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Bodensee-Toggenburg-Bahn
| Name | Bodensee-Toggenburg-Bahn |
| Ortssitz | Sankt Gallen (Schweiz) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Mit den normalspurigen Strecken Romanshorn - St. Gallen St. Fiden (19,13 km), Gallen HB - Wattwil (31,74 km), Ebnat-Kappel - Nesslau-Neu St. Johann (7,85 km). Am 01.01.2001 Fusion mit der "alten" Südostbahn (SOB) zur "neuen" Schweizerischen Südostbahn AG (SOB) |
| Quellenangaben | [Wägli: Schienennetz Schweiz (1980) 89] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1908-12 |
Bau der Strecke von Romanshorn nach St. Gallen St. Fiden durch "A. Buss & Cie.", Pratteln |
| ab Sommer 1908 |
R. Coray baut bis zum Frühjahr 1909 das Lehrgerüst für die Sitterbrücke der Bodensee-Toggenburg-Bahn für den Einbau des 920 Tonnen schweren Fachwerkträgers in der Brückenmitte als hölzerner Gerüstturm mit einer Gesamthöhe von 97,15 Metern. Im Turm ist ein Lift für zehn bis zwölf Personen mit einer Förderhöhe von 78,5 Metern. Für seinen Bau werden 1650 cbm Holz verwendet, und er erreicht ein Gewicht von nahezu 1400 Tonnen. |
| 22.06.1909 |
Einsturz des Bruggwaldtunnels auf 30 m Länge, 200 m vom Wittenbacher Portal entfernt in einer instabilen Mergel-Zone. 12 Arbeiter werden verschüttet, 5 davon gerettet. Ein sechster, der Italiener Giovanni Pedersoli, kann am 2. Juli gerettet werden. |
| 23.06.1909 |
Der im Bau befindliche Bruggwaldtunnel in den Schweizer Alpen stürzt auf einer Länge von 30 m ein. Zwölf Arbeiter werden dabei verschüttet, sieben von ihnen finden den Tod. Die andern fünf sind vom Einsturz unterschiedlich betroffen: Zwei Mineure bleiben unverletzt, können rasch gerettet werden. Ein dritter Arbeiter erleidet einen Schädelbruch und wird in besorgniserregendem Zustand geborgen. Der vierte zieht sich von einer Grubenlampe starke Brandverletzungen zu. Der insgesamt 1733 m lange Tunnel stand kurz vor seiner Fertigstellung und sollte in wenigen Tagen feierlich eröffnet werden. Es ist eine tückische Baustelle. Der Tunnel ist nur wenig überlagert und führt durch geologisch problematische Zonen. Der Mergel, gebildet aus den Ablagerungen eines urzeitlichen Gewässers, hat sich zwar verfestigt, wird aber bei der Berührung mit Luft und Wasser unstabil. |
| 03.10.1910 |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - St. Gallen St. Fiden |
| 03.10.1910 |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen - Wattwil; die Stecke Lichtensteig - Wattwil ist als Parallelstrecke SBB/BT zweigleisig; Gemeinschaftsbahnhof BT/AB in Herisau. Spitzkehre der AB aufgehoben |
| 01.10.1912 |
Eröffnung der Bahnstrecke Ebnat-Kappel - Nesslau-Neu St. Johann |
| 04.10.1931 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke St.Gallen - Nesslau-Neu St.Johann mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 24.01.1932 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Romanshorn - St.Gallen St.Fiden mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1910 |
Betriebseröffnung |
2001 |
Umwandlung in SOB* |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Richard Coray |
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