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Isselburger Hütte AG: Dampffördermaschine
| Bezeichnung | Dampffördermaschine |
| Hersteller | Isselburger Hütte AG |
| Herstellort | Isselburg |
| Bauzeit | 1910 |
| Beschreibung | Liegende Zwillingsmaschine mit Koepe-Treibscheibe. Leistung: 1500 PS. Sicherheitsapparat und Fahrtregler der Isselburger Hütte; Teufe 435 m; Vmax = 16 m/s; Fahrtdauer 55 - 60 s; Korb dreistöckig mit je 2 Wagen hintereinander; zweimaliges Umsetzen; Kopfführung; an der Hängebank keine Aufsetzvorrichtung, am Füllort Schwenkbühne; Treibscheibe 7000 mm Durchmesser; Totlast 9 t; Seilgewicht 5 t; Nutzlast 5 t. Die Diagramme zeigen das kennzeichnende Bild der Dampfförderanlagen. Der Schachtausbau ist gut. Während der gleichförmigen Fahrt tanzt der Korb so stark, daß die Beanspruchungen teilweise über 5 m/sek2 hinausgehen. Die Maschine ist eben für die gegenwärtige Teufe und Last bei weitem zu stark. Daher erfolgt der Auslauf auch außergewöhnlich ungleichförmig. Wie wenig die Maschinenkräfte auf dieser Anlage beherrscht werden, geht daraus hervor, daß der Maschinenführer im Auslauf mehr als dreimal von Verzögerung zu Beschleunigung übergeht. Allein diese Anlage wäre, da die Einflüsse des Schachtausbaus auf die Seilschwingungen fast ganz herausfallen, eines eingehenden Studiums vom maschinen- wie vom seiltechnischen Standpunkt wert. So ergab das Anfahren eines Lastzuges vom Füllort und kurz darauffolgendes Stillsetzen die abklingende Seilschwingungskurve, die geradezu als klassisch angesprochen werden muß. Das noch völlig gesund elastische Seil ist hier ein Längsschlagseil von 51 mm Durchmesser und 9,8 kg/m Gewicht. Die Aufzeichnung der Eigenfrequenz des
Seiles erfolgt in vorbildlicher Weise zu Beginn des Aufwärtszuges am Füllort. Darauf folgt eine
Reihe von Schwebungserscheinungen, die schließlich in eine Resonanzstelle ausmünden. Die Frequenz der
Eigenschwingung des Seiles bleibt nämlich während des Aufwärtszuges von der 17. bis zur 42. Sekunde der Frequenz der Koepeschwingung ständig nahe und fällt schließlich mit ihr zusammen, wo dann Resonanz eintritt. Diese Stelle bricht mit dem Auftreten scharfer Bremsstöße plötzlich ab und geht in das unregelmäßige Bild des Auslaufes über. Da die Resonanz eine starke Zugbeanspruchung für das Seil zur Folge hat, wäre zu untersuchen, ob sich nicht durch Abänderung der Geschwindigkeit nach oben oder
unten hin das Zusammentreffen der beiden Frequenzen vermeiden läßt. |
| Anmerkungen | Baujahr: [EPR]: 1910 / [Glückauf]: 1911. Drehzahl: 60 x v / (D x 3,14) = 43,67 U/min |
| Quelle | [Werkstattblätter EPR (1946)] [Glückauf 57 (1921) 1228] |
| Normalleistung [PS] | 1500 |
| Maximalleistung [PS] | 1500 |
| Steuerungsbauart | umsteuerbar |
| Zylinderzahl | 2 |
| Expansionsstufen | 1 |
| HD-Zylinderdurchmesser [mm] | 1050 |
| Kolbenhub [mm] | 1800 |
| Schwungraddurchmesser [mm] | 7000 |
| Abtrieb | Koepescheibe |
| Drehzahl [U/min] | 44 |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Zeche Vereinigter Dahlhauser Tiefbau |
Bochum |
1910 |
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Neu von Isselburger Hütte |
unbekannt |
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