| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Aabenraa (Apenrade) |
1852 |
A. F. Stallknecht |
Gründung |
| Aabenraa (Apenrade) |
1863 |
Gaswerk Apenrade |
Die Anstalt wird durch den Eisengießereibesitzer Petersen in Sonderburg angelegt |
| Aabenraa (Apenrade) |
12.1863 |
Gaswerk Apenrade |
Inbetriebnahme |
| Aabenraa (Apenrade) |
13.11.1872 |
Gaswerk Apenrade |
Durch die furchtbare Sturmflut werden sowohl die Säulen des Gasbehälters vernichtet, als auch die sämtlichen Apparate und Röhren stark beschädigt. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1854 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Gründung der Maschinenfabrik durch Søren Frich (1827-1902) in Århus an der Kreuzung Søndergade / Sønder Allé mit 25 Angestellten auf einem Gründstück, das ihm der Kaufmann Hendrik Schandorff für 6.200 Kr. verkauft hatte. Die Fabrik produziert anfänglich Werkzeuge und landwirtsschaftliche Geräte, später auch Windmühlen und Dampfmaschinen |
| Aabyhoj (Aarhus) |
04.06.1885 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Søren Frich zieht sich zurück und verkauft seine Firma, die zum großen Teil in Familienbesitz bleibt. Sie wird unter dem Namen "Søren Frichs Efterfølger" weitergeführt. Inhaber sind der Ingenieur Hilmar Vestesen (Sohn von Søren Frichs Schwester), der zusammen mit dem Ingenieur John Wied (Bruder des bekannten Dichters Gustav Wied), denen der Betrieb für 258.000 kr übertragen wird. (Lt. Anzeige vom 4. Juni) - Søren Frichs kauft einen Landbesitz bei Aarhus, wo der zwölf Jahre Landwirtschaft betreibt. 1898 zieht er nach Aarhus. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1898 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Oberingenieur Peter Due-Petersen tritt in die Firma ein. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1901 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Tod von Søren Frich in Aarhus |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1908 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Mit der Gießerei beginnt der Umzug in die neue, große Fabrikanlage in Århus-Åbyhøj |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie" (A/S Frichs) |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umzug aus den beengten Verhältnissen in der Innenstadt nach Åbyhøj. Dort besteht ein Gleisanschluß zur Hammelbahn (AHTJ). |
| Aabyhoj (Aarhus) |
ab 1912 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die Firma erhält einzelne Aufträge zum Nachbau von Rangierloks Baureihe F, mit denen die Firma ihre ersten Erfahrungen im Lokbau sammelt. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1914 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1916 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB bestellen 20 Rangierlokomotiven - Litra F - für einen Preis von 48.000 kr. pro Sück. - Sie werden erst 1918 ausgeliefert. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1916 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Peter Due-Petersen übernimmt die alleinige Leitung der Firma. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1919 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Abriß der alten Werksgebäude in der Søndergade |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1919 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Frichs erhält von der DSB eine Garantie über Aufträge zum Bau von mindestens 50 Lokomotiven innerhalb von fünf Jahren. Für neu zu konstruierende Dampfloks wird folgende Aufgabenteilung vereinbart: Das DSB-Konstruktionsbüro erarbeitet den Entwurf und legt die Hauptabmessungen der neuen Lok fest. Borsig führt nach diesen Vorgaben die eigentliche Konstruktion in Abstimmung mit der DSB durch und baut zwei Musterloks. Nach Abnahme dieser Maschinen erhält A/S Frichs die Unterlagen und baut alle weiteren Maschinen: So enstehen die DSB-Baureihen R(II), H und S. Neben den neuen Borsig-Mustern liefert A/S Frichs auch zahlreiche Nachbauten älterer Muster sowie die Rangierloks der Reihe Q, letztere als einzige eigene Konstruktion für die DSB. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1925 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der erste eisenbahntaugliche Dieselmotor ist verfügbar. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1926 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das 1919 geschlossene Lokomotivbau-Abkommen zwischen Frichs und der DSB wird erneuert: Die DSB verpflichtet sich, bei der Beschaffung neuer Loks zunächst ein Angebot von A/S Frichs einzuholen. Nur wenn keine Einigung erzielt werden kann, darf bei anderen Herstellern angefragt werden. Damit hat Frichs faktisch das Alleinrecht für die Versorgung der DSB mit Lokomotiven - eine absolute Monopolstellung, die auch die Lieferung weiterer Borsig-Musterloks ausschließt. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1927 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Baubeginn von dieselelektrischen Triebwagen, die an verschiedene Privatbahnen und als Reihe MR an die DSB geliefert werden. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1927 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB erhält sechs Dieselloks der Reihe MT. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1929 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Lieferung der beiden dieselelektrischen Loks der Reihe MV(I) an die DSB |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1930 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Exportauftrag an Frichs in Aarhus durch die Königliche Eisenbahngesellschaft Siams, welche sechs Schnellzugloks, eine schwere Güterzug-Doppellok und sechs Triebwagen, alle in 1000 mm-Spurweite, bei Frichs bestellt. Mit einiger Verspätung können alle Fahrzeuge 1931-32 in Betrieb genommen werden: Eine Lok der Serie 551-556 kann den "International Express Bangkok-Padang Pesar" über eine Strecke von rund 1000 km ohne neue Aufnahme von Betriebsstoffen befördern und die Reisezeit um vier auf 22 Stunden verkürzen. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1936 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das Alleinlieferrecht für DSB-Lokomotiven wird für A/S Frichs um weitere zehn Jahre verlängert. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1938 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
B&W verzichtet auf weitere Bahnaktivitäten, während A/S Frichs keine Dieselmotoren über 1000 bzw. 2000 PS mehr anbietet. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1960 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Lokomotivbau geht zurück |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1977 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Verkauf der Eisenbahnproduktion an Scandia |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1979 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Konkurs |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1980 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Kosan-Konzern übernimmt die Firma unter dem Namen "Kosan Cylindric Frichs" und produziert hier u.a. Gasmotoren und Gasbehälter. |
| Aabyhoj (Aarhus) |
1986 |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das Frichs-Firmengelände in Århus-Åbyhøj wird von der Baufirma Olav de Linde übernommen und zu einem Gewerbegebiet unter dem Namen "Frichsparken" entwickelt. |
