| Zeit |
Ereignis |
| 05.03.1876 |
Geburt von Friedrich Flender in Düsseldorf |
| 1898 |
Der 22jährige Düsseldorfer Friedrich Flender, Sohn von Hermann August Flender (*24.02.1839 +02.01.1882) und Sproß einer schon seit Jahrhunderten in Eisen- und Stahlunternehmungen tätigen Familie, die von der Sieg über die Wupper zum Niederrhein gekommen war, lernt auf einer Studienreise in die USA hölzerne Riemenscheiben kennen. Sie haben durch ihr geringes Gewicht und den kleinen Preis Vorteile gegenüber Riemenscheiben aus Gußeisen. Mit raschiem Griff nimmt er die Idee auf und sichert sich an Ort und Stelle sofort die erforderlichen Maschinen. Er nimmt auch gleich einen erfahrenden Meister mit und verindet sich mit zwei Düsseldorfer Unternehmern, die zur selben Zeit die Verhältnisse der amerikanischen Stahl- und Eisenindustrie unter dem Gesichtspunkt des Überseehandels studieren. |
| 15.05.1899 |
Der Kaufmann A. Friedr. Flender, aus einer alten Siegerländer Industriellenfamilie stammend, begründet in Düsseldorf-Reisholz seine Fabrik. Sie wird am 15. Mai handelsgerichtlich eingetragen. Er vereint den Blick für technische Entwicklungen und Möglichkeiten, unternehmerischen Wagemut und kaufmännischen Weitblick in einer Person. Gesellschafter sind A. F. Flender, Anton Röper und Heinrich Defries; die beideren letzteren sind Inhaber der Handelsfirma "Defries & Co.". |
| 15.05.1899 |
Die Firma "A. Friedr. Flender & Co." wird in das Handelsregister zu Düsseldorf eingetragen. |
| 1899 |
Flender beginnt den Bau von Riemenscheiben nach amerikanischen Patenten. Er hat auf einer Studienreise durch die amerikanische Industrie die Fabrikation hölzerner Riemenscheiben kennengelernt und studiert. |
| Weihn. 1899 |
Die erste Riemenscheibe wird gefertigt. |
| Anfang 1900 |
Beginn der Produktion mit knapp 30 Arbeitern und Angestellten. Die Anlaufschwierigkeiten sind nicht gering, Arbeiter für die zunächst reichlich abseits gelegene Fabrik zu gewinnen, hält schwer, und angesichts des scharfen Wettbewerbs fällt es nicht leicht, ins Geschäft zu kommen. Viel Kummer bereitet jahrelang die Holztrocknung. - Die ersten Bilanzen schließen mit Verlust ab. Nach drei Jahren scheint der Durchbruch gelungen zu sein. |
| 1900 |
Die Mutter von Friedrich Flender, Aline Flender, tritt als Kommanditistin in die Firma ein. |
| 1900 |
Zum Direktverkauf an die Verbraucher wird eine Verkaufsorganisation besonderer Art geschaffen. die 1900 mit der Errichtung einer Zweigstelle Leipzig beginnt und ann allmählich das ganze Reich planmäßig mit Filialen, später Außenstellen genannt, überzieht. Diese werden mit Angestellten der Firma besetzt, mit Lagern zur unmittelbaren Belieferung der Kundschaft ausgestattet. - Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs sind bereits 30 Außenstellen eingerichtet. |
| 1900 |
Schon im ersten Fabrikationsjahr werden Konsignationslager in Frankreich, in der Schweiz und in Rußland unterhalten. - Belgien, Spanien und Italien folgen. Aus diesen Konsignationslagern werden bald Filialen. |
| 1901 |
Die erste goldene Medaille auf der Gewerbeausstellung in Leipzig als ehrenvolle Anerkennung höchster technischer Leistung wird errungen |
| 1902 |
Flender zeigt auf der Industrie- und Gewerbeausstellung eine Holzriemenscheibe im ungewöhnlichen Ausmaß von 8000 mm Durchmesser. Das Ergebnis übertrifft alle Erwartungen: Weite Kreise werden auf die Firma aufmerksam. Anfragen aus dem In- und Ausland verdchten sich zu erst langsam einsetzenden, dann aber sich rasch mehrenden Aufträgen. |
| 1903 |
Der bisherige Prokurist und Verwandter des Hauses Wilhelm Mumm wird nach dem Ausscheiden der anderwärts stärker interessierten ersten Kommanditisten zweiter persönlich haftender Gesellschafter. Er ist ein getreuer Gefolgsmann und ein jedes Vertrauens würdiger Freund. |
| 23.07.1903 |
Ein Großfeuer vernichtet die gesamten Anlagen. |
| Anf. Sept. 1903 |
Sechs Wochen nach dem Brand kann die Produktion wieder behelfsmäßig aufgenommen werden |
| Okt. 1903 |
Der wiederaufgebaute Betrieb läuft auf vollen Touren |
| 1905 |
Ein Bruder von Friedrich Flender, Dr. jur. Adolf Flender, tritt als Kommanditist in die Firma ein. - Die das Schicksal des Unternehmens entscheidende motorische Kraft geht aber doch immer allein von Friedrich Flender selbst aus. |
| ab 1907 |
Die anfänglichen Unterbilanzen können ausgeglichen, und von 1907 an können Gewinnausschüttungen vorgenommen werden. |
| Herbst 1908 |
