Dampflokomotive 74 850

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer74 850
GATTUNGPersonenzug-Tenderlokomotive
BAUARTT 12 (1914)
HerstellerHohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau
HerstellungsortDüsseldorf
Bauzeit1912
Seriennummer2939
BeschreibungPersonenzugtenderlokomotive
SonstigesBeteiligt am Busunfall bei Worms am 24.07.1954; seit 10.3.1935 im Bw Worms, am 1.6.1960 abgestellt und am 30.9.1960 ausgemustert
Quellehttps://www.drehscheibe-online.de

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
74 850 DR Nummernplan 1925 Berlin 8214      
Berlin 8214 KPEV 1912 neu von Hohenzollern, Fabr.-Nr. 2939 1925 (DR-Nummernplan) 74 850 (DR)  

Ereignisse

Zeit Ereignis
24.07.1954 Zusammenstoß eines Autobusses auf einem übersichtlichen, technisch ungesicherten Bahnübergang der Strecke Worms - Gundheim mit dem Personenzug P 3912 (Zuglok: 74 850 des Bw Worms) zwischen Herrnsheim und Abenheim um 14.10 Uhr. Als der Fahrer auf den herankommenden Zug nicht reagiert, rufen ihm Insassen etwa 60 m vor dem Bahnübergang zu "Der Zug kommt". Statt zu bremsen, gibt der Fahrer Gas. Der Lokführer leitet noch eine Schnellbremsung ein, der vorschriftsmäßig mit nur 15 km/h fahrende P 3912 kommt jedoch erst 50 m hinter dem Überweg mit dem völlig zerstörten Bus zum Stillstand, dessen Tachometer noch 69 km/h anzeigt. Von den Businsasse der 28köpfigen Reisegruppe eines Betriebsausflugs werden 26 wurden getötet (18 an der Unfallstelle), und 2 verletzt.
24.07.1954 Zusammenstoß eines Autobusses auf einem übersichtlichen, technisch ungesicherten Bahnübergang der Strecke Worms - Gundheim mit dem Personenzug P 3912 (Zuglok: 74 850 des Bw Worms) zwischen Herrnsheim und Abenheim um 14.10 Uhr. Als der Fahrer auf den herankommenden Zug nicht reagiert, rufen ihm Insassen etwa 60 m vor dem Bahnübergang zu "Der Zug kommt". Statt zu bremsen, gibt der Fahrer Gas. Der Lokführer leitet noch eine Schnellbremsung ein, der vorschriftsmäßig mit nur 15 km/h fahrende P 3912 kommt jedoch erst 50 m hinter dem Überweg mit dem völlig zerstörten Bus zum Stillstand, dessen Tachometer noch 69 km/h anzeigt. Von den Businsasse der 28köpfigen Reisegruppe eines Betriebsausflugs werden 26 wurden getötet (18 an der Unfallstelle), und 2 verletzt.

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 167 - 170  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 175  
Ebel / Wenzel Baureihe 74; Preußische T 11 und T 12 - Lokomotiven für die Berliner Stadtbahn Eisenbahn-Kurier, 1995  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 3, Baureihen 60 bis 96 Transpress (1978), S. 67 - 70  
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz Lokomotiv-Archiv Preußen 3: Tenderlokomotiven Transpress (1991), S. 146 - 155  

Technische Daten

GATTUNGPt 34.17 BAUART1'C h2 BAUFORMT 12 (1914)
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]80 Hochdruckzylinder-Ø [mm]540
Kolbenhub [mm]630 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]1500
SteuerungsbauartHeusinger, Kuhn'sche Schleife Dampfdruck [bar]12 Kessel-Wasserraum [m³]4.52
Kessel-Dampfraum [m³]1.52 Verdampfungsoberfläche [m²]6.8 Kessel-Masse [t]9.4
Rostfläche [m²]1.73 Anzahl Heizrohre120 Heizrohr-Durchmesser [mm]46
Rauchrohr-Zahl18 Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4370
Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]9.41 Heizrohr-Heizfläche [mm]67.8
Rauchrohr-Heizfläche [m²]30.8 Verdampfungs-Heizfläche [m²]108.01 Überhitzer-Heizfläche [m²]33.4
VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]6350 Länge über Puffer [mm]11800
Leermasse (ohne Tender] [t]53.2 Dienstmasse (ohne Tender) [t]67.1 Reibungslast [Mp]50.1
Achslast [Mp]16.7 Metermasse (mit Tender) [t]5.95 Wasservorrat [m³]7
Brennstoffvorrat [t]2.5