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Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG: Schiffsdampfmaschine
| Bezeichnung | Schiffsdampfmaschine |
| Hersteller | Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG |
| Herstellort | Dresden |
| Bauzeit | 1909 |
| Fabrik-Nummer | 1036 |
| Beschreibung | Stehende Verbundmaschine mit zwei Einständerrahmen, Leistung: 150 PS. Flachschiebersteuerung (Schieberkästen vor den Zylindern), Umsteuerung Bauart Klug. Der Grundrahmen hat drei Kurbelwellenlager, zwischen denen sich jeweils die Kurbel un der Steuerexzenter befinden. Die beiden Rahmenständer sind unten mit dem Grundrahmen und oben mit dem Zylinderblock verschraubt. Vordere Versteifung durch zwei senkrechte, schmiedeeiserne Stangen (unten mit rundem Flansch, oben mit Bund und oberer Mutter). Auf der HD-Seite ist fliegend eine gedrungene Schwungscheibe. Jenseits der ND-Seite (achtern) ist der Abtrieb mit einem Achsiallager für die Schraubenwelle. Für die Steuerung ist je Zylinder in der Mitte der Kurbelwelle ein Exzenter mit einem waagerechten Exzenterhebel, deren Ende mit der (unten nach vorn geschwungenen) Schieberschubstange verbunden ist. Die Mitte des Exzenterhebels wird eine Lenkerstange geführt, deren oberer Drehpunkt durch einen Handhebel verstellbar ist; je nach Schrägstellung der Lenkerstange wird aus der waagerechten Exzenterbewegung das Ende des Exzenterhebels (und damit auch die Schieberstange) senkrecht bewegt. Je weiter die Steuerung ausgelegt ist, desto größter ist der Schieber-Hub. Der Handhebel hat eine Falle, deren Verschlußstück unten in Kerben eines Bogensegments einrasten. Antrieb des Kondensators (hinter der Maschine) über einen Balancier, der mit dem Niederdruck-Kreuzkopf verbunden ist. Über dem Pumpzylinder sind zwei senkrechte Führungsstücke für dessen Kreuzkopf, der zu einem Querhaupt verbreitert ist und Hilfspumpen antreibt. Einspritzwasser-Regelung durch einen querliegenden Handhebel mit Welle vor der Maschine. Hinter dem Zylinderblock sind zwei Oberflächenvorwärmer für das Speisewasser durch den Abdampf. Das Fahrventil ist über dem HD-Schieberkasten und wird durch einen senkrechten Handhebel bedient. Danebe ist ein Hilfsanfahrventil zur Überleitung von Frischdampf in den ND-Zylinder. Zylinderschmierung durch eine Schmierpresse und eine Schmierpumpe (diese mit zwei Abgängen) unten auf der ND-Seite, die beide vom Kondensator-Balancier angetrieben werden. Kreuzkopfschmierung durch runde Trichter auf jeder Lager-Seite. An den Kreuzköpfen je ein tütenförmiger Öltrichter mit nach unten führendem Rohr für die Kurbellager-Schmierung. Zum Antrieb des Personendampfers "Thalia" (Länge des Schiffs: 38,50 / 39,36 m, Breite: 5,54 / 6,30 m, Tiefgang: 1,39 bzw. 1,50 m - Daten differieren, 280 Personen). Dazu seit vmtl. den frühen 1970ern: Ölgefeuerter Industriekessel der "Waagner-Biro Aktiengesellschasft", Wien, "Steambloc" ohne Überhitzer, Type: N 180 R, Fabr.-Nr. 2548, Baujahr 1985, p= 3 atm, H= 40 qm, Q= 1600 kg/h Dampf |
| Anmerkungen | Für Dampfschiff "Thalia" auf dem Wörthersee. 1974: Wellenbruch. 02.07.1988: 2. Stapellauf nach Restaurierung (12.1986 - 06.1988). |
| Quelle | [Gündling: Dampfmaschinenregister (1996)] http://www.wortundbildreich.com/cms/wp-content/uploads/ocean7_thalia.pdf; http://www.wörtherseeschifffahrt.at/schiffe/thalia.html Dokumentation Gieseler (24.05.2019) |
| Normalleistung [PS] | 150 |
| Maximalleistung [PS] | 150 |
| Steuerungsbauart | Flachschiebersteuerung, Klug-Umsteuerung |
| Zylinderzahl | 2 |
| Expansionsstufen | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser [mm] | 275 |
| ND-Zylinderdurchmesser [mm] | 480 |
| Kolbenhub [mm] | 300 |
| Dampfdruck [bar] | 10 |
| Kondensation | vmtl. vorhanden |
| Abtrieb | Schiffsschraube |
| Drehzahl [U/min] | 180 |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Klagenfurt |
1909 |
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neu mit Schiff von Schiffswerft Uebigau, Dresden |
2019: Mit Schiff im Einsatz |
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