| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Heidenoldendorf (Lippe) |
17.12.1940 |
Lippische Holzindustrie K. & W. Kottmeyer GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Heidenpiltsch (Mähren) |
1819 |
Heidenpiltscher Maschinen-Flachsgarn-Spinnerei |
Gründung als Aktiengesellschaft mit einer Kapitalanlage von 500.000 fl. |
| Heidenpiltsch (Mähren) |
1862 |
Heidenpiltscher Maschinen-Flachsgarn-Spinnerei |
Auszeichnung in London durch eine goldene Medaille |
| Heidenpiltsch (Mähren) |
1867 |
Heidenpiltscher Maschinen-Flachsgarn-Spinnerei |
Ehrenvolle Erwähnung in Paris |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
1881 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
1923 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brüder Eisert Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von K 120.000.000,00 |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
1925 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf K 180.000.000,00 |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
16.06.1939 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 16. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
19.09.1941 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Brüder Eisert Aktiengesellschaft" in "Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft" |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
28.09.1942 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 28. September 1942 wird das Grundkapital auf Reichsmark 400.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Heidenreichstein (b. Gmünd, NÖ) |
22.06.1943 |
Ostmärkische Metall- und Lederwarenfabriks-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Heidersdorf (Kr. Reichenbach, Eulengeb) |
1859 |
Zuckerfabrik Heidersdorf GmbH |
Gebaut durch die Fürstl. Stolbergsche Maschinenfabrik |
| Heidersdorf (Kr. Reichenbach, Eulengeb) |
1887/88 |
Zuckerfabrik Heidersdorf GmbH |
Umgebaut durch Joerning & Sauter, M.-Buckau |
| Heidersdorf (Kr. Reichenbach, Eulengeb) |
1898/99 |
Zuckerfabrik Heidersdorf GmbH |
Umgebaut durch Kulmiz und Heckmann |
| Heidersdorf (Kr. Reichenbach, Eulengeb) |
1910 |
Zuckerfabrik Heidersdorf GmbH |
Umgebaut durch F. Weigel Nachf. |
| Heidersdorf (Sachs) |
30.07.1897 |
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Bei Heidersdorf wird der Bahndamm auf 50 m Länge von der Flöha unterspült. |
| Heidesheim (Rhein) |
13.09.1835 |
Mainzer Dampfmühle J. Schmitt |
Geburt des Gründers, Johann Schmitt II. im Hause Römerstr. 153 (später: Ecke Dimberg- und Oberdorffstraße) in Heidesheim bei Mainz. Seine Eltern, Jakob Schmitt II. und Katharina, geb. Knab, betreiben dort eine Bäckerei. - Später übernimmt Jakob Schmitt die dortige "Sandmühle" mit zwei Mahlgängen und einem oberschlächigen, vom Hünerbach angetriebenen Mühlrad |
| Heidesheim (Rhein) |
22.07.1864 |
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Am Abend wird der Bahnwärter Heiser zu Heidesheim durch den von Binden kommenden Scnellzug überfahren und getötet. Er ist Anfang 30 und hat drei Kinder |
| Heidesheim (Rhein) |
1930 |
Lederwerk Julius Schmidt |
Gründung |
| Heidhausen (Essen) |
1826 |
Zeche Ilandsbraut |
Entstanden nach 1826 aus Braut in Bremers Busch und Iland |
| Heidhausen (Essen) |
1832 |
Zeche Ilandsbraut |
Inbetriebnahme, Ansetzen des Stollens (Mundloch im Hespertal) |
| Heidhausen (Essen) |
1881 |
Zeche Ilandsbraut |
Der Schacht kommt zu Zeche "Pauline" |
| Heidingsfeld (Würzburg) |
1875 |
Anton Klaus |
Gründung |
| Heidingsfeld (Würzburg) |
1887 |
Heidingsfelder Lackfabrik H. Bauer & Co. |
Gründung von Alfred Riesenfeld , Würzburg |
| Heidingsfeld (Würzburg) |
1892 |
Glacé-Lederfabrik Heidingsfeld, Heinrich Oestreicher |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Heidschott (Kirchhundem) |
1827 |
Wilh. Fick |
Gründung |
| Heijplaat (Rotterdam) |
23.01.1902 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Gründung als Nachfolgerin der ursprünglichen Firma "Duncan Christie & Zn." (seit 1854/56), dann "Christie & Nolet", "Christie, Nolet & De Kuyper", "Société Anonyme des Fondries et Constructions Navales de da Meuse", der Gesellschaften "De Maas" und "Schoonderlo" und wieder "De Maas" |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1915 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die "Turbinia" wird als erstes niederländisches Schiff mit einer Dampfturbine (Bauart Parsons) ausgerüstet, Leistung 1200 PS. - 1924 wird bei der Werft "De Schelde" die Dampfturbine ersetzt durch einen Vierzylinder-Sulzer-Dieselmotor von 1150 PS. |
