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Scharrer & Gross: Dampfmaschine
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| Bezeichnung | Dampfmaschine |
| Type/Eigenname | 250 |
| Hersteller | Scharrer & Gross |
| Herstellort | Nürnberg |
| Bauzeit | um 1906 |
| Beschreibung | Schnelllaufende Einzylinder-Schiebermaschine, Leistung: 60 PS. Direkt gekuppelt mit einem Gleichstromgenerator. Zur Einschränkung des schädlichen Raumes und seiner abkühlenden Flächen ist das Steuerorgan vierfach geteilt; für jede Seite ist zum Ein- und Auslassen des Dampfes je ein besonderer Kolbenschieber angeordnet. Die Schieber geben dem Dampf einen dreifachen Durchgangsquerschnitt am Umfang der eingesetzten Büchsen, in welche rings umlaufende Schlitze eingefräst sind. Kolben- und Schieberstangen werden in langen Metallstopfbüchsen geführt und gedichtet. Der Antrieb der Schieber erfolgt durch Exzenter, welche auf beiden Seiten außerhalb der Lager auf der Welle sitzen und mittels Hebel und Gelenkstücke ihre Bewegung auf die Schieberstangen übertragen, ohne dass letztere noch besonders geführt werden. Das Exzenter zur Betätigung der Einlaßsteuerung wird durch einen auf der Welle sitzenden Flachregler derart verstellt, daß gleichzeitig Voreilwinkel und Exzentrizität geändert werden; dabei wird unter annähernd gleichbleibendem linearen Voröffnen die Füllung innerhalb weiter Grenzen geändert. Die Steuerungsphasen des Auslasses bleiben ungeändert. Diese Art Schiebersteuerung gewährt genauen Abschluß und günstige Dampfverteilung bei kleineren Steuerungsabmessungen wie bei Doppelschiebersteuerungen, ohne deren Nachteile bei hoch überhitztem Dampf oder der grossen schädlichen Räume des Zweikammersystems zu besitzen. Der Rahmen der Maschine ist als ganz aufliegender Gabelrahmen ausgebildet, die Welle ist demgemäß gekröpft. Der Zylinder ist fliegend an den Flansch der Führung angeschraubt. Der Kreuzkopf wird einseitig und bemerkenswerter Weise in einer zylindrischen Gleitbahn geführt. Eine solche ist offenbar leichter und bei Verwendung einer starken Bohrspindel auch sehr genau auszuführen. Beachtenswert ist auch die die gelenkartige Lagerung des Kreuzkopfkörpers in einer entsprechenden Aussparung im Gleitschuh, so daß etwaige Verbiegungen der Kolbenstange kein Klemmen der Gleitschuhe in der Führung hervorrufen können. Das Abheben des Kreuzkopfes von dem Gleitschuh beim Druckwechsel infolge der Kompression soll ein durchgesteckter Bolzen verhindern. Der Gleitschuh selbst wird in der üblichen Weise durch übergreifende Schienen am Abheben verhindert. Die Schmierung erfolgt in ausgiebiger Weise von einem auf dem Rahmen stehenden Ölbehälter, von dem aus das Öl zur Führung, zum Kreuzkopfzapfen und zur Stopfbüchse geleitet wird. |
| Anmerkungen | Keine Zylinderdaten genannt |
| Quelle | [Dinglers polytechn. Journal 321 (1906) 580: Schnitte] |
| Normalleistung [PS] | 65 |
| Maximalleistung [PS] | 65 |
| Steuerungsbauart | getrennte Einlaß- und Auslaß-Kolbenschieber |
| Zylinderzahl | 1 |
| Expansionsstufen | 1 |
| Abtrieb | Generator direkt |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Bayerische Jubiläums-Landesausstellung 1906 |
Nürnberg |
1906 |
1906 |
neu von Scharrer & Gross |
unbekannt |
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