Wasserrinnen, Tenderbordschienen usw. Andere Walzprofile finden Verwendung beim Bau von Signal-, Wartehäuschen und dergl., ferner für eiserne Türen, Tore,Fenster. Außer zweckmäßig profilierten Treppenkantenschienen werden auch gleitsichere Stufenbeläge für Waggontritte und Bahnhofstreppen in verschiedenen Breiten mit eingewalzten Bleistreifen geliefert. Eine neuartig durchgebildete Konstruktion eiserner Türzargen, die der Firma patentiert wurde, findet ausgedehnte Verwendung für Übernachtungslokale des Fahrpersonals, Verwaltungsgebäude, Baderäume und Abortanlagen der Bahnhöfe. Als charakteristisches Beispiel, welches, zeigt, wie für die gleiche Grundidee eine größere Zahl von Profilen entstehen können, mögen die nebenstehenden Abbildungen von sogenanntem "Glasdacheisen" dienen; es handelt sich bei allen Systemen um die Lösung der Aufgabe, eine kittlose Verglasung von Oberlichten zwischen tragfähigen Sprossen zu konstruieren, die für Bahnhöfe, Verladehallen usw. in neuerer Zeit vielfach angewendet werden. Zum Schluß sei noch auf eine Spezialität des Werkes, der Fabrikation sogenannten "Ziereisens" hingewiesen, das uns als Dekoration der Metallkonstruktion überall begegnet. Bei Brücken, Bahnhofshallen und vielen anderen Eisenbahn-Hochbauten finden wir es häufig als ornamentale Schmuckform; für Türen, Tore, Gitter usw. ist es ein unentbehrliches Mittel der architektonischen Gestaltung. Auf der vorjährigen Weltausstellung in Brüssel wurden die hervorragenden Leistungen des Werkes erneut anerkannt, indem das Preisgericht die Firma mit zwei Grands Prix, ferner einer goldenen und einer silbernen Medaille auszeichnete.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 350]