| Heijplaat (Rotterdam) |
14.01.1925 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Übernahme der "Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg" (gegründet 1914) |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1927 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Der 21jährige Maschinenbauingenieur (TH Delft) K. van der Pols (seit 1947 Direktor) beginnt bei der RDM. |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1938 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die RDM kauft zusammen mit dem Nachbarn "Wilton-Fijenoord" alle Anteile der in der selben Branche tätigen "Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." vom Rotterdamer Geschäftsmann D. G. van Beuningen. |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1940 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
van der Pols wird Unterdirektor und leitet den gesamten Schiffbau |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1948 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
K. van der Pols (geb. 21.01.1906 in Amsterdam) wird Direktor |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1951 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
van der Pols wird Vorsitzender der Direkton |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1965 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Beschluß zur Fusion mit der "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und der "Motorenfabriek Thomassen" in De Steeg. |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1965 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Zusammenschluß mit der "Koniglijke Maatschappij 'De Schelde'" und der "NV Motorenfabriek Thomassen", De Steeg |
| Heijplaat (Rotterdam) |
04.03.1966 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Fusion mit der "Koninklijke Maatschappij De Schelde" (KMS) und der "Motorenfabriek Thomassen" in De Steeg zur "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) |
| Heijplaat (Rotterdam) |
01.01.1971 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Anschluß der "Verolme Verenigde Scheepswerven" (VVSW) in Rotterdam an die "Rijn-Schelde Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSMS) und Bildung der "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSV) |
| Heijplaat (Rotterdam) |
1971 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Ande der Amtszeit von K. van der Pols als Direktor |
| Heijplaat (Rotterdam) |
06.04.1983 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Bankrott der der "Rijn-Schelde-Verolme Machinefabrieken en Scheepswerven" (RSV) |
| Heijplaat (Rotterdam) |
24.01.1995 |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Tod von Ing. K. van der Pols (Direktor von 1948 bis 1971) |
| Heilberscheid (Ww) |
17.04.2010 |
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Der ICE 105 (Amsterdam – Basel SBB), bestehend aus zwei Triebzügen (Tz) der Baureihe 406 und 403, verliert gegen 11:31 Uhr bei der Begegnung mit dem ICE 612 (München - Dortmund) im Dickheck Tunnel (575 m) in km 93,262 zwischen Montabaur Fernbahn und Limburg (Lahn) Süd am Wagen 403 225–6, Ordnungsnummer (ONr.) 26, hinterer Zugteil (Tz 325), das Türblatt 1R. Durch das Ereignis werden 6 Personen im ICE 612 leicht verletzt.
Das in Fahrtrichtung des ICE 105 linke Türblatt 1 R wird durch die Druck-/Sogwirkung aus seiner Verankerung im Portal gerissen, hoch geschleudert und kollidiert mit der Oberleitung sowie der Tunneldecke. Dabei wird sowohl der nachfolgende Wagen (ONr. 27, Fzg.-Nr.: 403 125-8) als auch der Bordbistro-Wagen (ONr. 25, Fzg.-Nr. 403 321-3) des im Nachbargleis befindlichen ICE 612 beschädigt. Aufgrund einer falsch eingestellten Koppelstange war die Tür 1R am Wagen 403 225-6 zwar geschlossen, jedoch nicht ordnungsgemäß verriegelt und wurde durch die sich aufbauenden Kräfte im Tunnel bei der Begegnung der beiden ICE aus der Halterung gerissen. |
