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Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der österr. Nordwest-Dampfschifffahrts-Gesellschaft: Schiffsdampfmaschine
| Bezeichnung | Schiffsdampfmaschine |
| Hersteller | Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der österr. Nordwest-Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
| Herstellort | Dresden |
| Bauzeit | 1900 |
| Fabrik-Nummer | 565 |
| Beschreibung | Schrägliegende Zweizylinder-Verbund-Raddampfermaschine mit hinten durchgehenden Kolbenstangen und Schiebersteuerung. Der Rahmen besteht aus drei geneigten Balken, die an beiden Enden durch viereckige Flanschen mit den Zylindern bzw. den drei Kurbelwellenlagern verbunden sind. Diese haben nach oben dreiecksfömige Ansätze, die durch waagerechte, schmiedeeiserne Stangen miteinander versteift sind. In den Rahmenbalken sind die Gleitbahnen der breiten Kreuzköpfe, welche die Gleitbahnen unten und oben umgreifen; der mittlere Balken trägt die inneren Gleitbahnen beider Triebwerke. Die Gleitbahnen haben seitliche Bünde zur Führung. Die nachstellbaren Kreuzkopflager der Kurbelstangen sind offen und haben Bügel mit Keilverschluß. Die Zylinder haben außenliegende Schieberkästen mit Stephenson-Umsteuerung und Flachschiebern; Füllung: 40 - 60%. Die Steuerexzenter sind außerhalb der äußeren Kurbelwellenlager. Die Schwingen sind Taschenschwingen mit stehenden Hängeeisen (die Umsteuerwelle mit dem Aufwurfhebeln ist unten, die Aufhängungen sind an den oberen Enden der Schwinge). Verstellung der Steuerung durch ein Handrad über dem HD-Zylinder, eine Welle mit steilgängigem Gewinde, gelenkig mit einem senkrechten Hebel auf der Umsteuerwelle verbundener Wandermutter. Die Aufwurfhebel haben Gegengewichte. Das Zudampfventil (Drehschieber) ist über dem HD-Schieberkasten. Daten der Naßluftpumpe (von der Kurbelwelle auf der HD-Seite außerhalb der Kurbelwellenlager angetrieben): d= 440 mm, h= 150 mm (Tauchkolben). Drehzahl: 38/45 U/min. Maschinenschmierung durch Tropföler: an Exzentern und Kreuzköpfen mitlaufend, mit Abstreifern für die Kurbellager und feststehend an den Kurbelwellenlagern. Eine Schmierpumpe und eine Schmierpresse im Bereich des HD-Zylinders zur Zylinderschmierung.
Die Schaufelräder haben 2000 mm Kranzdurchmesser und je 9 hölzerne Radschaufeln (1600 x 570 mm), Gesamtdurchmesser: 3400 mm. Am 23.06.2001 Maschinenschaden: Kolbenstangen-Kreuzkopf-Verbindung gelöst, Kolben durchschlug den Zylinderdeckel; Reparatur durch Metalock (Kosten 130.000 DM). Das Schiff ist seit dem 18.08.2012 mit Unterstützung der Hitzler-Werft wieder in Betrieb. Im Juni 2019 Schaden an der Vakuumpumpe: Riefen durch sandiges Injektionswasser nach Grundberührung; am 12.07.2019 neues Gußteil ersetzt. Daten des Schiffes: Länge: 57,20 m, größte Breite des Schiffsrumpfes: 4,48 m, größte Breite über die Radkästen: 8,38 m, Tiefgang min./max.: 66,70 cm / 93,00 cm, Wasserverdrängung leer/voll: 132,00 cbm / 191,00 cbm; max. Tragfähigkeit: 59,00 t (davon max. 12 t Kohle); max. Schiffsgeschwindigkeit: 14,5 km/h, max. Fahrgast-Zahl: 350 Personen |
| Anmerkungen | Eingebaut in Raddampfer "Kaiser Wilhelm". Dieser seit 1954 mit Kessel Nr. 5620 von Conrad Engelke, Hannover, h= 60 qm, R= 2,72 qm, p= 12 bar. Schiff bis 1970 auf der Oberweser. Seit 1994 Kulturdenkmal |
| Quelle | [Gündling: Dampfmaschinenregister (1996)] Auskunft Herr Hinsch (15.01.2001) [Dampferzeitung (2001) Nr. 4] [Wochenend-Anzeiger, 17.08.2012] Dokumentation Gieseler (14.07.2019) |
| Normalleistung [PS] | 160 |
| Maximalleistung [PS] | 168 |
| Steuerungsbauart | Flachschieber und Stephenson-Umsteuerung |
| Zylinderzahl | 2 |
| Expansionsstufen | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser [mm] | 320 |
| ND-Zylinderdurchmesser [mm] | 600 |
| Kolbenhub [mm] | 700 |
| Dampfdruck [bar] | 12 |
| Kondensation | Einspritzkondensation |
| Abtrieb | Schaufelräder |
| Drehzahl [U/min] | 45 |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Verein zur Förderung des Lauenburger Elbschiffahrtsmuseums e.V. |
Lauenburg |
1970 |
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mit der "Kaiser Wilhelm" von der Oberweser-Dampfschiffahrt |
2019: betriebsfähig in der "Kaiser Wilhlem" |
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