Dampflokomotive Ajax
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | Ajax |
| GATTUNG | Güterzuglokomotive |
| BAUART | Ajax |
| Hersteller | Jones, Turner & Evans |
| Herstellungsort | Newton |
| Bauzeit | 1841 |
| Seriennummer | 23 |
| Beschreibung | Güterzuglokomotive der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. Mit Innenzylinder und spurkranzloser zweiter Treibachse |
| Sonstiges | Ist neben den Lokomotiven in den englischen Museen eine der ältesten erhalten gebliebenen Dampflokomotiven Europas. |
| Quelle | Wikipedia |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ajax | KFNB | 1841 | neu von Jones, Turner & Evans | museal erhalten |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ajax | Kaiser-Ferdinands-Nordbahn | 01.01.1841 | neu von Jones, Turner & Evans | 01.01.1911 | Technisches Museum, Wien | Zugförderung bis 1874 |
| Ajax | Technisches Museum Wien | 01.01.1911 | Kaiser-Ferdinand-Nordbahn (bis 1874 in Betrieb) | . . | 2010: ausgestellt | ausgestellt |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 1858/1859 | Umbau und Neubekesselung (größere Treibräder, leistungsfähigerer Kessel) |
| 1867 | Einbau eines dritten Kessels mit 1,0 m² Rostfläche, 5,8 m² Feuerbüchs- und 52,0 m² Siederohrheizfläche |
| 1874 | Die Lokomotive "Ajax" wird außer Dienst gestellt, aber nicht verschrottet. |
| 1908 | Die Lokomotive "Ajax" wird anläßlich der 70-Jahrfeier der KFNB weitgehend in den Ursprungszustand zurückversetzt und äußerlich fahrfähig wieder hergestellt. |
Technische Daten
| GATTUNG | G 23.8 | BAUART | B1 n2 | BAUFORM | Ajax |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 360 | Kolbenhub [mm] | 507 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1554 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1106 | Dampfdruck [bar] | 5 |
| Rostfläche [m²] | 1.06 | Strahlungsheizfläche [m²] | 5.8 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 34.5 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 40.3 | Achsstand Lok [mm] | 3457 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 38.6 |
| Reibungslast [Mp] | 15.2 | Achslast [Mp] | 7.6 | Wasservorrat [m³] | 2.5 |
| GATTUNG | G 23.8 | BAUART | B1 n2 | BAUFORM | Ajax (Umbau 1858) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 356 | Kolbenhub [mm] | 511 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1581 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1106 | Dampfdruck [bar] | 6 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 6.4 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 60.6 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 67 |
| Achsstand Lok [mm] | 3477 | Reibungslast [Mp] | 14.5 | Achslast [Mp] | 7.3 |
| GATTUNG | G 23.8 | BAUART | B1 n2 | BAUFORM | Ajax (Neukessel 1867) |
| Spurweite [mm] | 1435 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 356 | Kolbenhub [mm] | 511 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1581 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1106 | Rostfläche [m²] | 1 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 5.8 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 52 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 57.8 |
| Achsstand Lok [mm] | 3477 |