Dampflokomotive 38 2460
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 38 2460 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | P 8 (1913) |
| Hersteller | Linke-Hofmann-Werke, Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagen-, Lokomotiv- und Maschinenbau |
| Herstellungsort | Breslau |
| Bauzeit | 1919 |
| Seriennummer | 1804 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive. Steuerung mit Kuhn'scher Schleife. |
| Sonstiges | 1926-1999 bei der CFR, dann Museumslokomotive (Eigentümer: 1999-2001: Manuel Jußen, Marburg; ab 2001: Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll, Treysa) |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230.094 | CFR | 08.1926 | DR 38 2460 | 2001 (Überführung nach Deutschland) | 38 2460 | |
| 38 2460 | DR | Nummernplan 1925 | Breslau 2600 | 08.1966 | CFR 230.094 | |
| Breslau 2600 | KPEV | 1926 | Osten 2566 | 1925 | in 38 2460 | |
| Osten 2566 | KPEV | 1920 | Posen 2455 | 1926 | Breslau 2600 | |
| Posen 2455 | KPEV | 1919 | neu von Linke-Hofmann, Fabr.-Nr. 1804 | 1920 | Osten 2566 | |
| Posen 2455 | KPEV | 2001 (Überführung nach Deutschland) | CFR 230.094 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Länderbahnreisen, Inh. Manuel Jußen | 01.02.1998 | CFR 230.094 (Verkauf durch Vermittlung von REMARUL, Cluj) | . . | noch 2008 Eigentümer | Museumslok | |
| Eisenbahnmuseum Dieringhausen | 01.08.2001 | CFR 230.094 (Lokfriedhof Jibou, Lokzug über Nördlingen nach Treysa) | . . | 2007: betriebsfähig als "Posen 2455" verhanden | Museumslok |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| Herbst 1998 | Demontage und Befundungstermin durch das Ingenieurbüro Langeloth / Darmstadt im Werk Remarul, Klausenburg (= Cluj) |
| Herbst 2000 | Der Stehkessel wird in der Kesselschmiede des Werks Remarul, Klausenburg, bearbeitet. Bauaufsicht durch das Ingenieurbüro Langeloth |
| Winter 2000 | Der Kessel ist weitgehend fertig |
| Frühjahr 2001 | Das Führerhaus ist fertiggestellt |
| 04.2001 | Die Lok ist bei Remarul in Klausenburg zum Kuppeln mit dem Tender bereit |
| 05.2001 | Nach fast 20.000 Arbeitsstunden bei Remarul in Klausenburg ist die Lok zur Leerprobefahrt bereit. |
| 07.2001 | Fertigstellung der Lok bei Remarul in Klausenburg in Länderbahn-Ausführung als "Posen 2455" |
| 15.08.2001 | Nach Nördlingen überführt nach Hauptuntersuchung in Rumänien (Umbau auf preußischen Originalzustand). Gehört Manuel Jußen. Die P8 2455 Posen fährt im Schlepp die 38 3999 (EM Darmstadt Kranichstein, auf drei K Wagen verladen), die 38 3180 und die 50 227(CFR) (EM Nördlingen) |
| Anfang Sept. 2001 | Die Lok trifft in ihrem ersten Domizil in Treysa ein |
| 08.05.2002 | Wiederzulassung für den Betrieb auf den Eisenbahnen des Bundes mit der ersten Betriebsnummer "2455 Posen" durch das Eisenbahnbundesamt |
| 01.08.2020 | Die "Posen" = 38 24600 hat Fristablauf. Auf dem Gelände des Bahnparks Augsburg wird die Hauptuntersuchung durchgeführt |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 60 Jahre preußische P 8 | Lok-Magazin 21 (1966) 3 | ||
| Steinbruch, Werner | Gedanken zum gleichen Thema | Lok-Magazin 21 (1966) 13 | |
| Spielmann, Karl C. | Der Weg der P 8 jenseits unserer Grenzen | Lok-Magazin 21 (1966) 18 | |
| Harder, Karl Julius | Die P 8 ; Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive | Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 84 - 85 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 234 - 236 | |
| Schröder, Arno | Baureihe 38 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 3 (1972) | |
| Schröder / Wenzel | Baureihe 38.10, die preußische P8 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1982) | |
| Schröder / Wenzel | Preußische P8 | Eisenbahn-Kurier (1975) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 157 | |
| Wenzel, Hansjürgen | Preußische P 8, die Baureihe 38.10 | Eisenbahn-Kurier, 1994 | |
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 1 | Transpress (1990), S. 281 - 305 | |
| Koschinski, Konrad | Preußische P 8: Technik, Einsatz, Museumsloks | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2016, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 35.17 | BAUART | 2'C h2 | BAUFORM | P 8 (1913) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 575 |
| Kolbenhub [mm] | 630 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.5 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.1 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.57 | Kessel-Masse [t] | 18.6 | Rostfläche [m²] | 2.64 |
| Anzahl Heizrohre | 119 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 26 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 14.58 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 80.67 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 48.65 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 143.9 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 58.9 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 8350 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 15565 | Länge über Puffer [mm] | 18585 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 70.7 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 78.2 | Reibungslast [Mp] | 51.6 |
| Achslast [Mp] | 17.2 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.98 | Tenderbauart | pr 2'2' T21.5 |
| Wasservorrat [m³] | 21.5 | Brennstoffvorrat [t] | 7 | Indizierte Leistung [PSi] | 1180 |
| Effektive Leistung [PSe] | 1180 |