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Isselburger Hütte AG: Dampffördermaschine
| Bezeichnung | Dampffördermaschine |
| Hersteller | Isselburger Hütte AG |
| Herstellort | Isselburg |
| Bauzeit | 1892 |
| Beschreibung | Liegende Zwillingsmaschine mit U-förmigem Rahmen und Knaggen-Ventilsteuerung. Viergleisige Kreuzkopfführungen. Durchgehende Kolbenstange mit Tragschuh, der auf einer an den Zylinderdeckel angeschraubten, flachen Gleitbahn läuft, die hinten einen (unten sehr breiten) Tragfuß (unterschiedliche Konstruktionen links und rechts) hat. Die Kurbelwellenlager sind zwischen Knaggen der inneren Rahmenwangen und durch je vier Schrauben mit dem Rahmen verschraubt. Die Rahmenwangen sind im Bereich der Kreuzkopfführungen auf die Höhe der unteren Gleitbahnen erhöht. Die oberen Gleitbahnen bilden aufgeschraubte Bügel. Die Kreuzköpfe sind so breit wie die Rahmen. Der ungewöhnliche Antrieb der Steuerwellen ermöglicht eine schmale Bauweise und kurze Kurbelwelle (geringer Abstand zwischen Seiltrommel und Kurbelwellenlager). Die Kurbelwelle hat auf beiden Seiten der Seiltrommel um 90° versetzte Exzenter, die über Kurbeln eine in halber Höhe quer vor der Seiltrommel liegende Zwischenwelle gleich schnell wie die Kurbelwelle drehen. Von dieser werden beiderseits über Kegelräder die eigentlichen Steuerwelle angetrieben. Jede Steuerwelle hat vier räumliche Kurven (für jedes Ventil 1), die von den Ventilstangen unmittelbar (d.h. ohne Winkelhebel) abgetastet werden. Jede Welle ist am Zylinder dreifach gelagert. Der stehende, gegabelte Hebel überträgt die Steuerbewegung über Stangen und ZWEI Muffen auf die Schiebemuffen mit den Kuven. Zusätzlich ist jede Welle noch durch zwei Pendelstützen, die durch Gewichtshebel nach oben gedrückt werden, gestützt. Die liegende Steuermaschine ist mehr links, rechts daneben ist der horizontale (!) Antrieb des Fahrtenreglers mit stehendem Federregler. Die Seiltrommel besteht aus zwei Trommeln, die zur Veränderung der freien Seillänge gegeneinander verdreht werden können. Jede Seiltrommel hat beiderseits eine gegossene Nabe, in deren Aussparungen die jeweils 12 Speichen aus Profileisen (U-Profil) eingeschraubt sind. Sie sind mit dem Kranz vernietet und haben dort außen Aussteifungswinkelbleche. Die räumliche Versteifung erfolgt durch A-förmige Verstrebungen zwischen den gegenüberliegenden Speichen. Zylinderschmierung durch Schmierpumpen, die über Exzenter von den Enden der Steuerwellen angetrieben werden. Schmierung der Kurbelwellenlager durch je ein großes Ölgefäß (vmtl. Tropföler) mit je zwei Schmierstellen. Fünfstufige Treppen mit Arbeitsbühnen führen zu den Einlaßventilen. Herstellerangabe auf dem Zylinderdeckeln (wurde am rechten Zylinder rekonstruiert). |
| Anmerkungen | Auf Schacht "Benjamin" / "Bartosz". Ist ab Bestandteil des Schlesischen Museums und wir um 2018 restauriert; Zylinder offen, Tropföler fehlen. |
| Quelle | http://tarnowskiegory.naszemiasto.pl/gospodarka/286962.html; Dokumentation Gieseler (03.06.2018) |
| Normalleistung [PS] | 600 |
| Maximalleistung [PS] | 600 |
| Steuerungsbauart | Knaggen-Ventilsteuerung |
| Zylinderzahl | 2 |
| Expansionsstufen | 1 |
| Abtrieb | Seiltrommel |
| Besitzer |
Ort |
Nr. |
ab |
bis |
Herkunft |
Verbleib |
| Ferdinandgrube |
Bogutschütz |
1892 |
1936 |
vmtl. neu |
Umbenennung in "Kopalnia Katowice" |
| Kopalnia Wegla Kamiennego Katowice |
Kattowitz |
1936 |
2018 |
Umbenennung aus "Grube Ferdinand" |
in "Muzeum Slaski" integriert (is situ) |
| Muzeum Slaskie w Katowicach |
Kattowitz |
2018 |
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Zeche Katowice (in situ) |
2018: wird restauriert |
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