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| Bezeichnung | 18 316 |
| Type/Eigenname | 18 316 |
| Hersteller | Dampflokomotive |
| ERBAUER | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellort | München |
| Bauzeit | Okt. 1919 |
| Fabrik-Nummer | 5091 |
| Beschreibung | Eine 2'C1' h4v-Schnellzuglokomotive der Badischen Staatsbahnen für 155 km/h Höchstgeschwindigkeit. Sie hat Witte-Windleitbleche und eine Krempenschornstein.
Die Lokomotive hat einen Barrenrahmen mit 100 mm Wangendicke, der vorn durch den Zylinderblock verbunden ist. Das Vorlaufdrehgestell hat einen Achsstand von 2300 mm. Seine Mitte fluchtet mit der ND-Zylindermitte und dem Schornstein. Der Abstand Drehzapfen - vordere Treibachse beträgt 2750 mm. Die Achsstände zwischen den angetriebenen Achsen sind jeweils 2180 mm. Die Schleppachse liegt relativ weit zurück (4050 mm), um Platz für den Rost zu lassen. Die Laufraddurchmesser betragen 990 bzw. 1200 mm, die Treib- und Kuppelraddurchmesser 2100 mm. Befahrbarer Bogenhalbmesser: 140 m.
Daten des Kessels mit breiter Feuerbüchse und fast quadratischem Rost:
Druck 15 bar
Heizflächen:
Verdampfungs 224,8 m2
Überhitzer 77,6 m2
Rohrlänge 5200 mm
Heizrohre 170
Rauchrohre 34
Rostfläche 5,0 m2
Wasserraum 7,85 m3
Dampfraum 2,70 m3
Er ist genietet und hat einen Dom, der durch eine gemeinsame Verkleidung mit dem Sandkasten vereinigt ist. Der Oberflächenvorwärmer liegt auf dem Umlauf.
Die leicht höhenversetzten, jedoch parallelen Hochdruckzylinder sind im Rahmen, nach vorn versetzt; sie treiben die 1. Achse, die äußeren Niederdruckzylinder treiben die 2. Achse. Die äußere Steuerung besitzt Tandemkolbenschieber als Rohrschieber: vorn für HD, dahinter für ND. Sie hat eine außenliegende Heusinger-Steuerung. Angaben zum Triebwerk:
Durchmesser HD 440 mm
Durchmesser ND 680 mm
Kolbenhub 680 mm
Schieber-D 320/470 mm
Die Lok ist gekuppelt mit dem Tender 2'2 T 29,6 (bad) für 11 t Kohle und 24,5 m3 Wasser. Er hat ein Gewicht von 24,5 t und eine Länge von 8025 mm. Herstellerangabe: Maffei Nr. 5110 (1920) |
| Anmerkungen | Die Daten beziehen sich auf den letzten Betriebszustand bei der Lokomotivversuchsanstalt Minden. Nachgefertigte Messing-Betriebsnummernschilder s. Unter-Inventar-Nr. |
| Quelle | [Lüdecke: Baureihe 18.3 (1990)] |
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