Dampflokomotive 38 2267

Dampflokomotive: 38 2267; Bw Erfurt P

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer38 2267
GATTUNGPersonenzuglokomotive
BAUARTP 8 (1913)
HerstellerHenschel & Sohn
HerstellungsortKassel
Bauzeit1918
Seriennummer15695
BeschreibungPersonenzuglokomotive. Steuerung mit Kuhn'scher Schleife.
SonstigesMuseumslokomotive
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
38 2267 DR Nummernplan 1925 Erfurt 2553 EDV-Nummernplan der DR (1970) 38 2267-3  
38 2267-3 DR-ost EDV-Nummernplan (DR) umgenummert aus 38 2267      
Erfurt 2553 KPEV 1918 neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 15695 1925 (DR-Nummernplan) 38 2267 (DR)  

Beheimatungen

Betr-Nr. Besitzer von Herkunft bis Verbleib Verwendung
  Gemeinde Wiednitz 01.01.1981 Deutsche Reichsbahn (ab 1972: Museumsfahrten) 01.01.1991 DGEG, Bochum-Dahlhausen Museumslok
  Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen 01.01.1991 Wiednitz-Heide (als Denkmal) . . 2008: vorhanden Museumslok

Ereignisse

Zeit Ereignis
04.1992 Ende der Hauptuntersuchung in Meiningen: Fehlende Teile wurden ersetzt, und die Maschine wurde betriebsfähig aufgearbeitet. - Im Laufe der Zeit wird sie schrittweise in den Zustand der 1930er Jahre zurückversetzt
Ende 1999 Die Lok wird nach Fristablauf abgestellt, und das Werk Meiningen wird mit der Hauptuntersuchung beauftragt. Das Führerhaus und u.a. die Pumpen werden von der Bochumer Museumswerkstatt instand geestzt. Der Wasserkasten des Tenders wird bei einer Stahlbaufirma in Essen-Kray neu aufgebaut. Die Kosten betragen 750.000 DM; das Land Nordrhein-Westfalen beteiligt sich daran.
11.2006 Abstellung wegen eines Kesselschadens
06.2007 Die Lok ist ohne Führerhaus und Kesselverkleidung abgestellt.
11.2007 Der Kessel ist abgehoben. Die Rauch- und Heizrohre werden gezogen, das Reglerrohr wird entfernt, ca. 100 Stehbolzen werden plangeschliffen und die Kappen von Gelenkstehbolzen abgebrannt. Die Stehbolzen werden zum Heraustreiben vorbereitet.

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
  60 Jahre preußische P 8 Lok-Magazin 21 (1966) 3  
Steinbruch, Werner Gedanken zum gleichen Thema Lok-Magazin 21 (1966) 13  
Spielmann, Karl C. Der Weg der P 8 jenseits unserer Grenzen Lok-Magazin 21 (1966) 18  
Harder, Karl Julius Die P 8 ; Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 84 - 85  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 Transpress (1976), S. 234 - 236  
Schröder, Arno Baureihe 38 Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 3 (1972)  
Schröder / Wenzel Baureihe 38.10, die preußische P8 Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1982)  
Schröder / Wenzel Preußische P8 Eisenbahn-Kurier (1975)  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 157  
Wenzel, Hansjürgen Preußische P 8, die Baureihe 38.10 Eisenbahn-Kurier, 1994  
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz Lokomotiv-Archiv Preußen 1 Transpress (1990), S. 281 - 305  
Koschinski, Konrad Preußische P 8: Technik, Einsatz, Museumsloks Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2016, 1  

Technische Daten

GATTUNGP 35.17 BAUART2'C h2 BAUFORMP 8 (1913)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]100 Hochdruckzylinder-Ø [mm]575
Kolbenhub [mm]630 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]1750
Dampfdruck [bar]12 Kessel-Wasserraum [m³]6.5 Kessel-Dampfraum [m³]3.1
Verdampfungsoberfläche [m²]9.57 Kessel-Masse [t]18.6 Rostfläche [m²]2.64
Anzahl Heizrohre119 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl26
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]14.58 Heizrohr-Heizfläche [mm]80.67 Rauchrohr-Heizfläche [m²]48.65
Verdampfungs-Heizfläche [m²]143.9 Überhitzer-Heizfläche [m²]58.9 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]8350 Achsstand Lok-Tender [mm]15565 Länge über Puffer [mm]18585
Leermasse (ohne Tender] [t]70.7 Dienstmasse (ohne Tender) [t]78.2 Reibungslast [Mp]51.6
Achslast [Mp]17.2 Metermasse (mit Tender) [t]6.98 Tenderbauartpr 2'2' T21.5
Wasservorrat [m³]21.5 Brennstoffvorrat [t]7 Indizierte Leistung [PSi]1180
Effektive Leistung [PSe]1180