Als die bis dahin ziemlich gleichmäßig nach oben gehende Konjunktur zum ersten Mal seit der Gründung stärker nachläßt, gewinnt der Gedanke festere Gestalt, zu besserer Ausnützung der Filialkräfte und Herabdrückung ihrer Unkosten neben der eigenen Produktion verwandte Erzeugnisse anderer Fabriken mit zu führen. Schnell folgt der Entschluß und ihm die Tat. Man schließt mit mehreren Herstellerfirmen Verträge über die Lieferung von Transmissionsteilen und gußeisernen Riemenscheiben ab, trotzdem man damit der Konkurrenz den eigenen Verkaufsapparat zur Verfügung stellt. |
| 1910 |
Im zehnten Betriebsjahr ist der Umsatz auf etwa 750.000 Mark, die jährliche Produktion auf nahezu 100.000 Holzriemenscheiben gestiegen. Allerdings handelt es sich noch, gemessen an vielen anderen Betrieben dieser großindustriellen Entfaltungsperiode, bei 150 Arbeitern um ein Werk kleineren Umfangs. Dennoch geht das Ansehen weit über die durch Absatz und Belegschaft gekennzeichnete Größenordnung hinaus. |
| 21.02.1910 |
Das erste Bocholter Werk "Dieckmann & Tangerding" vereinigt sich mit Flender (Vertragsabschluß am 21. Febr.). Diese Transmissionsbauanstalt hatte ihre Fabrikate über den Flender-Verkaufsapparat angeboten und abgesetzt. Fritz Tangerding tritt als dritter zu den bisherigen persönlich haftenden Gesellschaftern Friedrich Flender und Wilhelm Mumm hinzu. Das Bocholter Werk wird als Bestandteil des Ganzen weitergeführt. |
| 1914 |
Verlegung der Verwaltung von Reisholz nach Düsseldorf |
| 1914 |
Abschluß eines Abkommens über die planmäßige Zusammenarbeit mit der Bocholter Firma "Hesselbein & Reygers", die auf alle weder in Reisholz nach im früher "Dieckmann & Tangerding"schen Werk hergestellten Sondererzeugnisse zur mechanischen Kraftübertragung sind, ihre gesamte Produktion an die Frima Flender zum alleinigen Vertrieb. |
| 1. Hälfte 1914 |
In Reisholz wird ein Neubau errichtet, der eine Jahresherstellung von 150.000 hölzernen Riemenscheiben in Serienfertigung ermöglichen soll. Er wird kurz vor Kriegsausbruch fertiggestellt. |
| kurz vor 1. WK |
Angliederung eines Betriebes zur Herstellung zweiteiliger Rollenlager nach einem besonderen Patent |
| Juli 1914 |
Flender bringt seinen ersten Transmissionskatalog mit genormten Neukonstruktionen nach den Plänen des Betriebsdirektors Friedrich Artur Schmidt heraus. |
| 1916 |
Die Firma "Hesselbein & Reygers" in Bocholt (als zweites Bocholter Werk) vereinigt sich mit Flender. Diese Transmissionsbauanstalt hatte ihre Fabrikate über den Flender-Verkaufsapparat angeboten und abgesetzt. Mit der Übernahme übernimmt man die kurz zuvor erworbenen Patente des Betriebsingenieurs Fritz Isfort, aus denen im Laufe der Zeit die schaltbare Trocken-Reibungskupplung (Almar) hervorgeht. |
| 1916 |
Mit der Verschmelzung mit "Hesselbein & Reygers" Umwandlung in die offene Handelsgesellschaft "A. Friedr. Flender & Co." |
| Ende 1. WK |
Es taucht der Plan auf, alle drei Betriebe in einem einzigen Werk zusammenzufassen, organisch und technisch miteinander zu verschmelzen. Gemäß der bisherigen Tradition ist als Platz dafür Reisholz vorgesehen. - Das Kriegsende verbietet die Weiterverfolgung. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Gleich nach dem Ende des 1. Weltkrieges ruft man in Bocholt ein eigenes technisches Büro ins Leben. In ihm werden die neuen elektrischen Einzelantriebe und Antriebselemente konstruiert. |
| 1919 |
Gründung einer eigenen Auslandsabteilung bei der Zentralverwaltung. Die Verkaufsorganisation wird wieder voll in Gang gesetzt. |
| 1921 |
Gründung einer Werbeabteilung |
| 1923 |
Flender wird auf dem Gebiet der Antriebstechnik der Schrittmacher für die Normung. |
| 1923 |
Die Eupex-Kupplung, eine elastische Lederpaketkupplung, kommt auf den Markt |
| 1923 |
Einführung der DIN-Normen für alle Produktionszweige |
| 1924 |
Eintragung des Warenzeichnes "Eupex" (elastische Kupplungskonstruktion) |
| 1924 |
Alois Reygers (ehemals Firma "Hesselbein & Reygers" in Bocholt) scheidet als Teilhaber aus der offenen Handelsgesellschaft aus. |
| 1927 |
Das Werk führt den Begriff "Variator" für stufenlos regelbare Getriebe erstmalig in der Industrie ein. Damit wird der Getriebebau begonnen. |
| 1928 |
Aufgabe der Holzriemenscheibenfabrikation in Düsseldorf-Reisholz und Verkauf des Werkes an den Nachbarn Henkel & Cie. |
| 01.06.1929 |
Promotion Friedrich Flenders zum Doktor der Staatswissenschaften ehrenhalber |
| 1930 |
Mit dem "Blauri-Trieb" kommt zum ersten Mal als deutsches Fabrikat der Keilriemenantrieb auf den deutschen und europäischen Markt |
| 1931 |
Man trägt der inzwischen eingetretenen Entwicklung Rechnung, indem die Verwaltung nach Bocholt kommt. |
