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Düsseldorfer Waggonfabrik AG
| Name | Düsseldorfer Waggonfabrik AG |
| Ortssitz | Düsseldorf |
| Straße | Königsberger Str. 100 |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | Bis 1933 "Hermann & Albert Schöndorff" (s.d.); seit 1935 Aktienmehrheit an Waggonfabrik Uerdingen (s.d.). |
| Quellenangaben | [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962)] [Nahverkehr an Rhein und Ruhr, S. 69] [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1694] |
| Zeit |
Ereignis |
| 26.11.1910 |
Gründung mit Wirkung ab 17. Januar 1910 unter Übernahme der seit 1890 bestehenden Firma Gebrüder Schöndorf in Düsseldorf mit einem Grundkapital von RM 2.500.000,00. |
| 1933 |
Änderung des Firmennamens in "Düsseldorfer Waggonfabrik Aktiengesellschaft" Der Name "Schöndorff" verschwindet aus der Firmierung. |
| 1935 |
Übernahme der Aktienmehrheit durch die "Waggonfabrik A.G." in Uerdingen. Uerdingen übernimmt das gesamte Aktienkapital von der "Linke-Hofmann-Busch-Werke AG", wobei die Waggonfabrik Talbot in Aachen 25 Prozent Anteile erhält |
| 24.09.1935 |
Nach mehrfachen Erhöhungen und Zusammenlegungen lt. Hauptversammlung vom 24. September 1935 wird das Kapital auf RM 1.000.000,00 festgesetzt. |
| 23.01.1940 |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Januar 1940 Abschluß eines Organvertrages mit der Waggonfabrik Uerdingen A.-G. mit Rückwirkung ab 1. Juli 1938. Der Vertrag sieht vor, daß die Geschäftsergebnisse beider Werke bei der Waggonfabrik Uerdingen zusammenfließen. Den freien Aktionären der Düsseldorfer Waggon wird Gelegenheit gegeben, ihre Aktien in Ürdinger Aktien gleichen Nennbetrages einzutauschen. Falls sie von dieser Umtauschmöglichkeit keinen Gebrauch machen, wird ihnen rückwirkend ab 1. Juli 1938 eine der jeweiligen Ürdinger Dividenden entsprechende Ausschüttung zugesagt. |
| 01.03.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 19.12.1958 |
Erster Einsatz des später klassischen DUEWAG-Sechsachsers in Mannheim |
| 1989 |
Inbetriebnahme von sechs neuen, achtachsigen Duewag-Triebwagen durch die OEG |
| 1999 |
Die Düwag verkauft ihr gesamtes operatives Geschäft an die "Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH", Krefeld, eine
100% Tochter der Siemens AG. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1933 |
Umwandlung aus "Schöndorff" |
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später "Waggonfabr. Uerdingen, Werk Dssdf" |
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| Triebwagen |
1935 |
Beginn |
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später "Waggonfabr. Uerdingen, Werk Dssdf" |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Generaldirektor Ernst Schroeder, Krefeld-Bockum, Vorsitzer; Theodor Held, Düsseldorf, stellvertr. Aufsichtsrat: Dr. Fritz ter Mer, Kronberg i. T., Vorsitzer; Wilhelm Schwengers, Krefeld-Uerdingen, stellv. Vorsitzer; Regierungsbaurat Karl Wehrspan, Wanne-Eickel; Geheimer Kommerzienrat Dr. Ing. e. h. Georg Talbot, Aachen; Fabrikant Max Krähe, Aachen; Direktor Reinh. J. Schmidt, Berlin. Stimmrecht: Je nom. RM 100,00 Aktie 1 Stimme. Gewinn-Verwendung: Gemäß Aktiengesetz. Geschäftsjahr: 1. Oktober bis 30. September. Grundkapital: nom. RM 1.000.000,00 Stammaktien in 994 Stücken zu je RM 1.000,00 und 60 Stücken zu je RM 100,00. Großaktionär: Waggonfabrik Uerdingen A.-G. (99.9%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1694] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Büro in Berlin-Charlottenburg, Kantstraße 163. Gegenstand des Unternehmens: Herstellung und Verwertung von Schienen- und Straßenfahrzeugen und ihren Bestandteilen. Erzeugnisse: Triebwagen, Personen- und Güterwagen; elektrische Straßenbahnwagen; Straßenfahrzeuge aller Art. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1694] |
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