Dampflokomotive KL 2
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | KL 2 |
| GATTUNG | Tenderlokomotive |
| BAUART | KL |
| Hersteller | Maschinenfabrik Esslingen |
| Herstellungsort | Esslingen |
| Bauzeit | 1908 bzw. 1911 |
| Seriennummer | 3481 |
| Beschreibung | Bauart Bh2t, 1908-1911 mit stehendem Serpollet-Kessel, 1911 umgebaut durch Maschinenfabrik Esslingen auf Kittel-Kessel. Seit 1962 neuer Kessel, Hersteller: Julius Meyer, Osnabrück (Kosten: 22.000 DM). |
| Quelle | http://www.drehscheibe-foren.de: Bahn-Aktuell 3/1986, mit Ergänzungen von Kenning. |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | Württembergische Nebenbahnen, Aktiengesellschaft | 01.01.1908 | neu von Mf. Esslingen | 01.01.1911 | Umbau bei ME, dann Württ. Staatsb. als "KL 2" | Zugförderung |
| KL 2 | Königlich Württembergische Staatseisenbahnen | 01.01.1911 | Umbau ME (vorher Württ. Nebenbahnen) | 14.08.1917 | Adolf Euler, Braunschweig (Händler) | Zugförderung |
| Adolf Euler | 18.08.1917 | Württ. Staatsbahnen | 15.10.1917 | Osnabrücker Kupfer- und Drahtwerke | Handelsobjekt | |
| 2 | Osnabrücker Kupfer- und Drahtwerk | 15.10.1917 | A. Euler, Braunschweig (Händler) | 17.06.1971 | DEV, Bruchhausen-Vilsen | Werksverkehr |
| Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. | 17.06.1971 | Kabelmetal, Osnabrück | 01.01.1983 | Dampfeisenbahn Weserbergland | Museumsbahnbetrieb | |
| Dampfeisenbahn-Weserbergland e.V | 01.01.1983 | DEV, Bruchhausen-Vilsen | 01.01.1985 | Eisenbahnausstellung Nürnberg | Museumsbahnbetrieb | |
| Eisenbahnjahr-Ausstellungs GmbH | 01.01.1985 | Dampfeisenbahn Weserbergland | 01.01.1985 | Museum für Verkehr und Technik in Berlin | ausgestellt |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Lohr / Thielmann | Lokomotiv-Archiv Württemberg | Transpress (1988), S. 143 - 144 |
Technische Daten
| GATTUNG | L 22.11 | BAUART | B h2t | BAUFORM | KL |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 55 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 275 |
| Kolbenhub [mm] | 520 | Treibrad-Ø [mm] | 1150 | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 16 | Rostfläche [m²] | 1.13 | Anzahl Heizrohre | 513 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 28 | Rauchrohr-Zahl | 12 | Rauchrohr-Ø [mm] | 45 |
| Rohrlänge [mm] | 1100 | Strahlungsheizfläche [m²] | 4.93 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 52.24 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 57.17 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 8.05 | Achsstand Lok [mm] | 2500 |
| Länge über Puffer [mm] | 6716 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 20 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 22.11 |
| Reibungslast [Mp] | 22.11 | Achslast [Mp] | 11.05 | Wasservorrat [m³] | 2 |
| Brennstoffvorrat [t] | 0.66 |