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Eisenhütte Prinz Rudolph: Dampffördermaschine
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| Bezeichnung | Dampffördermaschine |
| Hersteller | Eisenhütte Prinz Rudolph |
| Herstellort | Dülmen |
| Bauzeit | 1915 |
| Fabrik-Nummer | 882/83 |
| Beschreibung | Eine liegende Zwillingsmaschine mit zwei voll aufliegenden Bajonettrahmen, Nocken-Ventilsteuerung und Koepescheibe. Die Kolbenstangen gehen hinten durch, und die Zylinderdeckel laufen in flache Gleitbahnen (hinten mit Bodenfuß) für die Gleitschuhe der Kolbenstangen aus. Die Zylinder sind sehr lang, und die Steuerwelle ist nich bis zu den hinteren Zylinderenden geführt, daher Zwischenwellen oben an den Einlaßventilen. Jeder Zylinder hat auf der Steuerwelle eine verschiebliche Muffe mit für jede Zylinderseite versetzten räumlichen Kurven (Knaggen) für beide Laufrichtungen. Die Verschiebung erfolgt durch einen mittleren stehenden Hebel mit Gabelende; die Hebel sind unter Flur über eine Querwelle mit der Steuermaschine verbunden. Da für beide Einlaß- und für beide Auslaßventile je Zylinder nur jeweils nur 1 Steuerkurve vorhanden ist, erfolgt die um 180° versetzte Abtastung der jeweiligen Kurve über zwei übereinander angeordnete Zwischenwellen (nahe am Zylinder). Die Steuermaschine (mit Regler-Rückführung und Öldämpfer) steht in der Mitte zwischen den Zylindern. Die gegossene Treibscheibe hat acht Speichen mit H-Profil. Die Teilfuge verläuft durch zwei gegenüberliegende Speichen; dort Verschraubung an Nabe, Speichen und Kranz. Beiderseits der Seilrille sind Kränze, an denen die Bremsbacken angreifen. Maschinenschmierung durch Tropföler; der am Kreuzkopf läuft mit; Ölkurbeln. Die Nebenwellen der Steuerung haben Fettschmierbüchsen. Zylinderschmierung durch je eine Schmierpumpe mit acht Abgängen und Tropfanzeigern (Schwimmern), angetrieben durch Kurbelscheiben an den Enden der Steuerwelle. Beide Maschinenrahmen wurden unten verstärkt durch Einbau von jeweils beiderseitigen Zugstangen (dünne Kontermutter ist außen - nicht richtig!), einen Querbalken vor der Kurbel und einen genieteten, seitlich unterhalb der Kreuzkopfgleitbahn angeschraubten Kasten. Der rechte Bajonettbalken wurde in der Nähe des Kurbelwellenlagers durch aufgeschraubte Platten geflickt. Mit Dampfbremse als Betriebsbremse und gewichtsbelasteter Bremse als Sicherheitsbremse. Fördertiefe: 503 m, Seildurchmesser 50 mm. Zylinderdurchmesser 900 mm bzw. 955 mm (je nach Quelle), Dampfdruck: 8 bis 12 bar. Fördergeschwindigkeit: Förderung 14 m/s, Seilfahrt 6 m/s; Beschleunigung 0,8 m/s². Ausgestattet mit einem DEMAG-Teufenzeiger von 1928 mit Fliehkraftregler und einem Geschwindigkeitsmesser von Th. Horn, Leipzig. Hersteller-Aufguß an den hinteren Zylinderdeckeln. |
| Anmerkungen | Die Maschine hat die Zylindernummern 882 und 883. Rahmen hinter dem Kurbelwellenlager gebrochen; durch Gußschweißung, Aufplattung und Stangen repariert. |
| Quelle | Besichtigung Düntzsch/Gieseler 18.09.1993+04.06.2018; http://www.teberia.pl/news.php?id=4526 |
| Steuerungsbauart | Knaggen-Ventil-Umsteuerung |
| Regelungsbauart | Fliehkraftregler |
| Zylinderzahl | 2 |
| Expansionsstufen | 1 |
| HD-Zylinderdurchmesser [mm] | 900 |
| Kolbenhub [mm] | 1600 |
| Dampfdruck [bar] | 8 |
| Dampftemperatur [°C] | 300 |
| Abtrieb | Koepescheibe |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Steinkohlenbergwerk Königin Luise |
Zabrze |
1915 |
1993 |
vmtl. neu von EPR, Dülmen |
als Teil des Skansen Górniczy Królowa Luiza |
| Skansen Górniczy Królowa Luiza |
Zabrze |
1993 |
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Steinkohlenbergwerk Königin Luise bzw. "Zabrze" |
2018: betriebsfähig, z.Zt. fehlt Dampfvers. |
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